【航空】日航(JAL)、最終赤字1779億円--2009年4〜12月期連結決算 [02/26]

会社更生法に基づき経営再建中の日本航空が２６日発表した２００９年４〜１２月期
連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が１２０８億円の赤字（前年同期は８８億円の
赤字）だった。９月中間期の９５７億円からさらに拡大した。最終損益も１７７９億円の
赤字（前年同期は１９億円の赤字）で、中間期の１３１２億円から拡大した。

世界的な景気後退や新型インフルエンザによる旅客数の落ち込みに加え、経営再建の
迷走によるブランドイメージの悪化で顧客離れが進んだことも響いた。

◎日本航空
http://www.jal.com/ja/

◎ソース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100226/biz1002261718022-n1.htm

意外と少ないんだ。

終わってるな

まだ　眠っている株券が膨大に存在すると思われる

こらもうＪＡＬは、

風俗進出しかないだろｗｗｗ

続ける価値は有るのか？

少なく思うのは気のせいk？

株価０円だけど、投入した税金はきっちりと返済してくれるんだよね？

国際線撤退しろや

決して赤字額は小さくないが
売上高の減少幅からすれば少ないという印象はある。

税金使って何してきたの今まで

給料から引いとけ
切りが無い

通期で３０００億位なるんとちゃうの

潰してしまえ

とりあえず給料下げと老朽機ばかりの機体の更新（維持費と燃費改善）しないと厳しいわな。
飛行機を仕入れて料金で回収する商売だから固定費を下げないことには赤字体質が直らない。

株主だったからＪＡＬを使ってたが
今回の仕打ちで二度とＪＡＬを使わない株主も多いだろうな

>>11
運転資金が枯渇→つなぎ融資
この連続。

まあゾンビに生命維持装置をつけてきてた。

>>13
このペースでいけば2500億にいかないくらいじゃないか？
国際関係が4割減って尋常じゃないマイナス幅を記録してるが・・・

そこに年金関連の分が厚労省に認可されるとして
その結果、1500億円の赤字くらいとみる。

国会中継「衆議院予算委員会　集中審議」

自民　町村、大村
公明　坂口
共産　笠井
みん　江田　　　　←18：00でNHK中継終了　続きはBSかネット中継で
民主　田中康夫
社民　阿部知子

【第174回常会】国会中継・総合スレ85
http://atlanta.2ch.net/test/read.cgi/kokkai/1267091741/

これで航空事故おきたらつぶれる予感

それにしても超高給だよね
倒産したも一緒なんだから給料大幅に下げないと。なにやってんだろ。

末端ばっかり切って上は無傷って感じでしょ。
枯れた大木の根っこを切ってる様なもん。
団塊の世代ってどうしてこう・・・どうしようもない奴ばっかりなんだろうね

年金も再協議しろ。

1779億円の赤字＝給料

最後は税金で国民負担

ゾンビ企業は日本のお家芸ですからね

ウチの近所にあるJALの社宅
母親共が道の真ん中で子供達を遊ばせてたが
最近は恥ずかしいのか、母親共の姿は見かけなくなったな。

株と共に消滅してほしいよ

悪の枢軸　反日反靖国　NHK大阪の野本勝、三国人で嘘をつかないでください。
２００６年分の所得税は、約１４７万円にとどまっていたことが１１日、分かった。
ＮＨＫ　まっすぐ、真剣。
過去最高の相続税２８億脱税　大阪地検、長女で韓国籍の不動産賃貸会社社長、李初枝（６４）＝大阪市生野区中川西＝と
　四女の不動産賃貸会社社長、李淑子（５５）＝同区桃谷＝の両容疑者を逮捕。

大阪市生野区の会社役員李初枝容疑者（６４）逮捕
「私はサービス残業してません」　
大阪府職員　諸手当が10万もあるから カラ残業の疑いあるぞ　！！
反日反靖国　毎日放送　ＶＯＩＣＥのバトルは　情報操作報道
反日反靖国の不動産業 毎日放送に　コンプラインナスはあるの？

ちちんぷいぷい　批判が出来ない訳がある　！
大阪市税がウオーターフロント事業,UFJの１０００億　　！
毎日放送が利用してるUSJスタジオ大阪市の税金　間接利権だ！！

世界人類の敵　平山郁夫 （日中友好協会）は　共産党員なの？
日本文化の破壊者　日本鬼子　鬼畜　日本の紅衛兵　平山郁夫は
世界人類の敵　平山郁夫 （日中友好協会）は　共産党員なの？

