【自動車】ポルシェ、ハイブリッドのミッドシップ「918スパイダー」…ニュル7分30秒を切る性能と33.3km/Lの燃費 [10/03/03]

　ポルシェAGは、スイスで開催中の第80回ジュネーブ国際自動車ショーでプロトタイプ「918スパイダー」を発表した。
　918スパイダーは、プラグインハイブリッドを採用したオープントップ2シーターのミッドシップスポーツモデル。

　ミッドシップに搭載するエンジンは、V型8気筒エンジンで、最高出力は500PS以上、最高回転数は9200rpmという高回転型。
このほかにフロントとリアのアクスルに装備された電気モーターが、合計218PS（160kW）の出力を発生する。0-100km/h加速は3.2秒
最高速度は320km/h以上をマークする。

　バッテリーは、液冷リチウムイオン電池を車室の後ろに配置。プラグインハイブリッドの採用により、NEDC（New European
Driving Cycle）テストサイクルにおいて、3L/100kmの燃料消費量と70g/kmのCO2排出量を達成している。

　エンジンとモーターのパワーはデュアルクラッチATの7速PDKを介してリアホイールに伝えられ、フロントホイール用モーターは
固定変速比によってフロントホイールを駆動する。モーターとエンジンの作動パターンは、ステアリングに設けられたボタンによって
4つの走行モードから選ぶことができる。「E-ドライブモード」ではモーターのみの走行が可能で航続距離は最長25km。
「ハイブリッドモード」では、走行条件と必要条件に応じてモーターとエンジンの両方を使い、燃費に優れた走りから圧倒的な
パフォーマンスまで、幅広い走りを提供。 「スポーツハイブリッドモード」も同様だが、よりパフォーマンス指向な味付けとなる。
最後の「レースハイブリッドモード」は、サーキットなどでの純粋なスポーツ走行をするときに使用するモード。
電池が充分に充電された状態で、例えば追い越しのときやより鋭く加速したいときに、プッシュtoパスボタンを使用するとモーターに
よるブースト（E-Boost）を得ることができる。

　918スパイダーは、このようにモードを切り替えることで、ニュルブルクリンク北コースで7分30秒未満のラップタイムを刻む
ポテンシャルと、CO2排出量70g/kmという優れた環境性能を両立している。

　ボディーは、カーボンファイバー強化プラスチック（CFP）製のモノコックボディーのモジュラー構造と、マグネシウムと
アルミニウムの適切な組み合わせにより1490kg未満という車両重量と、きわめて高いねじれ剛性を実現したと言う。

　ドライバーが使用するコントロールユニットは、3本スポークのマルチファンクションスポーツステアリングホイールに集約。
ドライビングモードの切り替えに加えマップスイッチが装備され、ドライバーがさまざまなドライブプログラムを呼び出すために
使用したり、例えば追い越し時に使用するE-Boost用の追い越しボタンとして使用できる。また、インストルメントパネルの照明は
燃費走行時のグリーンからパフォーマンスを発揮した走行時のレッドへと、ドライビングプログラムによって変化する。

▽ソース：Car Watch　（2010/03/03）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100303_352460.html
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/352/460/pr01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/352/460/pr05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/352/460/pr08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/352/460/pr10.jpg

いいね、、、

GTRよりは遅いのかな

http://bbs68.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/news/12677716380020.jpg

またニュルかよｗ
真剣にやってんのポルシェと日産だけだろ

ＷＢＣで必死な日本と韓国に似てるｗ

　 ∩＿∩
　（　・(ｪ)・）　にゅる
　（　つ旦O
　と＿_）__)

金がない。

人を運ぶなら100〜120万円の軽自動車かコンパクトカーで十分。
それ以上のクルマは無駄。

エキシージみたい

おいくら？

>>7
　 ∩＿∩
　（　・(ｪ)・）　中古って選択肢は無いのかー
　（　つ旦O
　と＿_）__)

