【ベンチャー/車】京大発のベンチャー企業、EV専用工場建設を計画--年産10万台めざす [03/23]

京都大学発のベンチャー企業が日本初の電気自動車専用工場の建設を計画しています。
テレビ東京の取材で分かりました。関係者の話によりますと、京都大学発のベンチャー
企業「ナノオプトニクス・エナジー」は、今月末に稼動を止める鳥取県米子市にある
ＪＴの米子工場を買い取り、電気自動車専用の工場にする方針です。７月から準備を
始め、来年３月までに稼動させる計画です。

ナノオプトは、三菱自動車などが参画する電気自動車の共同開発事業「シムドライブ」の
メンバーで、１回の充電での航続距離が通常の電気自動車の２倍とされる「エリーカ」で
使われている技術を活用し、年間で10万台の生産を目指します。また、鳥取県と協力して、
県内に急速充電器を設ける計画です。

◎ナノオプトニクス・エナジー　http://www.nano-opt.jp/

◎SIM-Drive　シムドライブ　http://www.sim-drive.com/

◎ソース　※動画あり
http://www.tv-tokyo.co.jp/nms/tokyo_news/post_1151.html

◎最近の関連スレ
【モノづくり】慶大発EV『シム』に相乗り企業が殺到 [03/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268124242/

急ぎ杉無茶フリ計画な・・
インホイールはもっと検証を重ねた方が良い気が

で、いくらなの？
消費者が興味あるのはそれだけだろ
京大には期待してたんだがガッカリだな

10万台て・・・そんな甘いもんじゃないよ

どうせならば、京都府・精華町「関西学研都市」にある「私のしごと館」をＥＶの
第二工場として激しく活用してほしいぞな。京大なんだし。

時給２５０円で働いてくれる人を探さないと難しいな
だからといって猫は使えないからな

ゴルフカートってか、電気スクーターとかジジ＆ババが乗るシルバーカー
が時速３０ｋｍくらいで動くようなものかも試練・・・・・って逝っちゃ語弊があるかな。
従来のクルマの概念を覆すような、自動車と原付＆電動自転車の間に位置づけ
されるような「ライトな乗り物」って感じじゃまいかって、勝手に想像してしまいますた。

そんなにスピーカー造ってどーするんだよｗ？

　「電動スクーター」のようなコンパクトでライトな乗り物だとしれば、「日本郵政」傘下
の「郵便事業会社」とか、ヤマトや佐川のメール便配達だとか、新聞舗、ピザ屋なぞに
売れるかもしれん。とりあえず日本郵政みたいな所から大量の注文を取れれば「１０万台」
は軽くさばける・・・・・かもしれんが、いきなりは厳しいわな。使い物になるか評価しないと
ダメだわな。

ああ、来年３月から年間で10万台とは書いてないか
当初は月産１０台とかもありか

高学歴の人は車の魅力が解らず、ハイテク技術の方向に流れている。

実使用で1充電100キロ走れなければ田舎じゃ使えんぞ

あたし女だけど、内燃機関乗ってる男って嫌い

>>13
早く正妻に成れると良いね

>>1来年３月までに稼動させる

だったらプロト完成してないと間に合わない

>>13

ピストン運動なれないと

>>16
うめえｗ

モーターは23Ｔ位？

京都の木屋町にできた「わたしの秘宝館」は面白い

でも、電気自動車が本格的に売れ出したら、工場は海外へ移転していくんだろ。

>>20
それは電気自動車でなくとも同じ事
新しいマーチはタイで生産するらしいよ

正直ロボコンとか鳥人間コンテストみたいなノリなんだろ

エンジンが作れる強みがなくなった旧来の自動車会社はどうなるだろうか？

自動車はエンジンだけじゃないからね
サーバー性能がCPUだけでは計れないみたいなもん

>>23
株式で乗っ取るか買収して組み込むか。　
または、組み立て専門の企業になるか、廃業。

どっちにしてもパソコンのDOS-Vみたくなるかもね。　各社から部品を選んで春モデル夏モデル・・　在庫はアウトレット
安く組み立てるベンチャーが現れて、大手と値下げ競争・・・
　　その時消費者は思う
　「今までなんてボッタくられてたんだ・・」と


まあ今でも、ＮＥＣや富士通が既製品パソコンをリリースしてるんだから早々潰れはしまい。
中身はゴテゴテだけど

>>24
あぁ　旧時代の糞会社は発想が変えられないからダメだよ
ホイルインモーターの話をしたらバネしたとか訳のわからん話をしたあげくダメだって
奴らはエンジンの代わりがモーターだと譲らず車の構造を変える事が出来ない

