【鉄道】JR横須賀線・武蔵小杉駅が開業　1日約7万人の利用見込む［03/13］

　ＪＲ横須賀線の武蔵小杉駅（川崎市中原区）が１３日に開業し、阿部孝夫川崎市長や川崎市出身の
タレント、中山エミリさんが参加して記念式典が行われた。

　同駅は周辺地区の人口増に対応し、通勤などの利便性を高める目的で新設された。同駅から
ＪＲ東京駅や新宿駅、成田空港駅まで乗り換えなしで行けるため、通勤や行楽に便利になる。

　近接する東急東横線武蔵小杉駅とＪＲ南武線武蔵小杉駅からの乗り換え客などで、１日に約７万人の
利用が見込まれている。

産経msnニュース　2010.3.13 17:50
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/100313/kng1003131751005-n1.htm
▽JR横須賀線武蔵小杉駅が１３日に開業し、阿部孝夫川崎市長やタレントの中山エミリさんが参加して記念式典が開かれた（画像）
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/100313/kng1003131751005-p1.jpg
▽関連スレッド
【鉄道関連】武蔵小杉駅開業の記念切手発売　川崎市内の郵便局で [10/03/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268145223/

ブラマヨの小杉呼んでほしかった。

中山エミリ


あ、まだ芸能界にいたの

こんな駅つくる金あるなら
逗子から久里浜まで行く本数増やしてくれよ

品川直前で混むのだな・・・

スカ線東海本線ともに川崎は
通過しろ

駅の構造ってどうなってるの。JR の駅構内案内図と地図を
見比べてみると、どうも納得がいかない。
東急各線から JR 横須賀線に行く場合、南武線のホームを端から端まで
歩かないといけないのかなー。
しかし、地図を見ると、そんなバカなー。と思える。
ホンとはどうなってるの？

川崎出身というなら、中山エミリの代わりに矢田亜希子を呼んで欲しかった。

>>8
中古はヤダヤダ！
>>7かなり遠いんですけど・・
300mだっけ？

せっかくの新駅なのに臭かったんじゃないか
鉄オタいたんじゃないの？
あいつら包茎だしチンカス溜まっているし

>>6
横須賀線はもう三十年も前から川崎駅迂回してます．．．．．．

>>7
そんな馬鹿なで正解
しかも通路の整備にあと一年かかるから、一旦改札出て乗り換えるのを実質推奨

>10

お前がなんで知ってるのかと・・。

>>11
武蔵小杉も川崎市でそ。
川崎市通過してってことっす。
東京行く時間が伸びる・・。

>>9 >>12
ありがと。南口のほうを使うわけかー。
そういえば南武線の鹿島田と新川崎の間も、そんなんだったかな。

http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1527.html
駅　構内図

http://www.musashikosugilife.com/map-saikaihatsu-yokosukasen.gif
実際の距離

特急停車駅なのに、キオスクもニューデイズもない横須賀線の武蔵小杉駅

そういえば　選挙のときも　二階派の松浪健四郎と　執拗に　もめていた
反日反靖国　読売放送　辛抱治朗
ほっかいどうは、ばいこくどう　
北海道は売国島 全体主義の沖縄
金平茂紀（TBSワシントン支局長）:旭川市
香山リカ（精神科医、作家）:小樽市
寺島実朗（ＴＢＳの番組審議委員 ：雨竜郡沼田町
岩田公雄 ( 読売テレビ解説委員：旭川市
坂秦和 ( 読売テレビ
森田美由紀(NHK ：札幌市出身。
鈴木宗男（新党大地　足柄村,
石川知裕（民主党 室蘭ラサール高校：足柄村
松山千春（反社会性の会津小鉄系の鬼畜歌手 足柄村
タカアンドトシ 札幌市、旭川（ 吉本興業東京本社（東京吉本）
加藤浩二 (極楽とんぼ吉本興業東京本社（東京吉本）
安住 紳一郎(ＴＢＳ 北海道帯広市)
清水宏保(北海道帯広市)
民主党信者　山口二郎 北海道大学教授。岡山県岡山市
小森陽一 　　北海道大学文学部 親子2代の共産党員　9条の会事務局長
札幌に移住する　日和見やしきたかじん

利用者は多いだろうけど乗換駅としては・・・

>>16
新駅の改札位置がほとんど南武線武蔵小杉駅と向河原駅の中間だからな…
（…というか歩いたら向河原駅の方が近い？）
横須賀線停車ホームだからかなり長いし。

できるなら南武線と新幹線・横須賀線の交差点に『新北口改札』を設けて欲しい

>>20
南武線のホームを動かせないにしても、ここまでひどくなるとは思ってなかったorz

>>13
元ネタは紅の豚の「あいつらは風呂に入ってねえからくせえしな」とゆうセリフと思われ。

>>7
南武線ホームから横須賀線ホームまで歩いて8分かかる。実際はもっとかな。
将来的には動く歩道つけるらしいけど。

狭くて長くて
ラッシュ時、渋滞じゃないの？

地震が起きたら、事故が発生するぞ

京葉線東京駅とどっちが酷いんだろ。

仙台のJR仙台駅と地下鉄仙台駅はもっと離れてるよ。
地下鉄仙台駅は「JR仙台駅前駅」に改名した方がいいな。

タワーマンション住民が都心やら千葉　湘南方面に行きやすくなるだけで
十分意味がある

あとは付録でいいじゃん

横須賀線側ロータリーのバス停にはなぜか1番から3番までポールがあるのに
なぜか2番乗り場が空白のまま
ttp://musashikosugi.blog.shinobi.jp/Entry/1069/

