【鉄道/愛知】JR武豊線、2015年春までに電化へ［10/03/19］

ＪＲ東海は１８日、愛知県内で唯一の非電化単線路線の武豊線（大府−武豊間、１９・３キロ）を
２０１５年春までに電化し開業すると発表した。
民営化後、同社所管の旅客線で電化は初めて。同じ非電化区間の高山線を走る気動車の車両更新時期が
迫っており、武豊線の車両３０両を転用し、電化した方が運営コスト削減になると判断した。

武豊線は名古屋圏と知多半島を結ぶ通勤、通学路線。
電化により東海道線などと車両を共通化でき、柔軟なダイヤ設定が可能になるほか乗務員の手配で
列車遅延時の対応能力も増すなど輸送効率化が図れるという。

電化は、１９６３年の国鉄時代から沿線自治体が要望。
松本正之社長は「ずっと前から一つのテーマで（車両更新の）時期を待っていた」と述べた。
同県半田市が求める半田駅周辺の高架化関連は、今回は含まれず「市との関係もあり、別の
プロジェクトになる」と説明した。

投資額は約８２億円で、工事は３月下旬から着手。電柱や架線、変電所の施設整備のほか、
３１３系の電車２８両も新造する。

【武豊線】１８８６（明治１９）年３月に開通した県内最古の鉄道路線。
ＪＲ東海の直営路線で現在、気動車で運行。１日の乗客は１万６０００人。朝夕に東海道線を経由し、
名古屋駅まで直通運転している。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010031990090535.html
■JR東海　http://jr-central.co.jp/
　2010.03.18　武豊線の電化について
　http://jr-central.co.jp/news/release/nws000490.html

たけゆたかなら馬でひくべき

JRA武豊

もっと早くても良かったんじゃないかな
まあ電化オメ

量子さんが一言。
↓↓↓↓

ディーゼルの臭いはちょっと苦手なので

一時間に2本

高山線電化はあり得ないわけだ

さすが新幹線で儲けてる所は景気がいいな
隣の西日本なんか月1運休、必殺徐行、さらに経費節約のために単色塗装なんて
もう末期状態と言えるような悲惨なありさまなのに

高山線利用者との明暗の差ははげしいな

今までは五月蝿くてボロイ車両の仲間だったのが、
武豊線はきれいな電化新車両
高山線は今までの車両に加えて武豊線の中古在庫かかえて、それらの寿命がつきるまであの五月蝿くてボロイのを使い続けなきゃいけないという判決

昔、名古屋駅で急行銀河を待っていたときに、最終の大府行きを
見たのが印象深いなあ。回送兼ねていたのか、8連くらい繋がっていた
記憶がある。

それが一斉にうなり上げて出ていったときの迫力はすごかった。

やっと武豊線が電化か。
名古屋近郊にあり名鉄とも競合しているので
今まで非電化なのが不思議だった。

高山線は…

全線電化誓願　→　駅無人化反対誓願　→　(大型台風で軌道流出した)路線存続誓願

と順調にランクダウンしてるので、車両が来てもらえるだけでありがたいです（ノ∀｀）

おお、ついにか。
残るは複線化、いつになるかなあ。

溜め殺し

・・・・城北線は？

>>10
武豊線の車両はそんなにボロくはないよ。たぶん。
(名古屋⇔大府は快速運用で加減速があまりないから目立たないだけ？)

