【空港】羽田再拡張、国の飛行ルート案容認　深夜早朝は海上･･･千葉 [10/03/16]

　今年１０月の羽田空港再拡張後の飛行ルートについて、県と関係２５市町村による「羽田
再拡張事業に関する県・市町村連絡協議会」が１５日、国土交通省が提示した、深夜早朝
時間帯（午後１１時〜翌午前６時）を海上ルートなどとする案を受け入れることで、同省と
合意した。週内にも確認書を締結するという。


　県によると、合意案は、午後１１時から翌午前６時までの着陸ルートについて、富津沖を
通過して東京湾内を飛行する「海上ルート」とし、高度６千フィート未満では県陸域を通過
しないとしている。さらに沿岸部への配慮のため、陸域まで一定距離を確保する。


　また、深夜早朝時間帯の前後の時間帯についても、騒音に配慮した飛行方法（飛行ルートや
通過高度、運用機材など）の検討を進める。さらに県域を通過するような大幅な経路の逸脱が
あった際は、同省から同協議会に早期に連絡を入れることを徹底する、としている。


　このほか、年間３％と想定される南風悪天時の着陸ルートとして午前６、７時台に設定され
ていた「神奈川・都心北上ルート」は、安全性に問題が生じるため撤回する。将来の管制技術
などの進展を踏まえ、同省が更なる騒音軽減策を検討するとしている。


　羽田空港での４本目の滑走路整備に伴う飛行ルートについては、千葉市や同協議会から、
深夜早朝時間帯はすべて海上として欲しいとの申し入れを受け、同省が昨年９月に再提案。
さらに今年２月には浦安市などからの騒音の懸念を受け、同市の上空から飛行ルートを遠ざけ
る改善案を提出していた。


　森田健作知事は「協議会や県議会の要求に、国土交通省に真摯（しん・し）に対応して
頂いた結果で、関係者の努力のたまものであると考えている」とのコメントを発表した。

ソース：asahi.com
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000001003160003
http://mytown.asahi.com/chiba/k_img_render.php?k_id=12000001003160003&o_id=3967&type=kiji.jpg

１．全国際線を羽田に戻す
２．成田を貨物専用

じゃダメなの？

森田は一応「現実」とのすり合わせができるんだが、
堂本とか、なんとかネットの人たちっていつも理想論を振りかざして
形にならないんだよね

よしよし、羽田空港24時間体制が整ったな

取り敢えず滑走路の向きが変わった五反田は無関係。
可哀想なのは向きが変わる前に建てられたビルだな、
空港中心から５ＮＭが遠ざかり高さ制限解除で涙目だ。

羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。
それによりますと、使用時間は二四時間とする。
二三時から六時まではＣ、Ｄ滑走路を使用する。
発着回数は需要の動向により段階的に増加していく。
騒音対策区域については、特定飛行場の指定解除を含め、見直しを行う。
北風時のＡ滑走路側の離陸は（いわゆるハミングバード＝朝八時前後の内部陸地飛行）は継続する。
などです。
とんでもない内容です。
「大田区のご理解とご協力をお願いいたします」となっているが、理解などできるはずがありません。
随所に「環境に充分配慮する」と書かれていますが、夜中も飛ぶ、回数は増やす、
沖合移転後は飛ばないと言う約束破りの内部飛行は続ける。
で、どうして環境に配慮できるのでしょうか。
国土交通省の言う「環境」とは何なのでしょうか。
大田区民の事を考えているのでしょうか。
説明をした担当課長は「これから詳しい説明を受ける。
大田区としては見過ごす事ができないと区長は言っている」とのこと。
来年の10月と言っても、航空会社等は準備をすすめているでしょう。
決まってしまってからでは、大田区の言い分が通りません。
一刻も早く大田区の意見を、区民の環境を守るために区長は責任を果たさなくてはなりません。

また、この日、米軍横田基地の空域削減による羽田空港出発経路の変更による、航空機騒音被害に関する陳情は、
公明、自民、大田自民、民主の会派の議員が、継続を主張し、採択できませんでした。
陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。　←


清水菊美のプロフィール - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/sub3.html

2003年　区議会議員に初当選
1年目　子ども文教委員、中小企業緊急対策特別委員
2年目　総務・財政委員会理事、羽田空港対策特別委員会副委員長
3年目　総務財政委員会、防災・安全対策特別委員会
4年目　健康福祉委員、羽田空港対策特別委員
2007年　区議会議員2期目当選
5年目　健康福祉委員、羽田空港対策特別委員

