【鉄道】摂津市駅(阪急京都線正雀―南茨木間･大阪府摂津市)３月１４日開業、省エネ技術で「排出ゼロ」とする日本初の駅[10/03/13]

　阪急京都線の正雀―南茨木間に１４日、新たに摂津市駅（大阪府摂津市）が開業する。１３日に記念
イベントがあり、摂津市駅が掲げる「エコ」をイメージしたデザインの臨時電車が茨木市駅との間を往復した。

　阪急電鉄によると、駅には太陽光発電や雨水利用などの省エネ技術を導入し、二酸化炭素（ＣＯ２）の
排出を削減。兵庫県森林組合連合会にＣＯ２排出枠の利用料を支払って緑化に役立て、差し引きで
「排出ゼロ」とする日本初の駅という。

　駅は市の要望で設置され、周辺では並行して再開発事業が進む。平日２６６本、土・日曜に２４１本の
普通電車が止まり、１日平均１万２千人の乗客を見込んでいる。


写真
阪急摂津市駅を出発する臨時列車＝１３日午前１１時４３分、大阪府摂津市
http://www2.asahi.com/kansai/travel/news/image/OSK201003130095.jpg
１４日に開業する阪急摂津市駅＝１３日午前、大阪府摂津市
http://www2.asahi.com/kansai/travel/news/image/OSK201003130060.jpg

記事
asahi_com(朝日新聞社)
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201003130065.html

関連スレッド
【鉄道/不動産】阪急、開業100周年：沿線はブランド、価値を高める再開発事業 [10/03/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267875724/

長岡京に住んでいるけど調子八角に新駅が出来る理由がサッパリ分からない。
高速バス乗り場が出来るわけでもなし、なにか観光地があるわけでもなし。

阪急100周年おめでとう

産業道路の渋滞が増え周りの環境を悪化させて、自社の駅だけは他所から排出権を買ってエコを名乗るんですね。わかります。

JRからどのくらいとれるかな

武庫之荘−西宮北口　の間も駅を作ってー。

阪急の線路を横切って、ＪＲ甲子園口で電車に乗る人がいる。

>>2
長岡天神〜大山崎は、阪急全線の駅間距離の中で2番目に長いから。
（摂津市駅ができた正雀〜南茨木よりも長い）

あと、調子八角の駅の所は、真上に京都第二外環状道路が通るので、
ひょっとしたらバスストップができるかもしれない。
（駅と高速道を一緒に建設するため、なかなか工事が進んでない）

>>6
橋の上に新駅作ればいいのにね。
待避線も作ると実現の可能性も。
もちろん請願駅なので地元が負担。


って地元どっち？伊丹？

明日はまた撮り鉄がわくのかな。

>>6 俺も考えるのだが、武庫川の西に作るか東に作るかびみょーな距離

>>1
＞ＣＯ２排出枠の利用料を支払って

無意味なことするな


＞太陽光発電や雨水利用などの省エネ技術を導入し

その施設を作るために出されるCO2は無視かよ

阪神みたいに武庫川の上に作るんじゃないの?
冬が寒そうだけどw

でも仮に駅出来たとしても、阪急の普通よりも、JRの普通の方が速くないか?

茨木市や高槻市は特急まで停まるのに、摂津市は各停だけ。。。
恥ずかしいから摂津市なんて大層な名前じゃなくて香露園でいいよ。

私は偶然にも昨日文庫版大阪府地図を見ていて
おや摂津市駅って無かったっけと
ずいぶんページをめくって探したものである。

今まで無かったんですね。
九州在住。

>>13
え、準急も止まらんの？
それにしても駅前マンション大した規模だったな。

昨日京都線に乗って高槻に行ったが、沿線風景がスラムみたいだった

そんなことより、JR向日町駅と長岡京駅の間に駅がほしいんだが

桜夙川駅を作った根性を武庫之荘の住人にも示して欲しいところ

>>8
６です。甲東園駅利用者です。 こっちは短かすぎるんで。　
門戸厄神 -1.0km- 甲東園 -0.9km- 仁川。

武庫 -3.3km- 西北の駅間は、競合路線に沿線住民が取られている
状態だし、また、取られているといっても、そこそこ遠いし。
気の毒なうえ勿体無いなあと、電車に乗るたびに思う。

