【航空】日本航空(JAL)、パイロットも早期退職　全職種に対象拡大［10/03/16］

結構前にJALがストライキしたんだけど、管理職が現場に出たので運行には影響はなかった。
なんか当時からツッコミどころ満載なんだか。

再就職、エミレーツなんか採用があるのでは。
エミレーツはこれから伸びるよ。
ドバイだから、ダメという意見もあったが、
イスラム系だから、テロに遭う恐れが無い。
テロに関係の無い航空会社というのは有利になるよ。

ＪＡＬスレに社員工作員沸きすぎでワロスｗ
レス読んでると、ＪＡＬ工作員がいかに低脳か分かるな。

ヘリクツ並べる乞食ばっかり。
ウンコに群がるうじ虫・寄生虫と同然だな。

こんな奴らが運航する飛行機には絶対に乗りたくない。
こんな思考回路で安全を最優先してるとは思えない。

最初はクソ虫連中の面倒をみる稲盛に同情してたけど、
結局な〜んにも実行できない稲盛も同じレベルか。
さっさと税金返せよな。

できなければ稲盛の個人資産や京セラが穴埋めしろよな。
それぐらいの覚悟がなけりゃ、本気の改革なんてできないだろ。

>>105
２次破綻したら（多分するけど）
稲盛は最後は報酬を受け取っていないのでといって責任回避で
逃げるでしょう。個人資産を差し出す気など毛頭ないはず。
上手く行けば、名経営者として名を残すことができ、金以上の
栄誉を得ることができる。単にそれを狙っての打算的動きでし
かない。企業再生支援機構もまた同じ。

新幹線の運転士は
ガード下宿泊所で我慢してんのに
(`o´)

近くのザルホテル

客室乗務員
５流マイクロバス

パイロット
中型タクシー

問題点
タクシー
運賃片道
１００００円！
倒産すれば？

路線撤退⇒地元反発⇒地方からの支持率低下

路線拡充⇒赤字化⇒税金投入⇒国債増加⇒支持率低下


結局のところ、目先しか見えない国民の顔色伺ってもしょうがないってこった。
政治家は国民の顔色伺うのはやめてよいが、官民癒着を疑われるような施策ばかり打ち出すのは恥じてもらいたい。

会社である以上は、営業黒字を出せる体質でなければ、銀行も税金も
カネを貸せません。

零細企業では、１０人いた社員が経営不振で２人になってしまったり
とかよくあること。世の中厳しい。今までが国策会社ということで
甘すぎた。

銀行はちゃんと給与５０％カット要求しろ

夕張市は財政再建団体に転落して国が管理するようになればちゃんと
給与は全国最低水準に下がったし退職金もゼロになった

ＧＭも退職金は無しだ（車１台だけ）

２兆踏み倒した破綻企業が１兆さらに税金入れて給与たった５％カットとか、
退職金全額カットどころか割増とか、今でも海外ＥＦ券支給とか、ハイヤー通勤＆高級ホテルとか
前代未聞だ

借金踏み倒して破綻して公的資金による再建団体に陥ったら業界最低水準の待遇にするのが社会常識（それもリストラを促す効果を持つ）

それでもがんばる奴だけ残るから再建できる可能性が生まれるんだよ

>111

同意。おかしいよな。
有効な対抗手段はただ一つ！

旅行はもちろん、出張では絶対にＪＡＬを使わないこと！
ＪＡＬグループのホテル、ツアー等も一切使わないこと！

社会常識のないアホ共に現実を知らしめるべし。

なんとアホっぽい発言

>113

まーた社員工作員かよｗ

具体的反論する材料もないし、能力もないから
低脳発言の繰り返しｗ

だれに指示されてんの？大西？稲盛？

書き込む時間があったら仕事して税金返せ。
あ、その仕事もないのかｗ　じゃあ解雇でｗ

>>114
だれだと思う？

9日で締切だったはずですが、
結局何名応募したんでしょうか？
何名応募があったと公表されるのでしょうか。

連投すみません。
もし２次破綻になった場合、
一旦清算した後、低コストの新しい会社を作って、
新しい給与体系で半数程度を再雇用すればよい・・・という記事をよく見かけるのですが、
いざ清算になった場合、新しい航空会社を作るための資金を新たに調達することはできるのでしょうか。