2011年度卒　新卒就職人気企業ランキング　総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113

総合ランキング　1〜100位

_1位　全日本空輸（ANA） 　←　　　21位　博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位　伊藤忠商事　　　　　　　　　22位　ソニー
_3位　三井物産　　　　　　　　　　23位　東京海上日動火災保険
_4位　資生堂　　　　　　　　　　　24位　東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位　オリエンタルランド　　　　　25位　バンダイ
_6位　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　26位　住友商事
_7位　サントリー　　　　　　　　　27位　日本放送協会（NHK）
_8位　パナソニック　　　　　　　　28位　日本テレビ放送網
_9位　ベネッセコーポレーション　　29位　大和証券グループ
10位　三井住友銀行　　　　　　　　30位　エイベックス・グループ・ホールディングス
11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　　　　　　　　　　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）　　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社

竹村健一氏が､20年前から唱えていたﾊﾌﾞ空港｡竹村健一氏は､自民党支持者でも
不思議な事に､自民党は､無視を続け､皮肉な事に､政権交代でﾔｯﾄ実現｡
羽田のﾊﾌﾞ化は､世界に飛び立つ第一歩｡これも政権交代したお陰｡

>>2
それは昔っから決まってること。
ここ１０年近くは、どう『なし崩し』的にソフトランディングさせるかが最重要課題。
そこに、森田健作みたいなバカが出てきたから少しゴタついてる。
注：国会議員時代には羽田の拡張と国際化を唱えたのに、知事選前から成田支持。

>>8
羽田のハブ化は、アメリカの意向だから
年次改革要望書を読んだことが無いのかな？
日航のトップになった京セラの稲盛は、
年次改革要望書を出してくるUSTRのレーガン政権時代の代表と関係がある
日米21世紀委員会で日米両国の首脳に対して政策提言を行ったことも

そんな稲盛は、民主党に肩入れしていて
同じ京都を地盤とする現国交省大臣の前原の有力な支援者
前原は、ネオリベを輩出することで有名な松下政経塾出身
無論、ネオリベ志向な事は過去の言動で明らか
偽メールの一件は結果的に同じネオリベ志向の小泉・竹中の窮地を救ったことになる
小沢や鳩山が反米なら前原や枝野や原口を入閣させたりはせんよ

24時間ワショーイ

>>9
森田のどこが馬鹿なのか、千葉県知事が成田を優先に考えるのはあたりまえ
堂本極左売国知事がきちがいだっただけ、成田中核派の言い分優先の
キチガイ堂本知事

>１．全国際線を羽田に戻す
２．成田を貨物専用

この考え方こそ、中核派の一方的、勝手な言い分
成田がなくなり、仁川空港が反映すればいいと思っている売国奴
過激派は滅亡せよ、売国奴は日本に必要ない

>>8は何でもかんでも反自民の在日なんだろ
この板に住み着いているクズ

>>12
千葉原人乙
あんな不便な国際空港は要らないって

そろそろ５本目も造ろうぜ。

罪もない森田知事を、でっち上げ告発した奴等はこれだよ
森田健作氏を告発する会代表井村弘子氏の正体は成田闘争中核派

http://www.zenshin.org/syuu_san/nikkan08/nikkan0811.htm

後期高齢者の女性が中核派とは誰も思うまい。
庶民を欺き、市民を装う詐欺団体。
大野博美県議は幹部


これが創価学会の森田叩きの真相
創価学会が森田知事を怨恨で潰そうとする理由
http://022.holidayblog.jp/?p=4495

http://www004.upp.so-net.ne.jp/saitohsy/soukagakkai.html

しかし、離陸はどうするのかな？

というかさ、羽田は海側へは広げられるが漁業権や東京湾航路もあるんだぞ
しかも上空は横田空域や百里空域を避け、
成田を抱える千葉を通らなきゃいけない（同意が取れないと就航できない）

