【自動車】BMW、コンセプト 5シリーズ アクティブハイブリッドを発表…初の直6ハイブリッド [10/02/27]
1 :
依頼@備餡子φ ★:
2 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/04(木) 00:29:24 ID:o6tJ7AGs
日本勢の特許の網をかいくぐれないから安物の簡易ハイブリッドで高級化に逃げるしかない欧州勢
笑えるw
3 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/04(木) 00:36:42 ID:VSAhknMz
どこらへんがアクティブなんだ
ホンダのIMAと同じじゃないの
4 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/04(木) 01:01:16 ID:PKelFgbB
いいねこれ
悪そうだけど、下品じゃない。
5 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/04(木) 01:10:35 ID:Q6gbPuOZ
俺は某自動車工場に勤めているんだけど
外車は下から見上げるとほぼ全部オイル漏れまくり
絶対に自分では買おうとは思わない
日本車が一番だと、毎日しみじみ思う
6 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/04(木) 02:04:44 ID:pPO4qAVr
ゴミ車w
どうせまた日本じゃボッタクリ価格なんだろ。
8 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/04(木) 04:11:37 ID:AodDmg/5
>俺は某自動車工場に勤めているんだけど
www
10 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/04(木) 08:19:02 ID:/4eh+M0y
直噴ターボ+モーターの組み合わせに注目しろよ
>>5 BMはとくに故障が多いよな
特に電装関係は毎回壊れる
細かいトラブルが多くても平気な人向け
いちいちDに足運ぶ面倒も考えてくれ
あと保証期間すぎたら驚くほど金がかかる
そのとき初めて無駄に金だけかかる車だとわかるよ
最近恐ろしい値引き販売してる。 (100〜150万とか当たり前)
こういう売り方はBMWの中古市場の崩壊をさせるし
ライバル社と同じような売り方で売れなくなったわけ。
外車厨はハイブリッド(笑)と言ってたのにね〜
>>12 既にBMWの中古市場は崩壊してるよ
ディーラー認定中古車と普通の中古屋の価格の剥離が物凄い。
>>8 >>9 整備士が自分の勤めてる所を普通、自動車工場とは言わんよな。
16 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/04(木) 22:02:37 ID:ehleIP1k
BMWも今じゃ内装が豪華なだけのポンコツだな
後ろがLSみたいだな
それはレクサスLSが前の前の7シリーズからパクったんだよ。
19 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/05(金) 10:25:50 ID:b4UT7h8G
外車厨は都合の良い解釈しか出来ないんだな
20 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/05(金) 10:26:49 ID:dq/sL7LF
環境をどうこう言うならまず車体を小さくしろよ
21 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/05(金) 12:14:46 ID:XlLVN2y/
>>11 俺はE90に4年乗っている彼らの客層としては下層民だが
車検でも軽い修理でも「Dに足運ぶ」なんて一度もない。
必ず向こうが引き取りに来る。代車が出ない時はあるがな。
>>21 まぁ、ここでギャーギャー言ってる連中は、
似非脳内オーナーか、中古のワゴソ尺位しか乗れない貧民層って事。
国産厨から言わせると、車輪4個ついてエンジン積んでれば、車なんて何でも一緒。
物の価値って解って無いボンクラ連中ばっかだよなwww
と煽ってみる。
23 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/05(金) 16:11:49 ID:DU7TSTpu
ダブルクラッチじゃないと1モータ・ストロングHVは無理
24 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/05(金) 18:15:46 ID:XnTdSc7O
25 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/06(土) 00:09:46 ID:wNRZERfj
BMWのハイブリッドはV8もそうだったけど、これも十分過ぎるほど高出力、大トルクのエンジン
との組み合わせだな。
ハイブリッドはあくまでオマケか。
どうやって特許回避してるの?
BM乗りならわかると思うけど
普段から電子制御あちこち細かいトラブル日常的にあるのに
ハイブリッドなんて怖くて乗れないよ
普段故障皆無のトヨタでさえ、ハイブリッドであれだけ叩かれた
俺んちにE60の530とR56のMINIあるけどさ
電気系のトラブルっていまだに無いぞ
たまにMINIのミラーが半端に開く程度で
ソニータイマーならぬBMWタイマーなんてあるわけ?
たまたまって
2ちゃんの書き込みでよく見かけるけど
俺には信じられないね
>>26 回避は無理だからHONDAのIMA程度の簡易ハイブリだろ。
それで+ハイブリッド代200万300万きっと取るんだろうな。笑っちゃうけど。
買わなきゃ1円も損しないんだから、カリカリする必要はまったくないんだよね。
欲しいけど変えない人間しかネガキャンする動機はないんだよね。
欲しい人がいるとは思えないよ。
簡易ハイブリッドに1000万以上出すなら普通レクサスLSのハイブリにいく。
33 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/06(土) 20:02:41 ID:HqzcQqWO
>>32 そのレクサスLSハイブリッドですらグローバルで月販数十台という現実。
今のバッテリー技術では大型車のハイブリッドはまだ駄目だな。
34 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/06(土) 20:05:25 ID:ufOuFZLJ
どうせバッテリーはLG製(笑)なんだろ?