説明はサッパリわからんが、ポルシェといえば電動戦車のエレファント

いいな〜！

買う気はないが！

　
　
　
　プラグインハイブリッドでガソリン燃費をアピールするのは詐欺だろｗ？
　
　
　

１００００台注文したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

買う気はさらさらないが、
衝動買いしても困らない資産と敷地とヒマが欲しい。

あら
安いわね
おひとつ貰うわ
包んでちょうだい

ニュル最速タイムってどんな車で何分？

液冷リチウムイオン電池って安全性どーなんだ？

>>11
オーストリア時代も電気自動車を使った大砲のトレーラーを作っている。
レーシングカーで初ミッドシップもポルシェだしな。

いつも思うんだけどポルシェってスピード馬鹿だよな。

>>17
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Nordschleife_lap_times_(sport_auto)#Supertest_Nordschleife

>>5
ドイツが自国のサーキット使って何が悪いんだよ

だが、フロントガラスの立ち具合は萌える。
格は違うがカプチーノと似た匂いがするんだよ。

どうせ公道でそんな走りできないのに・・・

カコイイけど後ろミサイルでものってるみたいｗ

>3L/100kmの燃料消費量

ポルシェも変わったな

GT-Rは車重がありすぎ。ニュルでも速いのは１周目だけね。

ポルシェと聞くと、真っ先に956を思い浮かべる。

日本じゃスピード出せないし、車に憧れる人が少なくなって
持ってても「スゲ〜〜」って言ってもらえない時代だからいらないな。
あの注目されるのが快感だったのに・・

エコカー減税は？

ハイブリッドモーターを
付けてる意味ゎ？

方向性が・・・
なんかなぁあああーっ！？
って、感じぢゃねぇ。。

久々にかっこいいポルシェだな。

>>5
身も蓋も無い結果が晒されて結構面白いじゃん。某国産ハイテク4WDがアメリカンローテククーペと
実は同程度のタイムだったり、素人目にはおもちゃみたいなRadical SR8が世界最速だったりとか。

これはイイな。欲しくなった

液冷リチウムイオン電池・・・

>>17
http://response.jp/article/2008/08/29/113082.html
Dodge Viper SRT-10 ACR 7'22.1

いかにも早そうな形なのにGT-R、ZR1とかACRより遅いのかよ

>>23
三本かよ

二人乗りで荷物も詰めない車が環境性能がどうこういえるかよ
こんな車の存在自体が資源の無駄だろ

ハイブリットとは言え発想が20世紀的。今時、車に求めることってこういうことか？
時代の徒花にしか思えん。

そのうちＥＶが燃費∞ｋｍとか報道しそう

ゴテゴテしてんなぁ

ドアミラーじゃなくてドアカメラなのねｗ
センターコンソールにシフトノブが無いスポーツカーってのが新鮮。

ホイールが黒い部分ではさむクリップに見えたわｗ

カッコイイと思ったらプロトタイプかよ、後ろの黒いのがなんか意味あんのかねぇ

イチローが初オーナーだな

ttp://response.jp/article/2009/08/29/128877.html
ニュル最速6分48秒って・・・

>3L/100kmの燃料消費量

ちょっと聞きたいんだけど、プリウスとかはリッター20km位だよね？
でも、燃費の良い車とか言われてるよね？
でもこれ見る限り、プリウスがかなり劣ってる気がする
どこでそんな差がついてるの？燃費測定基準の違いとかか？