支那コミンテルの犬　東映　高倉健 背中の、唐獅子牡丹が泣いている

支那に仏教徒はいるのか！！　

これ再生しなかったら国土交通大臣はどのようなけじめをつけるの？
何年以内に再生させるの？

永遠に税金投入の日本最強ゾンビ企業JAL

JALの次はどこだ？

元々、一航空会社なんだから救済する必要ないだろう。
無駄金使うな。

次は日立だろ、マスゴミは誰も言わないけど事実上破綻状態だし。

>>5
ババアだけは勘弁な

>>32
日立は分裂だろうな

(ANALに切り替えちゃ）いかんのか？

潰れて
こんな決算でボーナスなし＆月給５％カットで済むんだからオイシイな

＞２０１３年３月期に９０４億円の営業黒字を出し、再建を完了させることを目指している。

まさにポジティブシンキング。

１日２〜３億の営業赤字を上乗せしている。
年間で３００億を人件費削減（ボーナスカット＋
５％給与削減）で捻出しても、１００日分の
赤字穴埋めにしかならない。どのようなリストを
今後するのか？税金を注入している限り、情報を
公開してやって欲しい。元最高裁判事がコンプラ
なんとかに就任したようだが、名前だけの火事場
泥棒にならないよう、成果と報酬をリンクする
ようにしてもらいたい。それが民間経営というもの。
元判事の報酬も企業再生機構の管財人の報酬も
情報公開すべき。この世の中火事場泥棒が多いし
名声のある奴ほど怪しい。巨額の報酬を受け取る
傾向にある。例えば、政府の××審議委員など。

叩き売りのバナナ（燃費の悪い旧式大型機）を高値で帳簿に載せてたんだから、
本来の価値で再計算すると赤字が膨らんで当然。
今後は、いかに叩き売りのバナナを高く売るかが、腕の見せ所！
でもでも、オーストラリア・アンセット航空の機体は解体処分だったしな〜。
先は厳しそう。

>>38
タスクフォースも。

来週は俺の持ってるＪＡＬ株がストップ高だなｗ

>>38
　約240日で約1800億円の赤字だから、赤字は1日約7.5億円だろ。
>>1にちゃんとした数字がある。

破綻したといってもこのまま何も変わらずに数千億単位ででまた赤字積み上げるんだよ　どすんの？

>>39
イラン航空に売れば涙流して喜んでくれるぞ。
そんでその代わりに燃料を安く売ってもらう。
どうよこの一石二鳥なおれの案

喜んで油くれると思うよ、それぐらいイランは困ってる。
ただボーイングがアフターサポートしてくれないかもしれんが、
それはJALの高い整備力のバックアップがあれば十分だろ。
B747なんてトラブルはもう出尽くしてるだろうしな。

Ａ300とかＭＤ-87はツポレフ機との関係で売れんだろうけど。

アメリカがなんと言おうとクソ喰らえだ。トヨタを通じて日本にダメージを与えたのだから
これぐらい許されて当然。
そもそもJALは民間企業、だから何をしようと日本政府の知ったことではない。
もしアメリカに文句言われた時は、「JALは事実上政府の管理下にある、内政干渉はやめなさい」と言えばいい。

ＪＡＬの中途半端さを上手く使えばやれない事はない。

みんなのらないと簡単に潰れるよ

日経にもうちょっと詳しく載ってる
＞売上高は前年同期比27％減の１兆1448億円。
＞国際旅客が41％減、国内旅客が13％減、国際貨物が44％減った
国際線は40パーセント以上の売上減
もうあかん．．．

>>8
金なら返せん！

勧奨や自主の早期退職で人員整理するのだろうけど、
早期退職手当をドッサリと積むだろうから、出血し放題だろうね。

夏頃に木っ端微塵になって無くなりそうな気がする。
再生がどうとか言ってる場合じゃないだろこの赤字増のペースは。

ここに税金が使われているかと思うとマジで腹が立つ。給料日後だから余計腹立つ。
再建は不可能でしょ。二次破綻が見えているのに税金使われるなんて。

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）
「片桐機長何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「減額立法できるものならしてみろ憲法違反だ」（ＯＢ）
「お見事（パチパチパチ」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）

割増退職金とか
リストラ経費を計上する前でこれか．．．
今後、リストラが進むにつれてサービスレベルは落ちるし
ますます売上は落ちるだろう
国際的に航空会社はどこも儲からなくなってるのに
再建とか絶対無理じゃね？