東急がドタキャンしたらしいが自社に不利益なの分かりきってるなら
最初から拒否しておけと小一（ｒｙ

>>25
武蔵小杉駅横須賀線ホーム=390m
東京駅京葉線ホーム=500m

>>28
バス入れれば等々力競技場の客全部来るのに勿体無い。

確かにあんなにグネグネした湘南新宿ラインでも快速を使えば
武蔵小杉駅発で渋谷に行くのも横浜に行くのも
『ほぼ直線で結んだ東横線よりも速く到着する』という不思議な現象が発生するけどな

東急の危機なのに伊豆急はよくリゾート２１貸出したな。

どうも最近、需要予測を不信の目で見てしまう

武蔵小杉駅からだと湘南新宿ライン座れないんだよな

>>1
エミリ、女優気取りの顔してるわ。

京阪と近鉄の丹波橋駅の東側にJR奈良線が通っている
そこにJR丹波橋駅を新設したら京都市内有数のターミナルとなる

>>35
冷蔵庫乙

明日堀の内に行くのだが新宿⇒川崎は新宿湘南ラインが便利ってこと？

ひーはー！

つか、日常生活において
小杉で南武線←→横須賀線の乗換なんか必要になることあるか？

>>37
品川で京急に乗り換えろ

>>39
あるあ・・・・ねーよ！（たしかに）

成田エクスプレスが停車するようだが、改札内には指定券の券売機すらないんだな。
ダメじゃん。

町田で横浜線から小田急線に乗り換えるよりも遠い？

南武線沿線の住民が品川に出やすくなって新幹線利用が少し便利になるってことか
川崎まで出て東海道から品川ってのどっちがいいんだべ

武蔵小杉の駅作るまえに、横浜の横須賀線ホームどうにかしろよ。
ぜったい誰か死ぬぞ。

>>45
いま拡張工事やってるよ

鋭意工事中。
よくあの狭さで事故にならんもんだと感心する。

>>44
菊名→新横浜でもあまりかわらなそう。

７万人って。

川崎市飛地岡上最寄り駅の鶴川駅の方が多いぞ。

質問です。
武蔵小杉駅の場所にあったはずのNECの建物は、どうなったのですか？
全部国に接収されたのですか？

>>50
２本立てのビルが元々あるだろ

春からさらにできるらしいから、そのために駅出来たんじゃないか？
ttp://www.atmarkit.co.jp/news/200811/25/nec_tamagawa.html

>>49
横須賀線だけで７万人な
そのほか南武線、東横線、目黒線、南北線、三田線、日比谷線それぞれに利用者数がいるわけ

どれほど多くなるか想像できるよな？

>>52
乗り入れ先まで混ぜるなｗ

でもディスられた埼玉低速鉄道って…ｗ

これで最長片道キップのルートはどう変わるんだ？

>>50
駅周辺はとっくの昔に明け渡しているが、線路反対側はまだ
建物がまだ残っているよ。
横浜方面に住んでいるNEC社員にとっては大変便利になるよね。

>>45
近々（今年の春）拡張ホーム供用開始だったかと
ソースは駅にある看板

中山エミリ（３１）おいしそうだなぁ・・・ﾊｧﾊｧ

早くホームドアつけろよ
人身事故でどんだけ遅れを出してるんだ

怠慢だ

>>26
あおば通駅をご利用ください by しЯ束日本

中山エミリってもう三十路か

南武線ホーム⇔横須賀線ホーム間のLRTが必要

湘南新宿乗り入れでよくダイヤが乱れる横須賀線だから
途中駅増えるのは良いことだな。駅で運転再開を待てる。

戸塚で東海道に乗り換える客増えるな、東海道線の方が
定時に近く運行している。

>>60
デビューしてからもう15年くらい経ってるんだな。
俺らも年を取るわけだ。

新川崎いらないな

今、総武線の快速に乗っているんだけど
車内の停車駅案内にそんな駅書いていないよ。

>>65
横須賀線の話だからな

武蔵小杉追加するなら西大井抜いてくれ、あの駅止まる意味あるのか？

>>55
> >>50
> 駅周辺はとっくの昔に明け渡しているが、線路反対側はまだ
> 建物がまだ残っているよ。
> 横浜方面に住んでいるNEC社員にとっては大変便利になるよね。