ここの会社の若手パイロット先週ベンツEクラス新車でご購入！

会社も大丈夫そうだから買います。だとさ。

税金でベンツかよ！

みんな許しちゃ遺憾！！

設定が古いな
今時外車なんて買うやついんのかよ

金持ちはハイブリット車かってるよ

成田発の便は、前日夜に
加良部にある日航寮に宿泊すれば良い。
空港から５ｋｍしか離れてないじゃん。
自転車で空港まで行ける。

>>117
二次破綻の場合は破産処理する筈だろ
ＢＳフジのプライムニュースでＪＡＬの会社更生法適用の特集やってた際に
出てきたゲストや民主党の議員は「次に破綻したら二次救済は絶対無い」って逝ってたぞｗ

果たして信用出来るのかどうか知らんけどｗ

民主党の絶対なんてあてにならん。

チャリだと荷物乗らんだろ

>>111
50%カット。なんでそんな甘いことでいいのさ？
都道府県の定める最低賃金で働いてもらえばいい話。
いやならやめればいい。それで従業員がいなくなれば
会社を清算したらよい。５０％カットなんて大甘。
だってＰは３０００万円で５０％でも１５００万円。
ハイヤー付。

お前らみんなでＪＡＬの社員どもをいじめるなよ。

こいつらも必死なんだよ。

ほかのどこに行っても通用しないって自覚してるから、既得権にすがりつかなきゃしんじゃうんだよ。

だからおおめに見てやってくれ。

>125
態度が伴ってないから批判されるんだよな。

役所に外車で乗り付けて、窓口で「生活保護をよこすニダ！」って騒いでるのと一緒。
ウリ達は悪くない！航空行政・空港施策が悪いから、当然税金で面倒見るニダ！

って態度だろ。今のＪＡＬ社員共は。

給与５０％カットとか発表してたらここまで叩かれないだろうに。たった５％とか。バカか。

>>126
50%カットは大甘です。
日本の労働者の最低賃金でいいはず。
戦後最大の破綻で多くの債権者、株主、納税者に
迷惑かけているのだから、時給７００円で働いけば
よい。２００時間働いても１４万円。

>>127

大賛成

いいよね。潰れても俺より給料もらえるんだもの…
絶対JALには乗らない！

制服売ってくんないかなぁ

発表・報道があったのに適当なスレがないから退職問題に引っ掛けるけど…

ttp://press.jal.co.jp/ja/uploads/JGN10002A.pdf
まともなPDF作れる事務はとっくに退職して、機材も引き上げられたのか？

今月から月例実績のPDFが、紙出ししたのをスキャンしてPDF保存したものになった
それはいい
けど汚い、汚すぎる、ナナメってるし
で、コメントが馬鹿すぎ
「前年比は98.1%と昨年実績並みに回復しています。」って
数学赤点の奴しか地上に残ってないのか？
同じ月プラスだったANAだってJRだって、昨年が激減だったこと、
すなわち「一昨年比で大幅減のままなので」と慎重コメントしてんだよ
ひとりマイナスのままでなに言っちゃってんの？
だいたい、昨年の激減以前に、お前のとこはそこに乗ってる2007年からだけでも
４年連続マイナスだろうが
何を持って回復とか
よそなら「底」かなぁぐらいだけど、JALだけは底かも分かんないのが実際

あとこれに関する報道でのコメント、
「思ったほど流出はなかった」って…
路線別、赤字の現況みたいに言われた女満別や釧路などまさかの２桁増なのに
ANAも新幹線も増えてる東京〜大阪（羽田〜伊丹）など競合路線が軒並み２桁、
ひどいとこは２０％前後落ちてんじゃん
どこが流失ない、だよ
独占路線で増えてるのは、撤退報道で各地方税金使ったサクラ利用など始まってるからだろ
流出なければ他社並み＋５％は行ってる月だよ２月は

