【経済政策】高速道路値下げ1年、経済効果は「期待外れ」 [03/21]　

「休日上限１０００円」の高速道路料金値下げが始まり、２０日で１年を迎えた。
地域経済の活性化の掛け声とともに導入されたが、大型連休並みの大渋滞でサービス
エリア（ＳＡ）は混雑したものの、フェリーや鉄道は大きく利用客を減らし、
観光地では「目に見える経済効果はなかった」との声も上がる。高速値下げは
地域に何をもたらしたのか。

西日本高速道路会社によると値下げによって、土曜休日の交通量（１月末時点）は、
兵庫県内の中国、山陽の各自動車道、舞鶴若狭道で１６〜４３％増えた。神戸淡路
鳴門道の明石海峡大橋、大鳴門橋も２２〜２７％増加した。

その結果、関西のＳＡ、パーキングエリア（ＰＡ）では売り上げが１０％伸び、
国土交通省は「地域経済に一定の成果があった」とする。

だが、観光地の受け止めは冷ややかだ。淡路市楠本の国道２８号沿いで、「渡舟
（わたりぶね）食堂」を経営する小橋由子さん（４４）は「東浦インターに近く、
値下げでお客は増えると思っていたが…。期待外れでした」とため息をつく。
神戸、阪神間の釣り客は「高知で大物を狙いたい」と四国へ。年間の売り上げは
２割近く落ちた。

店を開けて４０年以上になる。フェリー乗り場にも近く、かつては大勢の客で
にぎわったが、明石海峡大橋開通で状況は一変した。「淡路は国の交通施策に
振り回されてきた」とこぼす。

一方、昨年、関東などから客が押し寄せ「うどんフィーバー」に沸いた香川県。
ほくほく顔と思いきや、県観光振興課は「千円高速の観光客の大半は、うどんを
食べるだけで帰ってしまう」と話す。「週末の人出は増えたが、その反動で平日は
激減した。新型インフルエンザの影響もあって、経済効果はほとんどない」という。

　◆　　　◆

交通渋滞やほかの交通機関への影響に注目するのは、上智大経済学部の有村俊秀
准教授（環境経済学）だ。東名高速では昨年のゴールデンウイークで、長距離渋滞
などによって最大５億円の損失が生じたとはじく。さらに「瀬戸内海では競合する
フェリーの損失額が大きすぎる。結果的にマイナス効果だった可能性がある」とみる。

６月からは高速無料化の社会実験が始まる。舞鶴若狭道（吉川ジャンクション
‐小浜西）丹南篠山口インターの地元、篠山市の圓増（えんそう）亮介商工会副会長は
「渋滞など不安もあるが、地元にお金を落としてもらうため、地域の魅力を一層高め
たい」と気を引き締める。

