【二輪車】スクーターに初のアイドリングストップ　ホンダが30日発売　125ccの「PCX」［10/03/16］

ホンダは１６日、環境性能に配慮した排気量１２５ｃｃスクーター「ＰＣＸ」を
３０日に発売すると発表した。

一時停止の際に自動的にエンジンが停止するアイドリングストップシステムを
１２５ｃｃクラスとしては国内で初めて採用し、１リットル当たり５３キロの
低燃費を実現。
流麗な車体にウインカー一体型の大型ヘッドライトや、スポーティーな印象を与える
ミラーを付けた。
シート下にヘルメットやグローブが入る容量２５リットルの収納スペースを設けた。

全長約１・９メートル、全幅約０．７メートル、全高約１．１メートル。
車両重量は１２６キロ。価格は２９万９２５０円。
生産はタイの現地子会社が担当する。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100316/biz1003161325014-n1.htm
PCXの外観は
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100316/biz1003161325014-p1.jpg
■ホンダ　http://www.honda.co.jp/
　優れた環境性能と質感の高さが特長の原付二種スクーター「PCX」を新発売(10.03.16)
　http://www.honda.co.jp/news/2010/2100316-pcx.html

電動二輪の安くていいのを早く出してね

スレタイ捏造するなボケ。
50ccのスクーターには、過去ホンダからクレアってのがあったぞ。

記事の内容良く読めよ。「125ccクラスとして」初めてって書いてあるだろ。
オマエゆとりかよw>>1
とっとと削除依頼出してこい。

と思ったら、やっちまったのはサンケイだったのか。

うざいだけだな。
アイドリングよりエンジンかけ始めが一番CO2排出したりして。

オレはしぶとく伝道カブを松

値段もコマジェ相当なのか
実売幾らなんだろ？

ヨーロピアンスクーターﾏﾀﾞｰ？（・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

新聞屋のカブもその装置付けてくれ
朝方うるさくて
ところでエコ減税対象？

むかし乗ってた株は信号のたびエンジンがと待った

バッテリーあがりそう
キックスタート可能なバイクならアイドリングストップもいいかもしれない

これで３０万もするのか。２０万ぐらいだったら考えるけど(´･ω･`)

>>3
だな。
おかしいと思った。

http://www.honda.co.jp/PCX/

アイドリングストップといえば
ジョルノクレアって超欠陥車があったわけだが
あれの二の舞にはならんよな

モダンでカッコいいけど、ハンドルがケーブル丸見えのパイプな所が嫌だな。
パイプハンドル化はカスタムでやりたいヤツにやらせておけ。

シグナス死んだな

11.5馬力か。ンダもやれば出来るんだな。

どうせ売れないのは解かってるだろうから
あくまでもエコポーズと考えるべきだわね。

125cc クラスが一番使い易いんだよね。

最近のバイクはおかしな形のライトが多すぎる。
シンプルに四角か丸でいいだろ。

>>1
嘘付くな
無知が語んな氏ね

>>3
ジョルノクレアはたまにアイドリングストップしたままエンジンかからんようになるから
結局OFFにして乗ってたわw

そもそも二輪車の燃費測定は60km/hか50km/h定地走行だから
アイドルストップ付けたって何の意味もない。
乾燥126kgで53km/lって特別に低燃費だとも思わん。
俺のK125は2サイクルなのにカタログ燃費は62km/lだよ。

