【自動車】不況風をぶっとばせ！レーシングカー快走中…1台262万円、鈴鹿の会社販売 [10/03/15]

　ウエストレーシングカーズ社（鈴鹿市住吉町）の開発したレーシングカー「ＶＩＴＡ（ヴィータ）―０１」の販売が好調だ。
同社が生産するほかの車種より安いとはいえ、ホイルやタイヤを除いて２６２万５千円（税込み）もするが
神谷誠二郎社長（６３）は「乗りやすさや価格が評価されたんでしょう」と手応えを感じている。

　この車は、トヨタ「ヴィッツＲＳ」のエンジンをそのまま積み、維持費をかけずにレースを楽しんでもらおうと生産。
モータースポーツ界の「景気回復マシン」と銘打って昨年１２月に発売し、これまでに１３台が売れた。
「予想以上。この調子で年内に５０台を売りたい」と神谷さん。

　１４日には鈴鹿サーキットである「鈴鹿クラブマンレース」に出走する。
神谷社長は「モータースポーツを存分に楽しんでほしい」と話している。

▽ソース：asahi.com(朝日新聞社)　（2010/03/15）
http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000001003150004
▽画像
http://mytown.asahi.com/mie/k_img_render.php?k_id=25000001003150004&o_id=8697&type=kiji

人生最期の>>2ゲット・・・

恥ずかしいデザインだな
日本のコンストラクターのデザインの優先順位って相当下だろ
製造業だったらデザインはトップにもってくるべきなのに

(´･ω･`)チキチキマシン猛レース？

足漕ぎ式エンジンに見える

公道を走りたい。

ﾋﾞﾊﾞｰﾁｪ作ってる会社じゃないか。

サーキット行くなら、一般車改造よりこれを持ち込んだほうが楽しそう。

スポーツカー（笑）
レーシングカー（大笑）

トヨタ・ヴィッツRSターボ（5MT）……262.3万円 http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013276.html

この板では好調でも何でもない・・・

ダサすぎてワロタｗ

でも箱車よりこっちの方がずっと楽しそうだな

1/1サイズのミニ四駆のつもりなんだろうけど……。
8年くらい前にあった一人乗り電気自動車のQ-CARでレースしたほうがいいんじゃね？

顔がアルファじゃん

１００万ぐらいにしないと広まらないな
いや、いまどきは値段がいくらになろうとレースとかしないか

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>>6
http://www.sto-radical.com/
ナンバー付きレーシングカー

ホンダの入門用フォーミュラの方がいかしてる
日本じゃ売ってなかったか？

雨の日どうすんだよ･･･カッパ着て乗るのか？

おおいいじゃん

>>20
F-1だとどうなのか？カッパ着ていたかも覚えてないのか世

筑波ならＧＴＲや４３０スクデリより速くないと売れない

こうやって文句しか言わないからいつまでも車文化が育たないんだな日本は

ザウルスは良かったけどなぁ〜
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/182953/photo.aspx

>>22
鈴鹿フルコースで２分３４秒５だってさ。
筑波ならＧＴＲや４３０スクデリより速いんじゃね。

ヴィータってオペルが商標持っているんじゃないの？

元々コルサだけどヨタが名前持ってたせいでヴィータになってたね。
もう商標ないのかしら

悲しみはぶっとばせ

>>25
レーシングカーのくせにシビックより遅いのか・・・

>>29
速くするのは簡単だけど、そうすると車両の購入費も維持費も高くなるから。

>>13
ブレーキもサスもハコ系と大違いだろうしな。
でもこれならフォーミュラエンジョイでよくね？

ザウルスＪｒの焼き直しってワケですね？

なぜ鈴鹿で作ってるのに、フィットじゃなくヴィッツのエンジンなのか？

>>19
http://response.jp/article/2009/07/27/127772.html

これか？115万円でエンジンはL15A。

62万と見間違えて飛んできました

やっぱり、貧乏人が増えている一方で金持ちも増えているんだな。

>>34
こっちの方がいいなあ
さすがホンダ
やはりトヨタは何でも金儲け

フジのＦ１弁当１万円のクソトヨタ

モトクロスの手軽さは異常
バイクつーか腕だし

もしかして懐かしのベルコウエスト？
多摩テックのゴーカートかとおもたよ。

http://www.suzukacircuit.jp/clubman_s/
レースではインテR、シビックR、S2000等との混走になるのね。

１シーターにしろ２シーターにしろこれはダサすぎるだろｗ
サーキットカーにするなら鈴木F隼の方がいいんじゃないの？
エンジンもMRかFFならK20Aとかあるし、FRならEJ系やSR系とかがあるしな
同じ予算で軽自動車買って弄るほうがよっぽど楽しいだろうに
>>10
コルトと比較して糞ほどの値打ちも無い車だった

