【自動車】BMW、コンセプト 5シリーズ アクティブハイブリッドを発表…初の直6ハイブリッド [10/02/27]

BMWは26日、『コンセプト 5シリーズ アクティブハイブリッド』の概要を明らかにした。新型『5シリーズセダン』のハイブリッド
バージョンを示唆するコンセプトカーで、3月2日に開幕するジュネーブモーターショーで正式発表される。

すでにBMWは、『X6』がベースの『アクティブハイブリッドX6』、『7シリーズ』がベースの『アクティブハイブリッド7』を発売。
いずれも4.4リットルV型8気筒エンジンにモーターの組み合わせだ。今回のコンセプト5シリーズアクティブハイブリッドは
BMWとしては初めて、直列6気筒エンジンが基本のハイブリッドシステムを搭載している。

エンジンは、「535i」グレード用のN55型直噴3.0リットル直列6気筒シングルターボ（ツインスクロールタイプ）。スペックは
公表されていないが、535iの場合、高精度ダイレクトインジェクションとバルブトロニックの組み合わせにより、306psの
最大出力と40.8kgmの最大トルクを発揮する。

トランスミッションは8速AT。コンパクトなモーターはエンジンとトランスミッションの間に置かれ、最大出力54psを引き出し
エンジンとのトータル出力は360ps程度となる。モーターは発進時に素早く最大トルクを発生するモードと、中間加速を
サポートするモードの2モードを備える。

2次電池は、リア部分にレイアウト。コンセプト5シリーズアクティブハイブリッドは、モーター単独、エンジン単独
エンジン＋モーターの3種類の走行モードを持つ。アイドリングストップや回生ブレーキも装備された。

BMWの哲学、「エフィシエントダイナミクス」（より少ないエネルギーで、より高い性能を）を徹底。BMWによると
535iグレードと比較して、燃費とCO2排出量は10％以上の改善を達成しているという。

コンセプト5シリーズアクティブハイブリッドは、現時点ではコンセプトカーだが、X6と7シリーズのハイブリッドが市販
されていることを考えると、近い将来、市場投入は確実。直6エンジンとの組み合わせであることから
『3シリーズ』などへの拡大展開も予測される。

▽ソース：MSN　（2010/02/27）
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=20245/?page=2&genre=1
▽画像
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100227/0d473ec5-6050-4665-992e-cb0bcf6fe64c.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100227/62abaf68-1ff2-4468-af56-f26dd6c9a5a2.jpg

日本勢の特許の網をかいくぐれないから安物の簡易ハイブリッドで高級化に逃げるしかない欧州勢

笑えるｗ

どこらへんがアクティブなんだ
ホンダのIMAと同じじゃないの

いいねこれ
悪そうだけど、下品じゃない。

俺は某自動車工場に勤めているんだけど
外車は下から見上げるとほぼ全部オイル漏れまくり
絶対に自分では買おうとは思わない

日本車が一番だと、毎日しみじみ思う

ゴミ車ｗ

どうせまた日本じゃボッタクリ価格なんだろ。

>>5
この嘘つきニートめ

＞俺は某自動車工場に勤めているんだけど

ｗｗｗ

直噴ターボ+モーターの組み合わせに注目しろよ

>>5
BMはとくに故障が多いよな
特に電装関係は毎回壊れる
細かいトラブルが多くても平気な人向け
いちいちDに足運ぶ面倒も考えてくれ
あと保証期間すぎたら驚くほど金がかかる
そのとき初めて無駄に金だけかかる車だとわかるよ

最近恐ろしい値引き販売してる。　(100〜150万とか当たり前)
こういう売り方はBMWの中古市場の崩壊をさせるし
ライバル社と同じような売り方で売れなくなったわけ。

外車厨はハイブリッド(笑)と言ってたのにね〜

>>12
既にBMWの中古市場は崩壊してるよ
ディーラー認定中古車と普通の中古屋の価格の剥離が物凄い。

>>8
>>9
整備士が自分の勤めてる所を普通、自動車工場とは言わんよな。

BMWも今じゃ内装が豪華なだけのポンコツだな

後ろがLSみたいだな

それはレクサスLSが前の前の7シリーズからパクったんだよ。

外車厨は都合の良い解釈しか出来ないんだな

環境をどうこう言うならまず車体を小さくしろよ

>>11
俺はE90に4年乗っている彼らの客層としては下層民だが
車検でも軽い修理でも「Dに足運ぶ」なんて一度もない。
必ず向こうが引き取りに来る。代車が出ない時はあるがな。

>>21
まぁ、ここでギャーギャー言ってる連中は、
似非脳内オーナーか、中古のワゴソ尺位しか乗れない貧民層って事。
国産厨から言わせると、車輪４個ついてエンジン積んでれば、車なんて何でも一緒。
物の価値って解って無いボンクラ連中ばっかだよなｗｗｗ


