【空港】開港1週間茨城空港の暗い未来　格安航空会社誘致も「色よい返事なし」 (J-CASTニュース)［10/3/18］

ソースは
http://www.j-cast.com/2010/03/18062581.html?p=all

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国内98番目の空港として茨城空港がオープンしてから一週間がたった。
初日には大勢の見物客が詰めかけ、ハワイや台湾への記念フライトも飛ぶにぎやかさを見せたが、
定期便はソウル便のわずか１本だけ。

4月に神戸便が就航するものの、後は「単発」のチャーター便だけで、訪問者数は開港１週間で
早くも減り始めた。新空港の生きる道はあるか。

■格安航空目当てのローコスト空港
「世界へ拡がるネットワーク」
2010年3月11日の開港と同時にリニューアルされた茨城空港のウェブサイトには、こんな言葉とともに、
茨城からグアム、中国、韓国、フィリピンへと路線が延びていく地図が描かれている。

だが、現実は「世界へ拡がる」とはほど遠い。これら海外への路線は韓国・ソウル便を除いて
チャーター便。
ハワイや上海、セブ島の便は１回のツアーだけだ。定期便は、アシアナ航空のソウル往復（週7便）と、
４月から就航するスカイマークの神戸往復（同）の２便のみ。
１回限りのチャーター便まで含めないと、あまりに寂しすぎるということらしい。

茨城空港は生き残り策として、格安航空会社（LCC）の誘致を念頭に、空港の建設時からローコストの
取り組みを進めてきた。普通の空港では、利用者は搭乗の際に空港ビルのゲートから
ボーディングブリッジを通って航空機に乗り込む。
しかし茨城空港はブリッジを使わず、ターミナルから歩いて航空機まで移動し、タラップを使って
乗降する。そのためブリッジ用の設備や移動用のバスの購入・維持費が必要ない。

ターミナルビルも、国内線と国際線の出発・到着ロビーをすべて１階に集約し、係員を減らして
人件費を抑えた。航空機は、けん引車を使わず自走して駐機できるようなつくりになっており、
専用車両のコストをかけない。発着料も安く設定して、航空会社を多く取り込もうともくろむ。

-続きます-

-続きです-
[2/2]
■ジェットスター航空「現段階で予定はない」
この路線はうまくいくのか。
茨城県企画部空港対策課に聞くと、中国やフィリピンなど複数のLCCと就航を交渉しているとのこと。
LCC大手エアアジア（マレーシア）もそのひとつだ。2年ほど前に同社CEOが来日したが、
交渉は今も継続中で、色よい返事はもらえていない。
一方、日本に就航しているLCCのひとつ、ジェットスター航空（オーストラリア）に茨城空港への
定期便就航の可否をたずねたところ、「そういう話は聞いていないし、現段階で予定はない」と言う。

空港対策課は、「もちろん就航対策は第一の命題だが、飛行機の乗り降りだけでなく、空港を
地域振興の核にしたい」と話す。開港後にターミナルビル内で地元の農水産物の産直市や、
コスプレ大会まで実施したのはその一環だ。

開港日は旅客と見物客合わせて8000人、最初の日曜日となった3月14日には1万1500人が空港を
訪れたが、3日後の17日には3000人にまで減少した。
空港側では今後も団体見学ツアーや物産展、さらには「婚活・ウエディングパーティー」の実施を
企画しており、あの手この手で訪問客の足をつなぎとめようと必死だ。

肝心の定期便の誘致は「地道な努力しかない」（空港対策課）のが現状。
海外、特にアジアのLCCにターゲットを絞るが、「アシアナ、スカイマークの二つの定期便がどのくらい搭乗率をキープできるかが、今後の路線拡大の試金石になるだろう」と空港対策課は
話している。

-以上です-
■茨城空港　http://www.ibaraki-airport.net/
　茨城空港における3／20、21、22の来場者対応について
　http://www.ibaraki-airport.net/news/news-02.html
　来る3/20（土）、21（日）、22（月・祝）の3連休は、多くの見学者が茨城空港に来場することが
予想されます。
　搭乗者・送迎者のご利用を最優先とするため、見学者の空港駐車場のご利用を、下記のとおり
一部規制いたします。
　(後略)

関連スレは
【航空】国内98番目、茨城空港で開港式　11日から運用開始 [03/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267940509/l50
【航空】茨城-ソウル　搭乗率80%可能とアシアナ社長［10/03/11］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268295489/l50

>>1乙

だいたい外国人が茨城に来るか？

飛行機料金が格安でも、茨城から東京まで電車に乗ったら
値段はほとんど変わらないよね。
茨城に用事がある人なんていないし。

茨城はただの入り口。

命名権売って、

サムソン空港かロッテ空港にでもしたらｗｗｗｗ

中部空港みたいに物産展やイベントでがんばってるんだな。

んじゃ、自衛隊に使ってもらおうぜ

売国　自民、公明の負の遺産　　誰も責任取らず

そんなに人を集めたいなら
ﾃｰﾏﾊﾟｰｸでも作れば良かったじゃねえか
ﾊﾞｶ杉

わざわざ展望室のガラスを百里基地が見えないように、偏光ガラスにしてるとはｗ
あまりのバカさ加減に呆れた（笑）

逆に戦闘機の離着陸を目の前で見れるようにすれば金稼げるのにｗｗｗ

テナントは入ったのかな

失敗したら、額賀が全部責任取れよ

>>12
建設予定の頃は空自はF-XにF22を予定してたからね
必要以上に気を使ったんだろうけど
F22の導入がポシャッたから無意味になったな

＞12
馬鹿かよ
防衛を金儲けにつかうな
あほ

とりあえず激安チャーター便飛ばして実績作るしかない。
所詮値段次第だからな。

車も持ってない貧乏な都会人は相手にしていない
車を持っている貧乏でもゆとりのある地方人のための空港です
駐車場はタダ
東京駅から1時間20分
東京駅から羽田まで30分以上成田まで60分以上
地元はもちろん埼玉や栃木　群馬　福島などからなら利用価値は大きい
成田からシャトルバス無料で接続するとかしたら
意外と化けるかもね　静岡とは条件がずいぶん違う
使い方次第

エバラギには納豆やガマの油があっぺよ
誰でも欲しがる名物だど
そんで飛行機に乗る人に納豆かガマの油かをくれてやれば喜ばれっぺ
ほんなら一日に千人くらいくっぺよ
アダマ使わなきゃ駄目だよ

>>13
キチンと最低限のテナントは入っているよ・・・・・最低限だけは。

入居テナント
飲食、売店等　(株)すぎのや
売店　　　　　　亀印製菓(株)
レンタカー 　　　ニッポンレンタカー茨城（株）
　　　　　　　　　（株）トヨタレンタリース茨城
宅配便　　　　　ヤマト運輸（株）
コインロッカー　広沢商事（株）
ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/shisetsu/shi_page03.html

オタクの皆様いらっしゃいませ
ttp://cmksp.jp/mito/

サッカーファン、特に神戸のサポーターの皆様もいらっしゃいませ
ttp://www.mito-hollyhock.net/
ttp://www.so-net.ne.jp/antlers/

