【百貨店】伊勢丹吉祥寺店　きょう38年の歴史に幕 [10/03/14]

　３８年４カ月の歴史に１４日、幕を閉じる伊勢丹吉祥寺店。１０日から始まった閉店セール
で店は連日、大勢の買い物客でにぎわっている。吉祥寺にとって象徴的な存在だったデパート
の撤退を、街はどう受け止めているのだろうか。（高橋知子）

　「伊勢丹がなくなっても東急（百貨店）はあるからね。客足に影響はないと思うよ。まあ、
閉店後一カ月くらいたてば分かる」と話すのは地元の乾物屋の店主（８０）。

　ハーモニカ横丁の飲食店主（６４）は「人の流れに影響はほとんどないと思う。伊勢丹って
言えば新宿本店でしょう」と淡々と語り、閉店の影響を意に介さない。「これから駅も新しく
なるし、街の活性化には変化があった方がいいんじゃないか」と話す果物店主（５３）も。

　伊勢丹が吉祥寺に進出したのは一九七一年十一月十日。武蔵野市開発公社の所有ビルにどの
百貨店を誘致したいか−。住民アンケートで白羽の矢が立ったのが伊勢丹だった。

　「買い物するなら伊勢丹で」という根強いファンも多かった一方、撤退は近年の百貨店不況
の波にのまれた格好だった。

　吉祥寺では駅ビルの商業施設「ロンロン」が大改装工事に入り、京王ビル建て替えも進む
など、駅を中心に生まれ変わろうとしている。この機に武蔵野市は「進化するまち、ＮＥＸＴ
−吉祥寺」をテーマに掲げ、吉祥寺の魅力発信に力を入れる考えだ。

　吉祥寺の代表的な商店会の一つダイヤ街商店協同組合の佐藤嘉一専務理事は「伊勢丹が
なくなることに危機感は持っている。しかし、変革期を迎えた吉祥寺をより良くするために
どうすべきか。地元の店の多くは、前向きな気持ちで受け止めてもいる」と話した。

　伊勢丹の後継テナントは三菱商事都市開発が主導して決めることになっており、今年十月に
は新たなショッピングセンターとして生まれ変わる。

ソース：東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20100314/CK2010031402000077.html

新宿はウォシュレットのくせにここのトイレはぼろかった。

吉祥寺は１０年毎に衰退する町

いっきに改修すると息の根が止まる

うめずかずおはどこで買い物するんだろう

>>4
あの紅白トレーナーはロヂャースから仕入れてる

昔、小学校のランドセルはここの伊勢丹で買ってもらった。

むかし　高円寺　吉祥寺　国分寺の３寺が
ナウいヤングに大人気なんて時代があったらしいなｗ

なんだよ、地元東京でのブランドってもこの程度かよ。伊勢丹。

国分寺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

伊勢丹かー。かってのバブル経済の象徴かもしれないな。

>>7
国分寺が？いつ？
それに高円寺なんてただのサブカル好きな奴がいるだけじゃん。
あとインディーズのバンドか。

>>8
三越側ばっかり閉店しやがってこの野郎、って不満が出たから
伊勢丹側からも一つ削ることにしたんだろ。松戸や浦和じゃなくて吉祥寺、ってのがわからんが。

神はどうだかしらないが、仏には見放された。

東京ではすぐ再開発されても、地方では潰れたら潰れたっきり元に戻らない

少し前じゃ百貨店の勝ち組だったのにな
時の変化は早いねｗ

跡に何がはいるんだろうなぁ。

安売り電気店か、ファストファッションというのが相場だが。

今日までか・・後で見に行ってみようかな

吉祥寺って、昼間っから基地外ジョージ連がうろうろ
たむろしているような街だと思っていた。
そんなところに百貨店はムリだろ。
花火店・薬店なら可能かもしれないが。

吉祥寺はヨドバシ方面に一気に人の流れできたな

>>7
気象の世界にはその3寺は重要。
寺を超えるごとに都心の気温から1度ずつ下がっていくのは今でも有名。

跡地に王将でも建ててくれ

>>16
ファストファッションって何？

テナントのひとつにH&Mが入るのは決定らしいね

>>22
ググればいいと思うよ

伊勢丹閉店後は三菱商事都市開発という会社がやるらしいが
今までの開発・運営施設一覧見ると、なんかローカル臭が漂うね
http://www.mcud.co.jp/development/index.html

