【鉄道】姫路−名古屋・賢島直通特急、臨時・貸切便での運行を検討　阪神・近鉄[10/03/18]

○姫路-名古屋・賢島　直通特急　「早い時期に臨時便」　阪神電鉄・近鉄

阪神電気鉄道と近畿日本鉄道は１７日、姫路-伊勢志摩間や名古屋間などの直通特急について、
臨時便・貸切便での運行を検討する方針を明らかにした。２０日で開業１年を迎える「阪神なんば線」を
活用して、総延長２５０キロ超とＪＲ以外の私鉄では最長の特急誕生に向け協議が本格化する。

直通特急は、山陽電気鉄道の山陽姫路駅（兵庫県姫路市）と、近鉄の賢島駅（三重県志摩市）や
名古屋駅（名古屋市）などを乗り換えなしで結ぶ。なんば線を介して各駅が１本のレールでつながる
のを機に、近鉄側が「姫路までの乗り入れ」「阪神線での特急運行」の実現可能性を打診していた。

阪神は「三宮駅改装もあって、今は定時ダイヤを動かせないが、臨時や貸し切りならばできるだけ早い
時期に考える」（坂井信也社長）と説明し、近鉄や山陽などと協議に入る考えを示唆。定時ダイヤに
直通特急を入れるかどうかは三宮の改装後に需要を見極めて判断する。

直通特急運行では、阪神や山陽のホームや路線に適合する近鉄の特急車両を製造したり、保安設備を
搭載する必要が出てくる。運転士の習熟などの課題もあるが、実現すれば、両沿線の観光エリアの
活性化などに弾みがつきそうだ。

□ソース：産経新聞
http://www.sankei-kansai.com/2010/03/18/20100318-021743.php

▽依頼ありました
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268153226/238

△関連スレ
【鉄道】近鉄の姫路乗り入れは11年度以降　阪神電鉄社長 [10/03/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268374085/

chakuwikiでの冗談がほんとうになるんだな

開通記念に松阪〜姫路を実践した者としては疲れただけだった。
４時間のりどおしで、帰りは新快速で大阪まで帰った。
そのうえ難波で記念切符は買い損ねるし、最悪

無理無理

ついでに山電を岡山まで延ばせば凄いのだが

>>5
ついでに近鉄も静岡や長野まで

↓以下知障鉄オタの妄想をお楽しみくださいｗ

名鉄に乗り入れれば豊橋まで行ける

一方、読売新聞の「坂井信也・阪神電鉄社長単独インタビュー」記事では・・・・・

> 阪神・三宮<-->近鉄・賢島に直通特急構想（読売新聞 - 2010年3月18日）
> http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100318-OYT1T00145.htm
>
> .....現在、阪神の三宮駅から近鉄の賢島駅（三重県志摩市）までは、大阪難波で近鉄特急に
> 乗り換えなければならない。坂井社長は「定時の直通運行はダイヤ上、厳しい」としながらも、
> 「小学生の修学旅行など臨時や貸し切り電車なら考えられる」と述べた。

>8
そんなミニ電車
相手にしませんｗ

>>8
軌間が違いますが如何いたしますか？


>>9
あくまで修学旅行生相手の臨時電車止まりだろうね
それなら阪神（山陽）線内での特急券の取り扱いなどを考えずに済むし

まあどう転んでもJRには勝てないんだがw

近鉄は新幹線に対抗して名古屋難波間をリニアにすれば？難波三宮は阪神がリニア建設

「特急料金」という近鉄の料金体系が
最大の問題。

阪神線に特急券を導入するのには勇気がいる。

>>7
「 >>1 」 の産経記事からして、妄想が膨らんでいるわな。

何時間かかるんだ？
昔のこだま型特急電車みたいな東海道線の長旅モドキは現代人には歓迎されないよ。

なんとか小田急までつなげられないのかな
そうすりゃ、会津まで私鉄で行けるようになるのに

ヲタ的には面白いかもしれないが、需要あるのか？？

>>11
３本レールと言いたいとこだが金かかるから乗り換えでいいや。
あと名鉄は豊橋から小田原まで延伸してくれ

>>16が強羅から豊橋の間に鉄道を敷設すればいい。

姫路からの修学旅行は伊勢志摩になるな

小学生の修学旅行程度なら、阪神１０００系でいいじゃん？

>>18
天竜浜名湖鉄道が豊橋と小田原まで延伸すればいいだろｗ

地元駅のソラリーに「山陽姫路」（or「姫路」）の文字が見れる日もそう遠くないのか……
でも伊勢への修学旅行ってほとんどJRだろうけどなーｗ

>>23
>伊勢への修学旅行ってほとんどJRだろうけどなーｗ
JRで伊勢へって
あの途上国の山岳鉄道みたいな関西本線通ってか？

>>20
昔の明石・加古川の小学生の修学旅行はＪＲで伊勢志摩だった。
いまはどうなんだろ？

梅田−大物−難波−名古屋とか

>>24
キハ181使って、東海道線〜草津線〜関西線〜紀勢本線〜参宮線。
当然、加太越えして来てる
今は中在家信号所が廃止されたからスィッチバックは無くなったけど

