【自動車】ホンダ「CR-Z」、発売2週間で7000台受注　大半が男性［10/03/12］

半年後には500台ぐらいに落ちてるだろうね

>>347
ランクルとか乗ってるより良いと思うけど
なぜか女って「でかい」のに乗りたがるんだよなあ

運転が下手な人間は技術の未熟さを隠し、周囲への示威を行うために
大型車に乗りたがるらしい。

ああ確かに女ってでかい車好きだよな

男は、小さなコンパクトで燃費いいクルマに乗りたがるのかもな。
バイクの影響なのかもしれないが。

「女はでかい車に乗りたがる」なんて傾向は無いと思うが・・・
でかい車に乗りたがる人ってのは体格とか学歴とかルックスとか何かしらコンプレックスのある人だろ
ボロアパート住まいのDQNが古いV12のベンツ乗ってるイメージ

それでいいんじゃね？
いい車に乗りたいもんだよ。

ガソリン値上がりしているから
燃費いい車が、いい車

だったらケイ乗れよｗ
つうか、プリウスとかインサイト乗れば？
バカじゃねおまえ？

こりゃ試乗する必要ありだな。

デカイ車ってSUVとかか？
SUV乗りは、スノボとかサーフィンとかのレジャー好きな人が多いと思うんだけど
そんな趣味ないのに、わざわざデカイ車を買うもんかね・・・

ゲームとかで地雷踏むのとは訳が違うのに、よく数百万円の品物を予約しようと思うなあ
まあそういう人が居ないと経済は回っていかないんだろうけどさ…


だから俺は貧乏庶民のままなのかもね

>>340
路面が悪いところを走れば街乗りでも分かるよ。
きれいな路面だとボディの弱さが出にくい。

つか試乗って、せめて首都高くらい乗らせて欲しい。
営業マンが横に乗って近所一周するだけとか、なんにもわかんない。
内装の触り心地とかウィンカーの音でも感じればいいの？
んなこた止まっててもできるわ、と。

近所つっても十分乗ったな、もういいです、って言えるくらい
結構な距離を走らせてくれる場合もあるよ。

もともと試乗なんでエンジンパワーを使い切るような加速とか
コーナリングパワーを使い切るコーナリングなんてのはどこの
会社でもどんな車でも絶対に無理。

またスポーツカーの試乗はさすがにある程度は飛ばしても
文句は言われないけど、時と場合と営業マンによる。
ある程度っつても制限速度近辺。

さすがに近所で信号３つ４つで左折とかして帰ってくる、みたいなのじゃ
感触が体に残らないだろうと思う。

CMの曲がいいよね
ただ車の名前がなんかあっさりして印象薄いね

>>361
慎重にいくならレンタになって試乗替わりに試すのがベターかと。

欲しい

>>363
ああいう曲に合うような感じで乗るのが、
この車の方向性なんだろうな
俺は好きだぜ

>>349
「"でかい車に乗ってる男がいい"って言う女が多い」というのなら話はわかるが、
自分で運転する車としてでかい車をわざわざ選びたがる女は見たことがない。

女はでかい家，でかい土地，でかいクルマが好きなんだよ。

>>368
でかいチンコもな。

でかい乳輪もな。

つぶやきで大当たりなんでしょうかｗｗｗ

>>369
童貞のくせにｗ

ノーマル、ドライでのサーキットレビュー

http://www.gtnet.co.jp/hybrid/crzmovie7.asp

プリウス　　ベストラップ　１分54秒463 燃費 6.2km/L
インサイト　ベストラップ　１分52秒077　燃費 4.9km/L
CR-Z 　　　ベストラップ 　1分44秒760 燃費 4.3km/L