現存する日本最古の駅舎　亀崎駅がある

>10
おめー　キハ75を知らんのか…
国内で最高性能、アコモを誇る在来線用ディーゼルなのを

乙川から名古屋まで通っていたからなつかしい

ディーゼル車は車両の寿命が短いからね
電化して余ってる電車を回した方が安上がりなんだろう

高山線を電化するより武豊線を電化した方がメリット大きいからな

電化によるスピードアップも、気動車の性能向上で大差がなくなってるし

武豊線の車両はローカル輸送用ディーゼル車の中ではかなりランクが高い

３１３系って・・・・、いい加減新車作れよ

小浜線で電化されてるのだから武豊線ぐらい電化しろよと思った。
名古屋駅でディーゼルだしな

ってか、高山線車両老朽化問題なら
岐阜−美濃太田−多治見を電化すれば良かったのに。

在来は313で新幹線はN700しか作らないようで。

>>16
勝川の新線に軌道の土台っぽい構造があるね

電化はともかく、この線はローカル線なのに割と高架化してる比率が高いんだよな。

>>29
交通渋滞対策じゃね？

そんなことより関西線を複線化しろや

割と優良企業の工場やら研究所があって、需要高いんだよね。ここ

高山線車両の老朽化っていうけど、高山線は武豊線に今の車両に入れ替えたときに
一緒に入れ替えたんでなかった？

>>27
N700でも313みたく長椅子仕様作ればいいのに

西日本は金ナイはずなのに、播但線やら小浜線やらよく電化したものだと思う。
でも、費用は地元自治体負担（つまり税金）だったっけ？

武豊は量子エネルギーで動くんじゃないのか？

この路線の車両は普通用気動車とは思えない加速をするな

>>35
小浜線の場合は沿線に原発を所有する電力会社と思われる匿名の寄付が有った

>>9
電化予定はあったんだが、ずっと先延ばしされてた。
東海所属の117系には何故か「武豊」の行き先表示が入ってる。

武豊線を延伸して中部国際空港に乗り入れる予定はないのか？

武豊線は気動車と言っても結構いい気動車ですからねえ

＞ＪＲ東海は１８日、愛知県内で唯一の非電化単線路線の武豊線（大府−武豊間、１９・３キロ）を

城北線も非電化じゃなかった？

城北線はJRじゃないだろ

>>40
山を越えるのが大変でない？

今走ってるやつは社内は静かだし座席も座り心地いいな
久々に地元帰るときに乗ったけど、地元沿線の企業群が高架化の組合みたいなの作ってて
武豊線に乗ろう！ってパンフとか配布してたよ

高山線って、国鉄末期に電化しかけたんじゃなかったかな。
ついに逆転か。

>>31
在日容認県（三重は外国人参政権容認派）は、隔離の為に単線で十分
つか、伏線なら近鉄が有るじゃまいか

>>33
確か、エンジン入れ替えた（ひだ用とは別のカミンズ製エンジン）だけかと

>>39
その表示が使われる事無く、117系は引退するのか…

>>41
特急用とエンジンが共通だから、いい加速するのよな
立ち乗りしてると、加速時に体が持ってかれるｗ

「上ゲ」でおなじみ名鉄河和線終了のお知らせか?

>>33
武豊線にキハ75が入る前に高山線にはキハ11が入ったけど
まだ国鉄時代のキハ40が残ってる

まったく無知で申し訳ないんだが、
電化されてないってことは、すべての列車がディーゼルで走ってんの？

俺が使ってたときはキハ35と58

>>50
そう。
普通列車はキハ75、貨物列車は衣浦臨海鉄道のDE10同型機が引っ張ってる

とうとうきたか

名古屋は三大都市と言う事もあって大きな街だけど、市内を一歩出れば住居と田圃が入り混じる長閑な風景になるね。
市内でも名古屋駅西の中川区なんて市内かと言うくらい地方都市漂う雰囲気だな。