姫路発であおぞら号復活？

上六地上駅から乗ったなぁ・・・・なつかしい

>>19
名鉄は飯田線と繋がってるから、諏訪を経由して新宿まで軽くいける。

>>21
さすがに長時間トイレも無いロングシート車は厳しいでしょう。
新造車が納品されたばかりの、「ポスト”はまかぜ”１８１系」ＪＲ西日本キハ１８９系との
設備面での落差が激しすぎる。
最低でも、転換クロスシートの近鉄５２００系とか山陽５０３０系くらいじゃないと。

>>22
静岡鉄道も忘れるな。
昔は静岡県内にももっと沢山私鉄路線があったんだがな。

これはおもろい
実用性は？なんやけど

JRが対抗して新快速を名古屋まで・・・・・

JR東海が新幹線優先なので新快速名古屋延伸はまずありえないな

>>24,25
川西市から能勢電に乗って川西能勢口から
路面電車？に乗り換え、川西池田から
貸切列車（キハ２８）に乗って伊勢まで修学旅行に行った３０年前。
関西線を通ったはず。

ちなみに十年位前に伊勢に一年くらい住んでたが、
大阪からでも名古屋からでもJRで伊勢入りは酔狂。
色々な意味で近鉄と勝負になってない。
唯一JRがまともに選択肢として浮上するのは、滋賀の一部くらいだな。
新名神もできたし、高速バスが標準的だと思うが。

山陽電車区で軌道をこっそり高架の新幹線につなげれば名古屋から福岡まで
行ける、来年は九州新幹線だから名古屋から鹿児島までノンストップだ。
なんなら鹿児島中央駅から種子島まで海底トンネル造ってロケット発射台
まで電車横付けできたらそのまま宇宙行けるぞ。名古屋〜月だ。

まあやってみることはいいことだ

>>36
数年前に冷蔵庫が似たような妄想、本に書いていたな

各電鉄会社もやってみたいんだよ

>臨時・貸切便での運行を検討

「鮮魚」は？
鮮魚列車は姫路まで行かないのか？

必要性は皆無だろうけど…。

>>40
行かなくても明石がある。
逆に明石から大阪に鮮魚列車が行ってもいい。

梅田から山陽姫路まで通して乗ったことがあるが、神戸のあたりに
挟まってる地下鉄区間がのろのろ運転で参った。

梅田じゃなく阪神難波だった。

>>34
昔は能勢電（阪急）の駅と福知山線を結ぶ路線があったんだよね
でもわざわざ乗客を国鉄に逃すのもアホくさいということで廃止に・・・

>>42
川島冷蔵庫という狂信的な信者がいる鉄道ライター（）笑がいるんだが
コイツが「大阪市は糞。神戸市は素晴らしい」と盲目的にマンセーする
のがこの神戸高速鉄道
阪神・阪急・山陽の各社が新開地への延伸を目指し妥協案として建設
されたのがこの路線なのだが（神鉄は巻き添えを食らった）新開地の
地盤低下とともに完全な邪魔者と化している
この路線内の運賃は安いんだが初乗り運賃が必要だし直通特急だと
三回初乗り運賃を払わなきゃならないからJR西に対する価格優位性も
無くなっている

>44
あれは貨物があった頃貨車を国鉄の駅横まで持っていってた名残。
旅客は朝晩しか走っていなかった上に何故か川西能勢口と往復するだけのしょぼい運転だった。

名古屋〜姫路の特急が定期運行になったら１往復は絶対に乗る。
グリーン車みたいなのが設定されたら無論それを使う。
ただ死ぬまでに多くて３往復程度しか使わないとも思うw

名古屋城が米軍の空襲で焼かれなかったら
姫路城と名古屋城が世界遺産同士で結ばれたのに

>>45
川島ってやはり馬鹿だったのか？
神戸市が大阪市のマネして神戸市営モンロー主義なんてやったら、神戸の街が東西に分断されて拠点性がなくなるだけだもんな。

福原〜渡鹿野島の直通特急も作ろう

私鉄だけで関東圏と関西圏結ぶの無理？

質問するようなことか？
どう見ても無理だろ

（　‘д‘）y-~~＜賢島駅下りたらびっくりするだろうな何もなくてw

>>51
ＪＲは私鉄

誰が乗るねん
関西の私鉄、かつては時代の最先端だったのに、JRに客とられてどこも経営やばいみたいだね

そのうち、山陽と近鉄は、阪神・阪急HDに吸収されるんでないか

ＪＲ四国、九州、北海道は国鉄のまま。
近鉄の特急遅すぎ。急行と大して時間変わらん。

阪神間を走る近鉄のロマンスカー
なんて見たいね
甲子園行きとかあったらイイ感じちゃうん？

近鉄名古屋駅の真弓ウルトラむかつく。
井川が舌だしてる写真にしろ。

駅は全面禁煙にしろよ。厚生労働省から公共の場は禁煙にしろという通達でたんだから。

神戸高速がネックだな。全部スルーするなりしないと使い物にならない。
三宮を直通特急と新快速が同時に出たとして、直通特急が大開に付く頃には、新快速なら明石を過ぎてる。