これじゃベンツやポルシェに負けちゃうな。
35 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/07(日) 22:31:11 ID:u8PUbBo+
>>32 ハイブリッドが欲しい人が数有るハイブリッドからこれを選ぶんじゃなくて
BMWが欲しい人が、その中で社会的に言い訳の利くモデルとして選ぶんでしょ
実際、燃費だけみると7シリーズハイブリッドより1シリーズの方がエコ笑
>>35の言うとおりなんだよ。
7シリーズ乗らなきゃいけない身分の人が言い訳出来るように出したのが最初。
5シリーズも高級セダンの分類のモデルからハイブリッド化。
37 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/08(月) 19:57:14 ID:mZWggX3x
アウディがA8に直4エンジン組み合わせたハイブリッドを発表したのと比べると
BMWはハイブリッドにやる気ないように見えるなあ
38 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/08(月) 20:47:24 ID:Z9KPynUY
>>37 別にBMWの信者じゃ無いけど、BMWは、社名がバイエルン発動機製造株式会社と言われるとおり、
元々会社の生い立ちがエンジン屋として現在まで存在し続けている訳。
そこで最近は、「スロットルバルブの役割をエンジンのバルブに持たせて、ポンピングロスを少なくし、
その結果燃費を向上させる」と言う、画期的な可変バルブ機構のエンジンを事実上初めて量産化した為、
今後もエンジンそのものの効率を上げる事で省燃費化を図り、環境付加を低減するアプローチを取ると思う。
逆に小手先の技術に惑わされない企業姿勢に好感を持てると思ってるよ。
そのためハイブリット化も、ホンダのハイブリットエンジンと同じ思想で、採用してると思うよ。
元々は、大型車の様に重量のある車両でないと、モーターアシスト型のハイブリットシステムって、
採用するメリットって無いと思うけどな。
39 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/09(火) 00:49:24 ID:JESLZCpJ
>>38 それは遠まわしにホンダを擁護してるのか?
40 :
38:2010/03/09(火) 09:59:46 ID:d4J7544G
>>39 ホンダを擁護しているつもりも無いよ。
でも、プリウスの様にEV化の事を見据えて量産化してると思うけど、
製造コストも嵩んで複雑な構造の割には、実用燃費がさほど良くないってよりは、
モーターアシスト方式の方が、コストを押さえて割り切ってハイブリッド化するのは、
ホンダのやってる事は、理にかなってると思う。
しかし、フィットのハイブリッドって幾らで販売するつもりなのか?
インサイトが本体価格190万〜270万位、
フィットの価格帯が120万くらいから220万円だから、
150万位から販売するのか?
フィット・ハイブリッドの値付けって案外難しいかもね。
41 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/09(火) 10:05:05 ID:h1LjjHJ3
おいおいおい、また上級高級車での実験車両か?
普及価格帯に出すのは至難の技だと言うことだよな。
新欧州規制に間に合うのか?
>>27 >BM乗りならわかると思うけど
>普段から電子制御あちこち細かいトラブル日常的にあるのに
いやそんなとこ壊れないよ。
カーステのCDデッキが壊れたくらいだな、パイオニア製だったけど・・
バッテリーがすごく持つ、今のは10年目だけど交換したことがない。
>>14 認定中古車じゃないと怖くて買えないんだよなあ俺は
>>42 俺のもよく壊れたからな
当たりハズレがめちゃくちゃ多いんちゃうか?