>>333

また捏造ですか？

トヨタを貶め、次は本田ですか？？

この三国人が！！

>374
一人でエキサイトするのは結構だが、事実を捻じ曲げるのはよくないぞ。

大きなアメリカ車より小さな日本車っていう流れがあったのは事実。

>>375

真っ先にアメリカに進出し、シャトルなどであちらの支持を勝ち得たのはホンダですよね？

CR-Zが成功したら、スポーツハイブリッドというジャンルに活気が出て、
ハイブリッドV6のNSXなんて出せるかも？ホンダならやれるはず！

>377
> ハイブリッドV6のNSXなんて出せるかも？ホンダならやれるはず！

ホンダ・アコードハイブリッド
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89
＞エンジンはJ30A型 V型6気筒 SOHC i-VTEC 3,000ccで、インスパイアやエリシオンと同様に「可変シリンダーシステム（VCM）」が採用される。
＞低負荷では3気筒運転をするとともに、最高出力が標準型の179kWから190kWへと向上されている。
＞トランスミッションは5速ATであるが、エンジンとの間にモーターを収めるために薄型のものが採用されている。

ハイパワー志向のハイブリッドなら、アコードハイブリッドがあったよ。

でかいクルマをハイブリッドにしても利が薄い。

得られるのはイメージだけ。

まあ、一年後には
月間販売台数が２００台になるけどな

>>380
そうなると
CR-Zが
orzになる

MT試乗してきた。
スポーツモードで飛ばし急減速したあとだと
エアコンかけてもすぐにエンジンストップ。
インサイトATよりあきらかにエンジンストップする。

もうCMあまり見なくなってるな。
月生産を1000台に設定してしまったから全然追いつかないんだろうね。

CR-Z TVCM 〜愛につつまれて〜
http://www.youtube.com/watch?v=U3pYPPDrdBs

スポーツイメージなんだけどフロントストラットのリアトーションビームなんだよな
昔EF海苔だったからCRZはダブルウィッシュボーン期待してたんだけどなぁ
(´･ω･`)

多分、損得とか、実用性とか、そういう基準で買うような車じゃないんだろうから、
こういう趣味だけの車が売れるってのは、良い事なんじゃない？

CR-Xは欲しかったな〜
CR-Zは…

デルソルは黒歴史

>385
シビックハイブリッドベースのスポーツクーペが来るのを期待して貯金しる！

>>22
どうしてYがないんだろうね。

CR-X　(バラード、デルソルみたいなスポーツタイプ)
CR-V　(SUVタイプ)
CR-Z　(ハイブリッドスポーツタイプ)

ホンダのCR型番はちょっと変な車がおおいな。
でも普通　V　W X　Y　Zの順番になるんじゃないか。
WとYはどこに消えた????

B H J K N O P Q U Y W ここら辺はあまり使われないな。ハッタリが効かない。

>>385
あんたもEF乗りか。俺は免許とって最初の車がバラスポの1.5i、二代目がEFのSiRだったわ。

バラスポはほぼノーマルだったが軽くてよく走ったし、よく曲がった。ファイナル比が低いせいもあって、データ
上では非力なんだが加速も良かった。ボディはやわだったけど。

SiRはビルシュタインのショックからタコ足＆マフラー、CPU交換、強化クラッチにノンスリとかそれなりに手を
入れた。初代に比べるとマシだが、これもボディはやわ。8000越えて回るエンジンだったけど、フロントヘビー
なのがちょっと参った。EFはこの他に友達がSi乗ってたんで一度借りたことがあるが、ZCもパンチがあって
いいエンジンだったな。

デルソルはまったく買う気がしなかった。

>>389
その辺には信念とか無いからあまり気にするなよ
適当にユーザーが意味を感じ取ってくれて売れれば問題無い

>>389
WはともかくYは付けんだろ、普通
ビートのボディにF1ターボエンジン載せたのでも出りゃ別だが

>>389
開発側としては「y」はインサイト初代のつもりだったらしいよ。
車雑誌界の東スポにその昔ちょろっと書いてあったデナイノ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100328-00000008-mai-bus_all

いい流れだｗ

＜高速料金＞エコカー割引新設を検討　軽と同程度　国交省


これはどうだろう。
特にハイブリッドカーなんかは高速燃費は良くない。
ディーゼル車の方が伸びるし、NAよりターボの方が良かったり。

というかね。普通にガソリン税にエコ税を掛けてやれば
結果的に燃費累進課税できるんじゃね？

乗ってきた
ネットで言われてる通り後ろ見えないしシートベルト遠い
それ以外は良い車だった