50ccが15、6万することを考えれば高くはないな
ただデザインがなあ

車の一人乗りに課税した方がエコになるぞ

たしかにハンドル周りカッコ悪いな。

燃費気にするほどアイドル時にガソ食うのかな。

スピードメータ 160kまであるけど…　メータだけオーバースペックじゃね？

5km/h以下になれば強制的にエンジンストップになり、発進は押し掛けOnlyの
バイクを発売すれば良いｗ

ステップのないスクーターはかっこいいけど、道具としては不便

>>29
朝の通勤ラッシュ時にそんなことできねえだろ

>>30
コメ・スイカ・みかん箱買い

（　‘д‘）y-~~＜もう内燃機関の時代やないねん

>>24
>そもそも二輪車の燃費測定は60km/hか50km/h定地走行だから
>アイドルストップ付けたって何の意味もない。

実燃費

>>30
ステップのないスクーター？？？？

エンジンだけでなくオーディオもストップさせる装置付けろ

>>12
110ccのリードEXが24万9900円だからね。

アドレスV125みたいに、
見た目をペラペラにすれば安くもできるんだろうけど。

こうやって内燃機関に執着するヲンダに
明日はない

タイ製なのか

それ以前にバイク業界は排気音規制、大型スクーターに付けるスピーカー規制
、真面目に取り組んでほしいわ。

ガキ共がうるさくてかなわない

金田のバイクはまだですか？

>>40
排気音は、ハーレーを中心としたアメリカンと、リッターSSと、
ガキ共のネイキッドがうるさい。

同一車体の150ccとか出してくれ。
たまに高速乗れるのがいいんだ。

普通免許で１２５CC乗れるようになるのまだ〜〜

50ccと660ccの規格をなくせばいい

燃費が良いのが良い、でも軽も高くなったし飽きてきたし。。
で免許の縛りがなくなれば売れると思うけどね、このクラス実用的だし

>>44
仮に乗れるように変更になったとしても
すでに普通免許もっている人には関係の無い話だぞ

>>24は大バカｗ

>>47
そうなのか、そんなソースが出てるのか？

>>47
むかしは普通免とれば大型2輪も大型特殊も
トラック・バスもOK

キーで止めればいいじゃん

二輪と四輪の普通免許を混同してる(＾▽＾) ハッハッハ

>>49
免許制度がそういう物だから
免許を取った時点での条件ずっと適用される
だから今現在、普通免許をもっている人は50ｃｃまでに限ると免許に書き込まれるのさ
125まで乗りたければ別途、講習なりを受けて条件変更をすると

で、変更されるとさ普通免許とるとき大変だとおもうよ？
バイク乗りたくない車の免許が欲しいだけの人も
強制的にバイク講習を受ける事になるから

125ccもいらない、100ccくらいでアドレスV125より安いやつ出してくれよ

>>50
凄い時代だよねｗ

360時代に軽免許とってると今の660軽は
限定解除しないと乗れない

一時停止の際に自動的にエンジンが停止する
ｲﾗﾈｰ

>>53
条件が保持されるのはわかるが
５０CCに乗れるなら１２５CCにも乗れるだろ？
ってことに、１２５CCもOKにしてくれという話が出てる

これテキパキ走るのか？
どうもこの手は2サイクルに乗った後だと不安になる

>>58
それは普通自動二輪車もっているんだから
大型に乗せろと文句いってるのと同じだぞ？

過去の例からいっても無理でしょうな

アイドリングストップはCo2削減にはなるだろうが、燃費に影響あるのか
ハードディスク・トースターにも似たようなエコモードがあるけど、
いちいち電源が切れる分、うざいし、起動時に負荷がかかる
うっとうしいから捨てたけど

>>55
ことし88歳の義祖母は自転車に乗れないのに大型2輪OK。

>車両重量は１２６キロ

かなり重いな。まーそれだけ豪華装備ともいえるが。

規制無しの免許＝何でも乗れた
　　　　↓
　　　規制
　　　　↓
規制後に免許取得⇒取得した種のみ乗れる
規制前に免許取得⇒何でも乗れる


普通自動車免許で50ccも乗れる免許を取得
　　　　　　↓
普通自動車も乗れて、50cc以上125cc未満のスクータータイプと50cc未満の二輪に乗る事が可能に法改正
　　　　　　↓
法改正後に免許取得⇒普通自動車+50cc以上125cc未満のスクータータイプと50cc未満の二輪が可能
法改正前に免許取得⇒普通自動車+50cc未満の二輪が可能

本田でカタログ53km/Lってことは、実燃費35km/Lは行きそうだな

台湾のRV並みの価格じゃないか
フラットフロアの方が便利なんだけどな

原付のバッテリーってチャチだから信号待ちで切るのは×
メーカー側からしたら　バッテリー交換ウマーって　近所のバイク屋のおじさんが言ってた

250でも切ってたらバカとか言うから　125でも同じじゃないのっかなかな

そういえば一時期流行ったビッグスクーターに乗ってるＤＱＮらを最近見ないな。
もうブームは終了したのかな。

どう考えても音楽の趣味バレバレで恥ずかしいもんな。

どういう機構かよく知らんけど
セルモーター摩耗せんの？

信号待ちの先頭でエンストするようなことはないよな

んー形がなぁ・・もうちょっと頑張って欲しかった
けどほしい!