>>27
何周走るの？

それでもトヨタハイブリッドの長い実績と信頼にはかなわないよ
まだまだハイブリッドならトヨタだな

６０００マンは高すぎる

>>47
最初のフル充電分込みで計算されているから。燃費ということなら詐欺だわな。

>>47
でもお高いんでしょ

>>51
「プラグインモード燃費」みたいなくくりを作るとか、充電容量をにみなし換算して給油量に加えて
計算するとかしないと騙されるヤツが多発するな。

一部の金持ちだけが買えるエコカーねw
環境には何の改善にもならんよ
いい加減インチキエコカー作るの辞めろよな

ほしい

メーターは5連にしろよ
3連じゃボクスターみたいだ

ポルシェはださい

エコカーとは一言も書いてないけど

ポルシェ買う人でも燃費を気にするのか。

>>17
６分ぐらいの車あった気がするけどね。グループCだったかな。
軽トラで３０分ぐらい。

>>28
ああ、確か９５６で６分１５秒ぐらいだったと思った。

>>59
あ〜気にするよ。自慢するためにな。

この手の車作ったり、乗ったりする奴は
真面目にエコなんて考えないだろ？

エコやってますってアピールだろ

956懐かしいな
ラジコン持ってたけど速すぎてドブに落ちた

ニサーンは環境技術もなしに
ｚだｇｔｒだと騒いでいるのが非常にイタいな。

ん？　これって脳内性能だろｗｗ　　まず実用化しようやｗｗｗ

>>56
かつての356を真似てるんだよ。
http://www.kitcarmag.com/featuredvehicles/0703kc_porsche_356_speedster/photo_03.html

新旧のイメージをうまくまとめられてると思う。

>>66
まあな。でもポルシェはフェラーリみたいにウソつかない。w
達成してくるはずだよ。

>>30
そんなもん貧乏人のお駄賃だそうです

エンジンはカイエン、パナメーラターボの物を流用してるのか？

>>21
>>35
>>60←軽トラ６０分てｗｗ
サンクス。

ちょっｗ先月スパイダー買ったばかりだよ。。
でも、これは高そうだから予算オーバーかな

1000万以下なら買いたいなぁ。

なんだ　ガセかｗ
どうせ２０４０年頃発売予定とかなんだろｗｗ

>>47
カタログ値でさえない値と実値比べてどうすんだよ。

コンセプトカーにしては内装が現実的だけど、市販するつもり有るのかな？

カレラGTと変わりないというか、MRSをデカくしただけにしか見えない

>>77
彼等ＧＴは便所のスリッパで色気が皆無
こちらの方が格好良い
写真だけですが

ポルシェで一番ｶｺｲｲのは934ターボだな(｀･ω･´)

あの後輪の張り出しとでかいウイングが良いのだ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>79
フロントのメッシュエアダムもそそられます
リヤウイングを９３５の物にすると更に凶悪に
スーパーカーの仲間みたいだけど、Ｇｒ-４のレーシングカーなんだよな

ニュルを7分30秒で走った時の燃費が33.3km/Lなら凄いけど、そうじゃないんでしょ？

いくらするんだろ？

プリウスだと7分30秒は切れないからな

６０００万円位だと予想・・・・。

いいな

こんな、扱いきれない、使う場所がない高性能カーに全然興味なくなったわ。

こんなのもし乗れたとしても、そこらのキチガイランエボとかにてらてらに煽られまくって
恥かくだけだし。

これはカッコイイ。凄く良い。

ミサイルランチャー付きとはやるなポルシェ

スゲー！サイド排気だMRなのに

>>89
あれはガスを噴射するスラスターかも知れないｗ
ＭＲだったらサイド出しの方が、安易かつ簡単な作りにならない？
排気ガス対策のスペースも横幅があればね。。

この手の車って消音機が申し訳程度の性能でも客が気にしないから横排気のレイアウトにしやすいと思う

>>90
エキマニ・触媒・マフラーとエンジン横に並べるのは大変そうだけどできるなら楽なのかな
リアサスの配置が自由になるってメリットはありそう、主目的はハッタリかもしれんがw

ポルシェって昔からリアボディ周りがダサすぎｗ何なのアレ

RRじゃないポルシェは売れるのかな

>>94
カイエンは大好評ですよ

ニュル７分半と聞いてLMPカーに酷似してる外観を想像していただけに
意外とまともなルックスにくらっときた…

この燃費嘘だろ。
満充電状態からEVモードメインで100km走ったときに
3Lしか使わなかっただけだろ？
ポルシェも嘘つきメーカーに落ちぶれたか・・・

圧倒的にカッコいいな。

実際この車買う奴は燃費なんて気にしないけど、周りがｴｺだなんだと五月蠅いから
スペック上の燃費の良い車は良い言い訳になりそうだな
バッシング避けの為にプリウス買う必要無くなるし