可哀そうだから、このド田舎にまともな新幹線を通してやれよ。

日本は鉄道アクセスが重要事項なことをこいつら知らないんだ。
自衛隊に利用してもらって食いつなげよ。

>>20
各店舗の営業実績を知りたいなｗｗｗ
レンタカーとかサクラ以外は累計で一桁だろ

>>20
上の2つがこのままじゃ赤だから出店しないといってたのだが
料金減額してもらったのかな

だから自衛隊基地として使うからいいんだって

茨城空港なんていらなかったんだよ
百里基地？廃止でいいじゃん
平和を愛する日本に人殺し戦闘機なんていらないよ

こないだコスプレやってたし同人誌発売を常設すれば

>>21
スーパーひだちがあっぺよ

アシアナの出発時間を午前中にして
ソウル乗り換えで欧州やアジア諸国に行ければ
駐車場無料なら利用しても良いな

ただし格安航空券が成田と同価格じゃないと無理

>>16
小松基地は空港側の展望台から
格納庫やアラートハンガー丸見えですけどね
スクランブル発進が発令されると
展望台からも良く解る。

>>21
上野まで水戸から1時間ちょっとなのに新幹線か？
レス乞食にしてももうちょっと考えてから書け。

>>21
科学万博のときせっかく敷設した線路を万博終了後に取り外したようなとこだぞ。
敷設と撤去で土建屋だけ2度旨かったわけだ。

東京から北へ向かう新幹線て
東海道新幹線と違って東京以外にまともな都市がないからあまり存在価値がないんだよ。

県内資本で航空会社を設立しないとどうにもならないだろ
だれが飛ばしたがるんだよ

ビジネスジェットを受け入れれば? 名古屋飛行場みたいに。

成田と東京からの時間は（車も電車も）そんなに変わんないって。
（外環や北関東経由もあるし）

あと関西と関東じゃ、経済規模を考えれば、
誰かじゃないけど使い方次第。

茨城空港がうまくいったら、マスコミはどんな反応をするんだろうな？

いっその事モーターレース場にしたら？
映画の撮影とかにして　そのうち茨城（映画会社の名前）空港になりそうだな。

現実的には貨物便で羽田や成田のシェアを奪い取って採算を上げればいいんだろうけど、時期が悪かったというのはあるな。
あまり増やしすぎても百里との兼ね合いがあるし。

茨城空港は国の空港だと言って、
経営に無責任な発言をしていた人がいましたけどｗ

新幹線が通る栃木と群馬
赤字を垂れ流す空港しか無い茨城
なせ差が付いたのか？

普天間基地をここに移転すれば良いんじゃね？

この空港を異常なまでに擁護する発言をするやつがいるのですが（このスレではない）、どうやって喝破して目を覚まさせればいいでしょうか？

茨城へ行く需要って何があるの？仮に近県へ行くとしても、羽田や成田より得なとこがあるの？？

・・・・・って言えば解かるのでは？

大洗の外国人観光客は増えてたけどな

>>41
馬鹿は死ななきゃ直らない　なんて言います

>>41
お前現場見てないだろ
観光客は大洗流れてるぞ
韓国人がかなりうろつき始めてる

上海便もイケそうに思うけどね

茨城に観光がないとか思ってるやつはただの情弱
茨城は美食家の中では世界一とされる場所

世界一うまい料理は茨城のアンキモ
　　　　　　　　　　　　　　　　　by美味しんぼ第一巻

日本一うまい醤油は万博で連続受賞した茨城のヨネビシ醤油のひな菊
byパリ万博、フィラデルフィア万博

まあ基地拡張が目的ですし
程よいところで撤退していただければ

茨城＝納豆で考えてるやつは>>47が思い浮かばないくらい貧しい暮らしをしている派遣社員かなんかだろ（常考

金持ちは茨城＝納豆なんて誰も考えねえよ
アンコウ料理がまず思い浮かぶ
江戸時代の五大珍味の三鳥二魚ひとつだからな
茨城のアンコウのアンキモは

江戸時代の徳川幕府ご用達の最上級和食シリーズの三鳥二魚

美食家なら当然知ってるレベルだろ？
茨城のアンコウは江戸時代じゃフグよりも上級の和食だからな
現代でも美味しんぼが世界一の料理は茨城のアンキモだと指定してるから、その水準はいまだに維持されてる

茨城＝納豆で固定されてる派遣社員の知識の中には納豆レベルしかないってのが哀れだ

>>50
郷土愛にあふれてんのはどうでもいいけど、江戸時代とか間抜けなことほざいてんな。

成田まで近いかアクセス良ければまだ望みはあったが
かなり悪そうだ

せっかくだから空自専用に戻して年４回くらい戦競やって入場料取ったほうが儲かるんじゃね？

>>51
味に対する批判じゃないところを見ると、食ったことないのに言ってるだろｗ

美味しんぼがフォアグラよりもうまい世界一の料理と指定しているだけはあって、現代でも十分世界最高クラスだよ

茨城の鮟鱇とりあつかってる店でも、店によって中国産とかの安物使ってる場合あるから産地チェックの注意は必要だがいっぺん本物食べればお前も見方変わるだろう

ちなみに、茨城の納豆はどちらかというと俺はまずいと思ってる
納豆は栃木のあずま納豆のが美味しい

不便なことはリニアを誘致することで
すべて解決

東京に大地震でも来て羽田が使えなく
なったりするかも知れないから
その時にでも予備として使えば良いんじゃない？
おおばけしたりして。。

>>54
お前ら茨城人は料理の味より、捕まえられない県警について真剣に考えな。
イバラチの料理については全体的に糞マズイです。
全国区で売れるものはゼロだから県内で、訛りながら隣人と楽しめ。
あと地域経済は原発ポコポコ造ってやるから安心シナ、千葉のさらに田舎の間抜けが
お前ら茨城人だから。

捕まえられない県警？初めて聞く表現だが何だそれ？ｋｗｓｋ

>>57
試しにお前が思ううまい店と料理あげてみろよ

シンコホタスと茨城鮟鱇だったらおれは茨城鮟鱇のあん肝或いはから揚げを選ぶ

ていうか、茨城って（茨城産）農産物の売上高全国2位だろ？
上にひとつしかないのにｗ

メロンだとかいろいろな項目で茨城が一位になってたと思うんだが、
全国区で売れるものはゼロとかどこの情弱だよ

ちなみに俺は現在茨城県民ではない

郷土愛で語ってるんじゃなく情弱から買ってるだけだからそこ勘違いしないでくれ
茨城に特別な思い出とかないからその辺はどうでもいいｗ

エングゥルッグ

>>59
お前そんなものが「料理」というのか？

>>58-60
＞捕まえられない県警？初めて聞く表現だが何だそれ？ｋｗｓｋ

ただの馬鹿か

つーか、>>57よ、
茨城が（茨城産）農産物の売上高、都道府県別で全国2位だってのをしらないということは、
おまいが学生だったら、社会科はかなり点数悪そうな予感だなｗ
大人だったら派遣社員が妥当だな

俺の経験則では、茨城＝納豆をあげるやつが情弱って理論は間違いではないのだ
これはガチ

>>64
学生とか間抜けなこといってんな

>>62
通は、こてこてにシェフが味をつけたものなんて食べない
美味しい店は、素材の味で勝負する

ＴＶ番組の料理番組は演出でやってるからあれは参考にはならんよ

たとえば変な和食の料亭いくよりは、一食数千円から数万円の蟹専門店で最上級のタラバガニ食ったほうがうまい
いくら味付けで小細工してもその差はつまらない

あさって水戸でコミケやるそうだから臨時便飛ばせよ

>>66
読点を付けられないのは何故だよ。

海外の路線を使うには、成田にみんないっちゃうような場所にあるからな。
じゃあ国内はというと、土浦、水戸と宇都宮あたりの人間が使うという潜在的な
需要はあるものの、そもそも便数が少ないと、、、

>>68
読点つけない主義って掲示板じゃそんな少数派じゃないと思うが
。を改行にすれば済むしそのほうが時間節約できる

なぜ改行するのかに意味を持たせるかどうかの差だ
読点使うならば改行は画面右端にすべきで読点の場所で改行すべきではない
非効率的過ぎるからな

このスレは必死な茨城人ID:XbcS91oPがお送りしています

読点と改行を一緒に打ってるやつは人生で掲示板を利用しているうちの数％の時間を無駄にしている可能性が高い
句点や読点の場所で改行をつかうやつは入力を省略している分、
並びに、1行の文字列で改行を考慮せずにスムーズに投稿できる可能性が高い分、時間面で得をしているのさ

だから、茨城人じゃないっていってるだろうがｗ
Ｓ県民だ

>>71
ID:XbcS91oPこいつ馬鹿だし、もうすぐ自殺するなw

赤字でもイインダヨ。公費投入で補うから。
むしろ赤字の方がイインダヨ。
赤字補填のため、税金をジャブジャブつかう口実が出来るから。
それを政治家、官僚、土建屋で山分けしてウマーだから。

・・・ということに、みんな早く気づけよ。
こんなものたいていは赤字になることを目的として（税金を浪費することを目的として）、
作られているようなものなんだから。

>>70
読点を打てないハングルキーボード使ってると思われるから、
インターネッツでは、読点は使ったほうがよいよ。

>>74
お前は他人が自殺すると、どういう思考の末にたどり着いたんだ？
脳内妄想のお花畑思考じゃないと�_に見えるんだがｗ

俺の今年の年収は1億以上だから俺が自殺する可能性はホリエモンが自殺する可能性よりはるかに低いわな

>>77
年収一億さんてコテつけろ。
じゃないと文体が間抜けすぎだから特定される。

＞俺の今年の年収は1億以上だから俺が自殺する可能性はホリエモンが自殺する可能性よりはるかに低いわな

来週あたりしそうだな。

>>78
コテつけなくてもＩＤで特定できるんだから無意味だろ
お前は時間の無駄が大好きなやつだなｗ
来週あたり自殺するとかオカルト板住人かよｗ

で、具体的に、俺にどう自殺する理由ができるんだね？
言ってみなよ脳内妄想でもかまわないからｗ

ま、レス乞食はほっとこう

勝利宣言で逃げるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんな古典的なやつ久しぶりに見たぜ
今の2chにもこんなやつまだいたんだな

>>81
楽しそうで何より。

エア・アジアの1万円マレーシア線を
獲得できれば、それなりにでかいんだけどな

一日１便なんだから、空き時間はゼロヨンのレースでもやってればいいんだよ。

>>76
これは初耳だ
俺は別スレでも韓国人扱いされたことあったがそんなくだらない理由だったのか

だが普通なりきろうとするならＩＭＥの変換先にコピペで辞書登録しておくんじゃないか？
お前ら顔文字ってどう打ってるんだ？
普通ＩＭＥで辞書登録しておかないか？

読点つけるかつけないかでチョンか判断するってのはあまりに軽率だろｊｋ。。。。

まあ今の俺の接続箇所は茨城県内のネットカフェだ
たまたま茨城に板から茨城空港スレみてただけなんだがな
ふしあなさんしておいてやるよ

最後の切り札は普天間移転ですね

>>85-86
駄目人間レス丸出しだったから笑えたよ。

着陸料半額キャンペーンとかすればいいんじゃね

駄目人間？
まぁ腹黒社長かもしれないが、だめ人間とリアルで評価されたことはないなｗ

お前は来週自殺するだのどうのいいだす脳内お花畑のID:x3jY2nupに言われたくもない

そもそもどういう根拠で俺をだめ人間と判断したのだね？
持論があるなら言ってみなよ

＞そもそもどういう根拠で俺をだめ人間と判断したのだね？
持論があるなら言ってみなよ

指摘されても読点つけられないとこ。

>>91
読点をつけないポリシーをさっき話しただろ？

自分の主義主張を安易に曲げるほどぶれるような性格じゃないんだ
どこかの政治家とは違ってね

いなかもんが思ってるほど田舎の飯はうまくない。
理解できないのは田舎者だけ。

>>93
田舎の食堂の飯は確かにまずい
茨城も漁港や水戸から少しでも離れた地域のは話にならない

だが観光地のホテルとかレストランの飯はそうとは限らない
例えば茨城の観光地の大洗の港のそばのレストランのえんやどっと丸
これは東京にもあるレストランの支店のような場所だが平日のお昼でもほぼ満席で待ち時間が必要なときが多い
美味しいからだ