◎ソース　http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002800053.shtml

別の要因で相殺された感があるが

そもそも連休が取れないのに遠くまでいけるわけがないでしょう？
関東から香川にうどん食べに行くだけでもどれだけの大旅行なのか、わからないの？

神戸の連中は自分のことしか考えてないからな

周りを見てものを言え

千円高速なかったらもっと冷えこんでたと思われ

多額のガソリン代使ってもたらされる経済効果
芋煮、讃岐うどん、こんなんばっかｗ
終日現行正規料金の半額程度でいいんだよ

これ目的は生活者支援でしたよねｗ

民主党の高速値下げ隊はどうした？

値下げじゃダメ
無料にして出入口を増やさないと意味なし

１０００円高速効果で儲かったのはＵ字工事とギャル曽根だけ

俺はわざわざ有馬温泉まで行ったけどな
しかも新型インフル騒ぎの最中にｗ
流石に三宮には近づけなかったけど

魅力的な所に集中したんだろうな

民主党の言うとおりこの1年で物価は下がったなｗ

だいぶセンスの悪い政策だったと思うよ。
結果その通りだったわけでさ。誰も得をしない
政府主導でデフレやってるんだから世話ないよ。

>>8
そうでしたっけ？うふふふふ

凄い記事だな　前半は主観
後半は教授の一感想、それも渋滞のみの負だけ具体的数字
そのくせ最後は無料化は期待だって

ただこれをよくとらえれば混んでいる所は渋滞を減らすために値上げ
フェリーなど競争があるところも値上げ　それが最善という民主党案が
一番いいことになる

人の移動は増えたんじゃない？俺は3回ほど遠くへ出かけたが、割引じゃなけりゃ行かなかったな。

ということは、逆に高速料金倍にすれば逆の効果が出るという単純な思考に
走る政治家や官僚が目に見えます。

関東の田舎者がネズミーランドに関西の田舎者がＵＳＪに集中すると
予想したのに実際は都会の人間が田舎に出かけて安い料理をつまんで
泊まらずに日帰り・・・

>>1
>県観光振興課は「千円高速の観光客の大半は、うどんを
>食べるだけで帰ってしまう」と話す。

あほぉｗ そこまで面倒は見てくれんだろう。
自分たちで考えろｗ

平日の客足が遠のくことになるのは素人にも分かる理屈で
その通りになった。最悪の政策だった。良かったのはETC利権だけ。

うちは、値下げのお陰で、親に顔見せに行く回数が増えたし、
普段行かないところの温泉にも連れていけた。孫の顔も見せられた。
値下げでホクホクだった。

そりゃあ、完全無料化になってないからだ
さっさと、無料化実施しろ

さっさとカジノを作れってのな
有馬温泉や道後温泉にカジノを作って、宿泊とセットにすべきだ

それが一向に進まない理由って、パチンコ客が減るからだろ？
チョンに媚びてんじゃねーよ

一般道の混雑がかなり緩和した感じがする。

>>関西のＳＡ、パーキングエリア（ＰＡ）では売り上げが１０％伸び

効果でてるじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1,000円高速が始まってから、
土日休日に車で出かけることに躊躇するようになった。

前は午前中は道すいてたのに、最近は朝から混んでいるからなぁ。
そんで夕方は渋滞で何時着くかわからん状態だしなぁ。。

自民の場合は、全国の高速道路対象だったけど

民主はどうでもいいような田舎の道路だけだもんな

経済効果なんて考えてないんだろｗ

結局儲かったのは「元気ーでショ〜♪元気ーでショ〜♪・・・」と
ＣＭ流してたトコぐらいか

実家に帰る回数が増えたね。

民主党マニフェストの高速道路完全無料化はいつですか？

自民も民主もアホばっかり

>>31
実現する以前に民主党が消滅してます

少なくとも香川にうどん以外で年中人を呼べるものなんてないだろｗ

無駄に道路混むだけで、何で分散させることしないで集中させるのかね。

>>34
他の四国３県にはうどんすらないのですが…

うどん食べたや孫の顔を見せた
これが1000円の経済効果

旅館やホテルの満室率
値下げ前　土日100%　平日60%
値下げ後　土日100%　平日40%
たとえればこんな感じだろ。

関東方面で言えば値下げ後のアクアラインの交通量は激増しているけどな
激増した交通者が各地でお金を落としているかどうかは分からないけれど、
何もしないよりは経済効果は見込めるだろう
これで文句言ってる地域は観光者にとってそもそも魅力が無いと悟るべき