ありがとうございます。

>>428
岡山-姫路より少しは需要があるからでしょ。
朝夕しか運行してないのは当然その程度の需要しかないから。

>>67
津田山廃止で勘弁してくれ。

>>64
お前は日立社員を敵に回した

田園都市線が少しは空くかな

>>69
こらまたえらく遠くへ・・・

>>60
三十路の意味は「三十代」じゃなくて「三十歳」なんだぜ

これでやっと鹿島田から新川崎への所要時間が短縮される。

川崎だから糞在日が在日特権ＮＩＤＡウェハハハとか叫んでそう。
飯が不味い。

>>75
歩けよ・・・

>>66
実は総武快速線と横須賀線は相互乗り入れしてるんですよ。
だから武蔵小杉から乗り換え無しで千葉方面にも行けるようになったんですよ。

今日歩いてみたけど遠すぎﾜﾛﾀ

現時点で東横線-横須賀線の乗り換えはお勧めできない
来年の正式通路開通を待つべし

なぜ作ったんだっけ？

>>70
これからお彼岸の時期なのに困ります＞＜

この駅増やすなら保土ヶ谷、西大井、新川崎あたりを減らしてほしいと思ってしまう
それかホームライナー増やして
あと成田エクスプレスってあんなに走らす意味あるの、いつも空いてない？

>>82
保土ヶ谷はYBPがあるから無理だ

武蔵小杉(川崎市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/14/kawasakimusashikosugi09011.jpg

柏(柏市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/12/23/chibakashiwa09121.jpg

中目黒(目黒区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/02/tokyonakameguro08111.jpg

川口(川口市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/04/saitamakawaguchi09051.jpg

代官山(渋谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/07/28/tokyodaikanyama08071.jpg

豊洲(江東区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/28/tokyotoyosu09051.jpg

二子玉川(世田谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/01/07/tokyofutagotamagawa1_2.jpg

錦糸町(墨田区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/19/tokyokinshicho09081.jpg


川崎と山手線主要駅との位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg

都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。

提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。

提供元：「大辞林 第二版」


全国の市区町村 人口ランキング　2010年3月8日現在 (最新データ)
http://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人

またいつものコピペ厨かよ

ヤフーの路線検索で、横須賀線武蔵小杉出てきた
感動した

>>87

そこで「周辺地図」をクリックです。
「3月かいぎょう予定」のままです。

一番要らないのは東戸塚なのは鉄道板の横須賀線スレで結論が出ている

鹿島田と新川崎も乗り換え可の統合駅にしてくださいです。

東横線の輸送量がほんとスカスカになりそうだな
横須賀線とかけたわけじゃないけど


目黒線・三田線は田園都市線に明け渡したほうがよくね？

それでなくても溝の口に延伸してから京浜東北線に客が流れて
京浜東北線大混雑なのに

>>8

ベッキーのほうがいいな

田都も
溝の口から、大井町線じゃなくて
南武線→横須賀線
経由の増えるのかな？

>>88
googleマップよりましじゃね。

千葉から溝の口あたりに行くのがすげえ便利になるよな
行く用事は無いけど。

>>81
墓の区域によっては久地駅の方が近かったりするんだぜ。
花と線香の入手が問題だけど。
久地駅近くのスーパーで買えるだろうけどね、桶がない。

>>95
千葉からじゃなくても溝の口に行く予定ある奴は皆無だと思う

武蔵新城　−　武蔵中原を通勤してる俺になんかメリットある？

千葉方面から慶應の日吉キャンパスに通うのは武蔵小杉での
乗り換えが定番になるのかね。

南武線（川崎行き方面）のホーム→改札までの階段、１箇所。糞狭い。
スカレータ、２人乗り。牛歩。
エレベータ、糞狭い。

なんでここがスカ線ホームから片道直結なんだよ糞JR。

これで東急ユーザーがちょっと減ってくれれば、朝が楽になる

ヒーハー

鶴見に横須賀線の駅作るほうが先だろｊｋ

>100
そんな通路で完成状態なのか

>>104
仮設通路らしいぜ。

明日の朝、人大杉でカオスになりそうだな

恵比寿から武蔵小杉に１０時ごろ行こうとしたら
３０分待ち

まさか恵比寿で湘南新宿ライン３０分待ちとは酷過ぎる

恵比寿の時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/1003/timetable/tt0290/0290041.html

>>107
普通に品川まで行って
横須賀線乗れよ

>>107
日比直（又は中目乗換）にしなかったんだ。

束は南武線のホーム動かしたいだろうから、いつかは動くな

昨日、千葉から日吉まで用事があって丁度良かったから使ってみたけど
リュックとカメラを持って走り回るキモオタが多過ぎ
あと竹竿の先にマイクが付いてるやつでスタンばってる奴とか壁の案内を写真撮りまくってる奴とか

