【鉄道】リニア、開業遅れる？　JR東海、減収で資金計画精査へ [03/06]

普通に、中央線の八王子から先を改軌して、新幹線にすりゃ良いんじゃないの?

崖っぷちを走る新幹線か・・・・

つーか、5兆円も使うなら、在来線の主要路線を改軌できんじゃないか?
東海道線もやればいい。
青函トンネルとかの問題もなくなる。
その方が、後々お得な気がするが。

>>603
倒壊の金で他社を救う！？
合併でもさせるのか？

元は一つの国鉄だからな

>>603
主要路線だけと言うわけにはいかないでしょ？
首都圏で他線と関係してないのは、山手（旅客）と常磐緩行ぐらいだから、ほぼ全線で改軌することになる。
5兆円で済まないのではないかな。

国鉄が総延長2万キロだったから、5兆円あれば、1km辺り2億5000万使える計算だ。
わざわざ互換性のないリニア作るより、既存鉄道の強化に使う方が良いと思うが。

リニアは、東海の試算で180億円/km掛かって、5兆1000億円で名古屋までの280kmしか通せない。
全く新規に新幹線を通すコストが、最近の北陸新幹線の例でも50億円/kmくらいだから、4倍近く高コスト。
こんな贅沢な工事が許されるわけがないだろ。

贅沢なわりにほとんど役に立たない。
維持管理コストも莫大。

180億円/kmでも元が取れ、東海道新幹線も共存できるリニア
50億円/kmでも並行在来線を切らないと商売にならない北陸

税金で作らないと作れない田舎の新幹線と、会社の収益で作れる都会のを比べるのは無理。

言いだして3年もたたないうちに、資金計画が狂ってるのにｗ
同じ中央ルートでも普通の鉄輪式新幹線がいいよ

N700で400km運転でも。山陽にも直通出来るし。

>>610
名古屋止まりで「都会」とか言われてもｗ
なに言っとりゃーすかｗ

東京のことだろ

>>601
遅いのは八王子から東京寄り。あと岡谷〜普門寺の単線区間。
西線もあちこちに単線区間残ってるがな。岐阜県内でも、古虎渓だの定光寺だのは
近鉄の西青山かと思うような秘境駅だし。
ほか区間はあっちこっちで線路付け替えして、かなり高速化が進んでる。

本音は長野県と諏訪周辺がBルートとウザイからやる気無くなったんだろ。

長野せいでリニアが遅れてる

いつまでも長野の責任にしてれば良いさ。
困るのはJRだし

○スリランカに「愛の橋」：日本の無償資金協力で完成

スリランカ本島と、北西部のマナー島を結ぶ「新マナー橋」および連絡道路が日本の無償資金協力で完成し、
3月18日に開通した。マナー県は、スリランカ本島の一部とその西に浮かぶ島で構成され、人口は約10万人。
1930年に建設された橋の中央部分が90年に落下。その後、仮設の橋が架けられたものの、橋脚の損壊が
激しく、危険な状態だった。また、1918年に建設された連絡道路（約3.5キロメートル）は劣化が激しく、一部の
か所は雨期の満潮時に冠水するなど、車両・歩行者が安全に通行できない状態だった。

開通式典にはマヒンダ・ラジャパクサ大統領と高橋邦夫在スリランカ日本大使も出席。式典後、建設に尽力した
元マナー県次官のV. ヴィジュヴァリンガム氏は工事を振り返り、「マナーの人々は長い間、この橋の完成を
待っていた。どんなに困難な時も、トラブルや事故、病人も発生せず、治安問題に巻き込まれる者もなく、橋は
工期通りに完成した。スリランカと日本両政府、若築建設などすべての関係者の協力に感謝したい」と、完成の
喜びを語っていた。

この無償資金協力プロジェクトは2007年10月に始まった。工事現場周辺でスリランカ政府軍と北東部の分離
独立を目指す武装勢力LTTE（タミル・イーラム解放のトラ）との間で戦闘が起こり、工事関係者の宿舎の周りで
手榴（りゅう）弾が爆発するなど周辺の情勢が悪化。08年1 月にはスリランカ政府の停戦合意破棄を契機に、
日本政府が工事の一時中断を決定。同年4月半ばにマナー県が戦闘の最前線から外れるまで4カ月間、工事
中断を余儀なくされたこともある。26年に及んだ武力紛争は、09年5月に政府軍がLTTEを打破して終結した。