そしてこの記事は、バカ民主が高速道路を値上げするための提灯記事

みんしゅ『無駄だから、値上げしてやんよｗｗｗ』

1000円高速で日帰りが増えたんちゃうかな？

( ﾟДﾟ)＜効果はなかった
( ﾟДﾟ)＜で済ましてしまうと
( ﾟДﾟ)＜犠牲になった人々が哀れすぎる

国民の幸福度数は、効果に入れないのか？
いくら、金をつかったかで図るのは、本末転倒ってことに、この国の人たちはまだ気づいてない

つまりお金を落としてもらう仕組み自体を観光地側が考えないと駄目だということですな。

1000円高速で今まで目的地だった場所が単なる通過点になってしまった
結果観光客は増えたように見えるが、あまり金は落ちてないっちゅうことか

逆走車が増えた。

値下げであって無料ではないしな

儲からないのは高速道路のせいではありません。

経済効果のためじゃなく、物流コスト引き下げのために無料化しろよ。
せっかく橋を造ったんだから、フェリーは潰れてもかまわん。

＞「千円高速の観光客の大半は、うどんを食べるだけで帰ってしまう」
それは商売が下手なだけであって高速のせいにするのは間違ってるだろ

>>34
金刀比羅さんとか屋島とか銭形とか金の便器ぐらいしか覚えてないわ。
行ったのはもう15年ぐらい前だけど。

>>34
渇水したダムを名物の絶景として観光開発してはどうか

>>27
その通りだな。
一度高速の帰り道に渋滞やSA混雑で酷い目にあったおかげで、
両実家に行くのに新幹線利用になりかえって高くつくことになった。
新幹線は大変空いていて、それはそれで快適だったけれども。

＞新型インフルエンザの影響もあって、経済効果はほとんどない」という。
これはたまたま重なっただけで、高速割引とは関係ないだろ

商業施設を誘致できない田舎は文化遺産を核にして観光地化を進めればいいんじゃない？
歴史や文化に絡めたイベントでもない限り、わざわざ田舎に出向くことはないだろう。

はっきり言って負担だけ残し、地元の公共交通潰したという感じ

>>1
>新型インフルエンザの影響もあって、経済効果はほとんどない


新型インフルエンザ視点だと、
「新型インフルエンザの影響でみな観光に消極的だった。高速道路の
値下げがなければ、売上が激減していた恐れもあった。」
と書けそうだけどな。

高速値下げしたところで観光地に魅力なければ客が増えるか馬鹿

>>58
キッツイが合ってるな
ワラにもすがる思いで民主に入れたんだろ

値下げや無料化でwktkするような貧乏人の頭の出来が期待外れ

>>1
ソースの神戸新聞て言えば阪神淡路大地震で関西地区マス塵で、1年以内に阪神の自身の
危険性を掲載した新聞なのを、不図思い出した。

民主党と民主党の支持者が高速無料と大騒ぎするから
こうやって千円高速で検証してやったんだ。

結果をみて反省しろよ。

これからこんな風に民主党の高速料金値上げ政策を正当化するというか
応援するような記事が増えそうだな
ま、個人的には1,000円割引は無くなっても困らないというかどうでも良いが
同時に他の通勤割引とかが無くなるかもしれないのが気になってる