上場廃止して株価、とくに優待目当ての素人ホルダーだます必要はないんだし
銀行団がこんなんに騙されるわけないし
新年度から急に変なことを言い出すなんていったい…

５０〜６０％カットするべきってのは全体の人件費での話だろ。

若い社員で５割カットしたら食えなくなるから、とうぜんもらい過ぎの
職種（役員、管理職、運航乗務員など）は７割カットなどが当たり前で、
若手の事務や地上職などは２〜３割カット程度ってのが妥当。

甘いよ

>>133
若い人は年収300万円とか400万円ぐらいからスタートだからな。
それが5割カットだと1970年代の後半の初任給と同じになってしまう。
年齢が高い人は年収1000万円とか2000万円だろうけど、
そういうひとの給与を5割カットでも、
2000万円が1000万円になるだけだから。

そんな案なら
廃業して清算したほうが本人の利益になる。

早期退職に応じるパイロットなんて、もともと加齢な老人パイロット
ばっかりだろ。なにが「グレートキャプテンが応じた」だよ。
６０歳超えた老人が操縦してる飛行機なんて怖いわ。

結局、若手の本体パイロットは税金でウハウハ高給取り。

コストカットのしわ寄せはじわじわと子会社系に集中してくるのに、
ＪＥＸとかのパイロットって悔しくないのかね。
キミらがスクラム組むのは本体乗員系ではないだろ。

本体Ｐと組んでたって絶対に同じ待遇にはなれないんだから、
会社の建て直し側について協力した方が、未来あるんじゃない？

JALに未来は梨。

で、26歳以上のスッチーは全員解雇なんだよな

>>137
同意。グレートキャプテンとか言って奉ってるが、
俺ら客には全く関係ない話し。むしろ老人が操縦する機体には
枯葉マーク付けるべき。老眼のくせに前見えてんのかね。

まあJEXも本体からの出向とかもいるんだけどな

pの初任給は１,５００万だったと思うが。

ゆとりなら信じそうだなその設定

初任給、というか副操縦士発令後か？

本体１５００万くらい？（免許取得費用は会社持ち）
ＪＥＸ７００万くらい？（ここから更に免許取得ローンを引かれる）

仮に、乗務手当込みで給与１０％カットした場合

　本体　１５００万→１３５０万（結局高給のまま）
　ＪＥＸ　　７００万→　６３０万（更にローン返済額は変わらず）

７００万が６３０万になったら、持ち家の夢は持てない
どころか、子供の教育費も削らなけりゃならんなｗ
子供に塾も行かせられないなんてｗ

そこで本体Ｐが一言。
「ＪＥＸが嫌なら本体Ｐになればよかったのにｗ」

更生法適用してもＪＡＬ本体を残したままで、あの腐りきった従業員と労組の歪んだ
特権意識と「潰れるわけがない」という間違った認識を根底から変えられるわけないわな。

裁判所は本体を残した再建案は絶対認めるな。
２年以内に清算して厚遇や高給や反会社強力組合の無い別会社に移管する方法じゃないと無理。

早期退職、予定の1700人突破＝全応募受け入れ検討−日航中核会社
4月16日3時3分配信 時事通信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100416-00000015-jij-bus_all

>>146
来年で定年の多くが退職金上積みで応募しただけ。

まあ定年近くなったらもう子供も大きいだろうしな。
あとは自分達が65歳まで食いつなげればいいしな

>>144
国内線はＪＥＸで運行したほうがいいな

ＪＡＬ2010年３月期営業損益黒字に
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00175646.html

親方日の丸という楽な道を選び、いざ傾いたらさようならって無責任すぎ
その無責任社員の転職先となる航空会社は使いたくないな

無責任な人間に命を預けられん。見損なったわ

利益がでても融資した金の返済に全額回ってトントンだろ。