国産の食材９８％使用
冷凍加工品使用せずを売りにしている店で１食１５００円〜４０００円くらいのお店な

>>92
田舎モンらしい変なプロバイダー

LCCの本命は茨城ではなく、その就航先の神戸だろう。
国内線は伊丹があるから空港需要の予測を下回っているけど、
国際線の規制を撤廃すれば、自立可能な空港になるよ。

日本におけるセカンダリー空港としては、神戸と丘珠・小牧に潜在需要があるかな。
後は、調布や立川も使えるならば面白い。
茨城は、常磐自動車道や常磐線を伸ばすなりしないと
セカンダリー空港としては遠すぎるかな。

ネットカフェとかいてるだろｗ

茨城の某駅前のコミックバスターだ

ネットカフェのプロバイダをああだこうだ評価するやつってどんなやつだよｗ
田舎とか関係ないだろ

はいはい閉鎖閉鎖

サーバー出しながら必死なやつってなんなの？
貧乏人の自営業サーバー？

茨城空港が赤字でＯｋな理由
http://ibarakiairport.seesaa.net/?1268372056

つーか、>>95は、全国展開している比較的規模大きいネッカのコミックバスターのリモートホストすら知らない情弱だということがばれたな

しっかし、茨城を田舎もん田舎もんて煽ってる連中は東京在住のやつなのか？
茨城と千葉と大阪と埼玉ってあんまりかわんねーだろ
神奈川も横浜も古くて寂れた町並みだし大したことないからなぁ

>>99
過疎地の馬鹿だ、今後規制されていく。

>>99
サーバって何だよサーバって

このリモートホストはここのネットカフェのやつだ
↓
http://www.comicbuster.jp/

高速降りてすぐかと思ったら10kmくらい下道走ったぞ。
見ようとおもえば見えるが、くもりガラスで自衛隊見れないし最悪だ・・・。

情弱って言葉が好きだな
そのうち「俺の年齢も知らない情弱ｗ」とか言い出しそうだ

>>102
情弱よ
コミックバスターは半分以上の都道府県に支店あるぞ
ネットカフェでも大規模な部類の店だ
東京にもたくさんある
知らないのは情弱である証拠

東京に２８店舗もあるコミックバスター知らない田舎物とかどこの田舎物だよｗ

ＩＰアドレスをサーバーとかあほだろ

>>94
だから水戸も田舎だっつうの。
あと田舎もんは自分のとこの飯のまずさ自覚してないから
満席にもなるわな。

>>106
そんなとこで書き込んでるお前が情弱のならずもの。

>>108
俺はさっきＳ県在住だといったはずだが？
茨城はＩ県だろ
要するに水戸在住ではない

茨城をＳ県だと思うやつって日本人とはとても思えないんだが。。。。

煽ってる側が実はチョンなんじゃねーの？
ハングルのキーボードに読点がないとか知ってる日本人のが少ないだろ

だからつくばエクスプレスを延伸させろとあれほど・・・・

え？だったら茨城空港なんて誰も使わないって？

いや、成田羽田から客を奪うくらいの努力をしなければダメだって。
それを怠れば、茨城空港はすぐに消えます。

>>108
それとさっき話した店は９５％観光客だ
そのうち半数は若い男女のカップル客
あの港は北海道とフェリーでつながっててツーリング客が多く利用する
Ｗｉｋｉｐｅｄｉａによると、年間５００万人以上の観光客来る場所だからなあそこ

>>108は田舎物の地元客がきているといってるが、それはお花畑妄想だ

観光客の人数のソースはこれな
レゴブロックの直販店とか、エドウィンの直販店とかいろんなブランドショップが並んでるよ
↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%B4%97%E7%94%BA
大洗町は茨城県随一の観光地であり、2007年度には約567万4,000人が訪れた[1]。

>>114
気持ち悪いんだよお前。

だから、情弱たたいてるだけだってのｗ

情弱じゃないやつは叩いてないんだがな
叩かれるようなあほ発言するなよってことさ

このスレは必死な茨城人ID:XbcS91oPがお送りしています。
えーコマーシャルのあと、まだまだ、続きます

>>117
おいおいお前の目は節穴か？
必死さでは明らかにID:x3jY2nupだろ

何しろ論拠の乏しい煽りを延々とやっている
見返してみな

俺の話はすべて筋が通ってるし、正論ばかりだ
最終的にID:x3jY2nupはどの項目の話でも論理的に言い返せなくなって終わっている
言い返せないのでやけっぱちで必死に煽り返しているID:x3jY2nupが必死すぎというべき

>>118
ほとんど読んでねーから内容理解してねー
2chでは必死かどうかは書き込み回数と文章量で判断するんだよ
まめちしきな

ほとんど読んでねーやつが必死すぎとか突っ込むって

どんなスレだよここｗｗｗｗｗｗｗｗ

去るは馬鹿馬鹿しくてやってられねぇ

１１日に開港してこれで１週間。
最初で最後のピークが終わろうとしてるな。

３連休であと少しは見物人が来るだろうけど、肝心の航空路線が
アレじゃぁ、ねぇ・・・。
ドラ焼きがいくら売れたと自慢されても、どう反応していいやら。

沖縄の海兵隊ここに移転すればいいじゃん。

赤字でＯＫな理由
http://ibarakiairport.seesaa.net/article/143446157.html#comment

例え大阪まで３０００円で飛ばしたとしても、うちから空港まで特急使って
片道３時間４２００円かかる。

アメリカ片道２万円とかで飛ばせば客くるかもね

>>120
お前、２ch合わないよ。
>2chでは必死かどうかは書き込み回数と文章量で判断するんだよ
これデフォだから。

煽ってるやつが日本人ではないっぽいのはあるな。

韓国人或いは中国人くさいにおいもプンプンする。

例えばID:uSOBiP4Dは茨城人という表現を使っているが、これは日本語的には使用されない用例だ。

また、ハングルのキーボードに読点があるかないかを知っている日本人は１％未満だろう。
日本にハングルのキーボードなんて売ってねぇからな。
ハン板やアジア板の特定アジアをからかってる連中ならともかく、ここはbizplusの日本の空港に関するスレだ。
知ってるやつのほうがまれで当たり前。

>>126
だからお前は気持ち悪いんだよ死ね

>>127
なんでおまえは>>126を見て怒りたくなったんだ？

図星だったから、以外のパターンがないように思える。
プロファイリング上はそれしかありえない。

>>110
>>111
>>113
>>114

いったい何レスつけてるんだよ。
田舎もんが地元馬鹿にされたときの発狂具合は異常ｗ

チョンのために、これだけはハッキリさせておいてやろう。

ソウルは茨城よりも田舎だ。
為替もウォンは安くなる一方。
為替の市場評価は、かざりっけなしのものだ。
価値のない国と世界的に評価されているんだよ、韓国は。

これから更にウォンは安くなるだろう。
Ｇｏｏｇｌｅのクラウド型ＯＳが流行ると、ハードディスクドライブは売上高が落ちる。
インターネットにアプリケーションやデータを保存するシステムだからだ。
ハードディスク市場の売り上げが大きく落ち込めば、サムソンは今までの先行投資がパーになり破産する。

前原がわるい

俺が今の町に滞在しているのは仕事の関係で、明日の午後にはこの町を出ている。
今夜はとまっていく予定だけどな。

異常なのは>>129だ。

>>130
ひ弱な右翼ポン助必死だな

おいおいなにをつまらんことで盛り上がっとるんだ。
茨城空港の欠点はなんだ？　石岡方面からの一般道使ってのアクセスの悪さか？

いまためしに千代田石岡ー茨城空港北の34キロ所要時間を計測してみたら、今日の朝九時半に
千代田石岡を出たとして空港北まで23分。インターから空港まで10分とかいう噂は聞いた。
駅から石岡側のインターまで15分だっけ？

　一般道で行くのと対して時間は変わらんなあ。ちなみに大型車で2600円だそうだ。
でも時間読める分、もしかして高速選択のほうがいいのか？

ID:XbcS91oP=ID:v8VMMAbT
34回+4回=38回
異常だって。自覚しろよｗ

>>133
お前は130に対して怒りのイメージを覚えたということは、日本人ではないな99％。

韓国のウォンは3年前から何割下がった？
日本の金融支援なかったら金融危機になってたろ？こないだも。
世界中から韓国人は劣等民族であると思われている確たる証拠だ。
市場はうそはつかない。