と煽ってみる。

ダブルクラッチじゃないと1モータ・ストロングHVは無理

>>1
なんか鼻の下伸びた顔つきだな

BMWのハイブリッドはV8もそうだったけど、これも十分過ぎるほど高出力、大トルクのエンジン
との組み合わせだな。

ハイブリッドはあくまでオマケか。

どうやって特許回避してるの？

BM乗りならわかると思うけど
普段から電子制御あちこち細かいトラブル日常的にあるのに
ハイブリッドなんて怖くて乗れないよ
普段故障皆無のトヨタでさえ、ハイブリッドであれだけ叩かれた

俺んちにE60の530とR56のMINIあるけどさ
電気系のトラブルっていまだに無いぞ
たまにMINIのミラーが半端に開く程度で
ソニータイマーならぬBMWタイマーなんてあるわけ？

たまたまって
2ちゃんの書き込みでよく見かけるけど
俺には信じられないね

>>26
回避は無理だからHONDAのIMA程度の簡易ハイブリだろ。
それで＋ハイブリッド代200万300万きっと取るんだろうな。笑っちゃうけど。

買わなきゃ1円も損しないんだから、カリカリする必要はまったくないんだよね。
欲しいけど変えない人間しかネガキャンする動機はないんだよね。

欲しい人がいるとは思えないよ。
簡易ハイブリッドに1000万以上出すなら普通レクサスLSのハイブリにいく。

>>32

そのレクサスLSハイブリッドですらグローバルで月販数十台という現実。
今のバッテリー技術では大型車のハイブリッドはまだ駄目だな。

どうせバッテリーはLG製(笑)なんだろ？
これじゃベンツやポルシェに負けちゃうな。

>>32
ハイブリッドが欲しい人が数有るハイブリッドからこれを選ぶんじゃなくて
BMWが欲しい人が、その中で社会的に言い訳の利くモデルとして選ぶんでしょ

実際、燃費だけみると7シリーズハイブリッドより１シリーズの方がエコ笑

>>35の言うとおりなんだよ。

７シリーズ乗らなきゃいけない身分の人が言い訳出来るように出したのが最初。
５シリーズも高級セダンの分類のモデルからハイブリッド化。

アウディがA8に直4エンジン組み合わせたハイブリッドを発表したのと比べると
BMWはハイブリッドにやる気ないように見えるなあ

>>37
別にＢＭＷの信者じゃ無いけど、ＢＭＷは、社名がバイエルン発動機製造株式会社と言われるとおり、
元々会社の生い立ちがエンジン屋として現在まで存在し続けている訳。
そこで最近は、「スロットルバルブの役割をエンジンのバルブに持たせて、ポンピングロスを少なくし、
その結果燃費を向上させる」と言う、画期的な可変バルブ機構のエンジンを事実上初めて量産化した為、
今後もエンジンそのものの効率を上げる事で省燃費化を図り、環境付加を低減するアプローチを取ると思う。
逆に小手先の技術に惑わされない企業姿勢に好感を持てると思ってるよ。
そのためハイブリット化も、ホンダのハイブリットエンジンと同じ思想で、採用してると思うよ。
元々は、大型車の様に重量のある車両でないと、モーターアシスト型のハイブリットシステムって、
採用するメリットって無いと思うけどな。

>>38
それは遠まわしにホンダを擁護してるのか？

>>39
ホンダを擁護しているつもりも無いよ。
でも、プリウスの様にＥＶ化の事を見据えて量産化してると思うけど、
製造コストも嵩んで複雑な構造の割には、実用燃費がさほど良くないってよりは、
モーターアシスト方式の方が、コストを押さえて割り切ってハイブリッド化するのは、
ホンダのやってる事は、理にかなってると思う。
しかし、フィットのハイブリッドって幾らで販売するつもりなのか？
インサイトが本体価格１９０万〜２７０万位、
フィットの価格帯が１２０万くらいから２２０万円だから、
１５０万位から販売するのか？
フィット・ハイブリッドの値付けって案外難しいかもね。

おいおいおい、また上級高級車での実験車両か？
普及価格帯に出すのは至難の技だと言うことだよな。
新欧州規制に間に合うのか？

>>27
>BM乗りならわかると思うけど
>普段から電子制御あちこち細かいトラブル日常的にあるのに

いやそんなとこ壊れないよ。
カーステのCDデッキが壊れたくらいだな、パイオニア製だったけど・・
バッテリーがすごく持つ、今のは１０年目だけど交換したことがない。

>>14
認定中古車じゃないと怖くて買えないんだよなあ俺は

>>42
俺のもよく壊れたからな
当たりハズレがめちゃくちゃ多いんちゃうか？
品質レベルが一定じゃないということだな

今時、乗用車向けに直6作ってるのはBMWとボルボくらいだから
ボルボより先に出せば「初の直6ハイブリッド」を謳えるわな

ハイブリッドがマニアだけでなく一般人にも普及したのは日本車の高い信頼性が有ってこそ
海外メーカーはまずは電装系の信頼性を高めてからでないとトラブルの種が増えるだけ