ステップが平坦じゃないと米とかトイレットペーパーを買っても積めないな。
普段の足にするならやっぱりアドレスV125がいいな。

>>69
すぐに壊れることはないだろうが、磨耗するのは間違いないだろう

アイドリングの前に下品な大音量の音楽をストップする機能を付けろや

エンジンストップ後の再発進の時にスロットルガバ開けして急発進にならないか不安
まぁその辺は制御されてると思うけど

バイクの毒ガスはほんと迷惑。
同じ方向に自転車で道を走ってると、
延々と煙を浴びせられる・・・・

家の爺さん１０代の頃、耕運機の免許を講習だけでもらえたと言ってた
結局数年後には普通免許に変更になったそうな。
でも更新忘れて無効になったんで教習所で免許取り直し、ついでに自動二輪
も取り直した。　　　もったいない話だ。

>>68
今は半ヘル・電飾・爆音マフラー装備のバカＳＳが台頭してきてる

>>76
その代わりバイクはバイクで前の車の毒ガスを吸ってる

バイクが毒ガスって2st車が大量に走ってたころの記憶か？
今時煙上げて走ってるバイクなんてねーよ

いいの出た　今乗ってるのが壊れたらこれで決まりだわ　
125ccのスクーターが一番いい　
速度制限気にしなくていいし、取り回しが楽だ

ステップフロアが平面じゃないと使いにくいね

125CCのバイクで、そんなに燃費変わるのか？

>>62
1600cc の ハーレーに乗ってくる婆ちゃんカッコいい

>>83
燃費と言うより、都心部だったら信号で待っている間、静かなのが良いんじゃあないのか ?

>>85
マフラーを改造してるならまだしも、他に騒音のある都市部では、静かって意味ない気がする。
それに大概、バイクは車の間をすり抜けて、先頭に行きたがるから、エンジンストップはどうなんだろ。

気に入らなければスイッチで簡単に切れるんだし無問題

東京のバイク乗ってる人でたまに信号待ちでアイドリングストップしてるのを見るが
あれはセルモーターが早く壊れる原因になるんじゃないのか？

マフラー改造してるから、常に煽ってないとアイドリングストップする

2005年頃に販売されていたホンダの「スクーピー」にアイドリングストップ機能があったような気がする。
原付とスクーターが違うというなら、「初の・・・」という表現も正しいのだろうけど。

>>1
早く訂正した方がいいよ。

>>67
メーカー側というか
ＧＳユアサとか外品だけどな

>>90
＞１２５ｃｃクラスとしては国内で初めて採用
ぬおっｗ
ごめんなさい。豆腐の角に頭ぶつけてくる。

>>87
kill switch キルスイッチ

始動時にNoxもりもり出るだろ？　とか
エンジン寿命とトータル排出量が割に合わないのでは？　
って話は解決済み？　おれ浦島？

ごくまれに、颯爽と先頭にバイク登場→青信号→スロットル回す→エンスト→エンジン掛からない→脇に寄せるのを見る。
弱ったバッテリーで、アイドリングストップなんかやれば、これが増えそう。
あと、言い方悪いけど、125ccのバイクで燃費を気にするような人は、どうかと思う。

MTだと夏場はたまにエンジン熱くてアイストップしたりするよ

スクは信号待ち長い場合、アイドリングが俺のはウルサイからたまにアイストップしまふ

上り坂ではエンジン止まらないのかな

どうなんだろうね？
Vベルト式変速で車重も結構重い。
かつての125cc・４st単気筒ミッション付きトレールorロード車なら
普通に走ってると４０km/l程度は楽に走ってたが…

>>68
今まで冬だったろ
これから沸いて出てくるさ

>>95
水温監視していて暖機終了しないとストップしないだろう。

原付なんて10万円台じゃなきゃ買わん

> 車両重量は１２６キロ
ずいぶん軽いな
タイヤもでかいしホンダ頑張ったな

なんかこのまえ、中国製の１２５ｃｃのバイクが
九州の方で1２万円ぐらいで売り出されているらしい
中国製といっても、イタリアのメーカーの中国工場のラインを
そのまま買い取って作ったバイクらしいから
デザイン的にも中国製には見えずカッコイイ
薄型テレビがそうだったように
なれれば気にならない程度の性能差では
消費者は価格の安いものを購入する
３０万と、1２万の１２５ｃｃバイク
俺なら１２万の方を買う
マジでガンバレ、死ぬきでがんばれホンダ