茨城と路線がつながるだけでもありがたいと思うんだな。
観光客が落としていく外貨無しでは、何もできないんだから韓国人は。

>>136
ポン助必死だな
その勢いで自殺しちゃえよ

>>135
俺はこのスレにだけ投稿しているわけではない。
普段は為替スレとかにいるから、まったく異常に思わない。
ドル円スレとかスレ番12000スレを超えている。

それよりふぁびょってる韓国人が確実にいそうなんだが、それについてのコメントはなしかね？

しかしえらい日本語不自由だな

自分たちで航空会社作ればいいじゃねえか

六本木からヘリで成田の近郊まで行って、車で成田空港に移動するのが
一人6万くらいらしい。

それと同等の金額で茨城空港で着陸して、チャーター便（ビジネスジェット）なんかを
飛ばすことは無理なのかな？

プライベートジェットの駐機場にして、ヘリで都内に来るなら成田よりスムーズだろ。

日本語が不自由なのは煽りまくってたやつだろ。

少なくとも俺は日本じゃ学歴は高い部類だ。

>>138
なるほど、「俺はロリコン友の会会員だから
自分がロリコンでも全く異常に思わない」というわけだ。

韓国人？　俺、自然に目を背けちゃう癖でもついてるのかもな。

基地外が沸いてると聞いて覗きにきました

おめでとうございます、私が鑑定した結果
ID:v8VMMAbTは正真正銘の基地外です。

学歴は高い部類らしい

大笑い

>>136
いや、普通にいばらぎは糞田舎だろ。チョンの本拠地ソウルのほうが
くそまずい飯を食わせるいばらぎよりましって思うのは日本人の総意（いばらぎ人除く）だと思うが。

まず、俺が>>128や>>136で指摘した「韓国人と指摘したレスを見るやいなや、煽るのをやめて怒りはじめて、死ねと言い始めた」という部分。
この部分について、煽ってる基地外は何も反論していない。
図星だったということだ。

茨城空港を煽って面白いかね？韓国人ども。

何コイツ

>>142
ではご自慢の学歴をどうぞ。

いばらぎ県立擁護高等学校あたりか。

>>149
チョンが日本の空港を煽ってるのが気に入らないというだけだ。

ﾌﾟﾊ
ばっかじゃねーの
一人で泡吹いてるだけじゃん

>>150
茨城在住じゃねえってのがまだわからないのか？
終わってるなお前。

リアル春厨ってのを初めて見たかも

俺は茨城県民ではない。

以上だ。

だが、煽ってる奴は茨城県民だと思い込んであおり続けてる。
これを異常と言わずとして何という。

ホストっぽい顔をしてる
でもいかがわしい感じではない

だから栃木なんだろ

俺は茨城県を旅行したことはあっても、居住して住んだことはまだ人生の中で一度もない。

だが、煽ってる奴は俺が茨城県民で田舎ものだと連呼している。
この異常性について気づかない奴はおかしい。

飛行機がこないなら、船とか電車とか自動車とか別のものを誘致するしかないと
おもうが

>>157
お前にもう１つ2chルールを教えてあげる。

お前が何人かを証明することは不可能だから
お前が何人かはその場の雰囲気すなわち多数決で決まるんだよ。

いばらぎ県民って知的障害者しかいないって噂本当らしいな。
新幹線建設されなかったのも池沼が多すぎて危険って理由らしい。
どうりで納得しか食うものがないわけだ　いばらぎって名前からして糞田舎丸出しだもんわらっちゃうよｗｗｗ

>>160
なんかの国立研究所があるせいで電磁波を３０ｋｍ以内で発生させてはいけないという理由で、送電線設置できなかったとか、
【世界につながる】IBARAKI茨城空港12【過疎空港】
の過去ログでも見かけたが、違ったのか？

おまえが俺を煽るほどの高学歴なら知ってそうな話しだがな。

>>161のような国策的な理由で、リニアも茨城には設置はできないという話だ。
その研究所がある限り永遠に茨城には電磁波を出す鉄道施設が設置できないって聞いた。

何だ、お前ら意外と知識ないのなｗ

茨城は過疎ってるから鉄道網が発達していないってわけじゃないんだ。
国立の大規模な地磁気観測所が茨城にはあってだな、その３０ｋｍ以内に電磁波強い施設を建てちゃいけないって法律があって、送電線とかが設置できないのだ。
だから常磐線も、取手から先は、実は電流方式が一般の鉄道路線で使用されていないのを使用して走ってる。

そういった理由で、茨城空港の近くには鉄道を配備できないのだ。
これは、低学歴のマスコミ記者ですら知らないようなマニアックな情報なんだけどなｗ

おまいの電磁波きっついですよ
少しは調整しなさいってのｗ

>>163
俺はその筋だから知ってるけどw

>>161
お前のいばらぎ電波がきつすぎて新幹線が無理になったんだろｗｗｗ

＞お前は130に対して怒りのイメージを覚えたということは、日本人ではないな99％。
↑
お前のレスだ。お前は160に対して怒りのイメージを覚えたということは、いばらぎ人だな99％。

>>166
俺はお前に死ねとはいってないだろ？
怒りは覚えてない。
情弱乙といってるだけでｗ

>>163>>165
シールドしりゃ文明開化の華が咲くじゃん？
･･･やっぱ撤回ｗ変わらない君で居て欲しい茨城〜♪

FXやってるまともなサラリーマンって居ないけど

>>32
いやいや、仙台はけっこう大きい都市だぞ。横浜ぐらいありそう。

>>166
「いばらぎ」ではなく「いばらき」です

ちなみに私は、いばらき人ではありません

>>171
わざと平仮名で書いてる時点で煽ってるのくらいわかれよ。　いばらぎでも茨城と変換されるんだから。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ いいぜ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ てめえが何でも
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　煽ればいいと思ってるなら
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　＼　　　　 (＼＼ 三
　(／o^)　　＜　＼ 三　
　( ／
　／ く 　まずはそのふざけた
　　　　　　　火病をぶち殺す

日本空港多すぎなんだよ
地方にそんなたくさんいらねーだろ
大都市の空港を全部ハブ空港にしろよ

>>172
エングゥルッグだよ

>>170
横浜の三分の一以下ですよ

鉄道が引けない　　のかどうかは知らんが少なくともディーゼル車は
走れるだろ

　さてこの空港だが　つくば　鹿島　日立　東海村　栃木の日産ホンダ
もろもろのハイテク関連
北関東の住民の移動
　これで失敗するなら　いかに行政がだめかの証拠

ま、茨城>成田>羽田とリニア引けば・・・・・・・茨城いらんよね？

団体見学ツアー?

何機の飛行機が常時みえるの？？？

このスレは茨城クオリティー
サイナラ

また、在日に騙されたのか？　損害賠償の訴訟して責任取らせろよ。

で、だれが責任とるの？ねえだれ？
推進派の人のだれか一人でも責任とって自○したの？

何を考えて作ったのやら・・・

>>183
テレビ朝日で「茨城空港」をめぐり生討論番組放送
http://blog.hitachi-net.jp/archives/50530693.html

　この「追跡　怒っとニッポン」のコーナーは、コメンテーターの猪瀬直毅氏（評論家・
東京都副知事）と当事者の生対談が売り物。今日の対談の相手は、茨城県議会議員の関宗
長氏でした。
　猪瀬氏が「地元の悲願は悲願。結局、滑走路はできても飛行機が来ない。民間の航空会
社は採算が合わないと飛ばない」と、茨城空港の需要予測などに疑問を投げかけました。
それに対して、関議員は、「航空会社は来ないと言っているが、それはウソ。羽田・成田
の発着枠が決まるまで、（今は）黙っているだけ。アジアからも定期便の問い合わせはあ
ります」「首都圏４０００万の人口は、（成田と羽田）の二つの空港で対応できるのか。
二つの空港より、茨城空港が便利な人は１２００万人いる」と、強気な姿勢を全く崩しま
せんでした。

日本にある空港で、一番要らないと思うところは？
http://browneye.at.webry.info/200909/article_5.html

伊丹がトップだぞ！ 2位は静岡、3位が茨城だ

喜んだのは土建屋だけかよ

>>186
建設後は天下りポストが出来た役人に骨の髄までしゃぶられる

茨城って言われてもなぁｗ
なんもおもいつかねーよ

茨城空港のテレビＣＭ
http://www.youtube.com/user/ibarakiairport

いばらぎ
だと思うのだが
アナは
イバラキ
と発音している件について説明しろ。

下妻物語がフランスでブレイクしたからな
牛久の大仏様やジャ○コがフランス人に人気のスポットに・・・ならねえよな

ｵﾜﾀ

これ、赤字は１００％国が補填のもとに始めたらしいじゃん。
茨城的には作っちゃえばあといくら赤字でも関係ない。
目的は達成された空港WWWWWW

>>188
控え居ろう、この紋所が眼に入らぬかぁ！

>>18
福島には茨城よりちょっとマシ程度とはいえ駐車料金無料の空港がある
福島ですら羽田から近くて経営が危ないのにその中間に作っても存在意義がない
作る前から分かっていたのだからやはり土建屋絡みだろうね