品質レベルが一定じゃないということだな
45 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/11(木) 21:16:53 ID:hkA8jnVV
今時、乗用車向けに直6作ってるのはBMWとボルボくらいだから
ボルボより先に出せば「初の直6ハイブリッド」を謳えるわな
46 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/12(金) 22:30:02 ID:3RE42qPD
ハイブリッドがマニアだけでなく一般人にも普及したのは日本車の高い信頼性が有ってこそ
海外メーカーはまずは電装系の信頼性を高めてからでないとトラブルの種が増えるだけ
窓ガラスが落ちるのはデフォ
49 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/13(土) 09:33:59 ID:OhrI8Exa
>>46 レクサスや暴走車プリウスの信頼性は、地に落ちたも同然で、その話も甚だ疑問ですな・・・
>>48 国産車もそれなりの年数経てば、ちょっとした事で窓落ちすっけどな・・・
補修用部品で窓落ちしにくい様に、改良して対策してるのもあるし
>>46 青紫色の閃光を放ちつつ、萌えていそうで・・・ちょっとなw
51 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/13(土) 19:36:50 ID:CrNzcbJh
52 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/15(月) 20:20:54 ID:aJqsm4Rt
>>49 プリウスが暴走のニュースはどうにも胡散臭いがね…
インテルCPUラインナップのパク李
まぁ買えない貧乏人は「壊れる」ぐらいしか言いようがないからな。
欧州勢がハイブリに消極的なのはハイスピードの欧州だとハイブリ
のメリット(燃費)がないからだな。ディーゼルのほうがむしろ燃費がよくなるケース
がある。プリウスを仮にアウトバーンで全開走行させたら燃費がどんなふうになるか明白だからな。
それでも日本勢がだしてきたからとりあえず出す程度の感覚なんだろうな。
55 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 19:44:03 ID:z0J7xWJ8
BMWのハイブリッドは大排気量との組み合わせばかりだな。
小排気量の物は1シリーズやMINIのコンセプトで発表してるようにEVにするつもりなのか。
56 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 20:00:24 ID:Nyt7brK6
>>44 ありうる
3ケ月前ドアミラーの故障
2ケ月前エンジンオイル漏れ
1ケ月前パワーウィンドウの故障
2週間前CDチェンジャーの故障
今年8年目
そりゃ車わざわざ取りにきてくれるけど
いくらなんでも壊れすぎ
去年も5回くらい修理に出したし
車買い換えたいけど欲しい車がない
BMに乗れない貧乏人が集まるスレはここですか?
街にあふれている国産車に乗って何が楽しんだか
58 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 00:48:39 ID:Ra4cBz2a
>>56 8年目だったらメーカー保証切れてるよね?
修理代がバカにならなさそう
59 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 08:34:23 ID:lDsMsqxh
>>58 去年、約15年乗ったE36型3尻とおさらばし、E90型3尻に乗り換えたけど、
国産車全般と比べると、確かにプラスチック製の部品やゴム類の耐久性は劣る。
しかし、自己所有する道具に愛着を持ってれば、自分でメンテ要領を調べて、
ある程度簡単な部品交換などができ、十分長期に渡って使用出来ると思う。
「車なんて5年持てば良い。」ってトヨタの社長が過去に発言してたけど、
その様な耐久性が乏しく、長期に渡って乗る事を想定してない車に
自分の命を預け、愛着を持って使用し続ける事は、俺はもう考えられないな。
ん?長期に渡りメンテせず乗りっぱなしで壊れない車が良いって?
それは、機械全般を使用する資格が無いのでは?
60 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 08:43:11 ID:S5eCPqag
BMは長く乗る車じゃないな
どうしても欲しければ新車で買って2〜3年で
乗り換えるならアリかもね
61 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 08:47:47 ID:hhO4rl0C
62 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/22(月) 12:22:56 ID:GKmFxrEo
環境云々、CO2排出量云々を言うなら、海外で生産した車両をわざわざ長距離輸送、
補修部品も海外から輸送、ってのはどうなんだろ?
自国で生産した車両、部品を使う地産地消が環境への負荷が一番少なく済むのでは。
64 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/24(水) 20:41:56 ID:4BKoFQsg
65 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/26(金) 00:16:00 ID:7nXkQniR
エンジン単体で十分以上に高出力な3Lのターボにモーター引っ付けて
「環境に配慮してます」はないだろ
かっこいいな。これで最低715万円からなら買いだろ。
俺は金ねえけど。
67 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/27(土) 16:53:35 ID:zZkWn/M0
輸入車を実際に所有したり、所有してる人の話を詳しく聞いたりすると
「無事これ名馬」って言葉を実感するよね
68 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/27(土) 17:18:48 ID:xDImEWdw
後部が旧型スカイラインなのを何とかしてくれ
70 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/27(土) 18:09:40 ID:LA6eGrrA
>>69 何言ってんの?
BMW伝統のL型デザインじゃないか、Cピラー等も。
日産がパクるのこそ何とかしてくれ。
71 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/28(日) 19:18:55 ID:K2iKmw2Z
>>70 BMWは何度もL字テールやめようとしてるけど、結局元に戻ってるね。
72 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/29(月) 23:05:33 ID:CZVVS1RA
>535iグレードと比較して、燃費とCO2排出量は10%以上の改善を達成
この程度ならわざわざハイブリッドにしなくても、排気量減らすなり
ディーゼルにすれば、簡単に達成できそう
>>72 BMWのディーゼル開発力はへっぽこなんで難しいと思う
74 :
名刺は切らしておりまして:2010/03/31(水) 18:51:18 ID:0t3BTEM4
>>73 シーケンシャルツインターボの直4とか結構面白そうなの作ってなかったっけ?
75 :
名刺は切らしておりまして:
>>54 欧州勢がハイブリに消極的って…
モーターショーではどこのメーカーもハイブリッドばかりじゃん。