H&Mが入るんじゃなかったっけ？

田舎っぽいから地方出身の文化人気取りに受けるんだろうな。

なんかユザワヤもしれっと閉めてるし、どうしちゃったんよ吉祥寺

東京も衰退してるのか・・・

>>28
ユザワヤは、あの京王の駅ビルの建て替えのための閉店。
とりあえず丸井に間借りする形で移転。
駅ビルの建て替えが完了したら、また戻ってくるって話のはず。

>>11
>国分寺が？いつ？

7じゃないが　高円寺　吉祥寺　国分寺の３寺が
”ヤングカルチャーの街”ともてはやされたのは事実。
もう40年も前のことだけどｗ

>>28
でも>>１の記事を見る限りは、余裕じゃん、吉祥寺。

人気あるし、金持ちは多いしで、危機感はないんだろうね。

なんだ、後釜はヤマダ電機じゃないのか

吉祥寺に電器屋はいらんだろ
跡地はスパ吉でいいよ

>>22
おまいはビジ板に来るな!! w

昔住んでた頃はLAOXと並んで休日の駐車場待ち渋滞の店という印象しかないな

今日さぁ、ＴＯＥＩＣの試験に行く途中で、大阪の千林商店街を歩いた
んだが、あそこは良いね。活気があって歩くだけで楽しかった。
初めて商店街が素晴らしいと思った。

>>2
吉祥寺でトイレといえば東急だろ。

>>31
国分寺って駅ビル以外、外はショボイパチンコ屋の居酒屋くらいしかないよ。
駅がキレイになったのも25年くらいだし。
40年前なんて畑ばっかりじゃん。

立川のほうがよっぽど開発されてたと思うけど。

吉祥寺の人混みはすごいけどな
あんなに人がいても、経営が成り立たなかったのか
伊勢丹は入口がわかりにくくて、ショウウィンドウもなかったから

今日行ってきたよ。4Fのメンズ売り場は凄い混みようだった
婦人服は言わずもがな
ヨドバシは比較的すいてるし、ユニクロは平日程度の混雑だったな。
来週からは井の頭公園の桜のせいで、また混みだすんだろうぜ

>>12
昔から伊勢丹で一番のお荷物＞吉祥寺

浦和は新宿の次に売上の高い優良店
松戸は可もなく不可もなく

百貨店＝死語

酒売り場を重宝してたのに、これからどこで買おう

吉祥寺店は地理的に、新宿本店・立川店との間で埋没したってのが
あるんじゃないか？
特に立川店の充実ぶりはスゴかったし。

>>38
漢なら虎洞近くの公衆便所

近鉄に続いてか・・・

>>38

いやいや、吉祥寺でウンコするといえば、伊勢丹ですね。
後部の階段を必死に上って開いているトイレを探す。
いつも大変お世話になりました。

天気も良かったし
自転車で行っといても良かったかな

屋上の遊戯コーナーで良く遊んでたな
あと、ロンロンの地下のピーターパンも良く行ったな

数年前に伊勢丹吉祥寺の駐輪場に自転車とめてロフトに回遊しようとしたら、管理人みたいのに烈火のごとく怒られてから、伊勢丹には全く行かなくなった。
結構な頻度で買い物していたのに客をなんだと思ってるんだ。今さら遅いが、あの時苦情言っておいてあげればよかったか。。

吉祥寺のデパートで買い物するような金持ちはいないんだろ。

品揃えを考えると、距離的にも新宿に行った方が手っ取り早い。

若者の街とか呼ばれてた街は没落してるな。
若者自体減ってるしな。

格差社会のおかげで買えない層が増えて百貨店存続もできないのは当然

>>25

三菱とは名ばかりの

http://www.mcud.co.jp/outline/enkaku.html

府中の伊勢丹もよくもってるなって不思議。
府中に出店しようなんてだれが考えたの？

春草やハイエナどもが夢の跡

>>56
相当家賃が安いんじゃない
吉祥寺は近鉄も三越も家賃高くて撤退って話だし

>>18
クソワラタ

吉祥寺行く度にのぞいてたけど、構造が分かりにくいし
欲しいものも特に無いしで買い物したことが一度も無かった。あれなら新宿本店の方がいい。

デパートはどこも似たような品揃えにしちゃいかんと思うんだけどね。

昔なぜか近鉄百貨店があった
関東では全くなじみがないのに
しかもなぜか吉祥寺に。。。

百貨店には３から４万のシャツが平気で置いてある・・・誰が買うんだろう？
と、思ってたけど・・・今は買える人が少なくなったということかな？

吉祥寺の伊勢丹ってそれなりきれいに改装してあったよな
吉祥寺なら需要ありそうなのに、何がまずかったのかね

あの前は人通り多いし。近鉄、三越と撤退するのは、場所的に
わかるが。

吉祥寺って何がそんなに魅力なん？
地方都市の繁華街て感じがするんだけど。

>>64
東急の裏の方に行けばわかる。個性的な店がいっぱいある。

>>65
シルバニアカフェか？

理由はわかんないけど昔からなぜか近鉄か東急に行ってたな
伊勢丹とかロフト（前は西武スポーツ？）、
あそこって意外と中途半端な位置じゃない？
ぶらっと立ち寄るって感じじゃなかった

