【自動車】ホンダ、先進国の部品現地調達率を大幅引き下げ…コストの安い新興国からの調達を増やす [10/03/14]

>>123
在庫は下請けが持つから大丈夫だと思う。
ホンダが海外の新興国から直接調達するわけではなく
ティア１辺りが調達してそこでアッシーしてホンダに出荷するんじゃね？
コンテナ輸送故に天候に影響されやすいから在庫は多めに持たないと怖そう。
自動車メーカー近くのデポを見てると中国語の書かれたコンテナがしゅっちゅう出入りしてる。

>>70
It is not "Tax Heaven" but "Tax Haven".
意味は租税回避地ね。天国の意味で使いたいなら heaven でなく paradise で。

ホンダもリコール多いからな。

先進国アメリカ製のペダルは不良品だったもんな

海外製部品が嫌なら国内専売車種を選んだ方が良いって事か。

部品は海外製で、組み立てるのはブラジル人で"MADE IN JAPAN"か…

アコードなんて日本でほとんど売れてないんだから、英国工場で生産したのを
日本に輸入したほうが良いんじゃないか？

ン駄もヒュンダイも日本車のレベルにはまだまだだな。会社の体質も含めて
どっちもタダでもいらない。

バイクの話で言うと中国製造のヤマハとインド製造のホンダはすでに世界レベルの製品なんだな。
そういうものは台湾や韓国が強いかと思ったら、ヨーロッパでも圧倒的だし。

家電やバイクは廉価な製品は海外製が当たり前になってるんだから
車だけが国内生産にこだわる必要もないか。

>>126
リスクは下請けに負わせて、自分は安い部品を手に入れるって随分都合良い話だなぁ

新興国の所得は低いので安く作らなければならない→現地調達→その為の現地企業との取引開始＆品質等の指導
→現地部品メーカーが安く品質のいいものを作れるようになる→日本で作る部品もこっちの方が安いのでこれにしよう
→日本の下請けいらね

儲け至上主義。全く社会貢献の意識がない企業ＨＯＮＤＡ。

福井「HONDAは日本を出て行きます」

　２０１０年３月期については「１ドル９０円でも黒字になる計画を立てないといけない。
赤字にはしたくない」と語った。埼玉県の寄居工場の稼動延期など、１７日に発表した投資計画見直しや経費削減の効果が表れてくるという。
海外の現地生産を増やし、国内生産を減らすことでも対応するが、恒常的に９０円を切る円高が続けば「日本での生産をさらに減らさざるを得ない。
４０００人弱いる期間従業員は限りなくゼロに近くなる」と述べた。　
　さらに福井社長は「今の円高は異常。日本政府の対応は、輸出産業がどうなっても構わないという姿勢に見える」と指摘。
その上で「それならそれで民間企業は対応するしかないので、研究機能も本社も日本から移さざるをえない。国内は空洞化が進んで仕事がなくなる」

>>137
→現地部品メーカーが安く品質のいいものを作れるようになる→現地部品メーカーが日本のメーカー以外にも部品を供給
→海外のメーカーの車の品質上がる→日本のメーカーいらね

ですね。

>>137
力の有る下請けは海外に進出してるけど、そうでない所は先細りだろうなあ

最近はエンジンにも金かけなくなってきたな
R型も以前よりえらいシンプルで低コストに見える。

>>141
エンジンに金かける事に価値を見出す客も減ってるんだろうな。

ステップワゴンのユーザーにとっては、それなりに走って燃費が良ければ
SOHCでもDOHCでも、どっちでも構わないんだろうし。

手かもっと安くしろよ。。とにかく税金も高いんだよ。。

>>138
＞儲け至上主義。全く社会貢献の意識がない企業ＨＯＮＤＡ。

こんな批判するから出て行くのでしょうｗ

低価格なら低コストでも納得する。たとえば
軽ライフGコンフォートセレクト　660cc/4AT/2WD…消費税込み 1,098,000円
とか
フィット1.3G(Fパッケージ装着)　1300cc/CVT/2WD…消費税込み　1,260,000円
とか。
車なんて移動のための手段に過ぎないんだから、100万円前半の価格だとコストが安くても納得。

あの品質馬鹿のホンダが中国部品を使うってのは
本格的に日本の製造業はもうどうでもよいのか。

三橋なにがしとか、戸締りなにがしとか、日本最強論、韓国、中国崩壊論書いて儲けている
詐欺師らをどうにかしろよ。あんな物読んでるバカ者が「オラ大丈夫だ〜って」
考えて民主に投票、国内産業潰しまくって、気がついたら廃墟に佇むって、
ほとんど漫画の世界。