>>45
その座は、大宇が奪うﾆﾀﾞ！

窓ガラスが落ちるのはデフォ

>>46
レクサスや暴走車プリウスの信頼性は、地に落ちたも同然で、その話も甚だ疑問ですな・・・

>>48
国産車もそれなりの年数経てば、ちょっとした事で窓落ちすっけどな・・・
補修用部品で窓落ちしにくい様に、改良して対策してるのもあるし

>>46
青紫色の閃光を放ちつつ、萌えていそうで･･･ちょっとなｗ

>>47
もう遅いってｗ

>>49
プリウスが暴走のニュースはどうにも胡散臭いがね…

インテルＣＰＵラインナップのパク李

まぁ買えない貧乏人は「壊れる」ぐらいしか言いようがないからな。

欧州勢がハイブリに消極的なのはハイスピードの欧州だとハイブリ
のメリット（燃費）がないからだな。ディーゼルのほうがむしろ燃費がよくなるケース
がある。プリウスを仮にアウトバーンで全開走行させたら燃費がどんなふうになるか明白だからな。
それでも日本勢がだしてきたからとりあえず出す程度の感覚なんだろうな。

BMWのハイブリッドは大排気量との組み合わせばかりだな。
小排気量の物は1シリーズやMINIのコンセプトで発表してるようにEVにするつもりなのか。

>>44
ありうる
３ケ月前ドアミラーの故障
２ケ月前エンジンオイル漏れ
１ケ月前パワーウィンドウの故障
２週間前ＣＤチェンジャーの故障

今年８年目
そりゃ車わざわざ取りにきてくれるけど
いくらなんでも壊れすぎ
去年も５回くらい修理に出したし
車買い換えたいけど欲しい車がない

BMに乗れない貧乏人が集まるスレはここですか？

街にあふれている国産車に乗って何が楽しんだか

>>56
８年目だったらメーカー保証切れてるよね？
修理代がバカにならなさそう

>>58
去年、約１５年乗ったＥ３６型３尻とおさらばし、Ｅ９０型３尻に乗り換えたけど、
国産車全般と比べると、確かにプラスチック製の部品やゴム類の耐久性は劣る。

しかし、自己所有する道具に愛着を持ってれば、自分でメンテ要領を調べて、
ある程度簡単な部品交換などができ、十分長期に渡って使用出来ると思う。
「車なんて５年持てば良い。」ってトヨタの社長が過去に発言してたけど、
その様な耐久性が乏しく、長期に渡って乗る事を想定してない車に
自分の命を預け、愛着を持って使用し続ける事は、俺はもう考えられないな。

ん？長期に渡りメンテせず乗りっぱなしで壊れない車が良いって？
それは、機械全般を使用する資格が無いのでは？

ＢＭは長く乗る車じゃないな
どうしても欲しければ新車で買って２〜３年で
乗り換えるならアリかもね

>>57
ＢＭも溢れていますがw

環境云々、CO2排出量云々を言うなら、海外で生産した車両をわざわざ長距離輸送、
補修部品も海外から輸送、ってのはどうなんだろ？

自国で生産した車両、部品を使う地産地消が環境への負荷が一番少なく済むのでは。

>>62
まずＰＣを使うのをやめなさい。

>>63
携帯で書き込めと？

エンジン単体で十分以上に高出力な3Lのターボにモーター引っ付けて
「環境に配慮してます」はないだろ

かっこいいな。これで最低715万円からなら買いだろ。
俺は金ねえけど。

輸入車を実際に所有したり、所有してる人の話を詳しく聞いたりすると
「無事これ名馬」って言葉を実感するよね

>>1
だせぇ

後部が旧型スカイラインなのを何とかしてくれ

>>69
何言ってんの？
ＢＭＷ伝統のＬ型デザインじゃないか、Ｃピラー等も。
日産がパクるのこそ何とかしてくれ。

>>70
BMWは何度もL字テールやめようとしてるけど、結局元に戻ってるね。

>535iグレードと比較して、燃費とCO2排出量は10％以上の改善を達成

この程度ならわざわざハイブリッドにしなくても、排気量減らすなり
ディーゼルにすれば、簡単に達成できそう

>>72
ＢＭＷのディーゼル開発力はへっぽこなんで難しいと思う

>>73
シーケンシャルツインターボの直4とか結構面白そうなの作ってなかったっけ？

>>54
欧州勢がハイブリに消極的って…

モーターショーではどこのメーカーもハイブリッドばかりじゃん。