【自動車】ベンツ、ディーゼルHV「E300ブルーテックハイブリッド」を発表…2011年に発売予定 [10/03/03]

　独ダイムラーは、ディーゼルエンジンにモーターを組み合わせた“ディーゼルハイブリッドシステム”搭載の
“E300ブルーテックハイブリッド”を、ジュネーブショーで発表した。

　“E300ブルーテックハイブリッド”は、2.2リッター直列4気筒ディーゼルエンジンに、出力15kWの電気モーターを
組み合わせた西欧初を謳うディーゼルハイブリッドカーだ。

　燃費に優れるディーゼルエンジンに、駆動をアシストするモーターが組み合わせたEクラスは、燃費が約24.4km/L
CO2排出量は109g/kmという中型セダンとしてはきわめて優秀な環境性能を実現している。

　モーターは、エンジンと7速ATの間に挟み込むように配置され、加速時などパワーを必要とする場面でエンジンを
アシストする一方、減速時は回生ブレーキとして機能し、バッテリー（リチウムイオン式）に電気を貯める働きをする。

　モーターとエンジンの間にクラッチを備え、短距離であればモーターのみでの走行も可能。モーターのみで走れる
上限速度は35km/hに設定される。

　メルセデスは同ハイブリッドシステムを搭載した“E300ブルーテックハイブリッド”をセダンとワゴンに設定し
2011年に発売する予定だ。

▽ソース：carview　（2010/03/03）
http://www.carview.co.jp/news/0/123657/
▽画像
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100303_17463259_2_l.jpg

ディーゼルの黒鉛をマフラーの集塵機にためてるだけだろ、解体するときに空気中にまって病気になるから
強制捜査して逮捕かな

重厚な顔立ちの車じゃなくなってしまったな。
まぁいいのだが　そこらを一般の車と大差が亡くなってしまったな

>>2
その集塵機の温度上げて燃やしてるから大丈夫

尿素水の補充が必要なタイプなのかな。

尿じゃダメか？

かっこいい…

>>7
そうかなあ
小ベンツ中ベンツにこの顔は似合わない気がする
余計に貧相に見えるんだよ
フルサイズセダン級は威厳が出るけど

ＤＱＮの乗ってた２スト原付はオイル必要なのに補給しなくて排ガスが汚かったけど、

これもちゃんと尿素の補給しなきゃ意味ないよね。

発売時も落書きされた状態らしいよ

ディーゼルHVなのにちょっと期待外れ
50km/Lくらい走るのかと思った

おれSL乗ってるが・ディーゼルなんか買うならベンツ何てボロエンジン車買わない方が

いいと想う。

アクセル踏んでも、用が終わった頃に加速するし・・・。

とてもBMWと同じ車の生産国とは思えない。

まあ北海道のベンツと九州のBMW位、差がありすぎる。

大体、軽油入れてベンツ買う奴は・・だと想う！！。

ディーゼル時代の到来ですね。

15kWの電気モーターってえらい貧弱なモーター積んだな

>>14
ディーゼルはトルキーだからアシストミニマムでいいみたい。
むしろ小型軽量化してデメリットを最小限に抑えるってことなんだろう。

スバルがんばれ

ディーゼルエンジン自体重いもんな

クリーンディーゼル開発遅れっ放しの日本自動車産業界。
まぁ、トラックやバン、一部ＲＶ車以外に載せるつもりもなさそうだけどね。
それよりもＨＶ・ＥＶ車に力を入れてくだろうからね。
早く完全ＥＶ化とスタンド充実してくんねーかな。
ＥＶ車はＥｇ車と比べて構造が単純だから断然安く作れるようになるだろうし。

尿素をまき散らすのか。犬のしょんべんと同じで
そのうちに信号機が腐って倒れたりして。

>>19

高校のとき、化学で赤点取ってただろお前ｗｗｗ

ドアに字を書くのが流行ってるのか？

>>12
ディーゼルは乗ったことないんだろ。
SLがとろいならオートマのせいじゃね？
AクラスのディーゼルのMT乗ったことあるけど全然ラグなかったよ。
加速もガソリンより全然いいし。もちろん上は回んないけどね。

ベンツにＨＶってのも勘違いしてるよな
エコなら軽かプリウスに乗れよｗ

>>1
これは気合はいったモデルだな。
何となく直感的にそう感じる。
省燃費と大気拡散して汚染のたまらないヨーロッパの
特殊事情から言えば、大本命の技術と思う。
ただ解説文に109gと書いてるが、写真の車には129gと書いてある。
100km4.91Lなら燃費も20km/L弱の筈だが？

>>23
うさん臭いプリウスなんか乗れんｗ

このベンツは日本のクズ軽油に合うのか？

>>24
写真間違ってるな、129gってのはE250 CDI、気づきそうなもんだが。
http://www.theautochannel.com/news/2010/03/02/467606.html

すぐ壊れそう

こんな大きく字が書いてある車なんか恥ずかしくて乗れねーよ

なんかショーモデルばっかだなｗ

プリウスみたいな半電気自動車出されたら、ベンツとか何の魅力もないね

S400ハイブリッド同様、モーターはオマケ、「ハイブリッド」と名乗る為だけに
モーター引っ付けた感じだな

だがそれがいい

ドイツのハイブリッドは信頼性低そう

>>3
本来のファン？へ帰ってきた気がするけどねぇ。。
特別な存在や華を期待している人が、このスレ内にも居るけど、タクシーでも使われてる
日常の道具へ回帰してきた感じで好感が持てるかも。。

