【鉄道】中国、世界最速鉄道をさらに改良へ--2012年に時速380kmで運行めざす [03/17]

>>250
中国も「運行の大半は最高速度の7〜8割で運転する」と言っているので、いいんですよ。
380km/hの最高速度とは、その8割として、300km/h程度の運転速度ということ。
先の提案は、「日本の新幹線の営業最高速度は世界最高級の330km/hです」と
売り込み先にアピールするのが目的。

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　速度が倍になれば事故の破壊力は４倍
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>>253

ん？それはちと違うんでは？
２〜３割は最高速の380ｋｍで運行だから、中国の営業速度は380ｋｍでいい。
日本も既存の設備で330出せるんだから、米原京都間は補強して360くらい軽く出せると思うが。
昔440出したんだっけ？

てか俺も間違えたｗ
２〜３割は最高速で運行じゃなくて
大半が最高速の７〜８割だから、ごく一部で最高速だね

>>255
中国の３８０ｋｍは途中駅を全てすっ飛ばして速度出すんだろうな。
途中駅の構内も３８０ｋｍで通り過ぎたらスゲーだろうな。

中国は大型の蒸気機関車をまだ作ってるんだよ、こっちのほうも需要がいっぱいあるらしい

>>255
いや、中国の営業最高速度は380km/hでいいんですが、
中国自身も全線380km/hはヤバいとわかっているようで、大半、すなわちほとんどの
区間は300km/hちょいくらいの運転になるようなのですよ。
つまり現行の山陽新幹線と実質同じ…という意味で書いたんです。

日本人はマジメで誠実なので、大風呂敷のホラ吹きの中国のセールストークに
つまらないところで負けてしまう。そういうのを心配しています。

日本は20年くらい前に400km達成してるんでしょ

１時間当たりの、運転密度はどうなの？

一応今の所世界最高速度は、日本の300Xが叩き出した450km/hな。

日本＝試験で450km/h、安全営業速度で300km/h
中国＝試験で340km/h、安全無視営業速度で340km/h

>>262
いや、単に世界最高と言った場合は、
TGV最高速実験車の時速574.8kmだろう。
・・・ただし、動力車だけの編成、架線電圧も上げて、車輪も大型化、
滑り止めに砂を撒きながら、架線や路盤もギタギタに消耗させて、
使い捨てのワントライ記録なわけだがｗ

営業路線で出した最高記録としてなら、
確かに日本の300Xが出した時速450kmが世界最高。

>・・・ただし、動力車だけの編成、架線電圧も上げて、車輪も大型化、
>滑り止めに砂を撒きながら、架線や路盤もギタギタに消耗させて、
>使い捨てのワントライ記録なわけだがｗ

文系 乙

>>264
TGVの最高速トライの画像を見たが砂煙が上がってましたよ
もしかして滑り止めの砂じゃないならスラブ軌道じゃない
線路でトライしたんですか…ある意味勇気あるチャレンジ

中国の高速鉄道は、技術に裏打ちされている。
高速化する＞線路を直線化する
実に簡潔で正しい技術戦略だ。
どこでもそれができれば苦労せんわ！

>>265
指摘したのはそこじゃなくて…

>>254
楽に死ねそうだな
日本からのお客さんも増えそうだ

自殺目的のｗ

>>264
263の言ってることは違うのか？

これから注意すべきは、日本の新幹線無事故神話にナンクセつけるための工作員の活動だな。
ボルトを抜いたり意味もなく飛び込みしたりが増える悪寒。

>>229
すでにリニア、鉄車輪式とも派手に事故ったドイツは脱落、と。
エシェデ事故の教訓があってか、動力集中式は廃れてきたし、住友金属の車輪がもっと売れそうだな。

>>249
たかだか100キロ走行の電車が派手に脱線して死者100人以上出したのも日本ですけどね

脱線して大事故起こすだろよきっと
共産党てそんなものだよ

ハゲ同。

>>273
たとえ大事故起こしても車両価格が日本の数分の1なんだから損害額はそれほどでもない
それに国権で復旧が迅速にできるからダイヤもすぐに復旧する

>>269
「ドーピングすりゃ速く走れて当り前」って発想が文系

>>276
変電設備や架線や線路、車輪やパンタグラフへの負担を無視して、
営業運転では有り得ないハイボルテージを掛けりゃ、
それなりに無茶な記録が出せるのは当然だろ。

お前こそ文系じゃねーの？（藁

中国なら騒音問題も少なそうだしな。
ある意味、中国だからこそ可能な最速ともいえる。

安心・安全をいえば、日本の方が、はるかに実績があるのは、とうぜんです。

>>277
お前は何をいってるんだ

たぶん、今に爆発しちゃうよってことなんじゃないでしょうか・・・。

とうぜん、爆弾なしでってことですけど。

国土の広さで適正速度はちがう
そんなことを思ったなる

設計思想が理解できない国が弄りまわして限界性能超えるような物にすると、確実に大事故が起きる
走行中に車軸が折れたり、車輪や線路が破損破断したり、モーターが爆発したりetcetc

>>272
その後正面衝突事故で70人死者を出した国がどうしたって？

中国が世界史を塗り替えちょるねー

事故がおきても隠せるし。ルールが違うから勝ち目がないなー。

チョンやシナから追われ大陸から逃げてきた日本人

カスの子孫

速度にばかり目がいっているけど、日本の新幹線ってのは、運行の正確さ、本数、安全性、
車内の客層の良さ、などは世界的に見ても高いレベルだと思うけど。

中国の鉄道なんか、サービスという意味では最近は頑張っているようだが、日本の足下にも
及ばないし、何より車内が臭いのがいやだ。

>>288
昔はここも陸続きでしたよ。

>>289
そうだね。
2年前に上海〜南京のCRH2を日帰りで乗ってきました。
中国のメシのせいか(?)当日お腹が緩かったので、車内でトイレに入ったんだけど、
一定時間経つと（1〜2分くらいかな）ドアロックがガチャリと自然に解除されるのだよ。
これって何なの？そういう仕様なのか？それとも外の客か車掌が開けるのか？
たいしたことじゃないけど、非常に嫌な気分であった。

>>288

そこに来て必死で２ちゃんに浸ってるお前はカスカス＾＾だな。

新幹線にこだわらずにすでに実用化しているリニアを使えばいいのに
何故なんだろう？ｗ

>>293
実際には実用化レベルに到達出来てないからに決まってるだろjk

中国の各地で尼崎脱線事故を遥かに越える大事故が相次ぎそう。

イギリスなんて400km目指してるから、あり得ない速度でもないと思う

事故るのを待つ。皆の気持ち。

中国の拘束鉄道って毎日結構なあかじだ品柄は知ってるんだけど、人が乗らないんだよね
多分そのうち日本の国鉄と同じ道を歩よ

>>296
イギリスの場合、他国のメーカー任せで、400km/hだからね。

>>293
リニアだと、貨車で戦車やミサイルが運べないだろ。
あ、誰か来た

ミサイル辺りならわざわざ貨車に積み込まなくても直接目的地に運べ
おや、こんな時間に誰だろう？

中国新幹線、開業一ヶ月目で爆発事故起したよね