>>1
うどん食べに来てくれるだけでもありがたいと思うがなぁ
そこから＋αのお金が落ちないのは、行政の責任じゃないだろｗ
もっと知恵を使えよ、考えろよ。

ETC搭載の一般車のみ１０００円てのはETCを普及させたかっただけにしか思えない

無料にして乗り降り自由にするか、無料にせず新幹線の乗車券にエコポイントつけろ

>>1
>「週末の人出は増えたが、その反動で平日は激減した。新型インフルエンザの影響もあって、経済効果はほとんどない」
効果あったじゃん・・・

あの渋滞を見たら
連休に車で出る気にならん。

一番儲かったのは石油元売業者
ガソリン特需

>>68
元売りが儲かって小売は・・・まぁ言わずもがな

片道１０００円＋アルファならＳＡというケチな発想になるだろ。
何万も出して休日観光するんなら、高速の渋滞は避ける。

要するに休日１０００で増えるのは交通量だけ。

>>35
日本人の休日が土日祝日に集中してるから。

民主党は地方のどーでもいい高速道路を無料にして肝心の首都高や
阪神高速を実質値上げする暴挙を着々と進めようとしている。

日本の鉄道とかがアグラかけてたのは、結局、世界一高い高速料金のおかげだったな。

料金さげたら、新幹線もどれだけ生き残れるか。

飛行機も赤字がさらに加速するだろう。

でも、そっちのほうが正常だろ。　もともと車で行ける距離を、いけない距離にさせて
公共交通でボッタくってたんだからな。

この記事は、高速道路値下げは経済効果が無かったから、
民主党は値上げをします！っていうミスリードだから。ｗｗ

>>71
観光地行った事ないの？
観光客の中心は中高年以上だよ。

遠距離に旅行に行こうという気にはさせたんだろ。

ただし、料金設定と曜日設定に失敗しただけ。

定額料金3000円ぐらいにして、途中乗り降り可能で平日だけに
しぼったほうがいいんじゃないかｗ

週末なんてほっといても人が来るんだろーしｗ

乗り降り自由なら、成功してたと思う。
車板で、色んなＰＡやらＳＡやら巡りながら、うまいものを食べたり、遊んだりしながら、高速道路をぐるっと一周して、最終的に出発ICの隣で降りると、一区間分の高速料金で、楽しんでるとか。

>関西のＳＡ、パーキングエリア（ＰＡ）では売り上げが１０％伸び
もともと黒字なのが10％も伸びたらその分は丸儲けか

右肩上がり前提の、ギリギリの高額料金システムとか、全部が破綻しだしたな。

多くの人が一気に払えなくなったから、出かけるのは金持ち、高齢者ばかり。
そりゃ、体力ないから、何も買わない、食わないでとんぼ返りするだけだろうよ。

高齢者にカネ持たせても意味がないんだよな。
金使うにも相当な体力・気力がいるんだからさ。

まあ、今までが間違ってた事を誰もが気がつきながら、何も変えられずに死んでいけばいい。

ETC無料で配ればいいのに

さすがに一区間分の料金はないだろｗｗｗ

短い距離では利用したくなくなるような料金設定じゃないとなｗ

>>77
あれは特殊な趣味だから素人にはお勧めできない

総死亡数に占める自殺死亡数の割合・死因順位
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/tokusyu/suicide04/3.html

>>75
ならなおさら現役組が旅に出られるよう、ハードルを下げる必要があるな。
そこで休日高速1000円と。

＞との声も上がる
＞可能性がある

こんな文章なら、どんな結論も可能になるじゃねえかｗ

>千円高速の観光客の大半は、うどんを
>食べるだけで帰ってしまう
これって逆に贅沢なような気が・・・。

>千円高速の観光客の大半は、うどんを
>食べるだけで帰ってしまう

それしか魅力がないとも、とれる件

>>73
それもある。
ただ、インフラはもうちょっとどうにかせんとな。
渋滞酷すぎて高速道路じゃなくなってるからねえ。

知らないとこに行っても
SAくらいしか見つけられないのがオチ

クルマ内のWEB環境が整えば地方も活性するだろ
カーナビMAPデータは各自治体が用意
地元の商人はそいつでアピール
それをDLすればよい

>>関西のＳＡ、パーキングエリア（ＰＡ）では売り上げが１０％伸び、
そんなもんなのか？トイレも一杯になるくらいの利用者だったんだろ。
結局まる儲けしたのはETCの天下り団体だけか

>>88
土日限定なんてしなければ、それなりに分散しただろ。　あと、
休日の地域分散案、ネトウヨは反対してるけど、ああいう良くも悪くも画期的施策をしないと
日本の停滞は脱出出来ないぞ。

経済効果というが　本来消費するべきところを他のものに
代替消費するだけのことなので　マクロ的に見れば　GDPが増えない限り
国の中の金が動いているだけ。　つまりどこかの地域が得する要素があれば
その分どこかが損してるだけのこと。　　

無料化して高速道路公団廃止の方が景気よくなるんでね？

国産品の輸出産業は
さしづめ現代のエライヘイタイサン
って事だな

所得が増えない限り、景気が良くなるわけではないなｗ

カー用品店とかは儲かっただろ。
オイルとかバッテリーとかタイヤとかの消耗品で。

>>92
確かに高速道路の値下げ程度じゃあこれまで旅行しなかった層が貯蓄を減らして旅行をしたり、
これまでは海外に旅行に行っていた層が国内に変更したりは大した規模では望めないだろうね