>>31
そうともいえないのが航空行政の難しいところ。
ＪＡＬの国内赤字＝空港の収入という側面もあるわけで・・・
100個も空港を造ってしまったから、こっちのゾンビの表面化も抑えないとまずい。

空港には親方日の丸を背景に民間が金を貸し付けているから回収できないとなると
金融システム不安になるし・・・

だから潰れるわけないだろ？と天下りの巣窟にもなっていて、どう手をつければいいんだろうね。

＞国際旅客が41％減、国内旅客が13％減、国際貨物が44％減
＞ＪＡＬの国内赤字＝空港の収入という側面もあるわけで・・・
これからは国内の不採算路線はどんどん廃止していくしかないわけで
比較的売り上げの落ち込みが少ない国内も大幅な売り上げ減が避けられない
普通に考えたら売り上げの減少率以上に
人員削減しなくちゃいけないわけだけど
このままだと４０％以上の人員削減が必要ってことになる
そんなの不可能だし
そこまでやるなら救済せずに潰した方が良かっただろ
ああ、俺たちの税金がドブに捨てられていく．．．

ほんと日本の未来は地獄だな

粉飾しまくりだろ
ライブドアはなんだったんだ？
せっかくぼろ儲けしてたのに

二次破綻が確実なのか・・・。

先日の会社更生法ではマイレージ保護されたけど、
二次破綻となると、さすがにもうマイレージまで面倒見てくれないかもな。

力いっぱい損出ししたな

>>25
それは単に子どもが大きくなっただけだろw

航空潰しては多血ｋルえ元社員は農業やれ

大韓航空は安くて快適

日航は人件費に消えていくサービス。

30年間日航に乗ったこと無い。

>>58
いや、リストラコストが発生するのはこれからだし
売り上げもますます落ち込む
といって機材等は右から左には売れないから
固定費はそれほど減らない
今年はもっと赤字が積み上がるんじゃない？
もう今となっては赤字を隠す必要もないし
それはそうと日航から発注してる
７８７は予定通り受領するのか？
たしか35機も発注してたよね？

日航のボーイングへの発注こんなにあるんだって

米ボーイング：日航からの受注数は計71機−公表分を21機上回る
１月19日（ブルームバーグ）：米航空機メーカー、ボーイングは19日
会社更生法の適用を申請した日本航空からの受注数は合計71機であることを明らかにした。こ
のうち21機はこれまで公表されていなかった。
アイルランドのダブリンでインタビューに応じた商業用航空機部門のマーケティング責任者
ランディ・ティンセス氏によると、日航からの受注の内訳は
短距離型「737」が20機、広胴型の「767」と「777」がそれぞれ９機と７機
最新鋭「787ドリームライナー」が35機となっている。
日航発注分のうち、10機の737型機と、２機の777型機、９機の767型機が未公表だった。

どうすんのこれ．．．

コリャァ給料5％削減じゃ追いつかないだろう
70％位削減しなけりゃァ

>>62-63
税金以外ないだろ・・・

３年後に再倒産すればすべて終わる
猶予は３年

1日5億円ずつ赤字を出しつづけている、親方日の丸会社。
公的融資が３０００億円あっても、1年ちょっとで使い切る馬鹿っぷり。


国民の税金が、1日5億円ずつ、JAL社員の給与に消えてんねんで！

もっと怒れ。日本国民！


年間５００億円も赤字出して、液晶テレビ作りつづけてるパナソニックといい、
終わった製造業、終わった交通機関は、税金で食いつながずに、
さっさと地球から撤退してほしい。

田中康夫は民主側の質問者のくせに
JAL問題で前畑をお子チャマのダダだと嘲笑してたな

開会日 ： 2010年2月26日 (金)
会議名 ： 予算委員会
　田中康夫(民主党・無所属クラブ) 　18時 03分 　21分
http://www.shugiintv.go.jp/jp/wmpdyna.asx?deli_id=40196&media_type=wb&lang=j&spkid=19952&time=05:09:54.9

田中氏は
jalは1兆円の国費が投入されているにも関わらず
採算度外視のサービスを行っていると批判。
たとえば
成田⇔ニューヨークが68000円で55000のボーナスマイル！
これ本当？

てかＪＡＬの株券ってどうなったの？

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）
「片桐機長何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「減額立法できるものならしてみろ憲法違反だ」（ＯＢ）
「お見事（パチパチパチ」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）

ジャンボ機を売り飛ばすだけじゃなくて、
給与の40パーセントカットもしないとだめかもね？

1779億円の赤字を律儀に計算した担当者もいるんだよなあ。
世の中いろんな仕事もあるもんだ。

>>70
株券自体は電子化で無意味ですよ。

前畑はなんで1000億円も融資したの?

