【二輪車】こぎながら充電OK！　三洋電機が業界初の電動自転車を発売［10/03/02］

三洋電機は２日、電動ハイブリッド自転車の新シリーズ「エネループバイク　ＣＹ−ＳＰＬ」を
４月２１日から発売すると発表した。
業界で初めて、平地でもペダルをこいで効率よく充電走行できる機能を搭載。月間１０００台の
生産を予定し、電動自転車市場でのシェア拡大を目指す。

従来機種では、下り坂を走行する際やブレーキをかけたときなどに前輪のモーターを発電に
切り替えて充電し、平地走行時は電動で加速する仕組みになっていた。
しかし、新機種ではペダルの踏みこむ力を自動的に判断し、一定以上のスピードなどでは、
平地でも充電しながら快適に走行する機能が新たに搭載された。
上り坂を走行する際には自動的に電動走行に切り替わるという。

電動自転車の国内市場は２０００年ごろから伸び始め、０８年には原動機付き自転車（原付）を
追い抜いた。三洋では０２年に２０万台だった市場が、１２年には５０万台に上ると予測。
三洋電機コンシューマエレクトロニクスの和田隆弘副社長は「意外に近い次期に　１００万台まで
伸びるのでは。世界に目を向けて伸ばしていきたい」と話した。

新機種は２４型が白とワインレッド、２６型がワインレッドとシルバーとダークブルーで
希望小売価格は１５万７２９０円。充電用のリチウムイオン電池も別売りで近く発売するという。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100302/bsb1003021731009-n1.htm
画像は
http://www.sankeibiz.jp/images/news/100302/bsb1003021731009-p1.jpg
■三洋電機　http://jp.sanyo.com/
　 2010.03.02　乗ったままで発電して充電できる 電動ハイブリッド自転車 [エネループ バイク]
業界初　新・回生充電モードで進化したエコ走行を実現
　http://jp.sanyo.com/news/2010/03/02-1.html
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=6764

以下オナニー禁止

駅の駐輪場とかにおいといたら簡単に盗まれそうじゃね？

コキながら充電とか、本当に自家発電なんだな

平地でトルクかけてないで漕いでる時だろうけど

こんな装置つけないと差別化できないサンヨーは駄目駄目企業ですな

こんなの着いてないPAS等の方が走行距離長いんだぜｗｗ

エネループ電池のデザインで作れ

商品名を　センズリー　に

時代はリチウム　

マゾか！

コキながらなら、一日4回の俺が優勝だな。おまえらは全員クズってことな

こきながら充電？
ニートのオナニーも国家へ貢献できるときが来たのか？ついに！

ニッケル水素の分際で高すぎｗｗｗｗｗｗ
さっさとリチウムにしろよ。トップメーカーだろうが。

エコ男子は人気があるから、コキ男子の俺たちもモテモテになるな

気持ちいいのをエネルギーに代えてしまったら、誰もこかなくなってしまわない？

マジ軽ライト方式だと電力足らんのかな

原付より売れてたんだ
知らなかった

コキながら充電可能なオナホ

急加速したり160キロ以上出たりしないよにお願いします

俺が乗るときは常に充電モードだな。
せっせと嫁のために充電だ。

売れ筋

裏筋

サンヨーって先に開発するんだけど後発に抜かれるってイメージがある

ちょっと飛んだ連想で申し訳ないが、そのうち人間の血流とか体温とか呼吸とか運動（間接の動き）で
発電できたらすごいな　でその電気で思考で作動するコンピュータ・ネットアクセス半埋め込みみたいな･･･
サイズが小さいから日本人が強そうな分野だな
これは超軍需産業に、そして民間に普及する！　