>>1の塗装をオプションに設定しておけば、「一番高いの全部付けて持ってこい！」な客によく売れそうな希ガス。

>>31
それで税金が70万円安くなるならそれで良いんじゃない？

>>36
ハイブリッド化による価格上昇が70万円以内に納まればいいけど

>>1
今ルノー日産とダイムラーが提携交渉中なんだけど
このハイブリッドはもしかして日産とジヤトコが開発したヤツを提供するのかな？

>>37
燃費も良くなるな。

どうせチョン電池だろ

>>40
これと同様に小型のモーターを積んだS400ハイブリッドがコンチネンタルの電池を使ってるから
これも同じ電池を使ってるんじゃないかな。

また元ソニーとか微妙だな

>>38
いやS400ハイブリッドの流用でしょ。モーター出力同じだし。

>>43 いいかげんにしろよ、白ん坊

>>25
今の日本の軽油の硫黄分の低さは世界トップレベルじゃないの？

>>45
かなり前から10ppmになってるね。まさにトップレベル

モーターもディーゼルもトルク特性がかぶってるんだよな
ＨＶにはガソリンエンジンのほうが相性いいよ

すげー高そうだし、
日本導入も無さそうだし。

どーでもええわ。

え？日本導入しないの？バカなの？

>>47
ディーゼルだから低回転から大トルクは出せるから、普通のハイブリッドみたいに大きいモーターで
トルクをアシストする必要は無い。
でもブレーキ時のエネルギーを捨てるのは勿体無いから回生したい。

と考えればハイブリッドにしてはモーターが小さいのにも意味は有るのかな。

電装品たっぷりのクルマで使う電力がタダではない以上、その分だけでも回生できると効率は上がる。
アイドルストップすれば再始動でも電力を喰うが、それも含めて回生できればおいしい。

せっかくＦ１の提供してるのにゴランノス・ポンサー扱いじゃ詰めが甘いね

ディーゼルはこの先、排ガス規制が厳しくなると尿素SCR用で尿素タンクの置き場所が
必要になるから、普通のハイブリッドだと大型のバッテリと場所の取り合いになる。

だからエンジンルームに置ける小型のバッテリで間に合う、この程度の簡易ハイブリッドの
ほうがディーゼルには合ってるのかも。

故障が多いと聞いたのだが、実際はどうなんだろ。

>>52
F1にディーゼルハイブリッドで参戦して技術力をアピールしろと言うわけですね。

>>55
F1はエンジンのレギュレーション厳しいからル・マンにしとけ

>>56
ル・マンは今アウディとプジョーがディーゼルでガチでやりあってるから
今から参戦しても勝ち目無さそう。

>>12がGTOのコピペ以来の名作になると予言しとく

>>56
ベンツはル・マンでCLRが空飛んだのが記憶に新しいから、まだまだ復帰は無理でしょ

>西欧初を謳うディーゼルハイブリッドカー

プジョーもディーゼルハイブリッドを発表してなかったっけ。
こっちのほうが市販が先になるって事？

>>54
国産車と比べれば、輸入車はどれも似たり寄ったりでしょ

>>18
一行目から突っ込みどこ満載だな。
お外では車の話しないようにね。

>>62
日本で発売されてる車しか見えてないんだろうね

2.2リッター直列4気筒ディーゼルならエンジン単体でトルクは40kgm以上かな。
エンジンをもっとダウンサイジングすれば良いのに。

欧州各社もハイブリッドを出してきたけど、エアコンのコンプレッサーは電動なの？
インサイトやCR-Zみたいにアイドリングストップすると、冷房効かなかったりしたら笑うけど

>>64
ディーゼルで2.2Lだと、4気筒の最小排気量に近いんじゃないか？

>>66
ベンツはこれより小さいディーゼル持ってないのかもな
他社だと1.3Lの4気筒ディーゼルとか有るけど

新古車か1〜2年落ちで大幅値崩れ確定だから、購入の検討はもうしばらく待つわ

燃費良くしたいなら車体を小さくしたほうが良いんじゃないか？
W124程度の大きさで十分だろ

最近のディーゼルはコスト高いし
値段は考えずに性能を重視したみたいだな

エコカー減税対象車でしょうか

>>70
コレの場合はハイブリッドでさらにコスト高だしね。

>>71
日本での発売はまだ未定だから

>>3
実写みたらそうでもないよ
しかしリアまわりは安っぽさ漂うデザインになった気がする

ガソリン代なんてたかが知れてるが、燃費よくなって、ちょこちょこ給油行くストレスが軽減されると有り難い。

>>74
他社から真似されるデザインから、なんか他社の真似したようなデザインになっちゃったなあ

>>75
Eクラスの燃料タンク容量は80Lだから、航続距離が1900km以上か。

エコを標榜しておきながら、車体が小さくってよりエコになれるであろう
CクラスやABクラスのディーゼルを導入しないってのはどういうこっちゃ