>>28
俺はナチス軍かな

何故死んだ？！山本左近！

早瀬だ

>>43
ダブルクリップかｗ
http://www.forest.co.jp/forest/goods/images/p/519444.jpg

>>102
ビジネス的にはダブルクリップより優れているの？

へぇ、なかなか面白そうじゃん
3千万円くらいで買えるかな？

おい、爺や
これ、予約しといてくれ

ハイブリッド技術ってトヨタとホンダがほとんど押さえてるんだよな
これはどこがすごいんだろう？
燃費も嘘くさいし

うーむ、カッコイイ・・・
日本の車にもこういうデザイン性があれば・・・

>>105
デザイン

>106
まったくだね。

この形の車を市販するとして、本命はハイブリッドじゃなく、モーターもバッテリも積んでない
ガソリンエンジン仕様じゃないかなぁ。

それでGT-Rやコルベットにニュルでの雪辱を果たす、と。

ポルシェのデザインは「カエル」だから全てダッセーデザインだよな。

次期RX-7もこんな超格好良いのになってほしいぞ。
なんたってプアマンズポルシェなんだから。

ガソリンをエネルギーに転化している割あいは微々たるもんなんだろ。
これを解決しないと後追いのハイテクなんじゃないのかな。

ポルシェが本気で作ったスポーツかーが
日本の大衆車と同じラインで作ってるセダンベースの四駆に負けるわ
OHVのコルベットに負けるわ
大型トラックのエンジンを使いまわした安直マッスルカーに負けるわ。
スポーツカーって何？

プレステの為に存在するような車だな

大体、こういうクルマの持ち主は毎日長距離乗る奴は少ないだろう、普段は別のクルマ使うだろうし。
スポーツカーでハイブリッドにする意味がわかんねー。
そんなにCO2を気にするんなら最初から買わなきゃ良いんだし。

ため息がでるくらいかっこいいな。。

実燃費はたいしたことないんだろ

前がフェラーリで後ろがエリーゼって感じ
こち亀みたいだな

もちっと車高たかくないとウチの近所では底擦りまくりだお。。。

S2000でも簡単に擦るお

MRSでかくしただけじゃん

これはおもろい

買える買えないはともかく
ほんと夢のあるクルマ屋さんだなぁ

>>5
ローテクで日産に勝ちに来るアメリカも好きなんでない？
楽ちんでお安い（6万ドル）、ニュル早いキャデラックCTS-Vが欲しい

モーターは独シーメンス製なのかな。。。

935-77ってあったよね？

補助金貰えるなら考える

市販車のニュル最速は6分48秒。
ＧＴＲよりも４０秒くらい速いです。

［動画］2009年ニュル最速、ラディカル SR8LM…迫力のオンボード映像
http://response.jp/article/2009/12/31/134314.html

最高速が２７０ｋｍ位しか出てないんだけど最速。
コーナリング速度が半端じゃないんだろうね。
実際、こんなにハラハラするオンボード映像も珍しいｗ
どこかに飛んで行きそうな瞬間が何回かある。

>>127

こいつはすごいｗｗｗｗｗｗ
ほとんどグループCみたいな感じだな。

造形的にはカッコイイと思うけど
こういうクルマのって悦に入ってる奴って
いまや完全に馬鹿扱いだからな。

モーターって新しい原動機追加したスピード求めるクルマって新しいアプローチだからなぁ

なんだよプラグインハイブリッドかよ。
１００km電池で走ったら、あとは燃費５ｋｍ/Lになるんだろ。

そもそも狙いはエコでもなんでもないしｗ

これかっこいいかぁ？
ポルポルってもっと柔和なボディラインだったとおもうんだ。
速さを隠し持ってるという感じで、周りを威嚇するような
デザインは何か違う気がする。
アウディも随分いかつくなったが・・

>>133
そうそう。同意。
今の911ターボとかも可愛いけど、959なんてマーチよりカワイイもんなｗｗ

ポルポルには可愛さが必要。これじゃあカッコいいけどランボだよ。

>>133
メーカー考えなきゃデザインとしてはカコイイ
が、ポルシェらしくないというのは同意
962Cみたいなレーシングカー母体でもないのにこのデザインはやり過ぎ感が

