【自動車/米国】ホンダ、オデッセイなど41万台のリコール発表　ブレーキに不具合[10/03/17]

>>104
試しにググってみろよ。
日本Googleでもトップにくるのに話にならん。

アホンダバカーズがまた発狂しとるな

>>4
トヨタに乗って堂々とじゃないか？
自動車会社で重要なのはアフターサービスだから、リコールは最大のCM

>>99
国民の三大義務に勤労がある以上、会社員は国民だが、無職は非国民だぞ。

>>96
ホンダ、大量リコール要求の前に保証を延長
http://response.jp/article/img/2002/09/24/19769/20382.html

ホンダマルチマチックなんかも10年前から保証延長ばかり

ビチグソやＭとかは都合の悪いところには現れないんだなｗｗｗ

少なくともビチグソとやらはいないかもねぇ・・・・
ンダオタもさ、製造業なんだから同じようなリスク抱えてるって事理解すればよいのに
狂信的だからなぁ・・・・

>>112
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100319/bsa1003191030006-n1.htm

まあ、ホンダもトヨタもかわらんけど
共産地域を抱えてるドイツは、そいつらを養わないといけないからって気合いが違うよね
そういう違いが品質調査にもあらわれてるわ

ってかえった死ね

>>113
でもさ、ドイツ車何台か乗り継いだ経験から言うと、壊れないのは日本車だけだよ

ホンダってトヨタのリコール対応の遅さを非難してたのになぁ
自分らはもっと悪質なケースで更に遅かったと

>>113
ワロタ
ホンダの高級車「アキュラ」が１０位、
日産自動車の高級車ブランド「インフィニティ」が１３位

高級車なのに・・・
さすが「桁違い品質」ｷﾘｯ

また暴走メーカーアホンダか。

>>94
プリウスは70cm制動距離がのびるんだっけ。
んで１１月にクレーム⇒２か月後にリコール
オデッセイは一時停止標識や信号を通り過ぎて
２００７年にクレーム⇒３年後にリコール

でもオデッセイは全然叩かれない。
不思議な事ですな。

これはちょっと笑った
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100319-00000031-rps-bus_all

止まるの苦手なんすね・・・
まークラッチあるからいいか

むかしの族の定番

生ゴムグリップ

かとおもたよ

ホンダの塗装って脆いよね。

四輪のフィットや二輪のトゥデイは塗装が豪快に剥げてる車両をよく見かける。

>>121
止まれんくてぶつけた跡じゃない？

41万台の内3台しか事故がないのにリコールとか、
まじアメリカふざけすぎだろ。

>>123
事故3件、苦情600件じゃ十分すぎるわ
現在叩かれてるトヨタでもここまで酷くは無い

人が死んでないだけマシ

パワーウィンドウ火災で死んでいるけど。

おまえがな

見事にトヨタの陰に隠れてリコール。
日本でも三菱騒動の有った後にホンダってかなりのリコール数出したよな。

>>128
覚えてる
そもそもホンダは影でこそっと出来ない場合、アコードのように10年くらいしないとリコール申請しない事もあるし
何気に酷いメーカーだと思うんだ

色んな意味で暴走といえばアホンダ。

>>129
今回のリコールって
日本のオデッセイは適用外なんだよね。
なぜ？なんか説明あった？
日本ではひたすらこっそりだんまり？

>>131
その安全装備システムが北米仕様車だけ日本での販売分とは別のメーカー製なのかもしれないし、まだ現状ではなんとも
ただ、エアバックの大規模追加リコールのように問題把握ができてなかったりするから後で日本向けもリコールとかはあるかもね

>>130
疾走じゃねえの？
あほんだらだもん

>>132
まーまたメイドインアメリカっておちなんかもね。
今回の件って結構調査開始からリコールまで時間も
かかってるし、問題把握なんかとっくにできてそうだけどなー
日本でこれだけ売れてるんだし、ちょっとくらい説明しろよって思うわ

デイトナか

>>134
確かに重大規模のものでも説明は他社に比べ少ないね
その割にネットにも雑誌にも叩かれないのがホンダの不思議なところ

>>136
それは雑誌とかよんで無いだけでないの
結構きついこと書いてるよ、ほんとのところ
ってここえ書いたら怒られるし、利用されるから書かないけど

>>137
そう？
自分が見た限りではこういう経営方針批判は見かけなかったからなぁ

>>138
岡田外務大臣みたいに、殴っておいて

「なんですか、なぐってませんよ、なんもしてませんよ」
「なんもせんよ」

で終わるのさ

>>125
何で死んで、何で死んでないって？

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/brake/index.html
（濡れた路面の停止距離）-（乾燥した路面の停止距離）で考えると
キューブ　　：　4.4m
インサイト　：　4.2m
ウィッシュ　：　3.1m
プリウス　　： 4.0m
レガシィ　　： 2.2m
って事はキューブとインサイトはリコールせんと
いかんのちゃうの？

>>141
そもそも70cmの制動距離伸び程度でリコールした事自体が異常事態
マスコミは本当に罪深い

>>142
日本政府までもが後押ししてたしね。

>>143
あれは官僚から反論がない辺り、どうも政府すらマスコミ情報に頼ってる節があってよくないな

>>144
官僚からはリコールとして認めるべきでないって
意見がでたとかでないとか。
前原独断で人気出そうな発言してみたんじゃない？
大企業に立ち向かう勇敢な大臣を演じた風の

そういう話が出てるのなら大臣が悪いね

前張りは責任とって議員辞任しろよ

自民党の大臣なら10回くらい自殺しないと収まらないくらい
民主党から集中砲火浴びるぞ

>>147
その前に日本のオデッセイの
停まらない問題の調査開始しろよ
って感じ。
日本製に関しては情報０なんすけど。

ホンダって表に出ないだけで相当欠陥隠し持ってるんじゃねえ？

>>149
マスゴミとの癒着が一番酷い会社だからねぇ・・。
車会社の中では特亜と最も蜜月関係にある会社だし、特亜の犬マスゴミからのリークは期待しないほうがいいね。

うちは大丈夫。


と言いながらブレーキ関連大量リコールｗ

桁違い品質。

だけどブレーキだんだん効かない車あります

>>152
ホンダの桁違い品質は2007年発売の「フィット」「アコード」から結実したらしい

ホンダの桁違い欠陥。

トヨタの株が上がり続け、ホンダがどんどん下落している。

トヨタなんか軽く抜けるってﾝﾀﾞｦﾀは言ってたよね。