【海運】宇高航路、運航2社の統合も--仙谷戦略相 [03/21]

仙谷由人国家戦略担当相は２０日、岡山県玉野市の宇野港と高松市の高松港を結ぶ
「宇高航路」の存廃問題に関し、同航路で運航するフェリー２社について
「統合してできるだけコストがかからないようにしながら、船の便益を残してほしい」
と述べ、経営統合を検討するよう求めた。

その上で、仙谷担当相は「どうしても（船便が）残せないならば、公的な助成を
考えていく必要があるだろう」との考えを示した。宇野港に向かうフェリー上で
記者団に語った。

◎四国フェリー　http://www.shikokuferry.com/

◎国道フェリー　http://www.utaka.co.jp/

◎ソース
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=ind_30&k=2010032000311

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統合したってこのままじゃあ。。

船、好きなんだけどなあ。

政治家が口出しする問題じゃない

いや、統合はした方がいい
今回の廃止騒動だって、原因はこの二社の古くからのいがみ合いなんだから。
少なくとも、政府の政策が原因ではない。
政府の政策によって廃止に追い込まれたのなら、両社とも廃止撤回なんかしないって。

宇高航路ってＪＲじゃないのか

>>5
確か国鉄が民営化したとき民営化されたんだよ。

需要は少なくないから統合してコスト削減すれば
十分に生き残れる航路だと思う

経営陣がいがみあってダメなら政府が仲裁してあげるのが最良
公共交通機関なんだから国が指導するべき

自民党は官僚頼りだけど、
民主党は政党そのものが官僚なんだな。

やはり駄目だわ、この国。

船会社が払った税金で高速道路が造られて「無料化」でトドメを刺される。図式

>>6
宇高航路
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%87%E9%AB%98%E8%88%AA%E8%B7%AF

コレ↑見ればわかるけど、連絡船とフェリーは全くの別ものです。

まあ、２社統合は「今さら」感があるなあ。
明石大橋開通、高松道全通後の２社競合体制が、両社の体力を磨り減らしたことは想像に難くない。

スレタイが宇宙航路に見えた

>>3
だよな。

そもそも、高速無料化（低額化）が世の趨勢と考えるなら、それに
負ける産業も世の趨勢として放置するのが正しい姿。

負ける産業を残したいなら、高速無料化の動きが間違いと言うこと。

政治主導で交通を変えていきたいなら、その結果にも責任を感じて
やるべきだ。やることはやって、責任を押しつけられたくないからって
パッチワークのようなことをやったら、政治活動っていうリソースも
税金も幾らあっても足りない。まあ、民主党（つーか左翼）に一番足りないのは
（リソースの制約ってもんを考慮に入れて考えられない）脳みそだけど。

>>4
違う。国道だけでは昔は賄えなかった

そもそも国道フェリーのほうは瀬戸内海放送持ってるから
どうでもいいと思ってるはず
つーか加藤汽船はすっかり本業がダメで辞めたいんでしょ
かたや四国フェリーのほうは船が本業
統合するなら、宇高廃止で四国に統合が無難
廃止問題の時、瀬戸内海放送はあんまり取り上げしてなかったのは
「ああ、辞めたいわけね、加藤汽船ｗ」と地元民は思ってます

橋は高速道路だからな。
歩行者自転車原付大型や重量物は困り杉。

船を徴用して海自のPXが運行するとか。

高速無料化なんて愚策言ってるやつらが
統合しろなんて指示することがおこがましい

宇高連絡船乗り納めのつもりだったのに存続かよ

>>16
そもそも宇高連絡船じゃないし

選挙の票集めのためだけの高速割引をやめれ