>>111
竹竿の先にマイクが付いてるやつで

俺が昨日見た奴も釣竿にICレコーダ取り付けて
駅アナウンスを録音してた奴がいた

>>107
品川だと駅ナカで時間つぶせるからいいけど、恵比寿じゃねえ・・・。

マジレスすると武蔵小杉の再開発に突っ込んでる三井不動産が
駅金を払ってJRに作ってもらった

その価格がマンションに上乗せされてるから
1Rスタジオタイプが4500万〜なんつう
とんでもない値段になってる

すまん、今まで中山律子が来たのかと思ってたorz

自分は、新丸子に住んでいるけど　小杉まで近いので戸塚　大船や東京からの帰りは　楽だわ。

まあ所詮郊外の話ｗ

南武線よりに駅を作らなかったのは
NECの敷地寄りを優先したためだが、これが吉と出るか
まあ関係者でなけりゃ良い迷惑だなw

利用客30万人規模の駅としては周辺の商業施設が貧弱すぎる
何とかならないのか

小杉周辺の賃貸ってこれを理由に更新時値上げの可能性あり？

今どき商業施設なんて、足りなきゃいくらでも出店して来るでしょ。

>>42

成田スカイアクセスが7月にできるから、
NEXも落穂ひろいするっきゃないの。

不景気の煽りでマンション売れず
駅周辺のマンションテナントのスーパーでさえ撤退

東急の駅ビルはこれからだし
三井不動産のマンション投げ売り待ってますｗ

これでタダでさえ湘南新宿の開通でノーマル東海道が混みまくってるのにスカ線から東海道に乗り換える奴が増えて激混みだな

ヒーハー

ヒーハーってさ、
ディズニーのパレードでチップ＆デールが言ってるのを
パクったよなぁ。

>>120
> 小杉周辺の賃貸ってこれを理由に更新時値上げの可能性あり？

はい、もちろん あります。
土地の価値が上がる以前に、土地の税金が上がるのですから、それが家賃に反映されるのは常識です。
家賃は「上がって当然、変化なしは不自然」と考えてください。

>>90
そこに日吉からグリーンライン。
一方都営浅草線が新川崎まで。
こうなったら新川崎最強説誕生。

>>107 >>113
つ【大崎】

池袋・新宿で「ああ、時間合わないな」と思ったらとりあえず埼京線で大崎まで行って
リトルマーメイド・スープストック・ベックス辺りで休憩すればよろし

>>4
いらねーよ
長大編成は全部逗子折り返しで以南は付属編成でも走らせとけ

改正後初の平日である明日が見ものだな。

え？　横須賀線のダイヤ改正されたの？

今月使いそうなんだけどな、、、

>>132
今時は乗換検索でダイヤとか気にするもんじゃないだろ

>>132
JR東日本全域で改正された

しかし南武線や東急の駅まであんなに遠いとはな…
両駅の間にムービングウォーク作るしかない。

南武線からの乗り換えは許容範囲だが、東急は無い。
あれは同じ駅とは言いがたい。

青い路線は東京駅またぐから、１０分とか待たされるんだよ(´･ω･｀)

仮設通路狭すぎﾜﾛﾀｗ

4月からの平日朝は15分は見たほうがいいな。
南武線⇔横須賀線は今まで通り、新川崎乗換の方が
結果的には早いかもよ。

Yahoo!路線だと東横線から横須賀線の乗り換え時間が17分だったw

17分ｗｗｗ

乗り換えてる間に東横なら渋谷に、スカ線なら横浜に着いてるわｗ
意味ねえええ

>>124
川崎の停車時間が10秒でも縮まれば、それでいい。

三井が丸の内に勤める金持ちの奴がマンション買えば
他はどうでもいいんだよ。だからJR

佐藤藍子だろここは

東海プ●スチックのような一つ失敗しただけですぐ首切る会社には就職しちゃだめだよ。
http://www.topla.co.jp/employment/voice.html