伊勢丹は２、３年前、しばらくぶりに行ったけど
夕方なのに地下の食料品売場がガラガラで、これは・・・と思ってたよ

10年くらい前まで吉祥寺に住んでたけど、通り抜けによく使ったな。
あの頃でも客は少なかった。

適度なこじんまり感がいいんだよ。
中央線沿線に住んでると新宿行くより吉祥寺の方が何かと楽(￣∀￣)

デフレなんで至極当然

>>64
ゴメン、生まれてこの方地方都市の繁華街に行った事無いから
その例えがさっぱりわからねえわ・・・

もともと公社のビルが中途半端な広さで、変な構造だった。
地場テナントも入ってたりして。
東急百貨店のあるオリンピックビルや現ヨドバシのビルに入ってれば続いていたと思う。
内容的に平凡な東急の方はまだ続いているからね。

ただ、当時は吉祥寺の集客力やステイタスが今よりも低かったから、
新宿店の商圏を考えて、小ぶりのビルに及び腰で入っていったんだろう。
その後、はるかに格下の東急や近鉄が広いビルに出店という妙な形になった。

>>63
買いたいものがマジで何もない
あとエフエフが放つ場末感

地方だと車が必要になるからだよ。自転車生活圏内に激安スーパーや職を求めると
どうしても都市部偏重になるのは仕方がない。
学生向け格安アパートの類も都市部にしかないしね。
都会が高いのは家賃な
移動手段とか日常品は都会の方が安い

地方というものはどこでも車社会だよ。
駅前は路線価も高く権利関係も複雑だからファーストフードでも
ショッピングセンターでも公共機関でもみんな郊外に逃げる。
滋賀県の野洲駅周辺は何にもないで、コンビニくらい。スーパー銭湯が１軒あるが
終電前には閉店。　誰かが言ってたけど滋賀県は車社会なので駅周辺より
幹線道路沿いが発展してる。野洲駅から国道１号線も遠いし。

よく、生活保護者は都会に居るよりも物価の安い地方に行けという声もあるが
車社会の地方では、車の持てない生活保護者は暮らせるようなところではないね。

大阪市に貧困者やホームレスが多いのは、府下の他市に比べてインフラが充実していることも原因のひとつでもある。
大きな地下街や公共施設もたくさんあるので居場所に困らない。公営住宅も多い。
地下鉄や市バスが発達しており車やバイクがいらない。などなど。
府下の他市や阪神間の都市でこれらを全て満たせるところはほとんどない。
しかもこれらが早くから発達していた。
周囲と比べ抜きんでて充実した社会資本を持っていたことが、不幸にして今や仇になってしまった感がある。

なにもかもが中途半端な京都市の都市計画、ちょこちょこと歩いて、たくさん電車やバスやタクシーを乗り継ぎしないと移動しにくい京都。
便利そうに見えて、案外不便。バス路線もわかりにくく使いにくい。せめて路面電車復活してほしい。
地下鉄は地元人から観光客まで使いたくない。
結局、大阪の梅田や難波に行くほうが仕事から買い物まで便利で効率的かつ刺激的。
京都は大都市にしては保守的で、特に若者にとっては退屈なところだ。 京都の学生が休日には神戸や大阪で服やアクセサリーをほしがるのも無理もない。

>>74
何で地方批判してるの？

>>71
まあ俺もそんなに詳しくはないけど、
ある一定のエリア内に、アーケードとデパート、
小さな店、チェーン店の飲食店などが集まってる。
流石にヨドバシまでは無いけどね。
そしてそのエリアから外はすぐに住宅街。

>>74
何が言いたいのかわからん

74は自動車スレの誤爆だわ

>>76
でも、地方都市はアーケードの外にいい店、行きたい店はないんだよな。
地方基準で吉祥寺に来る人は、吉祥寺の一番美味しいところを知らずに
自分が知っているところと同じだって思い込む。