高速道値下げでどこもかしこも込むから外出しなくなった。
何がかなしゅうて停滞の中に行かにゃならんのだ。

土日祭日だけの値下げでは、経済効果は高が知れてる。

ガソリンの暫定税も止めておけばもう少し効果あったかもしれんが
ETC特需があった位でおしまいか

俺の地域は土日になると道路を通る車の数、
国道やインター近くのショッピングモールの客はかなり増加したけどね。
1000円になる前と比べて。

地域によりそうだな。

平日も含めて、どんなに長距離でも、
最高2000円。
近距離は500円ぐらいにしないとだめだろ。

土日に限定するから混むんだろ
平日に分散しろって

四国だけ大幅値上げしてみればいいよ。

過大な期待にこそ無理があったが、全体の景気悪化も加味すると効果はあったと見るべきだろう。

社会保険料の値上げ、所得の低下、社会保障の不信、そんな状況で支出額を増やせる訳がない
結局ばら撒きと言われる類の政策しかGDP的には意味を持たない

>>1
>高速道路値下げ1年、経済効果は「期待外れ」

高速造って、更に値下げでこの結果なら、
これで『活性化』という高速道路造る根拠は無意味だと
証明された。

でも今度は『緊急医療』などでの命の道路とかって言い出しそうだな。
宮崎のハゲが言ってたっけ。

高速道路値下げ云々より、経済が停滞しちいるんだから
観光に行く余裕なんかどこにもないだろ。

金持ってる東京の人間には相当遠く行く以外あまりメリットないんだよ。
むしろ混んでいて足が遠のく

おかしいなあ、俺は1000円になってから泊まりがけ旅行に何回も出かけてるんだが・・・
ただ、以前は温泉旅館だったのがコテージとかになってるけど。子どもも喜ぶし。

高速道路実質値上げで
どうなるのかなぁ？

はいはいジミンガーで民主の政策はなんでもマンセー
なんだろｗ

どう考えても観光地への経済効果はあっただろ。
マスゴミは常に示威的報道しかしないな

車を会社で買って、使い回しをするとかにすればいいだけのこと。
仕事以外では車を使わない、使ってもレンタカーで済ます
これを徹底するべし。


それでこそエコになる。
エコ・エコ言うのだからそれを徹底しようよｗ

244 ：Trader＠Live!：2010/03/17(水) 05:55:36 ID:IGy3uVxv
某所の役場に勤めてるんだけど
今年になって既に中国人が100世帯近くが引っ越して来てる
しかも先月辺りからやたらと「国に子供を残してる、その子供の分の子供手当ては貰えるか？」と聞きに来る。
酷いのになると国に子供が50人いるってのもあった。
どうすんだよこれ…
246 ：Trader＠Live!：2010/03/17(水) 05:56:40 ID:r5y45fKl
>>244
ネタだと言ってくれ…！
248 ：Trader＠Live!：2010/03/17(水) 06:00:07 ID:hnzfVXjP
>>247
某所って書くより、もっと察せるキーワード書いてよ。
せっかくの警戒情報が無駄になっちまう。
249 ：Trader＠Live!：2010/03/17(水) 06:13:05 ID:8EIVt6GS
>>247
現場レベルでそれらの対策とか講じられてたりしてる？
250 ：Trader＠Live!：2010/03/17(水) 06:15:43 ID:IGy3uVxv
>>248
関東とだけ
>>249
正直制度が糞すぎて現場ではどうしようもな
「民主ってば子供手当ての財源に年金狙ってるらしいよ。
ネット見たら甘利さんの国会リポートに載ってた。
全然マスコミってそういう大事な事言わないよね」
http://www.amari-akira.com/diet/report20100307_0184.html

日本人必見。子の親なら尚更見ましょう。
子ども手当の実態【丸川無双】2010/3/17 参・本会議 自由民主党 丸川珠代議員
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10058173