>>17
駅があっても良いが、
下りで言うと、「高槻から快速」を「京都から快速」にしてくれないと、
快速列車が遅くなりすぎ。

桂川も島本も増えたんだし。

東海道本線の千里丘に近すぎるし見込み通りの乗客があるとは思えないなあ

普通　摂津市











か

武庫川の上に駅作ったらちょうどじゃない？

ここに必要なの？

高架化の予定はないの？

いいかげん、「差し引き」という考えを捨てたほうが良い。
カーボンニュートラルなんてのも、やめろ。

この駅が出来て、初めて「摂津市ってあったんだ」と思った大阪の人間も
少なくないだろうな。南海の「大阪狭山市」駅が出来たときもそうだった。

JR千里丘から産業道路通って中環に行く途中、この駅手前の踏み切りにかかる。
朝は悲惨だ。渋滞が延々。時間帯によっては開かずの踏み切りになる。
これで駅が開業したらどうなるか・・・
周りの道路は全く変わってない、この有様はどうよ・・・

明日朝行く人
ﾉ

新駅作るのは良いけど、特急の停車駅減らしてくれないかな
昔と比べて河原町が遠くなったんだが

摂津市ってすごく小さな市なんですね

>28
最近はそれほどでもない。ＪＲのガードが２車線になったから。

１００周年ｏｒ摂津市駅開業の記念ラガールカードがでないのが残念。

>>30
東海道本線に比べて明らかに遅いから（停止信号に引っかかって
定刻通り到着出来ないことも多い）停車駅を減らすよりより多く停めて
乗ってもらおうという作戦なんでしょう

昔は摂津の国と言えば
西は三宮、東は梅田あたりも含む強国だったのにな。

>14
摂津駅なら大阪モノレールにあるよ
ただし大モでの摂津市内の中心駅は南摂津　そっちがバスターミナルや商業施設あり

摂津市はＪＲの駅と市役所と産業区域が分散してるからなかなか不便なところで・・

っていうか調べたら今の大阪のキタもミナミも摂津に含まれていたんだな。
阪神タイガースのファンが密集しているのが旧摂津国だなｗ

Wikipediaで「摂津国」読んだけど、京都府下以外の阪急沿線がすべて摂津国とは。
北は島本・高槻から、大阪市域の大半、そして宝塚、三田、西区と垂水区以外の神戸市の大半まで。
恐れ入るなぁ。
明治の廃藩置県の時、摂津国がそのまま一つの府になってたらスゴイことになっていただろうに。

>>37
なぜか後世、摂津の東と西の二大都市住民は反目しあうように・・

>>37
人口で言えば、大阪府の７割と兵庫県の８割ぐらいかな。
１０００万は優に超えるだろうな。
河内や和泉、丹波なんて酷い弱小県になっちゃうけど。

御堂筋線（なんば〜梅田）＋神戸線（梅田〜三宮）がスルっと繋がる路線があればなぁ。
阪神なんば線が梅田経由なら理想的なんだけど。

>>37
堺の大小路より北側が摂津国だったんだよね
のちに和泉国になるけど、13くらいの街道の始まりが大小路上にある
摂津国、河内国、和泉国の境から堺になってるし、堺までとか摂津国でかすぎ

３／１４正雀生まれなのでこのニュースはなんだか嬉しい。
生まれて数年しか住んでないけど、久し振りに訪れたら何も変わって無くて愕然とした。

>>38
東京メディアが造り上げた神戸と大阪のイメージに
洗脳された人達くらいやろ＞対立

結局産業道路の踏切を通ってJR千里丘に行く流れをせき止めたいだけだろ？

20分に1本しか電車来ないなんて。
大阪モノレールで10分に1本、
JRでも15分に1本は来るのに。
阪急ナメてんだろ！

>>34
旧摂津国を継承したのが摂津市じゃなく
町村合併で適当な市名がなくて仕方なしに摂津市と名付けただけだから
組織としての関連性はほとんどない。

そういう誤解を避けるために
むつ市とかいわき市とかはひらがなにしたり
相模市じゃなくて相模原市にしたりしてた（過去形）けど

摂津市（大阪）と北見市（北海道）は
そういう空気も読めないのは民族性なのか？

勉強になるなｗここ

旧摂津連合作れば東京都に対抗できそうだな

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■概して大言壮語、中途半端な印象が否めない自治体

むつ市、伊豆市、伊豆の国市、飛騨市、美濃市、越前市、東近江市、摂津市、和泉市、美作市、伊予市、
阿波市、土佐市、筑後市、豊前市、日向市、、※安芸市ｗ　四国中央市ｗ　南九州市ｗ
（備前市･備中市･備後市実際にあるのは？）