空自に接収されればいいさ

>>190
いばら「き｣が正解

>>190
おまえ、水戸も「みど」って発音してるだろ

>>12
ほんとだよな。百里基地を観光資源にするくらいじゃないと。

おまいらアホだな
首都圏防空のかなめである「百里基地の滑走路２本化」
だけが目的だったんだよ

茨城空港建設なんて、左翼連中の批判をかわす
方便だったんだよ

だったら海兵隊の基地移転先にすりゃいいじゃん。

>>197
青森、岩手県人だと「みずのへ」って読むかもしれない。

入国審査がゆるいとの噂を流せばアジアの航空会社が殺到。

管制も自衛隊がやるから安上がり
赤字2000万円って公務員2人分の人件費
それで空港が運用できるならいじゃん

茨城って言われてもなぁｗ
なんもおもいつかねーよ

とか情弱さと無能さをさらけ出して開き直って見下してる厨が最近多すぎる

無知が知を笑うの図が２ｃｈ

無知や教養のなさを恥じるのではなく自分が知らないからという理由だけで知名度低いときめつけてるんだろうが

どこの馬の骨かわからんような名無しの知識レベルで世間様の知名度語るなよ

教養のなさをまずは恥じるべき

まあ実際家畜の臭いがプンプンする
何もないところだよな
>>茨城空港
空自の百里基地しか元々ないから
沖縄海兵隊の飛行部隊の移転訓練地として、受け入れもぜんぜんおｋ−
だけど、沖縄から百里まで距離が遠すぎて
米海兵隊も年に数回ならいいけど、毎週百里に展開訓練するわの
効率悪くて嫌がるだろな

>>206
ん？
羽田や成田は何かあるのかな？
空港なんだから、まわりに何もなくてもあたりまえだろ？

>>205
無知な人が知ってる人を笑うならそうも言えるが
知ってる人を笑うのではなく茨城を笑っているのだろ。
頭の悪いすり替えだ。

まわりに何もないどころか、電車の駅がない、交通の便が悪い。

空港に駐車場はあるが、午後から朝までは警備もいない。

茨城県は人口あたりの自動車盗難台数が日本で最も多いのに、
防犯装置が鳴っても誰にも聞こえないような駐車場に車を放置するのは危険。

鹿島鉄道が残ってたらよかったのに。
地元も口では存続希望といいながら実際はぜんぜん利用してなかったから、
存続はありえなかったんだが。沿線高校ではバイク通学可って、そんな土地だった。

鉄脳がよくそんなことを言ってるけど
最寄駅からどんだけ距離があると思ってる？

沿線の高校生ですら
バイク通学したり親に送迎してもらっているのに
経営がなりたつわけがないだろう。
ボケが。

その程度の根回しは最初にしておけよ

>>211
何も丸々残すとか言っているのとは違うのでは？
せめて小川町辺りまで残して、其処から新線を伸ばすとかというのなら多少はマシになるって訳で。まぁ、それでも費用対効果として見合うかは難しいけど。

赤いプルトニウムとやらせてくれるなら行ってもいい

ヨーロッパ在住でローコストエアラインを良く使ってるけど
市内から本当に遠い空港が多い。
でもエアラインが空港から市内までバスを出してるから使える。
1時間、2時間以上かかることもざらにあるけどそれ以上に安いから使える。
この空港も都内へ直行バスを出せばいいのに。
都内が遠いならつくばとか・・・

>>213
blogから出てくるな
うざい
帰れ

>>213
>せめて小川町辺りまで残して、其処から新線を伸ばすとかというのなら多少はマシになるって訳で。

誰がその金出すんだ？
お前が社長なら道楽でやればいいだろうけど
民間企業は利益をだしてなんぼなんだよ。
それくらい理解しろ
ぼけが。

>>215
つくばからは、スカイマークの国内線が運行してからバスが走る
片道1,000円
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/access/acc_page02.html

賛成した議員の私財を半分没収して補填しろよ(-_-メ)

飛行機のおりない空港となってしまうのか

>>215
県は東京〜茨城空港の直通バスを走らせると言っている
航空便利用者は往復1000円

バスは計算できないから嫌われる
特に国内線では致命的

>>163
ヂーゼルでいいじゃん

国営空港だから韓国１便でも問題ない
国が負担してくれるから未来は明るい

>>163
送電線が設置できないのに原子力発電所はありまくりなんだなｗ

便数が少なすぎるのはあまりにも致命的。

スカイマークも半年もたないだろうなwww

正直、茨城なんて、なくなってもいいレベルの県に空港がある事自体異常。
すぐにでも閉鎖すべき。

東京からなら羽田が近い　茨城なんか利用する者はほとんどいないよ

でも栃木には完全勝利だっぺ

まあできてしまった物なんとかせなあかんけど
知事の「国の空港だから国が面倒みてよ」発言は
おかしいんじゃないの

茨城の知事は多選の弊害がモロに出ている感じ。

茨城は既にある自衛隊基地の活用手段を増やしただけだから
むしろ、わざわざ新たに空港を作った静岡の方が無駄だな
新たに作るなら、浜松基地か静浜基地を拡張して民間機も飛ばせば十分だったのに。

俺より馬鹿な奴がいると言ったところで
お前が馬鹿なのは変わらない。

>>217
まぁ、費用対効果としては厳しいと断っているんでｗ
だが、東京へ2往復程度のバスを出して利用者は半額で割り引くってのも、実際のところかしてつを残すってのと殆ど変わりないんじゃないかと思うんだけどね。
何より、かしてつ跡の専用道路が空港開業に間に合わないってのだけで、行き当たりばったりの無計画って気がしちゃう。これなら鉄道を残しても左程変わりが無いとしか思えん。

>>163
地磁気観測所があるから普通の直流電化が出来ない＝交流なら可、ってのを鉄道敷設がﾑﾘﾎﾟと牽強付会してないか？
ちなみに筑波山近辺にも送電線が走ってる。

>>229
茨城空港11日開港、コンパクトな「空の玄関」　本紙記者内覧会ルポ
http://www.shimotsuke.co.jp/biz/economics/prefecture/news/20100309/292700

　成田、羽田に続く首都圏第３の空港として11日に開港する茨城空港（茨城県小美玉市）。定期
便は国際、国内線とも１日１往復のみと、視界不良のままの厳しい「離陸」となるが、「栃木の空
の玄関口に」と観光誘客を期待する声もある。７日に開かれた内覧会で、国内98カ所目となる新
空港の実像を見た。
　宇都宮上三川インターチェンジ（ＩＣ）から北関東自動車道に乗り、水戸方面へ。茨城町ジャンク
ションから、６日に開通したばかりの真新しい東関東自動車道水戸線に入り、約８・８キロ先の茨
城空港北ＩＣで降りる。
　ほぼ「宇都宮から約65分」のうたい文句通りの行程。のどかな農村風景の中を進むと、茶色と
白のストライプが特徴的な建物がこつぜんと姿を現す。
　茨城空港のターミナルビルは、ＪＲ宇都宮駅よりも小さい。延べ床面積約７８００平方メートルの
２階建てで、国際・国内線対応施設としては国内最小規模だ。１３００台分の無料駐車場が目の
前にある。
　「ストレスなく、すぐ飛行機に乗れる。コンパクトさを見てもらいたい」。茨城県空港対策課の薮中
克一課長がアピールする。

　■基地と共用

　出発・到着ロビーは１階に集約され、上下移動をしなくて済む。ボーディングブリッジ（搭乗橋）が
なく、乗客は駐機場を歩いてタラップから飛行機に乗る。維持管理費を節約し、航空会社の負担を
軽減するためという。
　ビル２階には「亀印製菓」（水戸市）が入り、梅菓子やオリジナル商品「茨城空港どら焼き」など土
産物を売る。飲食店は和食チェーンの「すぎのや」（茨城県坂東市）のみ。国内線待合室の売店は
テナントに応募がなく、空いたままだ。
　茨城県の観光案内所も設けられ、日光や鬼怒川など本県の観光地を記した地図も掲示されて
いる。同空港を活用しようと、北関東３県は昨年６月に観光推進協議会を設置したが、案内所に栃
木、群馬両県の観光パンフレットが置かれていなかったのは残念だった。
　屋上広場に出ると、この空港の特色がより鮮明に分かる。２７００メートルの２本の滑走路の向こ
うで、敷地を共用する航空自衛隊百里基地が雨に煙っていた。
　「やっぱり基地なんだね」。見学者が驚きの声を上げた理由は、展望デッキ前面のガラスが、角
度によって基地の格納庫方面が見えにくくなるよう特殊加工されているためだ。

　■連携が鍵に

　「開港前からいろいろ批判されているけど、今までは騒音しかなかったから、空港ができたことは
良かった。航空機ファンも来てくれるはず」と地元の主婦（44）は期待する。
　開港時に就航するのは、韓国アシアナ航空のみ。国内線は４月16日からスカイマークが神戸便
を飛ばす。料金は片道５８００円からと格安だ。チャーター便を使ったバリやグアムへの旅行企画
も滑り出しは上々という。
　ただ、定期便の絶対数が少ないのは大きな課題。成田や羽田に宇都宮から直行バスを運行する
関東自動車も、茨城空港への運行は「県民の利用状況や便数を見極めながら検討する」という段
階だ。
　薮中課長は「北関東は期待のマーケット。栃木には世界的な観光地がある。茨城空港を絡めた
ツアーが組めれば、利用客も増えるはず」と、本県との連携に期待を込めている。

ちなみに群馬は↓

【群馬】茨城空港　県内観光業界は“様子見”
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20100315/CK2010031502000096.html