できれば中部空港に繋げたいところだが、名鉄が拒否するだろうな。

ロンドン近郊みたいで、面白かったのに。

電化するなら、西みたいに福井や滋賀に財政負担させたように、自治体に負担させないとダメあるよ。

たけゆたか線

キハ75ええやん

>57
欲しければ自腹で作るのが倒壊クオリティ
自治体に作らせた挙句あっさり廃止にするのが名鉄クオリティｗ

衣浦臨海鉄道も電化・・・・するわけねぇよな。

高山線に玉突きでキハ75が入る事になるのか？いいナー

>>60
高山本線の富山・岐阜県境区間。水害復旧工事に、ぽんと５０億だしたよね。

まちＢＢＳでやれ

ディーゼルでいいのに・・・orz
早いうちに武豊線乗っておくかな

電化してスピード落ちたら笑う

>>66
乗り入れてる東海道本線と同程度の速度は出すでしょ

武豊線が電化すれば、宅地化や工場誘致が進みそうだな

名古屋球場逝きキハ８０を復活させてくれ

新型車両を導入するにも、福井や滋賀に御布施をさせたJR西、糞杉。

>>9
JR北海道だってやってる
やろうと思えば出来るだろう。

札沼線(学園都市線)の電化について
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090909-2.pdf



四国以外は

運転本数が多い場合寿命の短い気動車を使うより思い切って電化
してしまった方が結局は安くつくしね

>>55
いやいや、JR東海も名鉄もセントレアの主要株主だからな。
持ち株比率は2.98%ずつで同じ。

ごめん自己レス。
こっちのほうが大事そうだ。名鉄＞JR東海かな(´・ω・`)
http://www1.odn.ne.jp/aqualine/kaisya-gaiyo.html

電化記念に武豊が一日駅長ですね

ついでに尾張森岡駅も交換設備つくって本数増やせばいいのに。

ディーゼルありがとー！！

>>67
東海道本線に比べると駅間距離が比較的短いし快速もないので無理だろう。

どちらかというと名鉄瀬戸線の普通とかと近い加速減速になるかも。

朝の武豊発名古屋行き区間快速の乗車率は異常。
お願いですので、共和で乗らせて下さい。

>>11
昔は普通なのに尾頭橋通過だったんだぜ。

燃料電池列車を走らせる良い場所だったのにね。

あとは高山線で列車が更新時期になるまでの勝負だな。

さては、半田で分岐してセントレアへつなぐ布石だな。

半田と武豊は日本でも重要な工場地帯、
ファイザーの拠点研究設備や火薬製造会社やミツカンやまるちゃんのカップめん工場や
富士重（元中島航空機名古屋工場）の航空機工場がある。

ファイザーの研究所はリストラで廃止。研究員の一部は研究施設にて自主的に創業。
http://www.raqualia.co.jp/index.html
http://www.raqualia.co.jp/press/20080703.html

>>66-67
＞電化により東海道線などと車両を共通化でき、柔軟なダイヤ設定が可能になるほか乗務員の手配で
＞列車遅延時の対応能力も増すなど輸送効率化が図れるという。

いくら高性能のキハ75でも、名古屋〜大府のダイヤに影響しているから今回の決断になったんじゃないの？
もっとも、四半世紀前はキハ40（エンジン未更新）や「のりくら」間合いの急行型だったが。

>>13
一時間に一本のペースで高山線全線に普通列車が走るようになると言う事無いとは思うけど
台風被害の復旧は用地買収費用が要らないだけで新線建設と同じくらいのコストがかかってるから・・・。

飯田線の維持もそうだけど、この辺の事はよくやってると思うよ。民営化後にJR東海がどうにもならんって
投げ出したのは、復旧してもすぐに自然災害にやられそうな名松線くらいだろ。

あの財務体質あっての事とはいえ、素直にありがたいね。

>>81
知多半島は日本屈指の工業地帯だね。
JFEもあるし、旭硝子もあるし。
愛知はいろんな産業があるからトヨタ系がボロボロでも
県と名古屋市の人口は安定的に増えてて土日の名駅と栄は凄い人で大賑わい。
東京と大阪の景気が良くなれば東海道新幹線利用者が増えてJR東海が儲かって、愛知にお金が落ちるし♪〜♪

＞武豊線
たけゆたか せん　？？

>>86
スレが立ってから1日半もして通るボケじゃねえだろ。
そういうのはせいぜい>>5くらいまでの間にしろよ。

佐野駅（栃木）⇒武豊駅（愛知）
複数の候補の中から次の場所が選択されました。
佐野駅（栃木）⇒武豊駅（愛知）
他の場所を選択できます。

http://www.google.co.jp/transit?saddr=佐野&daddr=武豊&time=&ttype=dep&ie=UTF8&output=chtml&f=d&dirmode=transit&num=10&btnG=乗り換え検索