名前が怪しすぎる

これにリチウム積んだくらいならなんとか間に合う
↓
後輪ホイールイン直接駆動
792,750円
http://www.toyota-body.co.jp/products/life/ev/coms/technology/index.html

慶応大学が開発した６輪ＥＶがベースとなるのか？
あれ　サンダーバードの車のようで格好いいが量産化しても１０００万円くらいしそう
いくら何でもそんな価格でまともに売れるとは思わない
やはり２５０万円以下でないと売れないのでは・・・
それに安全性はどなのかな？

EVA専用工場かと思った

鳥取はあのビッグマウス寝返りで
地域メディア支配者のタムコーが選出される県だから
応援することがBIGですね！
何しろ、鳥取を東アジアのドバイにしようというのですから！
これも、その壮大なプロジェクトの序章でしかないのでしょう。

藤原洋氏がやるんだったら勝算はあるんだろうな

>>25
衝突安全試験とかを無視するなら可能だろうけどね

てか、今でもエンジン車のキットカーはあるのはあるよ

>>25
ラジコン（モーター）を自作した経験から思うに、そんなに簡単じゃないかも
まっすぐ走らせることすら意外と難しい

来年３月までに稼動させるならプロトタイプがないとおかしい。
要するにこの話はおかしい。
シムドライブ自体も量産車は未定と言ってるし。
鳥取県は税が無駄に使われるだけ
いつもの第三セクターにある愚かなパターン

シムドライブの教授が嫌い。
でもあの人って凄いの？

>>9
インフラはあまり気にする必要がない、そういう所になら売れそうだなぁ。
最初は2輪で様子みてった方が無難というか堅実だと思う。

バックに誰がついてるか知らんけど、京大のベンチャーじゃ
年間１０万台も作れないし、売れないだろうね。
その程度のレベルで作れる車なら、大手メーカが既に発売してるっての。

エレベーターかと思った

ま、テスラや日産に太刀打ちは無理ですな。

ベンチャー企業がジャッドEVを生産すると聞いて

>>40
しょぼいエンジンだなぁ

今日が発表日か

へー、うれしいニュースだなぁ。

是非頑張ってほしいね。

衝突安全基準はクリアしてんのかいな?

のちの豊田章夫である

>>25
自動車関係の仕事してる身から言うと、さすがに事故ろうが大したことない民生機器と自動車は同一視できんw
安全性とかそこらのぽっと出のメーカーじゃまじ無理だよ。
品質・安全性無視したそこらのベンチャー企業が作るレベルの電気自動車ならどこのカーメーカーも作れるくらいのノウハウはある。
量産するってことは実際はすごいことなんだよ。
9割までは机上の計算通り行くけど残りの一割はすさまじい経験と人が必要になるよ。

>>46
トヨタは残りの一割の作業をカットしてあんな有様になってるわけで。
実は大して変わらない。

年産１０万台って日産の奴より多くね？

>>47
マスコミの言うこと鵜呑みにしすぎ。
実際は不具合レベルじゃない。
現地メーカーの車なんてもっとひどいし、
信頼性試験なんかかなり他のメーカーより進んでるから。
日本のメーカーの試験はどこもしっかりしてるぞ？
それでもトヨタは今その対策を打とうとしてる。
こういういじめに近い叩きでも真摯に対応するから日本のメーカーはすごいんだよ。

あとあんな公聴会なんか普通は社長なんか無視して出ない。
トヨタの社長が初めて出たくらい。

もっと日本のメーカーの素晴らしさに気づいた方がいいぞ。

暴走を訴えてた奴らも結局ブレーキ踏んでないし。

EV黎明期の米国ではガレージでEVがガレージで作れると起業した人も多い。
んが、日本では車検だ認可だのがあるから頓挫すると思う。

>>49
ベンチャーと大手が提携する可能性はどうですか

ただ組み立てってもあんだけ部品があって、それなりにデカい製品だし
簡単に参入ってのは難しいだろうね
電気メーカーが買収とか提携、とかそんなんだろうね

エリーカってNHK特集でやってたね。
結局三菱自動車が出資するのか。

それにしちゃ、アメリカや支那では簡単に参入してるじゃん。
どういうことよ

大学発ベンチャーだと、
安全性試験とか品質管理ってのは、どうしても後手にまわるよね
量産化では避けて通れないんだが地味な仕事なんで

>>54
品質・保証の責任なし。
一般的な5年10万キロの保証なんてないだろ。
5年後存続してるのかわからないような会社だよ。ベンチャーなんて。