南武線乗換えは、連絡通路より外に出たほうが早いでしょうね

青い路線って、東京駅からは超遠くなかったっけ？

あとは府中本町から武蔵小杉まで貨物を旅客化して終わりだな。

オレ鎌倉から直通総武快速まで通勤で使うけど
通勤時間延びるってことか？もしそうなら迷惑な話だ

南武線沿線に通勤してて、たまに仕事帰りに小杉経由で都内にでかけるけど、
JR本数少なくて話になんないから今まで通り東横線使うわ。

ケイン小杉駅、ﾏﾀﾞｧｰ？

>>146
昼間だけ快速走ってるからな

結局通過連絡切符無くなっただけの改悪かよ

>>148
時間自体は長くても2分弱程度。
ただ体感的には長く感じる・・・かも。

>>146
青い路線ﾜﾛﾀ

>>145
綱島街道は信号で2分程待つかな？
車の流れが切れるって事も無いし

>>154
うちの近所路線が１０以上ありそうだから
数路線以外は、「あの辺の駅から、あっち方面へ行く」ってなる。

街で「神田〜〜町へ行きたい」とか聞かれるのが一番しんどい。
神田日本橋は１００ｍ単位で町名が変わるし、隣町どころか自分の街すら
どこまでなのか分からん。

東横線の客の半分がＪＲにシフトしたら毎日遅延するんじゃないの？

Google先生に東京駅はこっち経由が近いと言われた。
さようなら、小田急w

東横住民としては客が減ってくれるのはありがたい。
座れる確立が高くなる。

東京近郊区間大回りルートはどうなるん？

>>130
どうせ京急が通ってる久里浜までは廃線にして、
衣笠から武山駐屯地まで線を伸ばすべき。
中間の山科台あたりにも駅を作って。

見込んでんじゃねぇ〜よ

多摩川渡ってから西大井へ向かう直線をぶっ飛ばすのはちょっと気持ちいいな

>>159
2年後には渋谷始発じゃなくなるから座れなくなるねw

新向河原駅

>>158
東京駅に行くのに小田急より小杉って、どんなルートだよ

毎朝、保土ヶ谷駅から都内に通勤しているわけだが、
月曜からバカみたいに混みだしてすげーショック。
正直、すいてない横須賀線には何の意味もないと思うｗ

京急最強伝説、
三崎口から浅草線経由で北総線直通だぞ

大船までJRはやめて、
京急に任せるべきでは？
大船駅はJRと京急の両方が入れる、
一時期の小田急線の小田原駅方式にしてほしい。

ずっと座って都内まで行ける
久里浜在住の俺が勝ち組ってことだな

高い
遅い
サービス悪い

>>170
久里浜に住んでる時点で負け組み確定

武蔵小杉駅からNEXを使う人っているのかね

>>158
質問だが、ムサコから横須賀線を使って東京を経由して上野へ行く場合、どの駅での乗換えが便利？

１．品川
２．新橋
３．東京

ムサコ−新宿−横須賀線で恵比寿−山手線で東京

乗り換えが面倒だな。湘南新宿ラインの本数も微妙だし。

>>175
なんでわざわざ上野と(ほぼ)対面の恵比寿なんぞに降りなきゃならんのだ？

馬鹿か？

改札外乗り換え対応改札

品川だな
乗り換えが一番短くてすむ
東京で横須賀線乗り換えとか、一度でもやったことあるやつなら便利なんて絶対言わない

この前、夜に横須賀に行ったが駅前にDQNが多くて茨城みたいな所だな。

横須賀駅の目の前がど田舎なのは間違いないな
ダイエーまで行けばだいぶ変わってくるが・・・

代わりに西大井は廃止しちゃっていいんじゃないの？

横須賀って、メインの駅は、京急の横須賀中央駅だということも知らないのか？

>>183
俺は久里浜民だからちゃんとわかってるぞ

ＤＱＮだらけの街って、どこだよ！
歌舞伎町とかの歓楽街くらいだろｗ



>>170
都心３区の駅上に住んでる俺は？

横須賀線、御嶽山駅できたら俺歓喜。

おまいら我田引水杉でﾜﾛﾀ

てか居住地系スレは、全部そうだよ。

俺より賢い選択してる住人は皆無だがなｗ

武蔵小杉始発を設定してほしい。

武蔵小杉から大船まで行く時は横浜で一旦降りた方が40円安いな。。

乗降客数が武蔵小杉より少なく利用価値もない西大井、新川崎、保土ヶ谷、東逗子、田浦、衣笠を潰せばもっと便利になるよ

衣笠馬鹿にすんな

小泉純一郎の母校があるんだぞ

>>192
で？

鉄人

武蔵小杉周辺は高所得者層が多い？
NEXが停まるなんて！

５年後には川崎市営地下鉄が武蔵小杉−新百合ヶ丘間で開通して

そちら方面も便利に！

>>196
そして川崎市は財政破綻ですか？


　　ふ　　ざ　　け　　ん　　な　　！

試しに東急から乗り換えてみたがイジメとも思える遠さだった

横浜駅の東横線ホームから相鉄線ホームまでの間も結構距離あるよな。
500mぐらいあるんじゃね？

>>195
そりゃ駅前に億ションがあんだから
高所得だろ

>>198
イジメというかいやがらせですw

>>173,195
川崎は大企業の本社や、大きな事業所が多い。
東京や横浜に通ってる大企業の社員も多い。
小杉や周辺に東京や横浜からの乗り入れ路線が多い。
あんな狭い所に150万人も住んでるんだから、停めれば誰かしら使うだろうw

>>61
梅田よりはマシかもな、ありゃ大阪駅環状線を建設できそうなレベル。
北新地駅から阪急まで2キロはあるんじゃねの？

朝の総武快速成田空港行き、スーツケースを持った海外旅行者は乗らないように頼む。
極力、有料の成田エクスプレスを利用してくれ。
下記のような意見が早くも出ている。

800 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/16(火) 21:22:50 ID:1MaqhuFp0
今朝の740Sの混みっぷり酷過ぎてまいったわ
あの時間帯、前後大穴でしかも11両
エアポート成田のくせに荷物持って乗れないっての
どんなギャグなのかと…

803 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/16(火) 21:55:51 ID:Xkg3FbNG0
>>800
ダイヤ改正前後で比較したら、一本前の久里浜発津田沼行きと
逗子発成田空港行きを１つにまとめちゃったんだな＞現740S
それが11両じゃぁ・・・
空港利用者だけでなく、スカ線しか停まらない駅利用者からも、
文句出るよこれは。

おまえが乗らなければいいんじゃね？

>>204
有料のNEXが便利になったんだから極力使わないとね。

横須賀線　沼部駅…出来ないかなぁ？

>>207
御獄山にも欲しい・・・

鉄ヲタの

妄想好きは

すげえなｗ

　

西大井じゃなくて下神明だったらよかったのにな

同僚が家族で海外旅行に行くというので、近くの武蔵小杉に成田エキスプレスが
止まってちょうどいいね、というと、車でいくんだと。駐車料金、５、６千だそうで、
一家四人だと車の方が安いのね。
成田エキスプレス、もう少し安くして客増やした方がいいんじゃない。