親父と山口行って四国に渡り2泊した。それなりに金使った。
千円高速でなかったら行かなかったよ。無料にすればもっと効果あると思う。

典型的な東名高速通過県の静岡なんか
この連休初日前夜から２４時間両方向３０キロ渋滞だったぞ
仕事にならん
ていうか超連続運転で疲労がたまり
３回ぐらい側壁に激突しそうになった
おれの運転するバスの話しな

渋滞していると言うことは、それだけ高速利用者が多くなってると言うこと。
その分金が多く落ちていること。

>>117
なんつーかご苦労様

>>118
実家の帰省が安くなったわってのが周りに多い。
宿泊は実家だから、あんまり金落ちないわな。

ETC付けないとだめとか意味わからんわ

>>110
宿泊所は食事で利益上げてるから、場所の提供だけでは微々たるもんだろうねぇ

定額料金で土日の間は乗り降り自由ならまだよかったんだが、
現状は体力の続く限り遠出して、用が済んだらトンボ帰りだからなあ・・・。
道中は単なる移動だから、ＳＡぐらいでしか金使わん。
これじゃあ高速値下げ効果もしれたもの。

俺は旅行する回数増えたがね

だが、国内の観光地はお得感が全然感じられない
料理や施設など中味が貧弱なくせに値段高いところ多すぎる

>>123
まぁ民間っても認定したコンビニやスタバとか地元の業者程度か

埼玉から那須近辺の管理釣り堀（ﾙｱｰ・ﾌﾗｲ専門）に土日使って行く位しかETC利用してない

>>120
道路代が浮いた分で、お土産買っていくという奴も多い・・・つまりそこそこ金は落ちると思うよ。

>>126
観光地に行かない→土産買うならSA/PA　だよな。
10%売り上げ伸びてるね（ｗ

昭和のモータリゼーションの時代から
ずーっと沿道サービスの基本となっていた
観光ドライブインが消滅して
サービスエリアや道の駅といったところに客が入っているので
経済効果があったとは言えない
むしろ民業であったドライブインを
事実上の官業であるＳＡや道の駅が圧迫し正当な民間競争を阻害したといえる
こういうところでは
日帰り温泉施設などを併設してたりもするが
結局それも民間宿泊施設の温泉経営から客を奪っているにすぎない
民間と同じ産業に公的資金を投じ、同じようなものを作れば
当然民間側の経営が苦しくなる

>>115
中国で、子供一人あたり月2万6000円もらえたら、現地の感覚だと26万円だろ。
ふたり、中国に子供残して出稼ぎきてれば、月52万円もらえるのか。

そりゃ、もう、日本の鉄工所や縫製会社に働きに来るわ

まさか皮肉にも結果的には民業圧迫しただけってことか

>>126
とりあえず交通費が下がったおかげで、燃料代足しても相当安くおさまる、学生にとってはありがたい制度だ。
おかげで旅費に占める食費の割合が増えて、エンゲル係数が急上昇さｗ
もちろん地元の店に行って、お金を落としてきたよ。

香川県の観光消費金額/観光客数

H16：1367億(804万人)
H17：1299億(789万人)
H18：1223億(799万人)
H19：1124億(807万人)
H20：931億(814万人)