>>60
神戸高速鉄道が出来た当時は「三社の利害調整」しか考えてなかったから
梅田〜姫路間の高速運転なんて想定してなかった
今更高速化なんて出来っこないしもはや手詰まりですよ

まずは山陽の高い電車運賃をどうにかしなければ・・・。
現地民は少々遠くても安いＪＲで移動する。

>>35
>唯一JRがまともに選択肢として浮上するのは、滋賀の一部くらいだな。
鳥羽-伊勢-松阪-津-亀山-貴生川-草津-大津-京都
という快速を走らせてほしい

山陽は垂水−板宿を高速化し、神戸高速も高速神戸まで譲渡してもらえれば
すぐにでも大手私鉄の仲間入り出来ると思うんだが

新幹線じゃダメなの？

山陽直通特急ですらガラガラなのに乗る客いねえよ

>>66
だからこそ近鉄阪神阪急並に電車運賃を安くしなくちゃ。

名古屋ー難波ー三宮ー姫路だけ停車なら需要はあるんじゃね？

http://www.youtube.com/watch?v=cLMMQOqC7O8
山陽はこの区間の景色が素晴らしい。
設備もなかなか上等なもの持ってるし、本当にもう少し改良するだけで
劇的に良くなる路線だと思うんだが

三重県の　わたかの島まで乗り入れて

>>68
名古屋-上本町-難波-西宮-三宮-姫路
ネット利用可能、一部に仮眠寝台付きの個室の方が良いと思う

夜行便か。

鉄道ファンですが大賛成です。
簡易個室や夜行も需要があると思います。
車両は新造するのでしょうか？
わくわくして今晩は眠れそうにもありません。
ヘッドマークは付きますよね？ｗ
できれば機関車牽引の客車であってほしいです。

>>68
難波発着にすることでJRとの直接競合を避けてるんだよ
三宮や姫路じゃ直接競合になっちゃうだろ

>>30
まずはあおぞら２（18200系）の阪神山陽直通改造でしょうな。

>>40
鮮魚の中の人は荷物をおろしたあとそのまま甲子園まで行っているという話。

名古屋へ行く場合に自宅からタクシーで三宮駅へ
三宮から名古屋まで個室でネットしたり仮眠したりなんて楽そうじゃないか

近鉄は大赤字で倒産寸前の志摩スペイン村へどうしても人を運びたいんだろ、

直通が先か、倒産が先か、経営陣も倒産したら責任問題になるから必死やな。

時間さえ許せば、近鉄は快適
まあそうは言ってもいられず新幹線になるのだが

同じ鉄道ファンの皆さんが興奮しているようで嬉しいですね。
簡易個室や夜行も需要があると思います。
車両は新造するのでしょうか？
わくわくして今晩は眠れそうにもありません。
ヘッドマークは付きますよね？ｗ
できれば機関車牽引の客車であってほしいです。
あとシャワーは付きますよね？
食堂車も必要かと思います。
僕達団塊世代の鉄道ファンを大事にしてくれれば、
多少は奮発するので期待に応えて欲しいです。

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早朝とか夜中なら気兼ねなくできるだろ

正直　尼崎とか甲子園とか西宮から名古屋まで
何分かかるん？　それによって考え変えるかも

>>82
停車駅数にもよるが大体、2時間半〜3時間

>>82
西宮から2時間くらいじゃね
関西の高級住宅街から神戸まで行って新幹線より
個室でネットが利用できるなら西宮から近鉄の方が快適

>>77
今じゃ赤字を擦り付けようにもバファローズから手を引いちゃったしね

>>82
アーバンライナーの鶴橋〜近鉄名古屋間はノンストップがほぼ二時間で
停車駅の多い方が二時間半ほど
そして大阪難波〜阪神西宮間が三十分だから>>83氏の指摘通りだね

>>86
なら芦屋のお金持ちが名古屋に行く場合に
一時間余分にかかるだけなんだな

同じ鉄道ファンの皆さんが興奮しているようで嬉しいです。
食堂車の隣にロビーカーを連結して食後をくつろげるといいかもしれませんね。

朝日新聞の阪神社長インタビューだと「うちは線路貸す側」と言いたげ。
これは、本数の少ない（と思われる）有料特急は、近鉄乗務員が運転するのだと
いうことか？
あるいは文面通りだと阪神線内の第二種鉄道事業者免許を近鉄が取るのか？
さもなくば、かつての名鉄北アルプス（鵜沼〜美濃太田）のような感じ？
「ダイヤが過密」→そんなことないが、待避線は金出してくれるなら作り
ますってか？
随分意味深だねえ。

