【鉄道】 N700系は初期故障が目立つ時期…新幹線「のぞみ」白煙、歯車箱内側から破損か　全632車両を緊急検査［10/03/04］

山陽新幹線Ｎ７００系「のぞみ５６号」（博多発東京行き）の車内に白煙が充満した事故で、
車軸付近にある歯車箱（ギアボックス）内部で歯車がかけるなどのトラブルが起き、ボックスが
破損し、漏れ出た潤滑油が過熱、白煙を出した可能性が高いことが４日、ＪＲ西日本への取材で
分かった。
ＪＲ西は同日、車両を大阪府摂津市の鳥飼車両基地へ移して詳しい原因を調べるとともに、
同様のギアボックスを搭載する全新幹線６３２車両についても緊急検査を始めた。
(後略)
ソースは
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100304/dst1003041230004-n1.htm
破損した「のぞみ５６号」の歯車箱（ギアボックス）。表面に大きくヒビが入り、歯車がみえる
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/100304/dst1003041230004-p1.jpg
ギアボックスが破損したＮ７００系のぞみの１２号車の台車
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/100304/dst1003041230004-p2.jpg

関連ニュース
Ｎ７００系は初期故障が目立つ時期　新幹線のぞみ白煙事故
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100304/dst1003041236005-n1.htm
■曽根悟工学院大客員教授（鉄道工学）の話
「事故のあった最新型のＮ７００系車両は、広い意味での製造ミスによる初期故障が目立つ時期に
来ている。ギアボックスは外からの衝撃で破損するような設計になっていないので、内部に異物が
混入した可能性が高い。ギアが回転できなくなれば、車輪やモーターも止まったままの状態で危険
ではあるが、脱線は極めて起こりにくい」

■低騒音型の駆動装置の故障か　鉄道ジャーナリストの梅原淳さんの話
「車両に不具合があったと考えられる。Ｎ７００系車両から採用されたモーターと車軸をつなぐ
低騒音型の駆動装置の故障か、台車のほかの部分に何らかの不調があった可能性がある。
外部から何かが当たったり、線路に異常があったりすれば、ほかの車両に影響がないのはおかしい。
近くの車両連結部分にはトイレや洗面台がなく、何者かが異物を混入させたとも考えにくい。
事故当日に受けた検査は部品を取り付けたまま目視する簡易なもので、機器の細部の状態まで
チェックするのは難しい」

-以上です-
JR西日本　http://www.westjr.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9021

列島猿土人にものづくりは無理でした(笑)

新幹線大好き！！！

新幹線のギアボックス破損は、エンジンブレーキの誤作動が原因

うらみを抱いて死んで行った500系のたたり

やばすぎる・・・。

昨日の編成は西のもの？海のもの？

撮り鉄が悪い

JR西とJR東海は、ちゃんと説明責任を果たせよ
他のＮ７００系は大丈夫 と断言できないのなら全車検査するのが当然

＞１２号車に乗っていた尼崎市の会社員の男性（３４）は
＞「姫路を出て１０分後くらいに煙が出て、
＞気づいたら上の方にモヤがかかっていた。
＞これはおかしいと思って車掌に知らせた。

最初に異常を感じたのは乗客か？
これだけの異常に、車掌・運転士が気付かなかった？

ギアボックスのトラブルでのリタイヤはF1ではよくあること

>>11
しゃーないね、次頑張るよw

　　　
>>1　

　　　　　当該編成（故障車輌）はJR西日本所属の川崎重工業製N2編成

はいはい、夢の超特急０系神話復活で

っていうか機械なんだもの故障することもあるだろ

あーあ日本ｵﾜﾀ
急いで中国の新幹線に入れ替えないと
間に合わなくなっても知らんぞ

ネガティブニュース多いな〜。
94〜95年の冷めたピザみたいなフレーズマスコミが作るんだろうな。

人生経験の少ない20才前後がコロッと騙される。


ソースは俺。

川島妄想大先生は何も発言していないのか理工系なのに
曽根さん言の如く｢ギア欠損で破片がケースに当たった」のかな？TV画面では
鋳物のケースみたいだったけれど落下した破片を回収したら，内部から何か
当たったのか外部からか解りそうだが，ギアが欠けていたら内部からだな

異物混入と言えばキハ82系の｢白鳥」がエンコでC57x2牽引で大遅延した事故
の原因が、トルコンにドライバーが入っていた大ポカがあった

パンタのボルト閉め忘れの吊架線破断事故や今回のギアボックスとか｛JR
各社とも不注意事故連続｝では新幹線だけに大事故にならないか不安だ

川重社員と日立社員のにらみ合いが始まります。

強度不足かねえ

非正規を使って見落とし有るんじゃね〜の

>>11-12
ワロタｗｗ

500系W1W8編成まさかの現役復帰あるで

>>20
潤滑不足じゃないの？

十分に濡らさずにいきなり入れたんだろう。

>>23
緊急な上に検査の規模も手間も大きいから本当にあるかもしれんね。

>>23
でも、具体的に公表せずに走らせるんじゃないか

なんで未だに500系を走らせるとかいうやついるんだ

500系は3月1日付けで営業列車に充当できない用
手続きされたからいくら車両が足りなくなってももう本線を走ることはないよ

>>25
若い男はろくに濡れてないのに入れたがるからな。
あ、もちろんギアの話な。

>近くの車両連結部分にはトイレや洗面台がなく、何者かが異物を混入させたとも考えにくい。

何言ってんだこの人は。トイレや洗面台があったとしてだ、あのギアボックスの中にどうやって入れるんだよ。

西日本の怒り

>>28
こだまとして走ってるが

乗り鉄が悪い

500系が走ってくれるとうれしいね

n700系を標準にして欲しい
座席に電源があって便利だ

日本のものづくり崩壊

素人目にはなにかが衝突したようにしか見えんが

安全神話の崩壊だな

日本の終わりの始まり

>>32
W編成としてだろ
たぶんもう8両化改造に突入している

>>37
破損部分は走行方向とは反対側らしい

大昔だけど、常磐線かどこかで走行中に車輪が割れ、破片が
床を突き破って車内に飛び込み、真上に立っていた人の
かかとを吹き飛ばして重傷を負わせた事故があったな。
おっかねえ。