吉祥寺といえば
　「恋人貸します」の
近鉄デパート隣マンション、元祖女子高生デートクラブ「吉祥寺クラブ」

地方都市に
24時間中誰かが散歩に来てるような
井の頭公園みたいなでかい公園が
繁華街のすぐわきで駅近にあるような街は
あんまりないわなあ

水戸市の千波公園はわりと近いけど
それでも徒歩10分ぐらいかかる

今年はエコービルも建て替え、ロンロンもリニューアルして
新生吉祥寺という感じだな。

>>78
中道通りの奥や東急裏、井の頭通りと公園の間あたりが吉祥寺の醍醐味だろうな。
ハーモニカ横丁はおもしろいけど商圏の中心部はたいして個性的ではない。

都市の中にあって大きい自由な市民公園と一体化してる街っていうのが
吉祥寺最大の魅力でもある

光が丘なんかも自由な公園と居住区が一体化してて
それはそれで魅力的な居住地域なんだけど
光が丘はショッピングモールに商業機能が集約されてるんで
吉祥寺のような街歩きの楽しみや
個性的な店を楽しむなんていう部分はない

三鷹楽器が閉店してから行ってないな吉祥寺

>>12
浦和は開店初年度から黒字で未だに新宿店につぐ超優良店。

新宿、浦和以外は全部赤字で立川は多少成長しているからまだいいけど府中、松戸、相模原はいらない子

つか駅前をなんとかしないと

吉祥寺いくぞう

>>86
駅前のハモニカ横丁のことなら、あそこが無くなったら
新建材の箱物が並ぶ地方都市の駅前と変わらなくなる。

実際、デパートじゃなくて、今はあんな雑多な場所が集客力を
持ってるから、市も周辺の商店街も判っているから再開発する気はない。

>>88
戦後の闇市で地権者が複雑なので長年なかなか手がつけられないと聞いた。
たしか地元商店主が集まった再開発のための組織はあったはずだが、あそこ（ハモニカ）に集客力があるから中断中なのか。
ちと信じられんが。
好きな人もいるだろうが。

いずれにしても北も南も駅前は狭いし汚い。

>>89
荻窪だとか新橋だとかには、闇市のあとに出来たマーケットを
再開発で収容したビルがあるでしょ。JRの駅前ってそういう
ビルが多くて、吉祥寺も再開発する予定だった。

結局、手つかずで負の遺産として残ったままだったんだけど、
今は”活気がある場所”として、裏の商店街も恩恵を受けているという
皮肉なことに。

まあ、ゴミゴミしてるし、防災上の問題もあるから
いずれ再開発しなくちゃいけないんだけどね。

>>80
>>83
そういう街は素敵だよね♪
名古屋市に「星が丘」という街がある。
地下鉄駅に三越星が丘店とちょっとした繁華街と緑豊かな巨大公園が隣接している。

>>65
地元自由が丘とおんなじジャンと思ってそそくさと撤収した。
おしゃれな小物売り場街があると思えばバラックみたいなエリアがあるな。

立川店作った時点で吉祥寺はやめる気だったんだろうね

>>51

吉祥寺も、電車バス以外の客に関しては、拒絶するスタンスだからね。
結婚する前はあっちの方に住んでたけど、とにかく、移動がめんどい。
バスで行くのは時間かかるし、自転車は停めるとこない。
車は論外。そのせいで、あまりいかなくなったなー