フル電動の俺様勝ち組

前輪駆動のモーター直結って
動力オフでも常時負荷がかかってるんでしょ

これって原価幾らなの？

コードレスマウスのホイールでも充電できないかな。
毎日けっこうな数回してるのだが。

希望小売価格は１５万７２９０円・・・

電動車いすの方が、売れると思いますけどね。

パナが出るまで待つか

買った翌日、盗られたら泣くな〜。
心配で置けないや。

空漕ぎで携帯とかデジ亀に充電できるようにならないのか

以前２チャンの電気自動車スレで、同じようなレスして
バカにされていたが、２チャンの引きこもりの
発想も侮れないなｗｗｗ

走行のアシストはいいから、ノートパソコンのバッテリーを充電できる機能をつけてほしい。

原付の販売台数こえてたのか
船井がEV売る日が来たりしてな

>>23
速報ヘッドライン、リロードしてみそ。
まさにご希望通りのニュースが出てたよ。

おととしぐらい、車輪にマグネット、スポークにコイルで発電する
商品無かったっけ課

http://www.magicallight.jp/

ゆとりネラーのデムパで走るチャリンコを規制しろ

ちんぽとまんこのピストンで電気を発電する方法を考えたんだが
採用してくれる企業はないかな。

電動アシスト自転車って基本的に国内市場向けでしょ
エコ意識とかを除けば、ミニバイクのシェアを食うだけでそれ以上の発展性がない気がする
フル電動とかは中国製ばかりだし

何この筋トレ器具ｗ

永久機関にまた一歩近づいたな

これ二輪駆動じゃないからすぐに二輪駆動版が出るぞ

エネループエスケープなんて出れば買うのに。

海外ではスポーツバイクがあるんじゃないの

しかし中華製の違法フルアシストが5万しないのに、、

＞３８
それだー
サンクス

惰性が効かなくなるってことかこれ。

つか　そういうモードがある　ってだけなことをもっと宣伝しないと
常時充電だと思われて敬遠されるぞ

>>12
リチウムだし、トップメーカーじゃなくてトップメーカーの子会社だし。

クソ重い自転車はただ疲れるだけ。
軽量化した車体に、空気をパンパンに入れたタイヤで走るほうが快適。

レシジ・工クステンダー
シリーズHV

電池が切れ掛かってると、平地じゃ電源切って、坂道だけ電源入れるって手動でやってるけどそれを自動でやるって感じ？
逆に平地では人力充電できるという。

この手の機能って
おまけ程度なんだろう
実際にどのくらい充電できて
どのくらい距離アップするか数字を出してないと
だまされるようなもの

　

メーカーサイトによるとオートモードより2割ましってところみたいだが
車の燃費と同じで自分の環境で試さないと分からないな

2割？ラジオを鳴らすだけでもハンドルを何分も回さないといけないのにそんなに効率がいいわけない。

効率は手回しよりはいいだろうけどｗ
だから実際使わないとわからないって

デザインがダサイな。
あとやっぱ、バッテリーがどうも格好が美しくない。
自転車専用バッテリーを開発して、自転車のフレーム内にバッテリーを格納してしまえばいいのに。