　茨城空港（茨城県小美玉市）が十一日、開港し、四月中旬に神戸便を就航させるスカイマーク
やチャーター便を運航する旅行会社などは「北関東の拠点空港」と位置付ける。群馬・栃木両県
の旅行業界では、二〇一一年度に見込まれる北関東自動車道の全線開通とからめ、誘客への
期待はあるが、就航路線の少なさや交通の便の悪さから様子見といったところだ。　（高橋淳、
沢田佳孝、小倉貞俊）

　群馬県観光国際協会（前橋市）の寺沢康行専務理事は「路線が少なく県内が盛り上がっている
とは言えない」と話す。だが「恩恵を受けられる可能性は十分にある」とし、成功の鍵に、高崎市を
起点に栃木県を通り茨城県ひたちなか市に至る約百五十キロの北関東道全線開通を挙げた。
　茨城空港から十数分の東関東道水戸線茨城空港北インターチェンジと関越自動車道高崎ジャ
ンクションが直結する。寺沢氏は「スキー場や温泉、ゴルフ場など三県の魅力を生かし、東京も
含めた二泊三日程度の周遊コースを作れるのでは」と提案する。
　栃木県観光物産協会（宇都宮市）の菅沼輝男専務理事は「世界遺産の日光などをＰＲしたい」と
誘客を期待するが、観光地の盛り上がりはいまひとつ。日光観光協会の町田有輝事務局次長は
「非常に不便。わざわざ足を延ばしてくれるのか」。
　バス大手の関東自動車（宇都宮市）は、かつて福島空港への直通バスを出したが「利用が少なく
一年持たなかった」。茨城空港への直通バス運行は「検討中」という。

　　　◇　　◇

　群馬県については、一九九〇年代から新潟空港や新潟港を共有資産とし、関越自動車道など高
速道路網を生かして新潟・長野・群馬三県を観光、産業などの連携地域とする「上信越トライネット」
構想が進められている。広域連携による地域づくりには可能性こそあれ、具体化のハードルは高い
ようだ。

ネトウヨを集めて特攻の訓練用に使えば良い。

>>4
馬鹿いってんじゃねえやい　
つくばがあるだろ

>>239
つくばなら成田からバスが出てる。道路も比較的整備されているしね。

ファントム無頼をシンボルに汁！

>>215
> この空港も都内へ直行バスを出せばいいのに。
> 都内が遠いならつくばとか・・・

TX接続用に4月になったら路線出来るようだが、国道３５５使う予定なんだと。
高速で直通にすりゃいいのに。

>>222
石岡でもいいけど、友部とか土浦まで行くほうが都内の渋滞を避けられていいかも。
さもなくば八潮まで高速バス+TXで秋葉とか。

【アシアナ航空がオーバーラン＝報告は２日後、国交省が注意−開業間もない茨城空港】

１１日に開業したばかりの茨城空港で２１日午前、ソウル・仁川発のアシアナ航空機が
着陸の際、滑走路を逸脱するトラブルがあったことが２３日、分かった。
オーバーランなどがあった場合、航空会社はできるだけ早く国土交通省に報告する
ことになっているが、同社が報告したのは同日になってからだった。国交省は同日夜、
担当者を呼んで口頭で注意した。
（中略）
オーバーランしたのは、アシアナ航空１６８便エアバスＡ３２１型機（乗客乗員９３人）。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010032301105
- -

＞Ａ３２１型機（乗客乗員９３人）
＞Ａ３２１型機（乗客乗員９３人）
＞Ａ３２１型機（乗客乗員９３人）

>>243
あちこちの関連スレで乗客の少なさを強調して印象操作をしているようだけど、
全国的に見ればこういう便も多数存在するから↓
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/346096/

>１４日午後５時ごろ、中部空港（愛知県）を飛び立った仙台行きの全日空１８８９便ボンバル
>ディアＤＨＣ８−Ｑ４００（乗客乗員２６人）に圧力系統のトラブルが見つかり、〜
>
>また、午後２時半ごろ、愛知県営名古屋空港発山形行きの日本航空４３２３便ボンバルディ
>アＣＲＪ２００（乗客乗員１０人）が、〜

せっかく作ったのだからなんとか活用しようという考えだとかえって傷を深める。
思い切って廃港とか他に転用とかすることも検討すべき。
これは茨城だけではないがな。

>>245
それ、航空自衛隊の思うつぼｗ
防衛予算以外で滑走路拡張したんだからもう用済みなんだよ。

>>243
開港したてで注目は集まってたと思うんだがなぁ
半分も乗ってないとはねぇ

>>197
お前ら、キシュー、ビシュー、ミトトトｔ
知らないだろ、惰弱めが。

ライアンエアーみたいな格安航空会社が来れば利用者も増えるだろう

そういえば茨城に来るはずだったライオンエアーのバリ島行き
チャーター便、結局キャンセルになっちゃったね。残念。
お客が集まらないのはツラいなぁ

今は不況だからね。

作ることが目的なんだから、もう役目は十分に果たしだだろ

つくばEXを茨城空港まで延伸、秋葉原まで１時間半2,500円。
そうすれば成田に対抗できるんじゃない？

>>253
素人はすっこんでろ。

>>253
大赤字空港に、大赤字鉄道も追加するわけですね。

茨城って何県？って聞きたくなるくらい存在感がないレベル

>>252
目的は首都防衛空港の拡充だからな。
あとは民間航空が完全撤退してもらわんといかんｗ

＞民間航空が完全撤退して

時間の問題かと。１日１回定期偵察に巡回してくる某仮想敵国の機体を
まずはなんとかしないといけないがw

>>255
TXは一応黒字。
しかも予算として、2000億程度の余剰があったはず。
（無理して使わなければいけないものではない）

東京駅延伸に2000億使うより、茨城空港延伸に使った方が良いのでは？
2000億じゃ足りないか。

>>259
建設費を投下して回収し黒字を維持できるのか、という話だろ。
東京駅への延伸よりタヌキしか使わない茨城空港への延伸を選ぶほど
TXの中の人もバカじゃあるまい。

仮にやるとしても上下分離して、県がつくば〜空港を建設して無償貸与
するしかないでしょ、ターミナルビル運営とかの例を見れば。

http://hime.tenkomori.tv/e157459.html#comments

茨城空港絶好調。覚醒する関東人

3月11日、国内98番目に開港した茨城空港が絶好調の滑り出しです。

茨城空港が開港、アシアナ航空は初便搭乗率95％、目標平均80％に上方修正（トラベルビジョン）

当初予定していた座席数141席のA320-200型機から177席のエアバスA321型機に大型化したものの、
OZの初便搭乗率は仁川発が98％、茨城発が95％。茨城県企画部空港対策課によると、その他の便も100％近い数字という。
（中略）
3月中にA321型機や250席のボーイングB767型機での運航が決定している日が9日間あるなど好調といえる滑り出し。
空港で会見したOZ代表取締役社長の尹永斗氏も、もともと75％であった搭乗率目標を80％に引き上げる考えを示し、今後の販売に期待を表明している。
何も知らないコメンテーターは、「98も空港を造っちゃってドーすんの」などと適当なことを言っていますが
、離島空港を含めてこの数は、世界標準から言ってもぜんぜん多くありません。

世界の空港数によれば、米国1971、カナダ598、ブラジル268、コロンビア165、アルゼンチン100、メキシコ99、フランス136、
英国124、ドイツ100、インドネシア208、中国186などとなっていて、経済大国世界2位の日本に98の空港があって、
特別多いと言う根拠がはっきりしません。

ではなぜ、コメンテーターが「98もある」と言うのか。それは首都圏に特別空港が少ないために、
世界の常識にこれまで気付かなかったからでしょう。
日本は、明治以降、開国したと言われていますが、現実には未だ鎖国を続けている面が多くあります。
そのため訪日観光客も少ないし、空港と言えば関東では首都圏から地方に飛ぶ国内便を一義的に考えてしまいます。

茨城空港を「開港時に国内定期便が一便も飛ばない」と異例扱いするのも、そうした思考の延長線上にあります。

しかし、茨城空港の開港を機に、日本の過半数が住む関東の人が空港とは何か、航空ネットワークとは
何かを再考し始める可能性があります。茨城空港が日本を覚醒させるのです。

【アシアナ航空がオーバーラン＝報告は２日後、国交省が注意−開業間もない茨城空港】

１１日に開業したばかりの茨城空港で２１日午前、ソウル・仁川発のアシアナ航空機が
着陸の際、滑走路を逸脱するトラブルがあったことが２３日、分かった。
オーバーランなどがあった場合、航空会社はできるだけ早く国土交通省に報告する
ことになっているが、同社が報告したのは同日になってからだった。国交省は同日夜、
担当者を呼んで口頭で注意した。
（中略）
オーバーランしたのは、アシアナ航空１６８便エアバスＡ３２１型機（乗客乗員９３人）。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010032301105
- -

Ａ３２１型機（乗客乗員９３人）＝搭乗率４８％以下

カス空港

>>217
常陸小川駅から茨城空港まで最短距離で結べば6kmくらい。
単線非電化なら沿線住民がゴネなきゃ鉄道新設費用は30億円くらい。
いまやろうとしている鉄道敷の舗装化費用と大して変わらない。
鉄道のメリットは人身事故がない限り時間が読めることと直通列車を通せること。
茨城空港の位置と便数からして東京方面からの需要は殆どない。
鹿島鉄道の一部温存と新線敷設によって水戸･日立からの直通列車を走らせた方が役に立った。
個人的には伊丹空港までのプロペラ便を2時間おきに飛ばすことと、水戸方面へ直通列車を
走らせることで、スーパーひたちとのぞみ号を乗り継いでいた関西ー茨城間のビジネス需要を
殆ど奪還できたと思っている。