東急は、自転車置き場が広いのが、客がついてる理由だと
おもうけどなー

自由が丘と吉祥寺って、似たような印象があるかもしれないけど
自由が丘は、レコード屋とか本屋とかが充実してないんだよな。

>>63
近鉄と三越は家賃の高さで出て行ったって話だよ

>>93
立川は1947年開設。

今は家電量販店が入ってる旧立川店の開店も吉祥寺の開設よりもはやい

>>96
あのビル、ヨドバシに売却する前は近鉄の持ちビルだったんだよ。
三越ならともかく、近鉄は賃料の高さで出て行くってことはないだろ。

>>95
自由が丘はスイーツだけが行くところだからな。
吉祥寺はスイーツ以外にもサブカルチャー的な店が多く集まってる。

吉祥寺と街の感じが近いのは下北沢だろ。

下北もサブカルの拠点。

そして下北を垢抜けなくすると江古田になるｗ

>>99
スイーツの森がある品。

>>83
光が丘って陸の孤島みたいｗ
あんなとこ住みたくねえな。
吉祥寺のが何兆倍もまし。

>>98
近鉄は持ちビルだったのに撤退したのか
それは知らなかった
三越&大塚家具は家賃で折り合いつかなくて出てったから、近鉄もそうだと思ってた

しかし、一番駅から遠いけど一番でかい東急が生き残ったってのもなんかの参考になりそうだけど、具体的には思い浮かばないや

光が丘いいとこよ
独身男にはお勧めしない
夜遊びするとこが成増までいかないと少ないし

でも子連れの若い夫婦には東京でいちばん住みやすい場所

>>104
その殺風景なところから自殺多発地帯らしいって聞いたけど。

いや光が丘は自殺の話聞かない
高島平と勘違いしてない？

ちなみに光が丘
http://static.panoramio.com/photos/original/5844316.jpg
http://img.kanshin.jp/asp/img_10/100515/742561590.jpg
http://www62.tok2.com/home/thankyou2200/CIMG20004.jpg
http://static.panoramio.com/photos/original/4707546.jpg
http://area.rehouse.co.jp/r-tojo/wp-content/uploads/2009/06/t54-02toubutoujyousen.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/16/0000590616/39/img601630d8zikezj.jpeg

>>103
ヨドバシ裏。。。てより近鉄裏は風俗街というイメージがついて回ってた上
駅の正面の辺りは飽和状態だから
必然的に東急裏方面が発展したので、
その中心にあった東急は生き残る余地があった…のかな

もっとも最近はヨドバシ裏方面に飲食店が増えてきているので
今後どうなるかはわからないかもかも

吉祥寺といえば、ソープの看板

>>109
でも本番なしよ。

>地元の乾物屋の店主（８０）
土屋商店のことか？

>>111
知るかよ

このご時勢に３万円のシャツを平気で陳列する店なんて潰れてしまえ。
そんなんが駅前とかの一等地を占めてるのはおかしいだろ。
駅前の一等地に必要なのはシャツを千円以下で売る店。

吉祥寺の商店街って喧伝される割に大した事ない。
アーケードの距離も短いし。

ロンロン→アトレに改装とか、なんでろくでもない没個性化画一化ばかり
したがるのかね。

俺の内部的には吉祥寺は下北沢の親戚という位置付け

>>114
だから東急裏に行けと・・・。

>>115
束ってそういう会社だから
駅そばも駅弁屋もみんなNREになってしまった

吉祥寺束急ってこの御時世で客いるの？
某スーパーからの借り物で家賃も高そうなのによく維持できるなと思う。

三越と組んでからオカシクなった伊勢丹・・・
創価公明と組んで衰退した自民党と被るわｗ

地方だと車が必要になるからだよ。
自転車生活圏内に激安スーパーや職を求めると
どうしても都市部偏重になるのは仕方がない。
学生向け格安アパートの類も都市部にしかないしね。

地方というものはどこでも車社会だよ。
駅前は路線価も高く権利関係も複雑だからファーストフードでも
ショッピングセンターでも公共機関でもみんな郊外に逃げる。
滋賀県の野洲駅周辺は何にもないで、コンビニくらい。スーパー銭湯が１軒あるが
終電前には閉店。　誰かが言ってたけど滋賀県は車社会なので駅周辺より
幹線道路沿いが発展してる。野洲駅から国道１号線も遠いし。


よく、生活保護者は都会に居るよりも物価の安い地方に行けという声もあるが
車社会の地方では、車の持てない生活保護者は暮らせるようなところではないね。

福岡は車社会だから通勤の中心もバスだったり、マイカー必須だったり。
電車は空港行くのしか使わない博多駅徒歩圏内在住者より。
福岡に鉄道文化なぞ皆無。
関西や関東で仕事して痛感した。
あっちの鉄道便利すぎﾜﾛﾀwww
5000人を見込める需要があれば駅を作る。これが地方のマーケットだわ。
それを東京や関西の基準で小さいだとか言うのはお門違い。
福岡は車社会だし。
しかし駅増えすぎだよ。
福工大前（旧筑前新宮）と古賀の間に二つも駅作って。
古賀〜ししぶ間なんて自転車の方が速い。
JRも西鉄宮地岳線並に平均速度が低下して、すごく不便になった。