>>20
昔から姫路の小学校の修学旅行は奈良と伊勢志摩だよ。
姫路市内だけで修学旅行生が５，０００人以上動く計算だけど
需要としてはどんなものだろ。

>>89
修学旅行生相手の臨時列車で姫路や三宮を朝五時や六時に発つ
ものなら早い時期に組めるとは思うけどもう少し遅くて通勤ラッシュ
にかち合ってしまうとちょっと無理だろうね
そんなわけでレギュラー化はどう考えても無理

神戸高速はターミナルが新開地と高速神戸に分散しているのが問題なんだよな。

ローカル鉄道にしては、山電の車両は分不相応に立派

山陽はローカル私鉄ではない。相鉄無き今最大の準大手私鉄である。

村井知事「需要のある長野を経由すべき」

名鉄とかいうゴミ企業駆逐のためにも
愛知に本格参入してくれよ
今更無理か

>>92
神戸電鉄のみ狭軌だからなあ

さてJRも伊勢修学臨時を新車(?)にするみたいだ
http://blog.goo.ne.jp/ef64-1015/e/38601722ba3bd94eaa63d1a4179ee238

名鉄、ＪＲ東海の独占運賃を打破するために
近鉄その他関西私鉄には名古屋→栄生（枇杷島）→黒川→大曽根→
守山→瀬戸→多治見間の
鉄道敷設を要望する
欲を言えば名古屋→豊橋→静岡→小田原→横浜→東京間の
普通、急行、特急の敷設も要望する

>>99
西尾張は比較的スカスカだからなあ。名古屋市の北部は完全にＪＲと名鉄の独壇場。
それ以外は旨みがありそうなところはもう近鉄が通してるし。
可能性としては地下になるけど、名古屋駅から栄に直通する私鉄を作ることぐらいか。
これで私鉄だけを使って名古屋中心部に行ける。

もっとも、大阪市営地下鉄千日前線と近鉄・阪神の競合みたいになるのは必至だけどね。

興奮して眠れないですｗ
同じ鉄道ファンの皆さんが興奮しているようで嬉しいですね。
簡易個室や夜行も需要があると思います。
車両は新造するのでしょうか？
わくわくして今晩は眠れそうにもありません。
ヘッドマークは付きますよね？ｗ
できれば機関車牽引の客車であってほしいです。
あとシャワーは付きますよね？
食堂車も必要かと思います。
僕達団塊世代の鉄道ファンを大事にしてくれれば、
多少は奮発するので期待に応えて欲しいです。

昔は
近鉄から名鉄への直接乗り入れなんてのも合ったのだが
名鉄は豊橋への線路はなかったのでは？(JRの線路走ってる)

>>92
それどころか新開地の没落が激しすぎて阪急と阪神の利用者にとっては
必要性がなくなってたり・・・
（高速）神戸下車なら東海道本線利用の方が安いもんなあ

これ京成が現行スカイライナー売れば済むだろ。
地下鉄乗り入れ車だから近鉄より短い、阪神並みだろ。

みなさんと同じく興奮して眠れませんｗ
鉄道ファンとして妄想しまくりｗｗｗ
いつから運転開始ですかね？

姫路−名古屋で３時間超だろ
誰の利便性なんだろうな？？

伊勢湾台風前まで名古屋線は狭軌だったな。

>>106
あなたのようなせっかちな人には用はないかもしれませんが
ゆっくり旅をしたいという需要はありますし
個室や寝台、食堂車やロビーカーを連結すれば集客が見込めるでしょう
夜行バスにも対抗できると思いますよ

>>1
いい話じゃないの。

名古屋から姫路城観光は需要あると思うぜ。

夜の1時ぐらいに出発して4時につくようなダイヤならすんなりいけそう

線路保守は電車が通ることを伝えておけばいいだけだし

近鉄特急は、長距離は料金が安いのが武器だな、難波―名古屋が特急券込みで4100円だし、DX席は410円プラスするだけで乗れる。
姫路―名古屋だと6000円ぐらいじゃね？充分に料金面とサービスで新幹線と勝負できる。
新幹線の座席は３+２で狭いしグリーン席もクソ高い、喫煙ルームなら近鉄も備え付けられてるし。

喫煙車両なくしたら、料金はもっと安くなる。

>>102
豊橋付近の飯田線との共用区間は上り線は名鉄、下り線はJRの所有だよ。

姫路の小学校の修学旅行はJRの団体専用のディーゼルカーで
関西本線経由で伊勢まで行ってたと思うけど
それを奪いにいくわけだな。

同じ鉄道ファンの皆さんが興奮しているようで嬉しいですね。
個室や寝台、食堂車にロビーカーを連結すればと思います。
車両は新造するのでしょうか？
わくわくして今晩は眠れそうにもありません。
ヘッドマークは付きますよね？ｗ
できれば機関車牽引の客車であってほしいです。
僕達団塊世代の鉄道ファンを大事にしてくれれば、
多少は奮発するので期待に応えて欲しいです。

「電車でD」の激戦区に近鉄特急が殴り込みか。
ムネアツ

近鉄臨時団体列車vs223系快速vsキハ189系はまかぜとかが見れるのか

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3216574
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1137447
こんなのにアーバンとかが乱入したら凄いことになるな