ホンダの場合、まず二輪で新興国に進出し
やがてホンダ関連の日本の部品メーカーが工場を建てて現地生産を始め、
あらゆるノウハウを構築。
そうした状態から四輪に展開するから
海外生産の投資が驚くほど最小限で有名。

他では真似できない芸当。

>>147
三橋や戸締りで喜んでいる連中が民主に入れるとは思えんがｗ

中国はこないだ行ってきたが、電子機器の安さに笑ったｗ　アイフォンみたいなデザインの
携帯電話でテレビ、ラジオ、カメラ、音楽、ビデオ再生機能がついてて３Ｇ、ＧＰＳ、ＤＵＡＬ　ＳＩＭ、タッチパネル、ブルートゥース、
ＵＳＢ、テレビ、ラジオ録画機能とかもついて６０００円くらいだったｗ　

しかも性能もよくてデザインも品質もよかった。まぁ世界の工場として一流メーカーの下請け
してきたわけだから当然だよな。

こりゃ、ソニーもパナソニックもデルも未来が無い、と思ったわ。ソニーなんかは保険と
か金融、コンテンツ部門は残るだろうけど製造関係、電気電子関係は未来ないわ。
もう製造業自体が農業と同類の古典産業になったと実感した。

あＷＩＦＩもついてた。ブラウザはオペラミニ。ＯＳはたぶんリナックスだろうな

>>145
今時4速ATのライフは無いわ。
ミラですら2ペダルは全車CVTになったのに。

>>150
デジタル系はそうなんだよね。
とかく組み合わせていけばそれでいいのだから、作るのは簡単。

グローバルで戦っている企業は日本と言う概念で引きこもっていたら
生き残れないからな。
全世界で最適なモノ、人材を集める、製造する。
企業自体が国家みたいなもんだ。

グローバルモデル4機種ってフィット、アコードとあとシビック、CR-Vか。

世界最適調達出来る車より安くしなきゃいけないローカルの軽自動車は大変だな。

自動車部品って関税高いから、このスレで考えているほど右から左は
難しいと思う。

>>156
日本へ輸入する部品の関税が高いな→じゃあ組立工場も海外に移すか

こうですね

何もせず新興企業にシェア取られるよりはマシだけど
品質を維持出来ず事故に繋がったら信頼は失われる

国産と謳うには部品の現地調達率○○％以上必要、ってのを今のうちに決めておかないと
マズいんじゃないか？

>>157
日本は自動車の関税がない希有な国。
まあ、あれだけ貿易摩擦で揉めたのだから当然か。

ターゲットは、日本とアメリカとイギリスなのかな。
アメリカは現地工場の設立から年月が経ったから、従業員の平均年齢が
あがって労務費も上昇傾向で利益が出にくくなっている。
欧州はHUMが債務超過スレスレらしいから、イギリスの高い人件費じゃ
まったくやっていけないんだろうな。

>>160
マーチは日本での生産をやめてタイ生産に切り替えるので話題になってるけど
マイクラの英国生産もやめるんだよね

これで車が安くなるな
年収200万の俺でも買える様になる

>>162
中古の軽を買えばいいじゃない

軽なら新車だって50万しないじゃない。
導入コストにこだわるなら車検1年残で3〜4万の中古車を車検までか壊れるまででどんどん交換が最安だけど。

>>164
50万しない軽の新車って、ミニカバンはさすがにちょっと…

50万切りの売れ線ってミラOZ498じゃないの？
ミニカなんて見なくなったなあ

やってみなけりゃ、わからないかも知れないけど、ハイリスク・ハイリターンかも知れませんよね。
それにしても、アメリカの部品屋さんは、今度のトヨタさんのアクセルペダルで、たいへんなことをしちゃいましたよね。
あとの人たちは、みんな、迷惑されるんじゃないでしょうか・・・。

目先の利益を追い求めて、最終的には高くついた事例は、
０８年不況で良く見させられた。

信用や安定・安全には、金がかかるってこと
それが一番安いコストであることを

>>166
現行ミラのバンは高いじゃん

そうそう安全で耐久性のある車は過剰品質だよ、平成の車はそうではなくなったけどね。

最近海外製でも十分な品質確保出来るもの
多いからな。

特殊な技術が必要でない部分は韓国中国製でも
マジで十分だ。

>>170
少なくともホンダ車に限れば、耐久性は昭和の頃より上がっただろ

俺が中学生のころ、技術の時間に「ホンダ車は一時的な馬力は出るが耐久性が低い」と習った。
今ではとても公立学校でしていい話じゃないが、実際そうだったからな。
まだマイカーが１家に１台くらいしか普及してなかった頃の話だ。

友人のCR-Xに乗せてもらうと、普通の舗装道路でもリアハッチが
ギシギシ鳴ってたのは良い思い出

峠攻めたらハッチが開いた　なんて伝説もあったな