>>170

オイラも朝通勤時、ずっと着席して都内（大手町）まで行ける。

茨城県取手市在住。

>>204

ぼったくり価格が直ればね。

神奈川県って財政でも開発でも余裕がない県だよな。

あの遠さは鬼畜
男が早歩きしても3分じゃ着かないぜ
いつも思うけどJRは何考えて駅と線路作ってんだろうな
どうせ交差させるなら後々の事を考えればいいのに
まあ悪いのは昔の人たちなんだろうけどな

>>215
なぜ貨物線をわざわざ迂回させなきゃいけないのか？

>>215
東海道線が過密状態になり、横須賀線を分離、今の形になったのが1980年。
もう東京近郊に、新線を作れるような、時代では無かったんでしょう。
今の横須賀線の路線は苦肉の策だよね。
何だか、新駅がNECやタワーマンションの中心にあるの見ると、
横須賀線の方が駅の中心ぽく見えて来ちゃうなw

どうでもいいけど、連絡路にエキナカ店舗を設けないのは、なぜ？

>>218
あんな狭い暫定通路に店なんか作ったら
乗り換え客の邪魔　血栓ができる

>>198
南武線ホームからでも十分糞な乗り換えでした。

>>215
国鉄ね。京葉線東京もそうだけど、要は税金だからって感じ

東横線のホームを移転した方が早いだろ

>>215
線路を作った当時は、横須賀線は貨物線で、南武線は私鉄。

名古屋の金山総合駅みたいなのはなかなかできるもんじゃないんだな。
同じ名古屋でも八田みたいにひどいまんまのもあるし。

>>222
> 東横線のホームを移転した方が早いだろ

すいません、あほすぎるので死んでください。

前より早くなったのかな？

停車駅が増えたのに早くなるわけがない

これで川崎市営地下鉄建設に弾みが付く！

わけがない。
今となっては市議会は与野党とも中止派らしいし。
やりたいのは市長だけ。

一応、調査費の入った予算は可決されたよ。

>>228 横須賀線武蔵小杉と南武線武蔵小杉を結ぶんだな。

たまには新川崎駅のことも思い出してください。
　川崎市営地下鉄を建設してください
　横浜市営地下鉄を日吉から延伸してください
　都営浅草線を延伸してください
　鹿嶋田駅と新川崎駅を結ぶペデストリアンデッキを建設してください
などという贅沢は言いません

跨線橋と商業棟さえ完成させてくれれば、というのが2009年神奈川で最も悲惨なマンションに
選ばれたシンカシティ住民の切なる願いなのです。




ムサコ、ムサコ、コスギ！
どいつもこいつもムサコ！
何故アイツを認めて、この俺を認めねぇ！

>>232
狭い跨線橋で１車線ふさいでる新川崎のタクシーは邪魔だなー。

>>232
今住んでいるマンションを売却して武蔵小杉への引越しはいかがでしょうか？
追加で数千万円程度は必要となりますが、住宅ローン減税で云々。

お客様のお越しをお待ち申し上げます by 三○不動産

>>231
立川のモノレール並みだなww

>>218
まだ仮設だからな。

南武＆東横から横須賀への乗り換えって、する気にならないな。
そのまま乗ってりゃ川崎に着きそう。
それに、鹿島田と新川崎の乗り換えの方が近かったりして。

乗換不便なのは街の発展にとっては必ずしも悪くないけどな

今後商業ビルもガンガン立ち上がるみたいだし
乗換ついでにより道していく人も増えると思う

30分以内じゃないとダメなんじゃなかったっけ
東急⇔JRなら関係ないけど

駅名は「南武蔵小杉」とかに変えた方がいいんじゃね？

いっそ「向河原西」でｗ

武蔵小杉横ではどうだろうか

>>242
ふいちゃったぜ。なんかすげーツボにはまったｗ

新川崎と近すぎるな

今日、うちの嫁に東横線から武蔵小杉で横須賀線に乗り換えてみれば、と勧めてみた
帰ってきたら、えらい不機嫌だった

>>245
離婚への第一歩を踏み出しちゃったね。

完成後の連絡通路は今のより短くなるし　動く歩道もあるから
数分で乗り換え可能になると思う

歩く歩道は、新宿西口みたいな事にならなきゃいいが。

矢向民のオレになんかメリットあるかな？

>>249
新川崎の俺よりはマシ

俺が今住んでるトコの最寄が川崎駅なんだが
この前の土曜日の夜に池袋で友達と遊んだ帰りに
�@．池袋⇒(山手線)⇒品川⇒(東海道or京浜東北線)⇒川崎
�A．池袋⇒(湘南新宿or埼京線)⇒大崎⇒(山手線)⇒品川⇒(東海道or京浜東北線)⇒川崎
�B．池袋⇒(湘南新宿)⇒武蔵小杉⇒(南武線)⇒川崎
のどれで帰ろうか悩んだ挙句、�Bで帰ったよ。

時間的な速さで考えると�Aが１番だが、乗換回数で考えると�@か�B。
武蔵小杉乗換は南武線まで４００ｍ近く離れてるのがネックだが
�@と�Bではどっちが早いのだろうか？