伊勢中川〜大和八木間の異常な停止駅の多さをどうにかするのが先決だ
青山高原や榊原温泉なんて普通が止まるだけでいいだろ

あの区間は普通の本数が極端に少ないからしゃあない。

鉄道ファンの皆さん興奮していますか？
ビジ板ですから経済的なことを書きましょうｗ
僕的には個室や寝台、食堂車にロビーカーを連結すればと思います。
車両は新造するのでしょうか？
わくわくして今晩は眠れそうにもありません。
ヘッドマークは付きますよね？ｗ
できれば機関車牽引の客車であってほしいです。
僕達団塊世代の鉄道ファンを大事にしてくれれば、
多少は奮発するので期待に応えて欲しいです。

>>109
残念なことに姫路城は4月から大規模改修が本格的に始まりますんで
数年は観光客はあまり期待できないですよ。

姫路城の見れない姫路に行く人はあまり居ないだろうなぁ。

姫路から名古屋まで直通特急？？？

なんぼで？
何時間で？

需要あるんかｗ

>>124
僕達鉄道ファンは需要があると思っていますがなにか？

鉄道ファンやったら別に直通じゃなくてもいいんじゃないの？
乗り換えればいいじゃんｗ

一応近鉄の最新型の特急用車両は、阪神乗り入れを見越した設計(阪神の保安システムを積むスペースを用意している)にしているそうだが

まあ、神戸から伊勢志摩方面ならそれなりに需要がありそうだが、さすがに名古屋は無理だろ

姫路〜名古屋はさすがに誰得って感じだが、
姫路と伊勢志摩を結ぶ観光特急ならそれなりに需要あるかも。
土日祝日限定で、座席を全てJR九州のデラックスグリーン席みたいにしたりとか。無理かね。

近鉄は姫路までの乗り入れにえらく積極的とは聞いてるけど、
先に姫路と奈良を結んだらどうかな。

阪神だって、せっかくなんば線を開通させたんだから、
もっと有効活用してほしいわ。
三宮から乗り換えなしで難波まで行けるなら、
JRに対してさえ強烈なアドバンテージだと思うし。
JR発足以来、押されっ放しの私鉄が初めて一矢報いる好機到来だろ。
堅実経営の阪神には無理な注文かも知れないけど、
阪神本線を複々線化にするとかしてさ。京阪なんか複々々線だ。

山陽はもう阪急阪神に吸収されてもいいと思うよ。
今のままじゃジリ貧だし。
高砂とか大塩とか飾磨とか、まだまだ再開発の余地はあるのに、
山陽は中小企業だから何も出来ないでいる。運賃も高いし。
山陽百貨店も、そろそろ思い切ったリニューアルをしないと、
姫路のプリエに根こそぎ客を持っていかれる。

>>3
それはロングシートor転換クロスだろ？ｗｗｗ

回転リクライニング&特急運行なら4時間も掛からないようにはするだろ。

ただ、ホント　イベント列車になるだろな

>>128
ただ梅田一極集中が進みすぎたんだよなあ
阪神線利用者からして梅田行きが減って難波行きが増えれば不便と
感じてるわけだから

有料特急の走ってない阪神（山陽）で近鉄特急を走らせるのはやはり
難しいよ
修学旅行生対象の臨時列車なら可能だろうけど

>>130
多分、十中八九。東武の尾瀬夜行2350のように、ツアー形式になるでしょう。
それなら、特急料金の設定もいらないし、臨時列車として運行可能。

伊勢志摩方面は近鉄の独擅場だけど、高速道路優遇政策で大きく客を減らして
いるので、阪神高速を経由するために恩恵がすくない阪神・山陽方面から
乗ってもらうってのは強ち妄想とまでは言えないでしょう。

>>131
>高速道路優遇政策で大きく客を減らしているので
なんで近鉄は田舎の駅周辺の無駄な空き地を利用客に無料駐車場として開放しないのか疑問

あと三重県はデパートが壊滅状態だから
近鉄百貨店で数万円以上買い物した場合に当日の往復切符を無料で配布してほしい
例えば当日のみ使用可能な近鉄百貨店の３万円商品券を三重県内の駅で３万円で発売するとか

>>128
> 姫路〜名古屋はさすがに誰得って感じだが
名古屋〜難波のアーバンライナーが金券屋で片道3,250円で替えるので、
名古屋〜神戸が3,800円・名古屋〜姫路が4,500円ぐらいならば需要はあるかも。

>>134
名古屋〜神戸、名古屋〜姫路は高速バスとの競争だな。
快適さで競争するなら西宮〜名古屋あたりしか思い浮かばない。

日本最長私鉄連続営業区間を記念する駅弁

姫　 路　 駅　揖保の糸素麺レトルト
明　 石　 駅　明石風たこ焼きランチ
三　 宮 　駅　神戸牛ステーキセット
難　 波　 駅　お好み焼き風なにわ弁当
大和八木駅　柿の葉寿司＆干し柿入り弁当
松　 阪　 駅　松阪牛特撰御膳
桑　 名　 駅　焼き蛤入りおにぎり
近鉄名古屋　シロノワール駅弁
豊　 橋　 駅　ちくわモーニング一式