快速も近年できた小さな駅だけをとばすだけで、元の普通並に遅くて時間かかるし。


博多の近郊の鹿児島本線上なら別にそんな数値大して関係ないでしょ。
だいたいアクセスの大半は自動車だ。

下北沢は街の構造に回遊性がないのが痛い。

下北沢は、小田急の複々線化を最後まで妨害し続けるような自己中心的な風土が根本的にダメだ。

東京の西側なんて、どこも同じ。自分の既得権が大事な自己中だよ。

>>110
ところがどっこい
今は角海老だから（ｒｙ

>>119
ずっと以前
改装前はひどかったけれど、改装してからだいぶかわった
すくなくとも食品街は混んでいる

>>123
でも下北のヤミ市みたいな所にある画材屋けっこう有名顧客がいて
萩原朔太郎なんかも買いに行ったりしてるんだよな
あそこまだあるんかいな

>>126
萩原朔太郎って、今生きてるのか？

地下にカレー屋があった、インドカレー系の。
テーブル上のスパイス嗅いだら、脇の臭いだった。。。

品揃えも悪かったし、店舗自体もごちゃごちゃしてて見づらかった

３年間のクリスマスシーズンに買い物に行ったら、会計、包装する所に３人の婆店員と１人の若い店員がいた
客も複数来てるのに、３婆はずーーーーーっ客に背を向けておしゃべり
若い店員が何か言おうとしたが、諦めた様に一人で応対していた
いつかつぶれるな、と思ったが、意外と早かったなｗ

地方都市で若い男が免許を持っていないと
人間扱いされないからな。「病気なの？」とか素で聞かれる。
免許は身分証明として必要だし
免許必須の仕事も多いからよほど金がない人以外は取るでしょ
免許なしでできる仕事が限られるだろ
地方だとバイトでさえ免許必須だったりする

地方で車持ってない男は
デートも結婚もできないよ
女のいる店行って金使って遊ぶしかない

これが事実

軽の乗ってる男より
当然ながらちゃんとした車に乗った男のほうが
地方じゃもてる

地方じゃでかい車転がすガテン系の男は大もて
これが真実


つか地方で車無い男は、ほぼ皆無だろーしな。
行動範囲が極端に狭まるし。職場と家との往復で人生終えるだけだしｗ
下駄みたいなもんだ。

レンタカーがトータルコスト的に良いとか主張する奴もいるが、
靴を履くのに毎回毎回業者にやってきて、履かせてもらうようなもんだ。
話にならんわｗ

それと人生何十年でトータルとしてのコストがどうとか、小賢しいにも程がある。
２０年後の社会なんか誰も予想できんわｗ 生涯賃金がどうとか、子供の将来の大学の
学費にどのくらいかかる、とか…　限度を超えると「小賢しい」の一言。
月に何万も車の維持にかかるわけないだろ（東京除く）

>>119
東急はこれから残存者利益を享受できるしな。
あと、あのビルについてはかつては更新時の度に家賃交渉が難航して
いつでも撤退と言われていた時期もあったが、アフターバブルにおいて
は、撤退話は最低限オモテには出ていない。

>>115
池袋もアトレだかになるよ。
ポイントカードがアトレとルミネでわかれている時点でダメダメJR

>>133
JREとしては、ルミネ系とアトレ系で内部競争をさせることが目的らしい（マジで）。

>>63
耐震化のついでの改装だから中は躯体以外はいじってない
耐震化前に伊勢丹は撤退する気マンマンだったが
撤退の理由にするために武蔵野市と家賃交渉したら
あっさり賃料下がって撤退できなくなったという噂もある

武蔵野市は伊勢丹に対して出店時に以下の２つを約束していた
・駅から伊勢丹まで地下道を通す
・月窓寺のところをバスターミナルにする

どちらもあっさり反故にされた
もっと早く撤退するべきだったんだ

・駅から伊勢丹まで地下道を通す
・月窓寺のところをバスターミナルにする

どっちが実現しても大して集客効果無さそうだな。
距離的に言えばさらに遠いヨドバシがあんなに賑わってるんだから
結局業態自体の問題。

吉祥寺と言えば高架下の天ぷら屋によく行ったな
そこの親父が駅前地主の寺の悪口を言っててやっぱ寺なんだと思った

僕は山形県山形市の住民だけど、吉祥寺が衰退した理由というのは、若者の嗜好が
変わったから、の一言に尽きると思う。
山形には伊勢丹もスタバもカリスマセレクトショップもないけれど、スーパー銭湯と
デカ盛りと味で勝負するレストランと、アウトドアでも使える本格派のシューズや
ニットウェアを扱う店なら、吉祥寺にはないものが揃えられるよ。
もし１９８０年代に、山形と吉祥寺が対決したら、たぶんうちはボロ負けだと思うよ。

>>138
吉祥寺の近くには、本物の温泉がある。
レストランは、各国料理が揃っている。
大食い向けも、激辛向けもあって、味が自慢の店だけではない。
アウトドア系の店は、ブランド系もそうでない店も何店舗もある。