>251
駅すぱーとに聞け

>>227
ラッシュ時は、
横浜＝品川間は、
武蔵小杉ができる前でも、
24分〜26分ぐらいかかってるね？

21日
猛烈に過酷な条件で新宿新南口から53分で南武線乗換えで某駅に着いた
総評・文句を言う奴の気が知れん

>>251
池袋〜(丸の内線)東京〜(東海道線)川崎

>>251
池袋〜（副都心線）渋谷〜（東横線）多摩川〜（多摩川線）蒲田〜（京浜東北線）川崎

>>251
副都心線と東横線が繋がれば
副都心東横→南武の乗換が一番便利になる

>>251
湘南新宿がダイヤが乱れやすい上に終電が２２時台なことを考えると
�@がベストな選択に思える
湘南新宿を使える時間帯なら、南行は座れる可能性が高くて良いが

飲んだ帰りなら山手線で東京まで行って、東京から座って帰るのもアリだな

>>251
池袋→（湘南新宿）→新川崎
新川崎→（徒歩）→鹿島田
鹿島田→（南武線）→川崎
が一番はやそう

>>251
池袋→（徒歩）→赤羽
赤羽→（京浜東北線）→川崎

>>251
乗換えの歩く距離が短く、所要時間、着座も含めて結論を出してください

>>251
東北縦貫ができれば、
池袋⇒(山手線)⇒上野⇒(東北縦貫・東海道)⇒川崎
や
池袋⇒(埼京線)⇒赤羽⇒(東北縦貫・東海道)⇒川崎
が、最速になるかもしれないよ。

なんか川崎キテルな

今日初めて横須賀線武蔵小杉の南口から出てみた
信号渡って道をそのまま行くと新バスターミナル作ってる現場に突き当たる
渡ってすぐ左に入る道があってそこを道なりに行けば東横線武蔵小杉南口
初めての人はわかりにくいだろう

しかも東横線南口は外からだと延々と歩いてホームの中央付近に入口がある
東横線に乗り換える場合も連絡通路から南武線の出口→東横線北口がいい

新小杉とか、別の名前にしとけばこんだけ苦情も無かったろうに。
乗換は可能にしておいてさ。地下鉄の永田町と赤坂見附の乗換と同じ、
と思ってもらえれば、逆にちょっと離れてても乗換可能でGJ、となっただろう。

距離的には許容範囲じゃないの？
東京駅とか大手町駅とか歩かされる駅はいくつもあるわけで。

>>266
京葉東京から中央線まで４分乗換可能な俺的には全く許容範囲内なんだが、
でもこのスレ見てればふつーの方々はかなりご不満のようでしょ。
それは同じ駅なのになんでこんなに不便なの、というところかと。
大手町や東京もそういう不満は良く聞く。
ならほんとは違う駅なんですよ、とすれば、そんな不満も出てきづらいだろう、ということ。
大手町の文句は聞くけど赤坂見附や新御茶ノ水の文句はあまり聞かない。

狭い連絡通路を歩いているとすれ違う人々がいとおしく感じられる。
何か、山道ですれ違うような感じだ。山ですれ違うと、こんにちわと挨拶するように
この通路でみんなが挨拶したら名所になるなあ。
狭い通路を歩ききりホームに上がったときはまるで山頂に登ったような気分だ。
新幹線も成田エクスプレスにも、１５両編成の車両にも出会える。

>267
仰ることは分かってるんだが、
駅名を変えると乗り換え可能かどうか分からないんだよね。

その程度すらわからない人間は素直にわかりやすい乗換駅をつかってろってこったろ
だいたいわかりやすくした結果が上にたくさんあるようなクレーム野山

乗換えで使うのだったら、ないよりあったほうがいいんだから
有り難く使えと思うがな

とりあえず「叩いてる俺かっこいい」が鉄オタの特徴だから

今の連絡通路は暫定版だからいろいろ迂回してるからな
それがイライラするんだよね

最終的には最短経路を行くような感じになるみたいだけど

>>272
鉄ヲタ叩きﾓﾅｰ

府中本町、武蔵浦和もけっこう離れてた気がするがここに比べればへのつっぱりか

小杉駅は
Ｓ５９−Ｈ５まで使っていた
ｓ５９年は高架で無かった気がする

昭和６２年から使ってるけど当時は国鉄駅は平地
東横駅は盛り土の上の対面式ホームでした
連絡通路に中間改札のボックスはあったけど人がいなくてスルーパス
　
菊名もスルーパスでしたね
横浜は昭和５０年代に４社スルーパスが仕切られて消えたと思う