山陽そばのぼっかけうどんと垂水駅のおしゃれ焼き、オムちゃんを食べに来るだけでも価値はある。

来年の春、キハ181が廃車になると、
新型車ではJR東海エリアへの乗り入れが
難しくなるだろうしな
JRもどうぞ、どうぞという感じだろう

>>136
難波駅は箱寿司（大阪寿司）にしてくれ。
Ｂ級グルメじゃ他と比べて見劣りする。

>>139
こんな感じかな。

姫　 路　 駅
http://himebura.up.seesaa.net/image/A4A8A4ADA4BDA4D0.jpg　（特製プラスチックケース入り）
明　 石　 駅
http://blog-imgs-18.fc2.com/u/n/a/unagin1010/CA3A0863.jpg
三　 宮 　駅
http://kobebeef-iroha.co.jp/pic-labo/steak640.jpg
難　 波　 駅
http://mainichi.jp/life/food/kyoudoryouri/04/news/images/20080428org00m100065000p_size6.jpg
大和八木駅
http://kentnk.blog.ocn.ne.jp/photos/foods/200805222.jpg
伊賀上野駅
http://www.02.246.ne.jp/~t-ukaji/iga-22.jpg
松　 阪　 駅
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/237/90/N000/000/001/120285175342116223161.jpg
桑　 名　 駅
http://www2.enekoshop.jp/shop/echigoya/home/85/item_img/10857_detailImage1.gif
近鉄名古屋
http://pds.exblog.jp/pds/1/200802/06/43/d0094543_217895.jpg
豊　 橋　 駅
http://image.blog.livedoor.jp/donothink_feel987/imgs/9/6/96b4c5a4.jpg

>>140
三　 宮 　駅か松　 阪　 駅
のが良い

姫路ー名古屋を近鉄特急使うやつってどんだけ貧乏人やねんｗ

そんだけ貧乏ならバスのほうが便利やろが

あきらかに需要なしやろ

伊勢賢島はある程度の需要はあるやろうけど

>>142
時間はともかく快適さは新幹線以上だから
値段が高速バスなみなら近鉄特急使うだろ

ここはゴージャス路線で。
食堂車とラウンジカーつなぐとか。

高速バスと競争するための詰め込み車両と
快適に過ごすための個室車両に分ければ良い

>>140
> 近鉄名古屋
これは何？

>>146
http://www.city.nagoya.jp/kankou/sansaku/gourmet/nagoya00000027.html

一応、この地方のスーパーでも売られているほどの一般的な料理。
季節は冬場〜初春。

神戸空港の国際線規制が撤廃されれば
三宮〜奈良や三宮〜伊勢の特急を走らせても元が取るだろうな
アジアからの観光客が利用してくれるだろうし

姫路の阪神ファンがナゴヤドームヘ行くときに使うぐらいか・・・・・・・

甲子園ー名古屋なら名古屋の中日ファン御用達か

しかし、料金差わずか2000円ぐらいで新幹線より2時間余分にかかってもいいって、
どんだけ無職やねんｗｗ

>>140
姫路駅、ただの駅そばやん

>>150
回数券だと差はもっと大きい
それに比較するなら高速バスとも比較しろ

鉄道ファンの皆さん興奮していますか？
ビジ板ですから経済的なことを書きましょうｗ
僕的には個室や寝台、食堂車にロビーカーを連結すればと思います。
車両は新造するのでしょうか？
わくわくして寝不足ですｗ
ヘッドマークは付きますよね？
できれば機関車牽引の客車であってほしいです。
僕達団塊世代の鉄道ファンを大事にしてくれれば、
多少は奮発するので期待に応えて欲しいです。

試合時間の短縮化しないと試合後の甲子園ー名古屋は問題あり
2時間半かかるとしても名古屋で乗り継ぎの名鉄や地下鉄の終電が出た後に到着ではまずいんで、
9時には甲子園を出発したいところ。

ところが、9時でまだ4回表だと帰る気にはならんだろう
最低でも7回裏は終了しててほしいもん。

その球場を出た後の試合経過が気になるから車内のシート全部にテレビ付きでないとな。

試合時間短縮でも選手総出の乱闘だけはやってほしい
試合見に行って乱闘があった日には得した気分になるし

>>131
ツアーにしたところで特急料金の設定が必要だけどね

>>156
団体列車だからチケットは一括発行にするだろうね
個別の券売機で特急券発行とかそんな追加投資をやれるだけの余裕は
阪神はまだしも山陽にあるわけ無いもの

鈴鹿8耐とF1の開催期間中に
姫路-白子間の臨時特急を設定してくれ

鉄道ファンの皆さん興奮していますか？
ビジ板ですから経済的なことを書きましょうｗ
僕的には個室や寝台、食堂車にロビーカーを連結すればと思います。
車両は新造するのでしょうか？
わくわくして寝不足ですｗ
ヘッドマークは付きますよね？
できれば機関車牽引の客車であってほしいです。
僕達団塊世代の鉄道ファンを大事にしてくれれば、
多少は奮発するので期待に応えて欲しいです。