他には？

ハーモニカ横丁を取り壊さない限り発展は見込めないと思うけど。

あそこをやたら持ち上げる人もいるけど何もない汚いだけのところだよ。

>>140
それより南口の方が問題
井の頭通りと線路に挟まれた地区、全部取り壊すぐらいのことしないとだめ
跡地にパチンコ屋入れないことも重要

>>139
吉祥寺近くの温泉と言うのは、おおかた地下何百メートルもの所から掘り出した、茶色がかった
色水のことを指すのだろう。
雪を見ながら源泉かけ流しの温泉にどっぷりつかるのも、いいもんだよ。
各国料理もいいけれど、京都の貴船のように、マイナスイオンと風情に満ちた環境で
最高の和食を味わって見るのも、おつなものだ。
またアウトドア用品というのは「日常的に」使えてこそ、意味のあるものだと考える。
冬の寒さと雪の多さに裏打ちされた衣料品、靴というのは、中途半端なブランドなど
簡単に凌駕してしまう迫力を、その製品自体が持っている。
まあ一言で言えば、山形は田舎だからに尽きるわけなのだが。

>>142
アウトドアの意味をわかってんのか？　まさか直訳して
屋外だとか、虎一やホームセンターで売ってるような
山仕事のことを言うと思ってるんじゃないかと

アウトドアの本格派のシューズやニットなんていったら
日常使いするようなもんじゃねえぞｗ

中途半端なブランドとやらを晒してみろよ
ホーキンスやレッドウイングとか言いそうだけど。

>>136
実現無理なことを言って撤退したかったんだよ。
アーケードあるのにイラネだろ。

>>140
巨大地震が来たらぶっこわれるよ。
つーかそいつらのせいでそこから火災が起きるから困る。

ハモニカ
三茶
西新宿大ガード

西新宿はビルが多いからそこだけで食い止められるが
三茶とハモニカは周辺全域大火災になる。

>>145
西新宿のションベン横丁が焼けたら山手線や埼京線が止まって大混乱だよ。
下手したら高架や架線を焼いたり、施設を焼くから
数日〜数十日間、日本で一番乗客が多い線路が止まるかもしれない。

>>127
もうとっくに死んでるけどさｗ
それぐらい歴史ある店なんだよ

>>64
渋谷や新宿に慣れない上京してきた地方出身者がなんとなくほっとするような繁華街なんだろ。
大して広くない範囲にデパート、アーケード街、公園まで揃ってるし。

>>71
熊本とか松山とかは吉祥寺みたいな繁華街っぽいとのこと。

シルバーエレファントとか赤毛とそばかすとかいう店によく通った
学生時代だが・・
もうないんだろうな

今日総武線の車窓から見たら東急百貨店のTOKYUのの看板の下に
オリンピックの看板があったんだけど、あれ、昔からだっけ?
Wikipediaでみたら地主はオリンピックの経営者で正式名称が東急オリンピックビルらしいけど

>>150
オリンピックは、現在小売だけじゃなくて不動産部門もやっている。
立川あたりにはオリンピックビルがいくつかあるし、企業グループには
高級老人ホームもあるから、単にビル名表示じゃないのかな。

