【鉄道/愛知】JR武豊線、2015年春までに電化へ［10/03/19］

>>86-87
若手だった頃のユタカが一日町長で武豊に来たことがあってだな

本来東海のような、超黒字の路線で
他の赤字路線を補うやり方の方が望ましい。

沢山の路線を黒字にしようとするなんてナンセンスだよ。
手間がかかるし、面倒なだけ。
東海はなんだかんだで発足以来ほとんど廃線を出していない。
名松線だって今まで維持してるのが凄い。
東や西だったらとっくに消えてるか、そもそも民営化する前に廃止だよ。

岡多線（現愛知環状鉄道）、あと国鉄だった頃だけど伊勢線（現伊勢鉄道）
樽見線（現樽見鉄道）二俣線（現天竜浜名湖鉄道）といった路線の第三セクター化はしてるけどな
でも、後者2つはともかく前者2つを三セク化する必要なんてあったんだろうか。
国鉄の杓子定規な三セク化基準の犠牲になったとは聞くが。

>>94
愛環は建設休止になっていた瀬戸線(東側)を復活させるために第3次廃止対象線区の正式認定前に
自主的に岡多線を第三セクターした路線なので他と同じ事情というわけではない。
　伊勢鉄道は完全に国鉄杓子定規の犠牲だが。

>>94
旧国鉄の「首都圏以外軽視」の弊害だろうね
愛環の急成長はトヨタの協力も大きいけど伊勢鉄道を切り離した
必然性が分からんね
紀勢本線は亀山周りより距離は大幅に短くなるのに

杓子定規の例外を認めてたら赤字ローカル線の廃止なんて絶対できなかったと思うよ。

>>89
＞電化すると各務原線と広見線が壊滅的な打撃を受けるから
受けません。

ｲｲ(･∀･)な〜ｲｲ(･∀･)な〜　長野県ってｲｲ(･∀･)な〜

伊那谷買い占めて　ヤクザが恫喝(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

リニアに土地売って　ぼろ儲けだろな〜
僕も買おう　Ｂルート買おう(･∀･)

高値で売り払って　ﾊﾞｲﾊﾞｲﾊﾞｲ(^^)/~~~

>>81
>火薬製造会社

何年かごとに爆発事故を起こす日本油脂だな。

名古屋車両区は、どうなるのかな。

大府駅と豊明前後駅をつないでくれ

駅充電方式のバッテリー電車が良いと思う。
ＪＲ東日本が開発使用としてるけども、
単線のトロイ線路を無理に電化するのは、馬鹿だと思う。

>>103
蓄電池ユニットが、車両の半分ぐらいを占めていたが…実用化いつだよん？

>>103
烏山線だっけ？

小浜線が非電化だったのは不憫だよな。
福井県に組み込まれたばっかりに
日本の電気の数割を作っているのに
社会資本は県庁の福井市にのみ投下されて植民地のような扱いで。

なんつーローカルな話題だ

>同じ非電化区間の高山線を走る気動車の車両更新時期が迫っており

こりゃ、岐阜〜美濃太田〜多治見の電化は、相当先だな。

それよりキハ25形はどうなるんだ？
もしかして計画はお流れ？

どうでもいいから早く複線化してくらさい。

>>101
キハ75の全車が美濃太田へ転属する訳じゃないし、キハ85は運用上ターンテーブルが必要だからそのままじゃね？

>>108
とりあえず武豊線に入れて、キハ75は高山線送りにして電化までそれを使うか
もしくは最初から紀勢線に入れて、武豊線のキハ75は電化まで武豊線で使った後高山線送りになるか
どっちにしろ、キハ40系の寿命が迫っているからお流れにはならないはず。
車種統一の観点からすると、キハ25は高山線に持っていった方がいいと思うんだが
「みえ」の分も高山線に持っていって、紀勢線方面はキハ25で統一するつもりなのかね。

電化遅すぎ
国鉄が赤字続きじゃなかったら早く電化したかも。

>>109
緒川駅周辺は単線高架だから複線化するには金かかりそう。

む、武豊線・・

ぶ、武豊線…

>>114
何かむかつく事でもあった？

>>115
何か面白い事でもあった？

>>111
キハ４０系って寿命ちかいんだ・・・
北海道なんか大量にあるイメージだけれど代替車のめど
あるのかしら。東海は新幹線でウハウハだろうけれど

>>117
1980年前後の車だから、今年の時点でもう30年だしね
15年ほど前に全車エンジン交換しているとはいえ、車体の方がそろそろヤバいだろうし
エンジンに関しては、キハ40系用にデチューンしてあるとはいえ基本的にJR東海新系列車と一緒のものだから
キハ40系を廃車して、エンジンに関しては整備の上流用しちゃえば
新車製造に関するコストもちょっとは浮く、という事も考えてたりしてね

>>117
うちの地元は昨春全て新車に置き換えたはずだが、
２年間試験的に増便するため、キハ40が3両残っている。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255341344/746

電化したはいいが、キハ75を高山本線に譲り渡して、他の路線のお下がり
電車回されたら沿線住民は怒るだろうな。

キハ７５は全車高山線へ行くらしいから、
快速みえ用には新型キハ２５が投入されるということだろうか？

関西線からキハ７５が姿を消すのもそう遠くないな。
ってか、名古屋駅でも見られなくなるのか。

>>120
新車投入だとさ

ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000490.html

＞(2) 新製車両の投入
＞　電車新製：３１３系　２８両

御殿場線等と同様のセミクロス車だったら(´･ω･`)…だが

>>122
あのセミクロスは日本最悪だろ。

本線の快速系統と共通運用できるように転クロにするんじゃないの？

最悪のクロスシートって、KTXみたいに反対方向を向いて座ってなくちゃいけないシートなのか。

電化の暁には、大垣電車区と完全共通化するんじゃないだろうか
だから、313系、311系、211系の共通運用、って形でおさまると思われる

>>125
普通のボックスシートだよ。ただし、形状が最悪で非常に疲れる。
一人で座っててもあっという間に疲労がたまるボックスシートって
珍しい。

国鉄時代のボックスシートの方がずっといいよ。

>>89>>98
単なる倒壊の怠惰。

[MMD] Fuyuki's bad day

http://www.youtube.com/watch?v=oRxMPYTFdV4&feature=related

武豊線にはトンネルはないのか？
高山線は、鵜沼〜坂祝間をはじめ　方々に低いトンネル多いだ　あれが電化のネックだ

2両ワンマンワロタ

JR西日本だったら313系新造ではなく、103系を転用するだろうな

>>98
つか広見線はともかく各務原線てもうかってんのか？

半田市って田舎ですか？

このへんに名古屋以外に田舎でないところがあるか？

>>134
半田舎

キハ75余るならかすが復活してーな。

>>132
西だったら廃線にしてるだろうな

西だったら地元にお布施を要求するだろうが、田舎の半田じゃミツカン酢と富士重の航空機くらいしか産業がないから車両代は無理か。

酉の場合お布施をしないところには国鉄型かキハ120
しか走らせないんだっけな。
キハ126やキハ127はお布施で買った車両と。

で、需要がそれなりにあっても地元がお布施しないと
廣嶋みたいになるんだよな。

東海のスレで強引に西叩きに持っていこうとするアホども乙