>>56
流石に粉飾して株券売りつける堀江よか遥かにマシだろｗ
さて、国際路線撤退・国内路線は地方で採算取れない路線撤退してもらおうか？
地方と羽田結ぶ路線を減らして、空き分を羽田国際路線に振り分けてくれよ
関空よか羽田国際路線に力入れた方がマシだろ？国交省もソウ考えてるだろうし

おまえらJAL使えよ。
ANAが混むのは困るんだよ。

うーむ。
これはさすがに清算した方がいいのでは？

地方空港の搭乗率なんて、ほとんどがJAL家族か親戚の無料でのれる人たちのような気がしてならない。

こんな会社は、なくしたほうが良い。税金泥棒そのもの。
かわりの航空会社はたくさんある。

俺は大して悪い決算じゃなかったと思ってるから
時期に再上場すると思うんだけどな。

１０割原資された後だろうけど(′・_・`)

1日あたり5億円の赤字か。これを税金投入で維持ってか。

>>81
お前、決算とか株式上場とかまったくわかってないだろ
無理しなくていいぞｗ

>>63
これのどこが問題なの？
新しい機材入れないと赤字増えるばっかじゃん。
Ｂ737-400もかなり古くなってるからＢ737NGに入れ替えは必須だし、Ｂ787とかは再生の柱だろ。

古い機材で十分だろとか思っちゃってる系の人？

総理の動き-国家基本政策委員会合同審査会（党首討論）-平成２２年２月１７日
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg3229.html
第174回国会における鳩山内閣総理大臣施政方針演説 - 平成22年1月29日
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg3202.html
体と心をボロボロにする薬物乱用
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2897.html
それでもたばこを吸いますか〜たばこが与える健康被害
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2537.html
大麻所持・栽培は重大犯罪です
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2452.html
「振り込め詐欺」撲滅！！還付金等詐欺ってご存じですか？
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2093.html
自殺予防〜わたしたちに　できること
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg1506.html
天皇陛下御在位２０年記念式典と天皇陛下のおことば
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2867.html
映像で見るご結婚50年のお歩み（被災地お見舞い）
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2632.html
本当に救急車が必要ですか？〜救急車・適正利用についてのお願い〜
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg1359.html
誤解。後部座席は安全である。
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2001.html
アニメ「めぐみ」　http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg1754.html
違法な金融業者にご注意！
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg3215.html
違法？合法？ダウンロードにご注意！〜著作権法改正
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2824.html

２０１０年度
自社養成パイロット５０名程度募集

ttp://www.jal.com/ja/saiyo/apply/pilot.html

何を考えているんだろ、この倒産企業は

解散しておけばよかったのに
二次破綻でさらに国民負担が増えるんじゃないか？

>>86
お前は年度の意味も分からんのか？

　早く店じまいしろー。　白昼泥棒会社め

なんか赤字額は再生機構が考えてたものより大幅に少ないらしいよ

>>83
ごめん、あまり厳密に考えたりして書き込んでないから。
あと半分はネタで書いてたりするｗ

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）
「片桐機長何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「減額立法できるものならしてみろ憲法違反だ」（ＯＢ）
「お見事（パチパチパチ」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）

>>90
ということは債務超過じゃないのかな？
会社更生法を申請してイメージ悪くなり
よけい乗る人減るのに。
ソフトバンクも結構借金アルと思うけど
なんとかやってンだから、JALもスカイマーク
並に給料下げれば、黒字になんじゃね〜のかな。
民主党の政策は景気を自民よりも悪くしている
と思う。もう日本国民大多数気付いてきてる。
町田、長崎で負けたし。

３８万人の株主の恨みで、会社更生出来るとは思えないな。
JALの旧株主はそれなりに裕福な飛行機に乗る層だと思えるし
なんで再生機構が勝手に税金を入れんのかわかんね〜し
やってることがめちゃくちゃだよな。
民主に投票して失敗だったよ

>>84
むろん必要な旧式機の更新は必要だけど
>>54みたいに売り上げがどんどん落ち込んで
路線の縮小もこれからなのに
新造機を買っても使うところがない
それに、どうやって代金支払うの？
また税金で穴埋め？