>>4
ﾜﾛﾀ。ほんとまや、その感じぴったりだｗｗｗｗ

>>41
どうみても入門用だしサイズからしてそんなゴツいエンジン積んだらオーバースペックだろう
軽弄るのが楽しいのは同意するが重心とかバランスとかやはり専用シャシーとは別モノだし
これはこれで面白いんじゃないかな、カートコースでレンタル走行とかやってくれたら乗ってみたい

ダサいのはどうしようもないなw

>>41
高出力なエンジン積むと、それを伝えきれるハイグリップなタイヤ、それを支える頑丈な足回りにボディ
と結局は高価になるから。

市販車のナンバーを切って、サーキット仕様に仕立てるよりは
最初からこんな車を買ったほうが安く付くのかな？

ナンバー付けるの簡単そーだな。
車庫がいるけどね。

>>44
でもさ、これヴィッツのエンジンなんでしょ？
どうして1.5Lのフィットのエンジンを積んだホンダのアレの2.5倍の価格になってる訳？
結局モータースポーツの底辺拡大とかこれっぽっちも考えて無くて金が欲しいだけなんじゃないの？

大企業と零細の差
製造コストが違う

レース専用車としてはだいぶ安いな。

>>34
これの方がずっと楽しそう。

>>47
ホンダのアレはシャシは自製でなく、市販の物を使ってるだけだから

この程度の車なら鈴鹿じゃなく、もっと小さいサーキット走ったほうが
楽しいんじゃないかな？

カバー被ってるからよくわからんが、トランスミッションもヴィッツの流用で
エンジン横置きなのか？

>>53
うげー、楽しくなさそうｗ

>>54
車重が軽くミッドシップなら、それなりに楽しいんじゃないかな。

トヨタのエンジンとトランスミッションを使ったロータス・エヴォーラがスポーツカーとして成立しているように。

年に50台売れたとしても、月産4台少々。
ほぼハンドメイドか。

>>56
原価はどれくらいなんだろうね

>>57
原価にどこまで含めるかに拠るが、大がかりな設備は用いないだろうから
人件費がほとんどを占めてるのでは。

これで若者のレーシングカー離れを止められるか？

>>55
ロータスは軽いからトヨタエンジンの糞さを打ち消してるだけっしょ。
同じ車重と排気量ならトヨタエンジンは国産メーカー中ダントツ一位の糞。

ロータス独自にどっか弄ってるのかね。
2GR-FE自体はミニバンや輸出用セダンを中心に幅広く
使われてる汎用エンジンだよな。

>>61
エンジン本体には全く手を加えてない
ミッドシップにするにあたって吸排気系を変えてるくらい

>>46
衝突安全に対応するのが難しそーだ。

普通に市販車弄るより安上がりだね

独自のレーシングカーを作るのは良いけど、それが参戦できるレースが継続的に
開催されるかが問題だな。

レースに出られなくなって走行会で走るだけじゃ面白くないだろうから。

http://www.west-racing.co.jp/catlog/vita01.html
中古のヴィッツのエンジンとトランスミッションを使う事でコストダウンしてるのね

>>66
中古のエンジンだと性能にバラツキがあるよね
オーバーホールはしてるのかな？

>>67
オーバーホールしてたら高くなるから、必要ならご自分でどうぞ、って形なのでは。

レース車だとエンジンは消耗品

果てしなくつまらなそう

車両スペックに
>（その他エンジン搭載可能）
と有るね。B16Aとか積んだら、さらに面白くなりそう。

http://www.west-racing.co.jp/nss_report.html

スバルのエンジンとトランスミッション使えば、縦置きミッドシップになるのに