>>68
駐車場の問題で、多くが手放したと聞く。

こんな高い原付は買わね。

オレのSF400も冬の寒い日にアイドリングストップしてくれる機能がついてた。
再始動にえらく苦労した。

これはガワをとればズーマー１２５が作れるな
期待。

あと、リードにもこのエンジン載せて

初代カローラ43万2000円(昭和41年11月)
ホンダ原2PCX29万9250円(平成22年03月)

電動バイクだとアイドリング自体なくなるんだね
「昔はアイドリングというのがあってだな・・」
「ママー、またおじいちゃんわけ分からないこと言い出してるー」
「うふふふふ」

生産してるタイでは、10万ぐらいで売るのかな
流石に示しがつかないから、アイドリング停止抜きで車体は同一で

>>1
おまえ、訴えられるぞ

>>48
アイドルストップ機能なんてバッテリー容量の少ない二輪車向きじゃないってば。
俺は長い信号や踏切ではエンジン停めてるけど、止まったり動いたりの
渋滞中にいちいち始動し直してたらあっという間にバッテリー上がっちゃうよ。

新型が出るのはいいが価格設定が高すぎ。　カブでも25万近くするのはダメでしょ

ID:jbm3nP+6
これがゆとり、か。

手動でやってるわはー

>>109
昭和41年大卒初任給　24900円
　　　　　　高卒初任給　17550円

スペイシー125「ストライカー」リトラクタブルヘッドライトの奴、また出して欲しいわー

>>113
確かにバッテリー容量を大幅に上げる必要あるな。

>>117
大卒初任給*約17倍で買う車がステータスの基準とすると、
今は、20万*17=340万の車だな。

>>47
自工会が要望してる案では普通免許の中型限定だけど、
既に普通免許持ってる人の多くは中型（8t）限定ついてるから
大きく関係するんだよ。要望が通ればだけど。

関係ないのは2007年6月2日以降に8t限定のついてない普免取った人。

車もバイクも、別に自動アイドルストップしなくていいからさ
手動で止めても各所が傷んだり不都合が生じない仕組みだけ開発してくれないかねえ

それなら安価に作れて人々の意識も改善できるでしょ

早くセラミック2ローター両輪駆動の赤いバイクを出してくれよ。
20年以上待ってるんだが。

>>122
アイドルストップする車やバイクは、ちゃんとその対策がされてるよ。
手動なんかだったら、みんなめんどくさくてやらないし。

クラッチワイヤーが切れた時に必然的にアイドルストップしてたわ、再始動は押しがけｗ

>>114
お金がないなら素直にトゥデイでも乗ってなさい

シグナスなんで30万オーバーなん

>>127
・タイではなく台湾だから
・大赤字のヤマハだから

再始動のとき
前照灯は暗くなるのか
命がけの夜間右折待ち

>>129
何で右折待ちでアイドリングストップさせるの？馬鹿なの？死ぬの？

>>124
だから
「多少面倒でも手動でやって大丈夫ですよ、自動でストップはしませんが安いですよ」
っていう選択肢もくれって話

>>131
同が見る限りON/OFFスイッチはついてる

>>131
大して安くならないと思われ

>>133
そうかなあ
アイドリングストップは結構料金上乗せしてる気がするんだけどなあ

リードとの価格差から言ってそれはなさそう
ってか世界中で売る気満々ですごく安く設定されてると思う
最近のバイクはスゲー高い

>>16
パイプハンドルはねー、流行というのもあるんだけれども、
ナビを固定しやすかったり、ポジション調整が出来たりという合理的な部分もあるんで、
ありがたいといえばありがたい。

良く見たら、これ水冷か・・・

PCX って大きそうに見えたけど、リードEX と車重は大差ないな・・・
気軽に使えそうな大きさだ。

どんな安くてイイバイク出ようが、俺としては駐輪場が一番のネックだ。
止める場所が無くてまじきつい。

バイクってこんなに燃費いいのかよ。125ccなら安定してるしな。マジ軽自動車よりいいな

>>53
＞125まで乗りたければ別途、講習なりを受けて条件変更をすると
は？５０cc超〜400ｃｃ以下は自動二輪で別だろ。
言ってる事がめちゃくちゃっ。てか免許持ってる？