借金棒引きのうえ新品の機体で順風満帆の再出発ってか？
税金での肩代わりを想定していたのではないかと勘繰りたくなるな

>>96
機体購入費の何割かはキックバックで単年度利益計上。
機体自身はリースにかけて、月賦払い。
つまり財務諸表上苦しくなったら、機体を大量購入し
キックバックで利益をかさあげしたかったのではないか？
そうしないと銀行の融資が引き出せない。

こういう腐りきったとこは、ちょっと良い風送り込むだけで
簡単に業績急回復すると思うんだけどな、、、

>>98
儲かる業界ならそうだけど
航空業界(国際線)は完全に構造不況になっちゃってるから。。

ANAとJALのどっちが良いか関係なく(ってかどっちも同じだが)
日本のメガキャリアは1社にしないと消えると思うよ。

この調子で赤字を続けてくれればいいよ。
３年後には国民負担で清算になって消えてくれたほうが良い。
JAL関係者以外はJALなんて要らないと思っているはず。

>>88
は？４月から始まる２０１０年度以外になんか意味あるのか

なんか騒がれた割に軽症じゃないか？
誇張されていた？

>>102
どこが軽症だよｗ
営業損益が１２０８億円の赤字←ココ重要

今のJALは赤字の垂れ流し状態。
経営を続けている間は赤字を出し続ける異常事態。
しかも債務超過状態なので損失分がまるまる負債に上乗せされる。
普通の企業なら自己資本や資産売却によって赤字を穴埋めできるけどね。

そもそも本業の儲けを示す営業利益が赤字の時点で経営の建て直しは容易ではない。
多角化や投資の失敗による破綻の場合、本業の営業利益は黒字の場合が多いので再建がしやすい。
さらに航空業界は構造不況に陥っているので収益拡大は難しい。

人間で言えば多臓器不全状態のJALの場合、小手先の処置では治せないので大掛かりな手術が必要。
そして大手術になればなるほど再建は困難となり成功率は低くなっていく。
正直、3年で再建できるとはとても思えません。

一人あたま年３５００マソくらいの赤字を出していて
そのうち１４００マソが人件費で、
去年３０００億（一人８０００マソ）税入れたんだよね

JALって落ちるとこまで落ちてたんだな。
戦後最大の倒産する会社なんてどうでもいいわ

>>100

確かに、大赤字→国民負担→大赤字→国民負担→…を３年程度繰り返し
ＪＡＬ清算が、何となく「現実的な落とし所」のような気がする。

ＪＡＬの利害関係者全員（ＪＡＬ社員・ＯＢ・ＯＧ以外）が今必要なのは、
「ＪＡＬという会社」でなく、「ＪＡＬという会社を清算した時の対処を
検討・決定するまでの時間」のような気がするので。