結果的に日本の税金で他国のハブ空港強化に手を貸す馬鹿げた田舎空港大杉。
ま、地方の奴はインチョン経由で世界各国アクセスしやすくなって便利になるだろうけどな。

>>264
ランニングコストを考えるとねぇ。

>>265
仁川はデイリーじゃない路線が多いから乗り継ぎは案外不便だよ
実際使ってみると分かる

ラジコン飛行機専用の空港にしちゃえ

鉾田や小美玉の農家は日本でも有数の大金持ち多いのに

格安航空会社を誘致できたとして、結局飛ばなくなるだろ
僻地にこんな空港を作るのが所詮、間違ってたというだけの話。

つ　ビバマカオ

>>264
でも茨城から関西にいく利用客がそんなにいないんじゃないの？
そもそも水戸、土浦、つくばからの直行バスで間に合うレベルの利用客だと思うがな。

>>271
茨城から関西ってのか、北関東全域から関西への需要ってのは微妙なんだよね。茨城以外の栃木・群馬だと新幹線で間に合うし、羽田へのバスも走ってる訳で。

>北関東全域から関西への需要ってのは微妙なんだよね。

関西への需要は微妙だが他へはたくさんある？　ナイナイ
どこへ対しての需要もカスだよ

>>273
そもそもあの立地で、国内旅客の需要には無理筋があり過ぎなんだよ。羽田・成田と比較して便利とは言い切れない上に、首都圏へのアクセスも難があり過ぎる。
海外とか貨物なら何とか工夫次第があるとは思うんだけどね。

>>272
>>274
改行しろ。読みにくい。

利用しやすいエリアが少ない。　

北関東道　茨城中央部　栃木南部・中央部

東関東道　茨城東部　千葉北部（難あり）　高速延長が条件

常磐道　茨城南部（難あり）　　バイパスが条件

首都圏　（論外）

＞利用しやすいエリアが少ない。

南側は渋滞だらけで使えないから事実上、空港北側の15km圏内程度のみ。
広域的に客を集めるなんてのも、地元の需要がありもしないのを
棚に上げた手前味噌なお花畑思想だしな。

最初から百里基地を整備します、とだけ言ってればよかっただけの話。

成田-茨城簡にリニア作るのはどう？

試しに言っただけだけど

>>278
採算性はともかくとして、社会的意義とそれなりの経済効果があれば
別にいいんじゃね？

東京＝茨城空港＝水戸＝いわき＝仙台の常磐リニアとか
茨城空港＝成田空港＝東京都心＝羽田の空港アクセスリニアでも
なんでも、さ。

土建屋さんたちは喜ぶだろうね、とりあえず。

>>278-279
東京とか成田じゃなくて、さいたまから野田・つくば経由だと少しは脈ありって気がしちゃうのよね。
北関東圏間の交通需要ってのもあるだろうし、何より埼玉県→茨城空港への需要が見込める訳で。

いい出しっぺに空港の債務を均等に割り振って株式会社に。
民間ではそれが常識。

>>277
民間共用で何とか誤魔化したけど基地拡張が目的と一般にバレた時
全国の左翼がどんな反応を見せるか楽しみだなw

>>282
左翼を焚き付けるのは、お前の役目だ。

その後も、新規就航の話は全くないね・・・。
このままジリ貧になっていく運命なんだろうね

茨城空港に飛行機が来るまで羽田Ｄ滑走路の使用禁止にしたら？


東京の無駄遣いを許してはいけません

茨城空港閉鎖までのカウントダウンが始まりましたwww

地方の無益な無駄遣いを許してはいけません。

まずは無駄な茨城空港を廃止すべき。

確かに基地の拡張という目的は達成したので廃止してもいいかと。

ここは滑走路は２本をそれなりに自衛隊が使うから無駄ではないよな。
建物はむだだね。プレハブで十分だった。接続用道路も舗装する必要なし。
でも静岡にくらべりゃマシではあるな。

自衛隊の存在自体が無駄
廃止して社会保障に回すべき
戦闘機なんかあっても女性や子供の笑顔は得られないんだよ

>>290
翌日、君の妻は中国兵に犯され、君の子供はロシア兵が拉致していく。
君自身はその場で殺される。

自衛隊を無くしても構わないが、そういう事態になることは覚悟したまえ。

もう飛行場止めてトレーニングセンターにしろよ
立派な坂路とタペタコース作れ

9月まではスカイマーク便はあるみたいだね
http://www.ibaraki-airport.net/tour/index.html

スカイマーク茨城-神戸便利用ホテルパック登場！ビジネスに・観光にどうぞ！

SKYで行くスカイステーション神戸・大阪・京都
出発日 4月16日〜9月29日
旅行代金 19,800円〜51,800円
旅行日数 1泊2日〜21日間

SKYで行くスカイステーション茨城・東京
出発日 4月16日〜9月29日
旅行代金 16,300円〜47,400円
旅行日数 1泊2日〜21日間

>>291
早く社会に出たまえ。

滑走路2本で米軍との訓練レベルも上がったしこれは無駄ではない。
管制も自衛官がやっているだろ。だからコストもやすい。これはこれでいいんだよ。

格安航空会社をバカにした記事だな。

彼らにだって経営の自由はある。

>>295
無駄なビルや道路を作ったり、定期便を維持するための予算を組んだり
無駄なことに大量に金をかけてるから茨城空港は利用者1人あたりのコストは異常に高い

で、アシアナ航空はいつまでもつのだ？

>>293>>298
９月までは持つみたいだ。
http://www.ana.co.jp/int/fare/eco/2010_1/kor/eco_std.html
知らんうちにANAの便名までついてるぞｗ
4/23(金) NH6987 茨城13:00 ソウル（仁川）15:20
4/26(月) NH6988 ソウル（仁川）10:00 茨城12:00
運賃合計： 96,000円 （1名様分/税別）積算マイル： 1,074マイル

>>299
なんだ、成田発と値段同じじゃん。ローコスト空港なんて嘘ばっかりw

スカイマーク自体が今後どうなるか分からないのに随分と暢気な…

スカイマークはＡＮＡより業績いいから、機材増やして茨城空港の便数も増えるといいね

茨城空港：「順調な出足」　アシアナ搭乗率８５％−−知事会見　／茨城
橋本昌知事は７日の定例会見で、先月１１日開港した茨城空港に定期運航するアシアナ航空（韓国）のソウル便搭乗率が
３月の計２０日間で８５％だったと明らかにし「極めていい搭乗率だ」と順調な出足を評価した。
うち１１日間は、予約が多かったため当初の１４４人乗りから１７７人乗り飛行機に変更したという。
台湾往復などアシアナ以外のチャーター便搭乗率は９２％だった。
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20100408ddlk08020186000c.html
空の便安さで勝負　神戸‐東京、最安値６３００円
茨城県の橋本昌知事は７日、神戸新聞社の取材に応じ、スカイマークの神戸線が
１６日に就航する茨城空港と東京都心を直通バスで結ぶ考えを示した。
運賃は片道５００円で、最も安い航空券を使えば、６３００円で神戸‐東京間が結ばれる。今月下旬の運行を目指す。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002851359.shtml

北九州空港　５００万人突破　利用率減少に改善の兆し

北九州空港（北九州市小倉南区）の乗降客が９日、開港から４年１カ月で
５００万人を突破した。那覇便の廃止や国際線の減少など課題は山積して
いるが、低迷傾向にあった客足は今年に入り盛り返してきたという。

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/164426
- -

茨城空港では乗降客５００万人を達成するのに、現状のペース
（茨城県予測で年間２０万人ほど）では２５年ほど掛かりそうです。

>>299

いつの間に共同運航便に・・・

>>303

静岡空港（ソウル便）は開港1ヶ月でアシアナ６２％、大韓航空５３％だったそうだ。

赤字の但馬空港拡張費用に100億円?!