>>141
おまいは>>53に付いてるレスアンカー全部遡ってから煽った方がいいと思うよ。
てか初心者？ｗ

>>134
俺もたいしてかわらんと思う
てかアイドリングストップ廃止しても同じ値段で発売してたと思う

最近バイク屋さんで聞いたけど、道路交通法で規制強化になるとかで
250ｃｃ未満のバイクで高速道路は不可になるとかで、
なんでも小さいバイクは大きい車やトラックの死角に入りやすくて危ないとでなるかもだってさ。

ないない。
それね、自民党の某議員が勝手な思い込みで「車検の無いバイクは
危険だから高速乗れなくすれば？」って言っただけで、
警察庁に「車検が無いバイクだからと言って高速で危険なことには
なってないですよ」と一蹴されてますから。

>>143
アメリカ向けはアイドルストップ無し。
いくらするかは知らん

バカリズムの蛍原の本音　「そろそろアイドリングストップ！」

>>105
これだけ取り締まればそうなる。4年間で約200万件（≒200億円）
http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg

熱い地域で作ったバイクは冬場の始動性がイマイチな気がする。
暖機前に信号で止まったらエンストしそうで怖い。

これ世界戦略車で暑い国だけでなく日本よりも寒い国でも売りますから
ちゃんと仕向地に合わせたセッティングになってますよ。ご安心を。

小型以上の人って皆どこ置いてるのさ
原付なら街中の駐輪場でも大丈夫なんだけどさ

団地なんだが、誰でも入れる駐輪場で監視カメラつけてもすぐにイタズラ、盗難、放火等
されるから二輪は諦めた。

>>149
いつの時代の話だよ

6〜7年位前だったかな。
工場を台湾に移行した一世代目のバイク購入したら始動性が悪かった。
そのバイクのスレでそういう書き込みがいくつかあったんで、刷り込まれた。
多分今は改善されてるんだろうけど。

他社でそういうのがありましたね。と言っても国内仕様車ではなくて
日本より暖かい国のセッティングのまま輸入したモデルでの話ですが。

でも>>150でも言いましたけど、このスレの車種とは関係ないですから
大丈夫、もうその話は結構ですよ。

タイで造ったバイクって日本の冬場はエンジン掛かりにくいよね

アイドルストップもいいけど
純正以外のマフラーに交換できない様に
エンジンとマフラーを溶接固定とかすればいいのに

>>155
律儀だなw
本スレではｽﾚﾁだらけなのに

>>153
台湾スク乗ってるけど
冬はかかりにくいしラジエターもオーバークール気味で信号待ちでエンストする時がある
FIならマシなのかもしれないけど。

タイ製のバイクに使われてるゴム製品、冬の硬化が日本製じゃ考えられないんだよなあ。
一部分の不具合でも走りに影響があるから困ったもんだ。

例えば朝の通勤時にスクーター五台ぐらい
交差点にとまって、シグナルダッシュでＰＣＸ
だけ取り残されるってことは無いよな？

その五台が
K5アド、K5アド、K5アド、K5アド、PCX、なら取り残されるんじゃね？

なにそのよくあるシチュエーションｗ

車の免許だけで２輪１２５ｃｃまでに乗れるかもてのは、実現しそう？

タイで１２万程度のものを日本で３０万で売る暴利

なにその昭和のレートwww

>>79-80
バイクはコストも設置スペースも限られてるから
四輪自動車に比べると排ガス対策は無いに等しいぐらい甘いんだよ、現役モデルですら。

馬鹿にも分かりやすく言えば、四輪エンジンの燃焼方法が最新のゴミ焼却施設だとすると、
バイクの燃焼方法は排気口にフィルターを付けた程度の小学校の焼却炉みたいなもの。
同じ「燃やす」行為だけど処理の仕方が大違いで、結果的にバイクの排ガスは著しく汚い。
しかも10年近く前までのバイクは排ガス規制そのものが存在しなくて、言うなれば好き放題「野焼き」をしてる様なものだった。