■旧国の大半または代表的地域を含む、全域が旧国で、特に違和感がない

佐渡市、加賀市、伊賀市、志摩市、出雲市、対馬市、隠岐の島町

■旧国名を巡って乱立、奪い合い状態、またはそれに近いケース
・つくば市、つくばみらい市→定着してきたバカに、便乗したバカｗ
・山梨県甲府市、甲州市、甲斐市、（中央市、南アルプス市）→甲州と甲斐の違いは？あとどこがどのあたり？
・静岡県伊豆市、伊豆の国市→だから何が違うんだよｗ
・東京都武蔵村山市、東村山市→イオンモールと志村けんってどっちだったっけ？
・京都府丹波町→京丹波町、兵庫県丹波市→マジ喧嘩勃発ｗ
・兵庫県淡路市、南あわじ市→でも淡路島っていうと洲本だよね・・・
・香川県さぬき市、東かがわ市→ところでうどんがうまい店教えてくれ

おまけ：小田原市、田原市、大田原市

■明らかに他所に便乗してる「これは大きく出たなｗ」的自治体

北秋田市、南相馬市、北茨城市、西東京市、北名古屋市、東大阪市、東広島市、北広島町、南島原市、※南セントレア市ｗ

すまん加賀は思いっきり違和感あったなｗ

問題：実際にある鉄道路線は？

A：小田急小田原本線
B：近鉄田原本線
C：東武大田原本線

b

一応、摂津市駅周辺は高架化の計画がある。

摂津市は摂津の中でも特異なオーラ放ってるよな。
北河内に近い雰囲気。
ヨーロッパにおけるギリシャが摂津市で、
トルコが枚方やろ。
東欧が高槻茨木かな。

>>56
どういう例えやねんｗ
まあ摂津市は北河内というのは同意するけど。

って、摂津の隣や無かったわ＞枚方
スマソ

>>57
なんかそんな雰囲気。
てか
摂津が特別区になったら、東京23区との比較が容易やんな。

>>37
廃藩置県で東京への中央集権国家にするために
摂津国を分断したと言われてるな。

新駅などどーでもいいが
阪急はとにかく遅いよな
ＪＲ高槻ー大阪間で普通で25分
阪急なら（通勤）特急で同タイム
阪急の普通に乗ったら50分かかる
途中の駅で通過待ち・連絡待ちで止まりすぎなんだよな･･･
JRみたいに線路上で通過させる手段とらないと改善されないぞ

大阪と兵庫を一緒にしたら大阪府に失礼。
それと大阪市の中心部は幕府直轄地域だからどの藩にも属していない。

http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/jiti/shiryoushitsu/pdf/tokyo/gyoutokui/20011107/zaimukyoku1_sozeikangen.pdf
国税地方税納付額-交付税、直轄事業、地方税等で還元された金額＝国庫負担額

大阪府　8283338612000-4490860208000＝ 3792478404000 　還元率54.2％
　　　　　　　＜ 超えられない壁＞
京都府　1678859358000-1486764165000＝　 192095193000　　還元率％88.5％
兵庫県　3231200000000-3085600000000＝ 　145600000000 　還元率95.5％
滋賀県　663076469000-820084005000＝　　-157007536000　　還元率％123.8%
奈良県　511347115000-801343972000＝　 -289996857000　　還元率％156.8%
和歌山県　509894970000-715059810000＝ -205164840000　　還元率％140.3%


大阪府の実質年間国庫拠出額　約3兆7924億円
　　　　　　　＜ 超えられない壁＞
京都府の実質年間国庫拠出額　約　 1920億円
兵庫県の実質年間国庫拠出額　約　 1456億円

>>62
摂津国で一つの行政区だったらって話で、
大阪府と兵庫県を一緒にしろなんて話じゃないだろう。
今の大阪市＋北摂＋阪神＋神戸市

河原町と烏丸の間にも駅つくって

兵庫の神戸中心部＆阪神間が旧摂津であり、兵庫県丸ごと含めてデータ出すとか
お前住人舐めてるだろ？

>>60
で、今は一極集中の弊害がでてるよな。
人、物、金、情報を東京が吸い取ってしまって
地方に元気がなくなって多様性が失われていって
日本の競争力が落ちてるように思うわ
しかし、東京はこのウマウマ状態は手離そうとはしないだろうし
人、物、金、情報を持ってるからこれからも維持し続けるだろうな
終わったかな、この国は…