>>151
昔はなかったと思う
単なるビル名表示でも電車から見えるデパートの看板の下にデカデカとは書かないと思うんだけど

>>152
俺の記憶だと5年以上前からあったけどなぁ。

夜になると白く光るファサードになった頃から。

>>153
20年前はなかったと思う
5年だと俺が気がついてないだけだな

>>152
数寄屋橋の阪急には東芝ロゴあったし、別に変なことじゃない

>>145
馬鹿じゃね？

>>146
数十日も止まるとか本当に馬鹿だなお前w
高架が焼けるとかwww

>>156
>高架が焼けるとかwww

え？　躯体の火災による強度喪失を知らないのｗ！？　
頭わるいねえ、キミ。学校で虐められるレベルでしょ。

たとえば高速道路が事故車両の火災で橋桁の掛け替えと橋脚の補修になり
復旧まで2ヵ月半かかったんだけど。
新聞を読まないとか社会面はスルーな人？

地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t2_c05_02

土地平均価格(商業地)　対象：798市区　※テナント料に反映

_1位　東京都 中央区　　4,514,444円／m2　銀座・日本橋・八重洲・京橋・築地
_2位　東京都 千代田区　4,358,778円／m2　丸の内・大手町・有楽町・秋葉原・神保町
_3位　東京都 渋谷区　　3,511,875円／m2　渋谷・原宿・恵比寿・代々木・代官山
_4位　東京都 新宿区　　3,434,111円／m2　新宿・西武新宿・新宿三丁目・神楽坂・高田馬場・新大久保
_5位　東京都 港区　　　3,410,000円／m2　新橋・汐留・品川・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・赤坂・台場
_6位　東京都 豊島区　　1,616,615円／m2　池袋・巣鴨
_7位　東京都 武蔵野市　1,487,286円／m2　吉祥寺・武蔵境　←
_8位　東京都 目黒区　　1,374,167円／m2
_9位　東京都 三鷹市　　1,190,000円／m2
10位　東京都 国分寺市　1,180,000円／m2
11位　東京都 文京区　　1,169,200円／m2
12位　東京都 台東区　　1,149,682円／m2
13位　東京都 中野区　　　948,000円／m2
14位　東京都 品川区　　　922,250円／m2
15位　千葉県 市川市　　　813,800円／m2
16位　東京都 世田谷区　　793,563円／m2
17位　東京都 立川市　　　762,200円／m2
18位　東京都 小金井市　　747,500円／m2
19位　大阪府 大阪市　　　713,388円／m2
20位　東京都 北区　　　　705,364円／m2

出典元
国土交通省「都道府県地価調査」　2009年


吉祥寺と山手線主要駅との位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg

あなたはどこ？子育ては新浦安　住んでみたい街は吉祥寺（社会） ― スポニチ Sponichi Annex ニュース
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20090918095.html

　首都圏で住んでみたい街の首位は吉祥寺（東京）、子育てをしやすい街の１位は新浦安（千葉県）。
そんな結果が、長谷工アーベスト（東京）が１８日発表した首都圏居住者へのインターネットのアンケートで分かった。

　「住んでみたい街」は吉祥寺に続き、２位自由が丘（東京）、３位横浜、４位鎌倉（神奈川県）、５位恵比寿（東京）。
バラエティーに富んだ店があって買い物や飲食を楽しめたり、しゃれた雰囲気があったりする街が並んだ。

　一方、「子育てしやすい街」は新浦安に次いで浦安（千葉県）も２位に入り、３位たまプラーザ（神奈川県）、
４位府中（東京）、５位荻窪（同）。
新浦安の回答者からは、教育体制の充実を評価する声のほか「緑が多く、街並みも整備されている」「環境が良い」などの意見があった。

　調査は７月に実施し、男女計２７４８人が回答した。

[ 2009年09月18日 17:42 ]


ランキング：首都圏で住みたい街 − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090803ddm008020022000c.html

　吉祥寺は１位が指定席。都心から近いうえ、井の頭公園があって住環境が整い、商店街も充実。
「幅広い年代層に人気がある」（「フォレント」の西村里香編集長）という。

　ちなみに、人気の沿線ランキング上位は、（１）京王井の頭線（２）東急東横線（３）山手線
（４）東西線（５）東急田園都市線・こどもの国線。吉祥寺駅のある井の頭線がやはりトップだ。
【位川一郎】（リクルートの賃貸住宅情報サイト「フォレント」調べ。

毎日新聞　2009年8月3日　東京朝刊


発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線

>>157
ションベン横丁が火事になってJRの高架に火が回ることはないな
煙はヤバいだろうけど、何時間も燃えつづけるほど広くないし
万一高架にダメージがあっても総武線の下り止まりだろ

>>157
何で高架が焼けるの？www
テメエ新宿降りた事もねえのにグダグダ書いてんのかよwww

161ってキモすぎ

正直、ageて書いてるテメエの釣り根性の方がキモいぜ？w

去年の１月に北海道物産展に行ったら誘導が最低でﾜﾛﾀ
それから二度と行かなくなった
潰れていい気味じゃね？

小さい頃伊勢丹吉祥寺のキッズスペースみたいなところに置き去りにされて
親がその間買い物、ってのがありがちな週末のパターンだったけど
小学校に上がって以降ほとんど行ったことがなかった

あそこは若い人間にはほとんど用がない所だったな
近くの私立中・高行ってたけど友達と行ったことも全然なかったわ

>>160
まあ電気設備が近くにあると、そこそこ直すのに時間かかりそうだが・・・・あそこは盛り土高架だったと思うし、
気動車10両編成くらいが脱線転覆炎上事故起こしてもびくともしないんではないかと。
コンクリ製の今風高架でも、ジャッキアップしてちまちま柱を補修してくことになって、列車自体は数日で
復活するんじゃなかろうか。
前にションベン横丁が炎上したときも、大久保の変電所が炎上したときも、復旧はやたらと早かったよな。

つかあそこはジェット燃料満載の編成が脱線転覆大炎上したことあるがびくともしなかった。

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