若築建設の提案で、橋には「愛の橋」という愛称が付けられた。「愛」は日本語で「まな」とも発音され、県の
名前「Mannar（マナー）」に通じるため。

□ソース：インド新聞
http://indonews.jp/2010/03/post-3605.html


他国に無償で橋をつくるなら、なんで政府が長野に３つ駅を無償で作る話をしてくれないの？
俺たちから税金だけ絞りとっておいて何のみかえりもないなら、県をあげて中国の省になる方がいいよ。

リニア作るのはいいけど最高速度が500km/hって・・・
500km/hくらいだと鉄路でもいけるだろ

新幹線、航空機があるのにリニアまで整備する必要あるのかな？

＞＞６２１
ある

>>619
その橋を架けるのに掛かった金は15億円くらいのようだ。
鉄輪式新幹線で300m、リニアじゃ100m分だな。

いつまでも、自治体の責任にしておけば良いよ。

あれだけ地方を軽視するなと警告したのに。

結局、自治体のエゴだろ。

どうせリニア作るなら博多まで作らんと意味ないっちゃよ。

山陽にリニアなんて作ったら大赤字でJR西日本が壊滅するわ
山陽は新幹線だけで十分

>>625
そして、話は止まるw

損するのはJR

>>622
ないよ。第二新幹線で十分。

>>620
リニアの500km/hは新幹線の200km/hみたいなもんじゃね？

リニアの５００ｋｍは開業当初で
将来的には８００Kmくらいの運行が考えられていて余力があるが
鉄路は現状でほぼ限界

鉄路は400km/hくらいならまだいけるっぽいぞ
TGVは500km/h↑で走ったがレールと架線がボロボロになったらしい（動力分散型じゃないってのも理由かもしれないが）

>>632
400オーバー程度ならいける。
そもそも、リニアだと線路が高すぎ、車両も高すぎ、採算合わないって。

リニアにする理由って将来900km/hくらい出すとかそういう予定があるからか？

高速道路の値下げも響いたな

長野県が害悪

>>635
東海道はそれほど影響なさそうだけどな
不況が一番大きい

高速道の値下げは山陰方面の鉄道に直撃してるよ
四国も

可哀想に・・・

ビジネス利用が大半を占める東海道はやっぱ強いわ

大阪まで一気に作るならわかるが、名古屋止まりって・・・。
それで運賃ちょっと高いだけって？乗り換えとか接続待ちしてたら
大阪までは大して早く無いんじゃないの？リニアってメチャクチャ電気食うから
運行密度に限界があるんだろ？今の「のぞみ」の運行間隔で走らせられるのか？
そんなもん作るよりのぞみ専用の熱海を通らないバイパス直線路線つくれよ。

リニアとかまじイラネ。
金高くなるなら、今のスピードで十分だわ。
5年間くらい止めて建て替えろ。

>>634
700くらいは早いうちにだすんじゃないかな

ブレーキの技術革新がない限り５００キロを大きく超える速度では運転できないと思う
最大勾配での５００キロからの緊急着陸もまだ成功していない


最悪の場合時速５００キロで障害物に突っ込んでリニア軌道ごと大爆発

今の新幹線で、都市部を地下化して熱海とかを改修すれば、リニア、いらんよね。

東京大阪が90分くらいになれば、それ以上速度あげても、運行間隔やリニア乗降駅から
の移動にかかる時間の無駄を考えると、ほとんど意味ないから。

許認可運賃なんだから、今出てるJR東海の莫大な儲けをリニアなんかに浪費せずに、料
金値下げで還元して欲しいわ。

原発３基分だっけ？

>>640
つ東名高速道路
のぞみ利用者は新大阪からだけじゃないんだぞ
>>644
東海道新幹線の事情全く知らなさすぎ。老朽化してボロボロだから新しいのを作る必要があるのよ。
それがリニアだと言う必要はないけど。

東海が２０年かかって返済できた借金はたった２兆円
リニアの建設費１０兆円などどうやって工面するんだ

建設中工事費膨張→リニア利用者伸びず→国費で大阪延伸
→総需要落込み→東海道改修費捻出困難→事実上倒産→再び国費投入債権放棄

>>647
100年かければいいじゃん
その間にｲﾝﾌﾚ期待

>>646
そればっかりだな。そんなボロボロで危険な状態で毎日あれだけの本数運行したり
のぞみのスピードアップしたりしてるわけ？1980年代から保線土木技術がまったく進歩して無いと思ってんの？
名古屋で乗り降りするやつなんて大阪から乗って新横浜や品川で降りる人数より全然少ないぞ。
東京から乗ってもな。