経済効果がほとんどなかったという21年度はどういう結果に
なってるんだろう。

>>129

今、中国で2万円ちょっとというと地方都市で2LDKのアパートを借りられるくらいかな。
だから10万円ぐらいだと思われる。

>>118
その分、JRの利用者が減ってるよ
そう単純な訳でもない
移動コストが下がったんだから、車とJRのトータルの利用は増えてるはずだが

ETCをつけたはいいけど休日は一度も使ったことがないでござる
朝から渋滞が凄いと聞くと出掛ける気にもならん

なぜ観光地視点？
物流を中心とした産業のほうがはるかに台数が多いでしょ。

鳩山がやりたいのは、3k　観光、環境、健康の３つだから

結局さ、自民も民主も経済のことなんて考えてないんだよ。
週末で観光地なんて政局からの視点で、その方が選挙で有利→票を金で買えるでしょ！というだけだ。

いや鳩山がやるのは外国人をどんどん優遇して日本をメチャクチャにする事

だから高速値上げしますとかやられてもな

内航及びフェリーを潰したつけは、後々いろんなところで出てくるよ。

まあ、内航も外国人船員を使うことになるだろうな〜と個人的には感じる。
そうなると地方で働くのも共通語は英語になるわな

マニフェスト反古始まりました〜♪

ストロー効果ってヤツですね。

いままで、地方で宿泊したりしたのが、高速道路で
日帰り往復で、目的のうどんだけ食って帰っちゃうと言うわけね。

でも、環境保護のためには、遠くまで移動するのではなく、
地元の専門レストランで食べたり、百貨店で専門食材を買って
家で作るなりして、移動で排出されるCO2を削減すべきだね。

余暇で車に乗るのは、もったいない。　環境に悪い。

値下げしようがしまいが観光客の財布がなくなってきてるだけだろ。
普通の料金ならうどんすらなくなるよ。
土日でもそんなに渋滞はしなかった気はするな。

>>137
稼げそうもないな

>>128
それが道路特定財源の使い道です。

結果が出なかったところ、悪影響が出たところだけを見ているような気がするね。

かつて起きなかった区間で渋滞が起こっているんだから、効果無しな分けないだろ。

まあ、全体でみたらプラスマイナスでかなり相殺される可能性はあるけどな。
なにしろ、給料が増えない状況じゃ、こっちで使えばあっちで使う金はなくなるわけだし。

>>136
＞物流を中心とした産業のほうがはるかに台数が多いでしょ。

産業車両？中型、大型、特大のこと？
もしかして・・・おたく・・・WWW
まーいいや
じゃあもしそうならソースだしてね。人でも荷物でもいいからさ
４ナンバー車（ライトバンや軽小型貨物）が
土日祝にパーソナルユースの乗用車の輸送量を越えて
高速道路を走り回っている様子を知りたい

香川県ってうどんくらいしか魅力がないだろ・・・

＞渡舟（わたりぶね）食堂」を経営する小橋由子さん（４４）
＞店を開けて４０年以上になる。

4歳で開業すげええ

つか道路はしょせんはインフラだからなぁ
インフラが安くなるのは正しい方向。つか無料が正しい。
毎年年末に同じ道路を掘り返すよりはインフラをしっかり作って
きちんと整備してった方が良い。
高速に限った話ではないけど渋滞が発生ってんなら道をもっと作れ。
インフラが貧弱ですってなだけの話だ。

無料という名の国営化に泣くのは、クルマに乗らない人たちだな。

通常、買い物等私用で動く場合、往復1000円かかるような場所には
なかなか行かない。鉄道で考えればそうだろ？

レジャーで遠出するなら使うが
そのためにわざわざレジャーの予定を組むというほどオトクではない。

ETCをご利用いただき誠にありがとうございます。
天下りの役人とその家族のぜいたくな暮らしを、これからもご支援お願い致しますw

今、鳩山がアホバカ総理として叩かれてるけど、
このニュースで麻生のこと思い出したわ

実は麻生のとき、誰が総理になってもさすがにこいつよりバカってことは
ありえねえと思ってたんだ。総選挙では民主党には入れなかったけど

俺が甘かったorz

プチドライブに出かけたが東名で
アホが追突事故を起こしたので
渋滞２０ｋｍ
ストレスだけがたまった

経済効果が得られるのは、半端な値下げより無料化だろ

効果が薄いので高速値上げしますってか
で値上げして何やるかと思えばさらに道路を作ると

道路を値下げしたら、不要不急の家族連れとか学生で大渋滞するようになり、
本当に必要な物流に差し支えるほどになった。
ガソリンスタンドと自動車サービス業は儲かったのかな。

ベーシックインカムなんか実施したら、学生とかVIPPERとかのせいで
うまい棒が買い占められて、本当に必要な俺たちが買えなくなってしまう。

本当に必要なのは、高い料金を支払っても高速を利用したいという一般市民だろ。
1000円乞食や底辺ドライバーは追い越し車線に侵入禁止にしてほしい

>>160
それ、俺だ。
料金倍にしてもいいから渋滞してない高速道路にしてくれといつも言ってる。
必要な人が快適に使えればいい。不慣れな人が安いからとりあえず使うか、と
いうのが一番迷惑。