普通に自転車専用バッテリーだと思うが。
付け外しが面倒だとダメだろう。

こんな名案なぜ今まで考えつかなかったんだろう。

こきながら充電できる？

自転車に回生ブレーキ付けたのか？なんかすごいなｗ

回生ブレーキなら前からある
＞新機種ではペダルの踏みこむ力を自動的に判断し、一定以上のスピードなどでは、

>>61
厳密な踏み込む力の検出が難しかったから。
平地でも「一定の力以上の踏み込みで」というのがミソ。

「常に充電しながら走る」「ブレーキかけてるときだけ充電する」「充電するしないを手動でＯＮ ＯＦＦ」
これらなら簡単なので、以前からあったよ。

チャリ改造を認めろ

それより携帯の充電できるようにすればいいのに

重いギヤだとアシスト、軽いギヤだと充電
イメージ的にはこんな感じなの？
もっと複雑？

>>66
認められなくてもやってる連中いるしなｗ
何人かは50〜60km/h出して走ってるよ。
部品は海外のモーターを取り寄せてだけど。

以下禁止↓

なんという自家発電・・・

「こぎながら充電OK！　三洋電機が業界初の電動自転車を発売」

文系コピー家まるだし

サンヨーの中の人、おいらが以前カキコしたシリースハイブリッド型アシスト方式の
解説レスを読んだんだな！？

コキながら

つか外走れなくていいからエアロバイク型UPSバッテリーチャージャー（usb/ケータイ/ゲーム機用出力ケーブル付）が欲しいわ
電動自転車以下の値段で出して健保か年金の割引券でも付ければダイエット族が買いまくるだろうに何で出さんのだか

サドルの下にバイブを仕組んでこぐと上下する自転車は？

あとは風車の力で変身のみ
仮面サイクラー

三洋電機ってなにげにいい仕事してるよな。

なんで業績が低迷してるのか理解できない。

電動デュラも自動充電にしてくれ

>>75
＞健保か年金の割引券
エコポイントならぬメタボポイントか
消費低下に頭抱えてる連中が飛びつきそうだな

こんなもんよりコペンハーゲンホイールに期待してる。

今までの電動自転車って漕ぎながら充電出来なかったんだ
てっきり出来るとおもてました

>>76
既存

>>2で終了ｗ

まさに自転車操業

こぎながら充電って、漕ぐ充電分は負荷になって重たくなるんじゃね？
エネルギー保存則的に

坂道が多い地方なら便利だね

重さはどうなんだ
降雪地帯で吹き曝し屋根のみの置場に置いとくんでゴムの詰まったチャリ買ったら、重ったくて30分乗るのも疲れて困るわ
車体は重くても電動の分乗るのは多少軽いんかね

>>88
回転モーメント
バネ下重量

>>86
考えてみたんだけど、普通、足の漕いだエネルギー→クランクなどを通してタイヤの回転へって流れだけど
これだと、漕いだエネルギーの一部が電気エネルギーとなってからタイヤの回転だから、むしろエネルギー的に変換が増えるからロスが増えるんじゃね？
まぁ、あくまでエネルギーだけ考えた場合で、人間的に疲れは少ないかもだけど

コキながら充電ってなんかエロい！！！

すごいねー

平地で漕ぎが少し重くなったら発電中ってことでしょ
ようするに速くなると重くなるから
これまでよりも到着時間が遅れる

　

ケータイとかノートパソコンを充電できるようにしろよ

だれだよ
「立ち漕ぎ」って(w

高いよ。原付より高いんじゃない。
原付は確かに免許いるし、ガソリンも食うけど、
実はこの電動自転車って２〜３年ごとに充電池変えなきゃならないだよね。
充電器と電池で６万くらいする。

こきながら充電OK！業界初の手コキ充電機能搭載！

ママチャリって荷車だし足腰の弱い人も乗るから、電気的にアシストするっていう
ギミック自体を否定するつもりは毛頭無いけど、普通に五体満足な人間にとっては
ちゃんと剛性が確保されたフレームと輪っぱで組んだ軽量な自転車の方が余程マシ
だぜ。

そういう自転車は、フレームビルダーが酔狂で作ったような特殊な例外を除き、
下駄兼荷車とは正反対の位置にあるヲタ向け自転車であるというのが現実だけどな。

大阪に住んでると、上町台地以外は平地なんでいらんわ。
天六と梅田を毎日自転車で移動してる。

買ってもいい出来だけど買おうとしたらパナソニックが同じようなのだすんだろうな

あとどうせ強モードで発電しないんだろ？これ

白鯛元気か？

ママチャリってなんでハンドルが内側に曲がってんだろ
あれのせいで操舵に余計に力がいる上に前カゴに荷物積んでんだぜ？
わざわざ事故を増やす気か

>>102

ママチャリは名前のとおり女サイズだから
男の身長だと自転車小さすぎるため
女が乗るとちょうど手元にくる

　