太多線と高山線の岐阜−美濃太田の電化はいつですか？
電化すると各務原線と広見線が壊滅的な打撃を受けるから
自治体もJRも大金投じてまでやる積りはないんだろうけど

半田と言えば中学生が先生を流産させる会とか作って活動するようなキチガイの町。
道路や鉄道を廃止して陸の孤島にして滅亡させろ。

>>90
あと、在日が成人式で暴れてたな

>>86-87
若手だった頃のユタカが一日町長で武豊に来たことがあってだな

本来東海のような、超黒字の路線で
他の赤字路線を補うやり方の方が望ましい。

沢山の路線を黒字にしようとするなんてナンセンスだよ。
手間がかかるし、面倒なだけ。
東海はなんだかんだで発足以来ほとんど廃線を出していない。
名松線だって今まで維持してるのが凄い。
東や西だったらとっくに消えてるか、そもそも民営化する前に廃止だよ。

岡多線（現愛知環状鉄道）、あと国鉄だった頃だけど伊勢線（現伊勢鉄道）
樽見線（現樽見鉄道）二俣線（現天竜浜名湖鉄道）といった路線の第三セクター化はしてるけどな
でも、後者2つはともかく前者2つを三セク化する必要なんてあったんだろうか。
国鉄の杓子定規な三セク化基準の犠牲になったとは聞くが。

>>94
愛環は建設休止になっていた瀬戸線(東側)を復活させるために第3次廃止対象線区の正式認定前に
自主的に岡多線を第三セクターした路線なので他と同じ事情というわけではない。
　伊勢鉄道は完全に国鉄杓子定規の犠牲だが。

>>94
旧国鉄の「首都圏以外軽視」の弊害だろうね
愛環の急成長はトヨタの協力も大きいけど伊勢鉄道を切り離した
必然性が分からんね
紀勢本線は亀山周りより距離は大幅に短くなるのに

杓子定規の例外を認めてたら赤字ローカル線の廃止なんて絶対できなかったと思うよ。

>>89
＞電化すると各務原線と広見線が壊滅的な打撃を受けるから
受けません。

ｲｲ(･∀･)な〜ｲｲ(･∀･)な〜　長野県ってｲｲ(･∀･)な〜

伊那谷買い占めて　ヤクザが恫喝(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

リニアに土地売って　ぼろ儲けだろな〜
僕も買おう　Ｂルート買おう(･∀･)

高値で売り払って　ﾊﾞｲﾊﾞｲﾊﾞｲ(^^)/~~~

>>81
>火薬製造会社

何年かごとに爆発事故を起こす日本油脂だな。

名古屋車両区は、どうなるのかな。

大府駅と豊明前後駅をつないでくれ

駅充電方式のバッテリー電車が良いと思う。
ＪＲ東日本が開発使用としてるけども、
単線のトロイ線路を無理に電化するのは、馬鹿だと思う。

>>103
蓄電池ユニットが、車両の半分ぐらいを占めていたが…実用化いつだよん？

>>103
烏山線だっけ？

小浜線が非電化だったのは不憫だよな。
福井県に組み込まれたばっかりに
日本の電気の数割を作っているのに
社会資本は県庁の福井市にのみ投下されて植民地のような扱いで。