□ 94年に県が180億円の公費を投入し1200ｍの滑走路を作った但馬空港。
現在、但馬空港と伊丹空港を結ぶ36人乗りの便が1日2便飛んでいます。
そのため県は、空港の赤字補填で年約1億4千万円、空港の維持管理費と
して年約2億1千万円を支出。県は発足時には、飛行機購入費用として
7億5千万円を支出しています。一方で、昨年度の収入である着陸料は
年306万円。大きな赤字補填をしながらの空港運営が続いています。　　
□ ここにきて、但馬空港から羽田空港へ直行便を就航させる計画が出
てきました。羽田空港は60人以下の機体の乗り入れを制限しているため、
県は74人乗りの飛行機を新たに購入することを検討しています。
それに加え、74人乗りを飛ばすには、滑走路を1200ｍから1500ｍに
延長することが必要です。その費用は、100億円と言われています。
□ 県当局の計画では、74人乗りの飛行機を1日2便定期運行すること
を想定しています。しかし現在、但馬空港から伊丹空港に行き、
羽田空港行きに乗り換える人は、1日平均20人前後です。但馬空港から
羽田空港に直行便を飛ばすためには、飛行機の購入費用・赤字補填費用
など、こんご多額の県税が投入されることになります。
http://www.ne.jp/asahi/maruo/hourensou/hourensou/58/a.html

空いた発着枠を利用して、格安ツアーの拠点化できるかどうか？
海外からの直通チャーター便誘致にもっと積極的になったほうがいい。

【茨城空港１か月浮かぶ課題〜搭乗率維持必要、観光客誘致策も】

茨城空港は１１日、開港から１か月を迎える。唯一の定期路線、韓国・アシアナ航空
ソウル線の３月の搭乗率は８５％に達し、空港来場者も３月末までに約１１万４０００
人に上るなど滑り出しは順調だ。１６日には、待望の国内線となるスカイマークの
神戸線の就航を控える。ただ、乗客の安定確保や空港を生かした観光振興など、
先行きには不透明な面も多い。（中略）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20100410-OYT8T00990.htm
--------------

見学客ばっかりで賑わって肝心の定期便が・・・・の実態に触れないのは
いかがなものかとw

スカイマーク頑張って
今度利用しよう♪

不祥事続き　スカイマーク社長　報道陣かき分け大逃走の一部始終
●７階から階段をスタコラ…こんな経営者見たことない

まるで、テレビドラマのワンシーンのようだった。
６日午前１１時１０分、度重なる不祥事のせいで国交省に呼びつけられたスカイマークの
西久保慎一社長（５４）。航空局長が業務改善勧告を命じたときは神妙にしていたが、
その後一変した。局長室を出てくるやいなや、ぶら下がりで話を聞こうと待ち構えていた
テレビカメラや報道陣を押しのけると、突然、走り出したのだ。一緒に来た井手隆司会長
は置き去りにされた。

驚いた記者たちが一斉に後を追うと、西久保社長が向かった先はエレベーターではなく、
何と内階段だった。最初から逃走ルートを考えていたようで、７階から一目散に階段を
駆け降りてスタコラサッサ……。

だが、先に１階に到着したのは、エレベーターで降りた記者たちだった。このため、西久保
社長はモミクチャにされながら建物の外へ出ると、再び走り出した。「謝罪はしないのか」
と問うマスコミの質問に一切答えず、逃げの一手。こうした態度にカンカンの記者は
「おまえが辞めれば一番いいんだ」とか、「格安を売りにしているくせして、大して安くも
ないのにエラソーにするな」といった罵声を浴びせたが、完全無視。

結局、西久保社長の逃走とマスコミの追走は国交省の外まで続き、大急ぎで飛び乗った
西久保社長のタクシーは虎ノ門方面に消えた。

ttp://news.livedoor.com/article/detail/4710665/

>>304
無駄地方空港の「帝王」と言える神戸空港ですら2年ちょいで500万人達成したのにな
30年かかっても羽田1年分の10分の1にも満たないとかどんだけ酷いんだw

>>309
この空港は不祥事起こしたスカイマークと心中させられそうだな

飛行機って自走できるんだ

自衛隊基地内だからな何かやるにしても制約があるだろうし維持するのに大変だろうね県民の皆さんは。

土建屋空港茨城のお陰で
茨城県民は増税で苦しむだろう。

>>313
バックが出来なかった様な、昔の話だが。

【ｺﾗﾑ】隣国で感じた日本の衰退 日本経済の衰退は日本の港の陥没と重ね合わせるのが至当 [10/03/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269087013/
1:依頼@@@@ﾊﾘｹｰﾝ@@@φ ★ 2010/03/20 21:10:13 ???201
　日本経済の衰退は日本の港の陥没と重ね合わせるのが至当だろう｡国内総生産(GDP)は
今年四十余年ぶりに3位に陥落しそうだ｡68年にﾄﾞｲﾂ(当時西ﾄﾞｲﾂ)を抜いたのだが､
今年中国にその座を譲るのは確実だ｡いずれ韓国にも抜かれるだろうという豪州紙の論評を
読んだ時その可能性は十分あると感じた｡

　長い間国際経済を見てきた記者として言うなら､まずﾘｱﾙな日本を直視することである｡
小泉改革をしのぐ｢新構造改革｣に取り組む覚悟がなければ日本の再生とか国際競争力などと
いう言葉を発することは俗論向けの自慰行為でしかないことが分かる｡

　この国はﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊の後処理に没頭するあまりｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ化に完全に乗り遅れた｡正月の
米経済紙は｢日本は3度目の『失われた10年』を迎えようとしている｣と論評し､独紙も
日本経済の末期症状を反面教師として揶揄(やゆ)している｡

　それなのに新政権は新自由主義の政治的なあら探しに夢中だ｡それは過去の超長期政権への
ｱﾝﾁﾃｰｾﾞとしての役割しかなくいずれ理論的にはげ落ちる｡実際に地球温暖化対策と
高速道路無料化という理念と政策の矛盾は極致に達している｡

　先日韓国の釜山港を取材してそれを痛切に感じた｡前原誠司国土交通相のように日本に
これから国際ﾊﾌﾞ港湾とか､ﾊﾌﾞ空港と言うのはもはや時代錯誤の感すらする｡それを言うの
は20年も遅く､無駄な税金をばらまくことになりかねない｡残念ながらこれら国際公共財は
韓国に十分整備されつつある｡日本の国益はこれをどう活用して国際物流の一端を担うかに
ある｡

　国家戦略として整備された釜山新港や光陽港で取材した韓国の港湾関係者は口々にこう
語ったものだ｡｢日本を反面教師にした｡地方港へのばらまきを抑えて戦略的な重要港湾に
国が直轄で投資してきた成果だ｣と｡これは多分仁川空港にも当てはまるだろう｡｢選択と
集中｣を実行したのが韓国で､日本は｢選挙と分配｣という安易な道を選択したﾂｹである｡

>>314
国と自衛隊が管理してるから逆に楽

起業家精神がない。

国内に98箇所も空港があったことに驚いた。

上でも書かれてるように、百里基地の滑走路延長させる為に作ったんだし。
最初から基地の滑走路延長します！って言っても誰も賛成しないでしょ？

>>320
防衛費は軒並み減らされてるからね
今回は防衛省と国交省の利害が一致した所かな

米子空港も昨年の12月に滑走路を2000ｍから2500ｍに延長したけど
あれも空港拡張だから誤魔化せたけど
美保基地の拡張ですなんて言い出したらブサヨや南朝鮮が発狂してただろうしな

茨城空港：開港１カ月　予想以上の人気持続　アクセスも改善へ　／茨城
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20100413ddlk08040111000c.html

◇都心への直行バス、事業者募集に３社
◇課題は周辺地域活性化
　直行バス運行に応募した３社には県外１社も含まれており、
県空港対策課は「早急に書類審査して業者を決めたい」としている。
また、関東鉄道（土浦市）によるＪＲ水戸駅南口、ＴＸつくば駅と
空港を結ぶ直行シャトルバスも、同日付で国土交通省から事業認可され、
１６日から運行を始めることが決まった。

とうとう、エアアジアXにもフラれました。
---------------------------------------
【エア・アジア、羽田に年内就航　クアラルンプール便】
マレーシアの格安航空会社エア・アジアは13日、同国の
首都クアラルンプールと東京の羽田空港を結ぶ路線を年内に
開設する方針を明らかにした。同社にとって初の日本路線となる。

ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3E1E2EAEA8DE3E1E2E6E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

>>323
何年もかけてエアアジアを誘致してたよね、茨城空港。
ローコストうんたらも、本来はエアアジア対策だったはずだし、
ここで逃げられるとは・・・・。

茨城県の担当課は腹を切って詫びを入れるべき。県知事は当然クビが相当。

客が集まらないからだろ、どうやっても。

結局、茨城空港には整備士を置かない体制でスタートしたね。

グランドスタッフも支店も置かない＝いつでも撤退できる身軽な体制というのは、ナイショだw

お金にゆとりがある人は積極的に足を運び、食事や買い物をしたり
ときどきは韓国や神戸に出掛けて利用客増に貢献しましょう。

お金のない人は、２ｃｈでネガティブキャンペーンを張りましょう。

■ スカイマーク就航記念キャンペーン
実施時期：4月16日（金）〜4月23日（金）

「いばラッキーシート」：到着便利用者に茨城県特産品等を進呈。
※茨城空港ターミナルビルの到着ロビーに当選した座席番号を掲示します。

■ アシアナ航空搭乗キャンペーン
実施時期：4月19日（月）〜4月23日（金）

「いばラッキーシート」：到着便利用者に茨城県特産品等を進呈。
※茨城空港ターミナルビルの到着ロビーに当選した座席番号を掲示します。

●主催：茨城県，小美玉市，茨城空港利用促進等協議会

茨城の特産品ってなんだよ

収穫時期からして、鉾田産のメロンだと思う。

国際研修協力機構が、農業技術を学ぶため来日した外国人研修生を茨城の建設会社に派遣
ttp://www.47news.jp/CN/200612/CN2006122501000246.html
　　　　↓
建設会社理事長の鉾田市議会議員が合鍵で外国人研修生の部屋に侵入して強姦６２回
ttp://www6.big.or.jp/~beyond/akutoku/news/2006/0817-5.html
　　　　↓
鉾田市議会議員は６２回強姦した事実を裁判で認めた
ttp://www.47news.jp/CN/200702/CN2007021901000204.html
　　　　↓
同じ市議会議員が政務調査の視察旅行中にも日本人バスガイドにわいせつ行為
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/090722/trl0907221720010-n1.htm