>>160
金を払って渋滞にはまるなんてもう懲り懲りだね。
１０００円高速に釣られた愚民は混雑しても高速から降りない。
おかげで並行して走る一般道はガラガラなんだけどなｗ

高速道路の無料化や値下げに反対してたネトウヨも喜んでいることだろう。

>>162
ネットウヨよりもサイバーテロやらかして長期間2chを利用できなくした
チョンの方がずっと悪質だろ
クソチョンはさっさと半島へ帰るか死ね！！

>>1
ぜんぜん話が違うんですけど

http://mazba.com/2009/03/tour_199.html
>渡舟食堂にとって大きな変革は、三洋電機の系列会社であった、
淡路フェリーボートが廃業し、フェリーボートを使って、須磨から渡ってきていたお客様が、
今では高速道路に移り、大磯の海辺にまで、たくさんの人がやってこなくなったことです。

値下げじゃ駄目だよ
２点間の移動に限定されちゃうから

完全無料化してしまえば、混んでるSAに並ばなくても
途中で外に出て、地元の特産物を食ったりできる

SAが儲からなくなるから、やりたくないんだろうけどな

官業の民業圧迫についてもう少し掘り下げてみよう
バブルのころのとある温泉郷に
その中心街から少し離れた場所に「簡保の宿」建設計画が持ち込まれた
ネーミングからして国民宿舎がそうであるように
公共の旅館ホテル＝限定された宿泊サービスと客室設備。というイメージが先行して
特段の反対運動もなく完成した
その後も雇用促進事業団やら年金福祉事業団やら公立学校共済組合等が
保養施設建設看板をたてる
このときも温泉中心街から離れたところに用地を求めていたから
既存の民間旅館ホテルはさして気に留めていなかった
時は流れバブル崩壊後のある日のこと
連休にかかわらず空室の目立つ老舗ホテル街を一団の観光バスが素通りして
１キロほど町外れにある山すその宿へ向かっていった
そこは数千円の宿泊料金で
高級ホテル並みの客室設備とサービスや食事が提供される公共の宿であった

もともと世界中の高速は無料だし
日本だけが異常だっただけ

CO2削減のために環境税を導入とか言ってる一方で、マイカー推奨するような政策。
矛盾してるしな。

そもそも休日高速1000円になったからどっか行こうかという発想になるのは貧乏人だけ
貧乏人はとことんまで切り詰めて旅行計画を立てるから経済効果が乏しいのは当然

>>168
高速を使えば、循環性が上がると思う。
今まで無かった車が動き出すわけでも無いし。

昨年は、ガソリン税だけは、たくさん払ったぞ。

高速代はタダにして、ガソリンの税金を上げるのがいいと思う
そうすれば無駄な遠出は減るだろうし、生活道路の渋滞も緩和される

>>167
その是非は別問題だろ。

もともと有料であることが前提で全ての社会が動いていたのに、
それを急激に買えるからプラス要因よりもマイナス要因が目立った
これがニュースの趣旨だ

>>1
>県観光振興課は「千円高速の観光客の大半は、うどんを
>食べるだけで帰ってしまう」と話す。
逆に、うどん以外何があるんだ？
関東の人にも分かるように説明してくれ。

>>174
金毘羅、栗林公園、満濃池、四国88番札所、永楽通宝？の砂絵、レオマワールド、
高知や愛媛、徳島目的の人もいる。こちらの観光地は書ききれないほどあるので省略。
登山、ハイキング、帰省、釣り、サーフィン、ダイビング、阪神のキャンプ、お祭り、お城目的の人もいる。

観光地が沢山あっても、うどんしか魅力がないって事じゃないの？

ブリジストンのタイヤが擦り減って鳩山一族は大儲け！！！

百害あって一利無し