結局、駅の南にあったダイヘンが無くなり、マンションで再開発してるけど、
ダイヘンがあった方が固定利用客があったんじゃない？
あと、この周辺の大きな会社といえばシオノギがあるけど、他は大してないよね。
この駅って本当に必要なんかね？？
ＪＲ千里丘ガード下は改修されたけど、その他の部分はそのままなんで
渋滞緩和の根本解決も成されて無い。再開発っても、金あるのか？整えるまで
何十年もかかるのか？正直、発展が見込めない市にこういう投資は・・・

で、誰が得するの？

　　　　　　　　＿＿＿＿_＿
　　　　　　 ／＿　　　　　　|
　　　　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　　　　/　　／　 ―　― |
　　　　　|　 /　　 　-　　- |
　　　　 ||| (6　　　　　　>　|
　　　　| | |　　　　 ┏━┓|　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正雀、住まんかった。
　　　|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　| || |　|　　　￣　￣|

摂Ｘ市だったらよかったのに

>>66
よくわかったね。
それを知ったら資産防衛に頑張ろう

>>60
あと丹波も

>>51
> 安芸市
これはダウト

この駅ができて始めて、摂津市ってあんなとこにあるのかと認識した大阪府民は多いと思うw
ホントは三島市とかにするのがよかったんだろうな。
静岡にすでにあるけど。

なんでこんな小さな市が摂津の名を名乗ってるんだろう…？

よくわからないね。昔からの疑問

摂津を地盤とした元衆議院議員の井上一成は
ワールドカップの日韓共催を提唱・推進した筋金入りの左巻き売国奴。

>>51
北いばらぎ市は元々いばらぎ市を名乗ったけど周辺自治体から猛抗議を
受けてやむなく北を付けた経緯がありやす


>>61
さすがに複線で複々線に対抗するのは無理だわ・・・
阪急京都本線がやたらと詰まりやすくて所要時間が異常に長いのは否定
しないけど

鳥飼市に変更しろ
摂津市とか厚かましい

地味さから行くと蕨市とイメージがダブる。

>>61
確かに京都線の遅さは異常だな
河原町スタートの普通だと梅田まで10回近く連絡待ちしてるな

>>66>>70
↑
在日

東茨木市
南高槻市
北大阪市

どれでもいいだろｗ

東大阪市は中核市だぞ。なめんなよ。

南茨木利用者だが、夕方のダイヤが糞過ぎ改悪だわ。


通過(快速急行)
↓
普通天下茶屋行き
↓
普通梅田行き←(ダイヤ改正前は、準急梅田行き。上新庄から先に先着）
↓
通過(通勤特急)
↓
準急梅田行き

東大阪は、北河内と八尾と生野区のどこかと合併したら政令市になれるんだな

>>51
ちなみに東大阪は合併前は
布施・枚岡・河内の3市だったんだよ
>>72
本当は三島市にしたかったそうだが。
旧国名を冠して摂津三島とかでもよかったのにな。
泉○○、河内○○はあるのになぜか摂津を冠した地方自治体はない。
>>77
それも良い響きだな。
ただ鳥飼地区は本当に交通が不便で何もない。


いっそ企業名を採用して梅丹市でいいんじゃね

北別府市は、ないんだな
広島県大野町、埼玉県川口市と組めそうだが

北河内は、合併して北河内市になっても市名でもめることは、なさそうだな。

思ってたより利用者多そうだな

阪神の武庫川駅とか無理しすぎだよな。
雨の日、ホームが滑りまくって超危険なんだよな。
さすがに改札までの道は道路と同じ滑りにくい道になってるが
あれ転落事故が起きたら大惨事になるよな。

急行化する京都線特急

特に急ぎませんから

こんなところに駅を作らなければ
最初っから排出ゼロなのにね

長岡天神あたりにそばに線路作ってるが何やってるの？

>>61
どこにそんな土地がある？国内最長の複々線区間を持つJR西にまともに
対抗する方が馬鹿。

>>11
阪急って全大手私鉄で最も反エコな鉄道会社だよな、
抵抗車だらけだし。