>>133
高速道路で前走車のバックミラーに映った時にどいてもらえる様に
アウディはわざといかつくしたらしいね。

ホンダが一番怖い顔してる

相変わらず日本でぼったくるつもりかね

458イタリアとガチンコ勝負だな
フェラーリもようやくまともなストロークのリアサスだし
ポルシェももっとV8を活用したいだろうから、これは楽しみ

>>139
ボディがCFRP製だから価格は458イタリアより高くなりそう

つかホイールの下品さが目に余る

>>138
日本市場に限らず、客が払える限界までふっかけるのがポルシェの商売の基本でしょ。
オープンのボクスターより、屋根付きのケイマンが高いくらいだし。

電気自動車がガソリン使うなよ

９１１よりケイマンの方が速いからね

FR＞＞RR

>>144
ケイマンがFRだと思ってるの？

＞3L/100kmの燃料消費量

って、どんな条件で出るわけ？w

こいつエウレカみたいに変形しそうだｗ

で、いくらすんの？
３００万円なら買うけど

>>123
クライスラーもやってたしね。

燃費の良さすげえ。
やっぱり日本車って、遅くてしょぼい

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/352/460/pr08.jpg
カイエン/パナメーラのエンジンとトランスミッションをそのまま後に持って来ただけかと
思ったら、T/Mとドライブシャフトの位置関係がそれらとは全く異なるな。

>液冷リチウムイオン電池を車室の後ろに配置。

事故ったらこの液体を頭からかぶるのかなあ。

>>152
リチウムが液体ではなくて、リチウム電池を冷却水で冷やしてるだけでしょ。

もういっそのことポルシェ製エレカー作ってワンメイクレースとかすれば面白いのに

>>154
EVになると、リアエンジンってポルシェの特徴が失われてしまうな

>>152
ママチャリ乗りのお前には縁もゆかりもない車なんだからいらねー無知な心配してねーでサッサと仕事しろやハゲｗ

>>155
リアオーバーハングにバッテリー積むんじゃね？w

>>135
カレラGTの後継車と考えれば、デザインはこんなもんって気も。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Porsche_Carrera_GT_-_Goodwood_Breakfast_Club_%28July_2008%29.jpg/800px-Porsche_Carrera_GT_-_Goodwood_Breakfast_Club_%28July_2008%29.jpg

ダッサ

>>42
>センターコンソールにシフトノブが無いスポーツカーってのが新鮮

最近のフェラーリやアストンは大方そうじゃん

EVやんなきゃ行けないのと、速い車を作るというノルマは
ちゃんとこなせて頑張った！って感じだね。

>インストルメントパネルの照明は燃費走行時のグリーンからパフォーマンスを発揮した
>走行時のレッドへと、ドライビングプログラムによって変化する。

CR-Zの後追いみたいな事しなくてもいいのに…

価格はどれくらいを考えてるんだろ？

2000万円級のマクラーレンのMP4-12Cが出た今となっては
「カーボン製だから5000万クラス」は通じないと思うが。

911GT3のハイブリッドが今、実際にレースに出てるから
それでデータを収集し信頼性を高めてから、これを市販するのかな？

EXマニがタコ足になってるのを見ると、NAで500馬力を達成してるのかな？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/352/460/pr08.jpg

これが市販できるかどうかは、パナメーラと新型カイエンの
売れ行きがどうかにかかってるんだろうな。

>>27
車重があるのに速いからすごいんじゃないか

他のランカー車はみなレースカーみたいなボディと装備なのに
GT-Rは当たり前の鉄モノコックに豪華装備ごってりだ

なんかフロント周りがフェラーリ臭くないか？

俺はジムカーナ育ちだし、クイックに操縦できれば１０００万くらいは払う。
もっとお高いんでしょう？部品も

イチローが買うかもね　今のは燃費悪いとか言っちゃって
http://www.youtube.com/watch?v=ANJ_3_pzdHs

バッテリーはドコ製なんじゃろ？

今までポルシェに興味はなかったけど、これは欲しい。

GTーRのトルクスプリットの四駆で四輪操舵というのは、ポルシェ９５９を手本にしたらしいね。

>>173
ポルシェ959って四輪操舵してたっけ？

えーっと、これって、本末転倒？

>>167
決定的な弱点が有る
格好悪いだよ、信号待ちで正面から見ると
可愛く見える事も有る

バッテリを前かセンタートンネルに積んだほうが、重量バランス良くなるんじゃないか？