　甲子園臨のみならず天理臨も・・・・・・

鉄ヲタにとってはヨダレものの計画だな
興奮して妄想するのも無理はない

我々鉄道ファンの意見を最大限採り入れるべきですね
そのための提案は惜しみません

>>162
「お断りします」（近鉄関係者の心の声・・・・を勝手に代弁）

豊橋〜小田原間に標準軌新線建設によって
会津若松〜網干間の直通特急新設

>>163
田舎の駅周辺の近鉄所有の空き地を鉄道利用客の無料駐車場として開放してください

名鉄も小田急も旧営団も東武も確か狭軌だったはずだが？

っていうか小田急からはどうやっても東武にはつながらない件

>>164
静岡空港前経由で作ります、って静岡知事に言って
カネを出してもらおう

赤穂線も山陽に譲渡して改軌の上岡山まで延伸。

>>166
そ、それでも銀座線・丸の内線なら！（集電方式が違うから無理だって）


>>167
千代田線が北千住まで来てるけど線路が東武とは繋がってないしねw

鉄道ファンの皆さん興奮していますか？
ビジ板ですから経済的なことを書きましょうｗ
僕的には個室や寝台、食堂車にロビーカーを連結すればと思います。
車両は新造するのでしょうか？
わくわくして寝不足ですｗ
ヘッドマークは付きますよね？
できれば機関車牽引の客車であってほしいです。
僕達団塊世代の鉄道ファンを大事にしてくれれば、
多少は奮発するので期待に応えて欲しいです。

>>170
三河島から宇都宮線に入って久喜から東武線とか？？
メリットがあるかどうかは知らないけどｗ

快速急行も明石以西に乗り入れて欲しいけど無理だな。

172-173
願えば叶うかもしれませんよｗ
僕も妄想で今晩も眠れそうもありません。

改築中の三宮駅が快速急行が三宮で折り返しするようになっているから不可能とまで言わなくても当面ないね。
だた合併はなくても山陽が近鉄の傘下（大株主）になるのは確実だろうね。
自社だけでは生き残るのは難しいだろうし。

>>164
豊橋〜名古屋間はどうする？

>>176
つ新幹線

喫煙車両なくせば、それだけ低コストで運行出来る。
喫煙車両なんかガラガラ。喫煙者の多くが低所得でＤＱＮ。特急なんか元々乗れない。
喫煙者に何期待してんだろう？

阪神線内は３両編成で難波で併結って感じだろう。
面白いインパクトではあるんだけど、定期化した時に需要あるかな？
姫路からだと名古屋・賢島なら新幹線を選ぶね。

最近は近鉄でも車内販売無くなったしのんびり旅を出来る事を強調しても難しいかも。

特急はもっと早く出来ない？
複々線でないと早く出来ない？

鉄道ファンの皆さん興奮していますか？
ビジ板ですから経済的なことを書きましょうｗ
僕的には個室や寝台、食堂車にロビーカーを連結すればと思います。
車両は新造するのでしょうか？
わくわくして寝不足ですｗ
ヘッドマークは付きますよね？
できれば機関車牽引の客車であってほしいです。
僕達団塊世代の鉄道ファンを大事にしてくれれば、
多少は奮発するので期待に応えて欲しいです。

>>179
姫路〜賢島ならば近鉄使ったほうが早くないか？

>>182
新幹線で名古屋→近鉄で賢島だろうな
さすがに山陽姫路からだと在来線はきついぞ

賢島への旅行は、お金をかけずにかつ、
週末気軽旅行なんだけど旅行らしい感じに、
十分浸れる旅客仕様の近鉄特級車輛の、
窓外の風景を眺める数時間の椅子と車内は快適で、
賢島はいいホテルもいいんだけど、
プライベートビーチ付きのペンションもあって、
そこで食える海の幸はここはどこでもそうだけど、
パリへ空輸されてると地元民曰くの確かに素晴らしいものだった。
奈良住民の特権だと思ってたけど、
これが神戸市民にも享受可能となるわけだが、
まあ余りまだ知られている感じではないね。

>>183
乗り換え無し、ってのは何物にも代えがたい付加価値

だからJRの気動車1本でいける伊勢志摩臨が人気出る
三宮〜名古屋/伊勢志摩も距離感から考えるとそれなりに人気出るとおもうがね

駅で、名古屋神戸直通の広告を見かけた気がする。見間違いかな。

>>183
伊勢志摩はともかく、名古屋は新幹線も高速バスもいるから無理っしょ

>187
在来線もあるお
姫路〜名古屋　最少で1回の乗り換えでOK
4時間掛からず行けるし、青春18きっぷも使えるお

姫路-名古屋は新幹線でいい

鉄道ファンの皆さん興奮していますか？
ビジ板ですから経済的なことを書きましょうｗ
僕的には個室や寝台、食堂車にロビーカーを連結すればと思います。
車両は新造するのでしょうか？
わくわくして寝不足ですｗ
ヘッドマークは付きますよね？
できれば機関車牽引の客車であってほしいです。
僕達団塊世代の鉄道ファンを大事にしてくれれば、
多少は奮発するので期待に応えて欲しいです。