これでSODの伝説の企画がパワーアップする。

おばあちゃんにすいすい坂道で抜かされるものな
しかもおれは途中で降りて徒歩

そうそう電アシが普及しだして普通ならスポーツ系の自転車が通るような舗装された尾根も結構いるんだよおばちゃんがｗ

会社の備品のエネループバイクはブレーキをかけるとストップランプが点灯する。
安全のためには良いことだと思うが、ブレーキをかける＝回生充電が始まる、なので
回生した分がそのままストップランプに消費されてる気がして、なんか納得いかない。

SODのアクメ自転車シリーズみたいだな

ほしいけど漕ぐのﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

>>103
今週ジャンプに載ってたブリジストン広告
「3年間かけてわかったこと。登下校がダサイと、ずっとダサイ。
MAMA-CHARI for MEN」
なんか定義かわってきてる

オフローダーの電動自転車だして
まじおねがい

三洋電機は電池は強いよね
あとは・・・。だけど

雨曝しには自動車並みに耐えるのかね
屋内専用でいいから各種家電に充電できるエアロバイクの方が俺的には嬉しいわ

電池だけでもパナと合体するので問題なし。

つーか三洋は地味に建て直しを頑張ってるよ。
http://japan.cnet.com/news/biz/story/0,2000056020,20408080,00.htm

パナの方が不況に巻きこまれ気味。
http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/20100205_347334.html

まあ資金はパナが段違いなので、総合ではパナ圧勝だけどね。
今後はいいコンビになると思う。

>>96
なんでいちいち充電器買い買えるんだよｗ
電池だけなら3万で買える。
原チャリはいろんな意味でのコストが高いなあ。

コキながら...
エネテンガ発売！

なんだ、走りながら充電か。
てっきり、スタンド立ててカラ漕ぎしてダイエットマシン
代わりに使って充電できると思ったよ。

>>117
三洋の電動自転車は前輪インホイールモータだからな。
だからこそ、三洋の自転車だけが電力回生機能を搭載できる。

足コキ…ハァハァ

よく月産1000台とか言うこまごまとした事業続けられるな、どう見ても利益が上げられるビジネスには見えない
あっさり撤退して電動自転車はPanasonicに統合されるとばかり思ってたが

以下コキながら禁止

電池だけ取られそう

中国製のフル電動のほうが乗り物としては正常な気がする。
軽自動車や発泡酒と同じで、日本の変な規制の生み出したガラパゴス商品だろ。

電動自転車って日本だけしか市場がないって本当？

>>124
ヨーロッパにも案外ある、アシストシステムはPanasonicのものがかなりのシェアを持ってたりする
http://www.50cycles.com/index.php

月産1000台なのは、この新商品のことだろ。
他のラインナップもあるんだから、トータルで物事を考えられない奴はダメだな。

つかこれ高いくせに両輪駆動じゃないんですけど

>>127
前輪電動、後輪人力の両輪駆動だよ。

>>128
ってしらべずにかいたけど、これは違ったのか？

>>127
>>129
http://jp.sanyo.com/news/2010/03/02-1.html
※4 後輪はペダルをこぐ人力による駆動、前輪はモーターによる駆動という前後の
車輪が駆動力を持って回転する「両輪駆動方式」

>>123
>ガラパゴス

ガラパゴス言いたいだけの生き物ですね？分かります。

電動アシスト自転車を見ると、いつも思うのだが
バッテリーの位置が格好悪い。
安定性とかを最大限に考慮して重心を低くするためにあの位置なのだろうが、どうも違和感がある。

>>132
ミッドシップ、というか前輪と後輪の間のフレームに挟むようなのが目立たないしいいかも

>>124
パワーアシスト自転車は中国でバカ売れ。

>>134
中国のは全電動モードもあるから快適そうだな。

>>135
上海とかは原チャリ禁止だからなあ

バイクなら年産3000台とか普通にある…