JR西はN５００系を造れ！JR東のは経済性だけでセンスなさ杉。
カモノハシにヤッターワンださすぎる・・・
それから一度も大きな死亡事故を起こしてないことを自慢し始めると危ないぞ。

派手な初期故障って久しぶりに聞いた気がする

新幹線は本当に安全だろうかと思うことがある。
鳥飼の近くに住んでるが、そこに出入りする人間の
通勤マナーの悪いこと
タバコやゴミのポイ捨て
こんなルールが守れない人間が整備してると思うと
安全じゃないような気がする。

>>43
乗らなきゃいいんでないか。
日沈む大陸のはもっとだろうがな、、、
そんなあなたには飛行機がある。

>>39
16両編成も当分残して波動用・団体用として使われるらしいよ

500系と西日本の怨念

N700系の幌って1年足らずで相当痛んでるよな
ちゃんと交換しないとやばいんじゃないか

プリウスに続きN700もリコールきたか

>>39
> たぶんもう8両化改造に突入している

なんで鉄オタってきちんとした資料が無いのに
断言するんだろ？。

違う、運転士が２８５キロからの減速時13速からシフトミスしてギアが破損したんょ？発進時エンストする運転士も多いょね。　

もうすぐ使用開始から３年近くなる編成で初期故障と言えるもんなのかね
耐用年数から考えたら寿命の20〜25％たつけど

>>44
お前馬鹿だろ、本質は違うだろ

>>17
ネガティブ情報を植え付けるのが彼等の仕事だからね

安全対策に予算と人員をけちると、大事故が発生する可能性が高くなる。

株主利益よりも、経営のリスク解消を

500系を再導入しろ！

今の西にそんな余裕有りません・・・

よく出張で乗ってた身としては、500系なんて狭くて振動酷くて
さっさと引退して欲しい代物だったんだがなぁ

あんま新幹線乗らない層にはウケがいいのかなq

この不況下真っ先に切られるのは人員
やる仕事はむしろ増えてるのに、人員が減る
つまり何かが削減されないと回らない、何かが。

新幹線は運転手いらないな
自動運転でいい

＞■曽根悟工学院大客員教授（鉄道工学）の話

このオヤジ、やっぱり全くわかってないな

初期故障なんか、０系でも大量発生したくらいだ。

地震で台湾新幹線が脱線だとよ

鉄道の初期故障の最強はポートライナーやろ。毎日トラブルが起きてたな。

つか登場してから２年半たってて初期故障はないから。
普通に整備不良による故障だろ。
西車は500系でも故障多かったしな。

破損したギヤボックスから覗いている大径のハスバ歯車を駆動している
小径のハスバ歯車の歯が破損して、飛んだんでは。その歯の欠片が大径歯車
の外径とギヤボックスの内側壁面に噛みこんだんでは。

歯車の焼きが甘かったんだろ

これ、何が何して何とやら、じゃなかろうね。

>>64
500系は殆ど故障なかっただろ。
目立った事故もなく10年以上走り続けた。
故障が多かったのは300系。

故障少ないって、たった９編成だけで他の車種と比較になるの？

>>69
３００系の故障が多かった事をご存知ないようで・・・。

500系のたたり

N700は窓が小さい

>>69
Ｎは９編成でもＺは４８編成あるよ

いつの間に、新幹線にもソニータイマー付くようになったんだ？

WN継手最強伝説

>>74
川重は、造船と高速鉄道の技術を中国に供与したらこんなことに…

この編成定検も全検も終わったらしいじゃないか。
しかも当該歯車箱に至っては15個交換されたうちの1個らしい。
（ソースは毎日新聞より）
ということは初期不良というよりは、点検時の組立方等に
問題があったと考える方が普通かなと思う。
ただJR西という大きな会社がソレを正直に認めるか否か。

そう言えばちょっと前に、パンタのネジ締め忘れ事件があったな。

あれは、東海だろ。

「新幹線をつくった男 島秀雄物語」によると、新幹線は1966年に、台車の異常で
あと一歩で大惨事という事態になったらしい。車掌の機転で事なきを得たものの、
島秀雄は心労のあまり心臓発作を起こした。

鉄道がエコ、だなんて酔狂なことを言い続けてるの、なんとかならんのｗ

所謂バスタブ曲線の初期故障期ってヤツだ。

以前、JR西の整備の派遣の求人があった
こんな所まで非正規社員がやってたらいろいろトラブルが起こるだろうねえ

既におきとるがな。

破損したベアリングはどこのメーカー製？

>>5
死んでねーよｗ

>>28
知ったかぶり乙

またですか

たしかにコストダウンの影響かも知れんね。

車体構造より、保守管理のコストダウンが著しく、その影響は大きい。