>>271
何でこの人必死なの？鉄板ならわかるけど。

>>278
どの変が必死なのか教えてくれ

>>251
ストップウォッチで計測するんだ

>>278
物事が歪んで見えてるみたいだな。ストレス？

武蔵小杉駅ができたおかげで
ぎりぎり乗れてたバスに乗り遅れるようになった

下り10両になる時間早すぎて大混雑してるわ

>>232
アミバよ、ムサコは武蔵小山であって武蔵小杉ではないぞ。

えー？武蔵小金井と違うの？

ムサコ寄ってく？

以前は横須賀線は昼間でも品川＝横浜間が、
24分から25分はかかっていた。
朝夕は28分ぐらいかかっていたような？？

朝、1分遅れになったのが致命的
乗り換えに失敗する！

>>288
１本早いのに乗ればいい。

とてもじゃないが成田エクスプレスは使えないわ。なんであんなに歩かなきゃならないんだよ。

通勤で武蔵小杉から矢向まで使っているけど、
朝は南武線降りて横須賀線に向かう人がかなりいる。
たぶん川崎から東海道線に乗り換えていた人がこっちに流れているみたい。
おかげで開業後は南武線の混雑度がかなり緩和された。

あと、向河原で降りる人が激減したので、NECの人も小杉で降りるようになったっぽい。

>289
8分前のに乗るとひと月で160分の損だわ

ケイン小杉

いっそのこと、南武線の小杉駅を川崎寄りに２００ｍくらい移動すればいいのに。
横須賀線と東横線の乗り換えなんて、そんなに多くないだろうから。


>>291
>あと、向河原で降りる人が激減したので、NECの人も小杉で降りるようになったっぽい。

これ、よくわからないんだけど。
なんでわざわざ小杉でおりるのかが。

　　　　　　　　プレミアーム！！！！

>>294
南武と東横の乗り換えは無視かw
バスターミナルの存在も忘れるなよ

>291じゃないけど
横浜以遠から東横で来てた通勤者がスカ線武蔵小杉から直接歩いて
会社行ってんじゃないの？もともと自分達の敷地に降りれれば抵抗もないだろう

南武線が横須賀線のところに
もう一つ駅を作ればいいんじゃね？

JRは駅を作ると最低でも5万人ぐらい乗降客が居るんだな。

>>296
下二行意味分からん
「向河原で降りる人が激減したので」はどこいったんだ？

この駅のせいで混みすぎなんですけど

>>300
東急に乗れ

>>299
横浜方面から東横武蔵小杉→南武向河原→ＮＥＣと通勤してた人が
横須賀線武蔵小杉→ＮＥＣって経路変更したと考えられるのでは
　
>>296
東横の東側に新しいバスターミナル作ってるよ

>>296
無視してない。
要は、南武線ホームを横須賀線と東横の中間に移動すれば、
南武線からそれぞれへの乗り換えが両立する。
どうせ、東横と横須賀線の間の乗り換えは少ないだろうし、
南武線ホームが今の位置でも歩くことに代わりはないし、ということ。

>>299
「横須賀線武蔵小杉駅開業後、向河原で降りる人が激減した、
ということは、ＮＥＣに通っている人の多くが（横須賀線）武蔵小杉を利用するようになったようだ。」
と言っている。
俺も最初はわからなかった。

>>303
地図上で検討した限り、また実際の感覚からして、南武線のホームを移動ところで移動距離は激変しないよ。
現在のホームで停車位置をずらせばいいんじゃないの？

ずらすべきだったのは、横須賀線のホームでしょ。現状はむしろ向河原駅（というかNEC）にちかい偏った立地だけど。
これが南武線を跨ぐあたりにあれば、かなり乗り換えはラクチンになるよ。現状500メートルくらいの移動距離が
、南武線停車位置変更と横須賀線ホーム移動で半減くらいにはなる。

NECからの土地提供があっての新駅だから難しいとは思うけど。

>>25
↓三菱東京ＵＦＪ銀行本店の前にある京葉線東京駅の入り口　※ページ下部
http://www.nogai-soko.com/ekiya/eki/tokyo.htm


JR東日本，成田エクスプレスと京葉線でWiMAXを使ったデジタルサイネージを投入 - ニュース：ITpro
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090902/336397/

　JR東日本は2009年9月2日，成田エクスプレスおよび京葉線に投入する新型車両にデジタルサイネージ端末を設置すると発表した。
成田エクスプレスは通路の天井に設置したデジタルサイネージ端末で，
京葉線はドアの上に設置したデジタルサイネージ端末でそれぞれ運行情報やニュースなどを表示する。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　いずれもデータ通信回線にUQコミュニケーションが提供するUQ WiMAXの無線通信サービスを利用することが特徴である。
これまでデジタルサイネージ端末を設置している山手線や京浜東北線，
中央線の車両ではミリ波通信や無線LAN通信を利用してデータを更新していた。
WiMAXを使うのは今回が初めてである。
成田エクスプレスではデジタルサイネージ用途に加えて，
乗客への無線LANサービス提供用としても活用する。

　成田エクスプレスは新型車両を投入する2009年10月からデジタルサイネージ端末を運用するが，
WiMAXの無線通信を利用するのは2010年2月からである。
京葉線は新型車両導入時期である2010年夏からの運用を予定している。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　>>84-85

アクセスがいい？
北千住とそう変わらんべ

南武線、朝の川崎方面の先頭車両は比較的空いてる方だったのになぁ。
いまじゃぁ、小杉の乗り換えのために混むようになった。

>>307
ご愁傷様。

1

>>307
俺は小杉から乗るので、以前よりかなり空いててメシウマ。