なんつーローカルな話題だ

>同じ非電化区間の高山線を走る気動車の車両更新時期が迫っており

こりゃ、岐阜〜美濃太田〜多治見の電化は、相当先だな。

それよりキハ25形はどうなるんだ？
もしかして計画はお流れ？

どうでもいいから早く複線化してくらさい。

>>101
キハ75の全車が美濃太田へ転属する訳じゃないし、キハ85は運用上ターンテーブルが必要だからそのままじゃね？

>>108
とりあえず武豊線に入れて、キハ75は高山線送りにして電化までそれを使うか
もしくは最初から紀勢線に入れて、武豊線のキハ75は電化まで武豊線で使った後高山線送りになるか
どっちにしろ、キハ40系の寿命が迫っているからお流れにはならないはず。
車種統一の観点からすると、キハ25は高山線に持っていった方がいいと思うんだが
「みえ」の分も高山線に持っていって、紀勢線方面はキハ25で統一するつもりなのかね。

電化遅すぎ
国鉄が赤字続きじゃなかったら早く電化したかも。

>>109
緒川駅周辺は単線高架だから複線化するには金かかりそう。

む、武豊線・・

ぶ、武豊線…

>>114
何かむかつく事でもあった？

>>115
何か面白い事でもあった？

>>111
キハ４０系って寿命ちかいんだ・・・
北海道なんか大量にあるイメージだけれど代替車のめど
あるのかしら。東海は新幹線でウハウハだろうけれど

>>117
1980年前後の車だから、今年の時点でもう30年だしね
15年ほど前に全車エンジン交換しているとはいえ、車体の方がそろそろヤバいだろうし
エンジンに関しては、キハ40系用にデチューンしてあるとはいえ基本的にJR東海新系列車と一緒のものだから
キハ40系を廃車して、エンジンに関しては整備の上流用しちゃえば
新車製造に関するコストもちょっとは浮く、という事も考えてたりしてね

>>117
うちの地元は昨春全て新車に置き換えたはずだが、
２年間試験的に増便するため、キハ40が3両残っている。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255341344/746

電化したはいいが、キハ75を高山本線に譲り渡して、他の路線のお下がり
電車回されたら沿線住民は怒るだろうな。

キハ７５は全車高山線へ行くらしいから、
快速みえ用には新型キハ２５が投入されるということだろうか？

関西線からキハ７５が姿を消すのもそう遠くないな。
ってか、名古屋駅でも見られなくなるのか。

>>120
新車投入だとさ

ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000490.html

＞(2) 新製車両の投入
＞　電車新製：３１３系　２８両

御殿場線等と同様のセミクロス車だったら(´･ω･`)…だが

>>122
あのセミクロスは日本最悪だろ。

本線の快速系統と共通運用できるように転クロにするんじゃないの？

最悪のクロスシートって、KTXみたいに反対方向を向いて座ってなくちゃいけないシートなのか。

電化の暁には、大垣電車区と完全共通化するんじゃないだろうか
だから、313系、311系、211系の共通運用、って形でおさまると思われる

>>125
普通のボックスシートだよ。ただし、形状が最悪で非常に疲れる。
一人で座っててもあっという間に疲労がたまるボックスシートって
珍しい。

国鉄時代のボックスシートの方がずっといいよ。

>>89>>98
単なる倒壊の怠惰。

[MMD] Fuyuki's bad day

http://www.youtube.com/watch?v=oRxMPYTFdV4&feature=related

武豊線にはトンネルはないのか？
高山線は、鵜沼〜坂祝間をはじめ　方々に低いトンネル多いだ　あれが電化のネックだ

2両ワンマンワロタ

JR西日本だったら313系新造ではなく、103系を転用するだろうな

>>98
つか広見線はともかく各務原線てもうかってんのか？

半田市って田舎ですか？

このへんに名古屋以外に田舎でないところがあるか？

>>134
半田舎

キハ75余るならかすが復活してーな。

>>132
西だったら廃線にしてるだろうな

西だったら地元にお布施を要求するだろうが、田舎の半田じゃミツカン酢と富士重の航空機くらいしか産業がないから車両代は無理か。

酉の場合お布施をしないところには国鉄型かキハ120
しか走らせないんだっけな。
キハ126やキハ127はお布施で買った車両と。

で、需要がそれなりにあっても地元がお布施しないと
廣嶋みたいになるんだよな。

東海のスレで強引に西叩きに持っていこうとするアホども乙