もっと馬鹿にも分かりやすく言うと、
例えば現行モデルのカブの排ガスは、軽自動車どころかクラウンやベンツよりも汚い、それも桁違いに。

海に囲まれた日本じゃ、NOxやSOxなんて気にしたって無駄なのにな。
CO2を考えるなら3人乗り以下の車を規制する方が有効だろうし、国土の狭い日本で道路の占有面積を考えると、バイク税を無料にして乗用車の税金をもっと高くしてもいい。
特に軽自動車なんてタダ使いだしな。

デカいよ！高いよ！

普通車免許で原付が付かなく無くなると噂で良く聞いたけどどうなったわけ？

普通車免許で原付持ちは事故が多いから無くすと聞いたけどいつから無くすのですか？

>>169

チビ貧民のたぐいは対象外

KLX/Dトラが今年度分完売？らしい
原二市場始まったな

>>170
２輪の特性もしらなあかんからな

原付でも時速30キロを厳守してれば事故は減ると思うんだけどな。
自転車感覚でしかも飛ばすから事故を起こすんだよ。

意外と安いね。
メインとして使える125だな。
アドレスもリードもシグナスも通勤専用かサブだもんな。

IMAみたいな感じだな。ハイブリッド化は無理か。

PCXの発売をきっかけに原付２種ブームとか起きないかなぁ
もっと色んなスクーターが走ってもいいと思う

屋根付きジャイロの125cc版を出して欲しい。

アドレスV125を手放したばっかりだけど、なんかPCX欲しくなってきた。

白がいいけど街中で被るだろうな

駐車で金取るより、半ヘルや爆音マフラーを規制させて金取れよ。

音量測定装置で計れば直ぐだろ。

>>179
アドＶ手放した理由が不明だけど、アドＶなら下取りでも結構
いい値段つくから乗り換えやすかっただろね。

カブ110も2マソぐらい値下げしてほしい。
ヤマハのトリートあたりのπを取りに行ってほしい。
PCXでは、低価格層がリードでなくてトリートにいっちゃうよ。
どうすんの？

>>127
台湾製は24万以下　国内ヤマハは輸入して国内仕様にしてるだけ　

これで１５０ｃｃなら高速走れて完璧だったのにな

もうちょっと実用重視のスクーターが作れないのかな？
ラビットスクーターのレトロデザインで大きな荷台付きのが欲しい。
後ろへ尻上りのシートだと2人乗りするときに怖いし乗りにくいだろう。

あ

「高い、高い」言ってる奴多いが、ホンダはこれでいいんだよ。
すると、ヤマハが定価でほぼ同じ値段のスクータ出すだろ。

その後、スズキがアドレスとは別に、
安くバーグマン125を出してくるんだから。
しかも、スズキはそれだけじゃ終わらないよ。
スポーティーなのがいいって意見をくみ取って、
ストリートマジック125を、アドレスV125エンジンで出すんだから。

でも、スズキは空気読めないから、
ジェンマ125出しちゃったら、ごめんな。
可能性ゼロじゃないから謝っておくｗ

ｼﾞｮｰｶｰ125はいつ出ますか？

アイドリングストップ機能なんていらないのだが、それをオフに出来るのかな？
古くなって来てエンジンのかかりが悪くなった時にこの機能は怖すぎる

古くなったら新しいの買えって事だろ

空ぶかししてればいいんじゃないの

>>189
JOKER125待ちきれななくて10年落ちの90を買ってしまった俺がいる〜
2stだから90でも現行のFI車の125と馬力とか同等だね〜

>>185
君は150ccクラスで高速に乗る勇気あるのかい？

150もあればトレーラーなんかよりはスムーズにいけるだろ。
最低速度50km/hがクリアできる車両なら別に問題ない。
全部が100km/hで走らなきゃならないわけじゃない。

ヲタは無駄にハイスペックを求める傾向があるからねえ。

ちょっとでもカタログ数値が低いと最悪みたいに言い出す。
実用上はほとんど問題なかったりむしろ実用性を高めた設定だったりしてもね。
だからそういう人の話は半分くらいに聞いといた方がいいよ。

今日から東京モーターサイクルショーだからな　

GR650の機構を再起動とちょっと前に出るために使えば･･･変･･･スズキなら出来るｗ