もっというとさ、現世に神が介入して成田反対派と米軍を光の彼方に消し去っても
成田羽田フル活用でも航空需要は早晩キャパオーバーになるんだぞ

だからといって茨城に空港作ってもアレなのは皆様ご存知のとおり

>>2
羽田近郊の物流システムを知ってたらそんな事は簡単に言えない
ことが分かる

しかし、コレ見るとキチガイサヨクの弊害は明らかだな
http://maps.google.co.jp/maps?ll=35.769219,140.387249&spn=0.044431,0.069609&z=14
成田はクソ空港

キチガイサヨクどもは偽善者だから自分らが政権もってたら
強制収用やりまくって、住民を弾圧・迫害して作ってただろうけ
どな。支那・朝鮮のようにね。

JAXAが昔研究していた、GPSによる着陸誘導ってどうなった？
あれを使えれば飛行コースの選択肢は増えそう（発着の高密度化）
後、D滑走路に南側からの進入コースも設定しなよ

>>2

成田から旅客を全部羽田に移せとか言っている奴は、そういうたわごとを言う前に
成田の今の発着回数と、羽田の今度の拡張で増える発着回数を見てから書けばいいのに。
２０秒もかからんだろ、それ調べるの。

羽田の拡張はこれ以上どうやっても物理的に無理なのも誰でも知ってること。
東京港を廃港にするんなら別だが、東京港がなくなるか機能縮小だけでも
明日から東京の都市機能は完全にマヒするぞ。

>>1
このくらいの改行が一番いいや

夜11時まで騒音に悩まされるのか・・・
最悪。

>>25
贅沢言うな。

>>26
自分の身内が航空会社で働いていると、快い音らしいよ。

千葉の漁連がごねなければ
去年の１０月に完成してたんだよ

新滑走路を多摩川を跨いで川崎まで延長し、川崎に「川崎国際空港」を作れ

森田は簡単に丸めこまれたな。
だからタレント知事はダメなんだよ。

>>29
川崎駅の南側を全部空港にできないか？
京急川崎駅から空港ビルへ直結できるような？？？

>>30
丸め込まれたも何も、もともとは大田区が地盤だし

実際に運航し出したら、今度は東京人が「騒音ひどすぎ、即刻やめろ」
って言い出すさ、どうせｗ

＞30
丸め込まれても何も、最初は陸上上空だったんだぞ、、、、

【全体面積】
成田　1,040ha（計画1,125ha）
羽田　1,271ha

【滑走路】
成田　4000m＋2500m
羽田　3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10〜）

【スポット数】
成田　全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田　国際線PTB 20、うち固定10　（参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）

【旅客ターミナル延床面積】
成田　合計 78.7万�u（第1PTB 44.9万�u＋第2PTB 33.8万�u）
羽田　国際線PTB 15.9万�u　（参考：国内線第1PTB 29.2万�u＋国内線第2PTB 20.5万�u）

【貨物ターミナル延床面積】
成田　29.5万�u
羽田　12.8万�u（国際線貨物）

【エプロン面積】
成田　222ha（計画265ha）
羽田　69ha（国際線地区）

で、両方完備、フル稼働させてもなお需要に追いつかないのが現状

羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。

陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

【重音テト】教えて!! 魔法のLyric 〜カバー〜【UTAU

http://www.youtube.com/watch?v=b5vPCZwCzDw

イギリスだって首都圏に空港は4つか5つ以上あるだろ？
国際空港だって大きなものだけでも3つぐらいある。
日本はイギリスの2倍から3倍の規模の人口がいる。
だから首都圏だけでも、空港が6つから10箇所あっても、
決して多くはないんだよ。

1．成田を米軍専用
2..横田と厚木を民間に

がいいな

>>39

海外がー　海外がー　って言ってる奴、ロンドンとかニューヨークの空港の悲惨な
カオス状態は無視するよな。複数の相互アクセスも悲惨な空港が点在しているの。
ロンドンなんて東京より二回り小さな町なのに


比較の対象に出したがるアムステルダムやらそのたぐいの町の人口が
岡山・静岡程度だって知っているんだろうか。

岡山や静岡と東京の交通インフラをを同列に語る人間って・・・・・

東京はロンドンよりも大きいのだから、
空港はロンドンよりも何倍も大きくしないとだめだろ。

そう。正直羽田と成田をフル稼働させても早晩パンクする恐れがある

札幌や福岡に行くのに新幹線利用を強制するのが国益ねえ。
笑わせるぜ。ホント、キチガイの自己中しかいないのか？東京には。