そもそも関西から名古屋ってどの程度需要があるんだ？
伊勢ならともかく名古屋への観光需要なんてほとんどないから、ほぼビジネスだけっぽいんだが。

快速急行の乗り入れも無理とは言え少し期待。

神戸高速線における鉄道事業許可の変更について
神戸高速鉄道株式会社、阪急電鉄株式会社、山陽電気鉄道株式会社、阪神電気鉄道株式会社及び神戸電鉄
株式会社（以下「５電鉄」という。）では、昭和４３年に神戸高速鉄道（神戸高速線）東西線及び南北線の運
輸営業を開始し、それ以降５電鉄が協力して運営を行ってまいりましたが、神戸高速線における運営体制の
見直しに伴い、本日、第二種鉄道事業の全部又は一部の廃止について、阪急電鉄株式会社と山陽電気鉄道株
式会社の２社が国土交通省への届出を行いましたので、お知らせします。
なお、今回の届出は鉄道事業許可の変更に関することであり、阪急・阪神・山陽・神鉄の乗り入れ区間お
よび５電鉄のダイヤ等に変更はなく、お客さまの利便性の確保を前提として、これまでどおりのサービスを
５電鉄が協力して提供してまいります。

近鉄特急とは何の関係もないニュースでした

>>189
6:00 姫路発のぞみ
とか あるからな。
新幹線の牙城は崩せないだろうな。

鉄ヲタが1回は乗るかもしれないが、その鉄ヲタも帰りは新幹線な気がする。

>>195
高速バス利用者はどうなん？

>>1
>阪神や山陽のホームや路線に適合する近鉄の特急車両

よくいわれるのが、
・近鉄の21m車が山陽電鉄や神戸高速鉄道を走行できるか
・山陽電鉄の設備が特急車両の軸重にたえられるか

なのだけどね。

山陽は姫路−明石の人口が比較的多い独占区間をもちつつ、
三宮、梅田、難波、奈良、果ては名古屋にまでに線路が繋がっているという
非常においしい会社だと思うのだが、その割に攻めの姿勢というのがイマイチ
見られず残念だ。企画きっぷとバスにばかり注力しているようだが、
小金を稼ぐのもよいが今一度山陽電鉄本線の価値を上げるような施策を実施してほしい

>>198
新快速との競争だから全然独占じゃないし。攻めどころかジリ貧だよ。

>>198
一度三宮から明石まで山陽を使って移動してみることを勧める。
あまりの使えなさに失望するしかなくなるから。

公式情報
http://www.hanshin.co.jp/railfan/

>>201
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新快速で尼崎から明石あたりにかけての街並みって
なんかお金持ちな感じがする

がんばれ

要するに新幹線の運賃が高いから文句が出る
運賃を今の半額にしたら
べつに近鉄いらねしな

近鉄を応援しているのは
新幹線の半額で
乗れるからだろ、だったら新幹線を半額にしてもらった方が良いんじゃないか

でも、賢島なんて行くか？

だから修学旅行がターゲットの不定期団体なんじゃん

>>208
いやだから修学旅行でさ。
お伊勢詣りだって左側がうるさいご時世だし。

>>209
ああ言う馬鹿共は、ほっておくといいあっち行ったら地獄行き確定コースだから
子供のうちから、国の歴史と神仏に対する敬意を教えることは重要だと思われ、これに異議唱えるのは祖先に対する礼儀、恥知らず
自分が生きてるのは誰のおかげだと思ってるのやら自分さえ良ければ良いんだろうけど

>>209
近鉄は修学旅行需要があると思ってるから走らせようとしてるんだろう
なんば線対応列車作ったりしないといけないから、水面下での調査は当然
やってるだろうし、その結果イケると判断してるんだろうな

一般の客は新幹線だろうなｗ
でも名古屋⇔大阪って在来線のシェアも高いんだっけ

>>205
たしかにそうだけれど、売り上げの殆どって逝ったら語弊があるが「尾張ナゴヤ」
ってか「ＪＲ東海」は「東海道新幹線で持つ」（栄える）って事だからして。

名古屋−神戸ダイレクトアクセスっていうから、直通したのかと思ったら、
難波で一旦乗り換えるってことなのね。まぎらわしい。

神戸・三宮まで近鉄特急が直通したとするならば、「実話系週刊誌」に毎週レギュラー
的に頻繁に登場するような名古屋市に出身母体がある皆様方は、新幹線で新神戸駅
に乗り込むのを止めて近鉄特急に乗り換えるって事になるのかな。

>215
その方々がもうすぐ下界にお出でなさるってことで
いろいろ大変みたいだね

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどんJR東日本にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0

>>215
その団体はお金は潤沢にあるようだから、速度優先で新幹線のママと思われ