国民の税金があつまるメガバンクにもまた税金入るんじゃないの？
いい加減、赤字企業に無限融資はやめたほうがいいよ。
つぶしちゃえって。

>>103
昔の国鉄よりマシ
人員を1/3にして報酬も下げ地方の赤字路線を切り捨て、
機材を更新して燃費を良くし格安競争すれば勝てる。

JAL社員乗っけて墜落してくれよ
これ以上国民巻き込むのはやめてつかあさい

給料ばか高い。なめている。

うちの会社はJALを使うなって通達が今でも生きてる
発行もされない

さようなら

埋蔵金がきっとあるさね。

残った社員の給料５％カット　ボーナスなし
これはさすがに甘すぎる

半分カットまではいかなくとも３０〜４０はカットしないとさ

http://green.ap.teacup.com/jluob/

会社が潰れてもパーティーを開いて遊んでいる、ＯＢ，社員

そして、日航労組OB・OG会」正式サイト内の新年あいさつで、

「昨年はJAL企業年金問題でマスコミ等に苦労させられた1年でした」

だと。ふざけてる。

組合員が黙るわけないだろ

チョンと同じだ

どれだけ税金食い潰せば、気がすむんだ？

>>101
つりですか？本当に年度の意味をしらなの？

>>117
思わせぶりだな
２０１０年度は２０１０年４月〜２０１１年３月以外に意味あんの？
ＪＡＬだけ違うのか

サイト見直してみれば？ｗ

>>95
どうやって払うの？って事に関しては、もう何も言えないべ。おっしゃる通りだっぺ。

ＪＡＬがなくなっても国民は不自由しないっすよ

>>113
ボーナス無しだと、年収ベースで30％くらいのカットになる。

年収800万（ボーナス4ヶ月）だとすると、

50万×12→47.5万×12　になり▲30万円

50万×4→50万×0　になり▲200万円

すると、800万円→570万円となり、前年の71.25％となる。
28.75％のカット。

>>118
いや、そのうえで自分の最初の書き込みを見れば
いかに馬鹿な書き込みかってのが分かるだろう。

賞与無しだといずれ元に戻る可能性が高い。
やはり給与を大幅カット（最低でも平均30％）くらいしないとダメだろう。
まあJALの再建計画は現時点でも達成が無理っぽいので最後は清算になるでしょｗ

ハッキリ言って多くの関係者はJALが再建できると信じていませんよ。
その証拠に母体企業が破綻しても政府が企業年金制度を保証をするよう要求しています。
もちろん要求してるのはJALの腐れOB連中などですｗ
しかし公的年金ならともかく企業年金のために税金は使えませんから無理でしょうｗｗｗ

>>124
まがいなりにも3年前に200億・2年前に900億の営業益を出してるんだから
日本の景気さえ立ち直れば自動的にたちなれるんだよね。
だから俺はJALが復活しない = 日本企業が立ち直らないと思っているから
その時は日本経済はガタガタになってると思う。

公的年金の切り下げも十分ありえるよ。
だって年金に使うための税金が無いんだから。。。

まあ公的年金の前に生活保護費の削減が先だな。
同時に公務員の人件費も削減しないと政権が持ちませんｗ
国会議員の給料や経費および政党助成金は削減しないけどｗｗｗ

とにかく、まずは赤字垂れ流しを止めないと話にならん。
役員には現金やめて株券配ればいいだろ。
ただし、法律があるから社員にはそれが出来ない。

……企業年金は株券でもいいとか、抜け道があったりしたら笑うが。

あとJALは粉飾決算を行っていた可能性もある。
現在精査中だからあくまでも可能性ですけどね。
カネボウも倒産後に粉飾が明らかになったからねｗ

>>122
杓子定規にいうとボーナスは利益のある会社が支給するもので
支給されるのがあたり前と考えているのは一部の大企業の従業員と
公務員だけ。中小はそんな期待していない。
ボーナス０は破綻企業なんだからあたり前で、給与を３０〜５０％
カットして、年収２００〜４００万円（部長級）にしないといけない。
だって破綻したということは、個人でいうと破産して生活保護を受けて
いる身分でしょ。であれば２００〜４００万円が妥当なところでしょう。

競争相手のスカイマークが人件費半額でやってるのに、こんなんでＪＡＬ
生き残れるの？そんな付加価値があるの？
誰か教えてーーー

粉飾絡みの訴訟が提起できるまでJALは存続して欲しい。
グレーであることは間違いない。

>>130
平均年齢と勤続年数と外国人機長の派遣元
このあたりが検索できれば多少は見えてくるんじゃない？

>>123
お前、ＩＤ変えてるけど>>81のアホだろ
ま、退散するわ　アホに絡まれちゃ終わりだ

>>130
2次破綻は必至でしょw
前貼は池沼か自民・草加のスパイだと思うよw

どう考えても、今の時点で破産処理するのが国民経済的には
最適だし、なにより破綻の責任は自民・公明・国交省におっ被せ
られるのに、企業再生支援機構なんて引っ張り出して公的資金
を兆単位で投入して再建計画。なのに従業員の給与水準や諸々の
好待遇（タクシー・ハイヤー通勤や各種手当て、豪華で格安な社宅、
フライト先でのホテル宿泊等々）などには一切手を付けず赤字垂れ流しのままw

このまま2次破綻すれば今度は民主政権に100%責任が掛かって来る訳だが敢えて
その方向に持っていってると言う点から見ても、日頃の言動から見ても
奴が小泉あたりのスパイの可能性は結構有りそうw

で、稲盛は何やってんの？
>134に書いてある好待遇を一つずつでも削減して発表しろよ。

な〜んにも具体策発表しないから客が戻らないんだって。
応援する気が全く起きない。今のままじゃ絶対ＪＡＬ乗らない。

稲盛は無報酬だからって、のんびりしすぎ。

あ、給料５％カット発表した？
なめんな。

>129の言うことがごもっとも。
「個人でいうと破産して生活保護を受けて いる身分」を自覚すべき。

>>124
２００億　９００億の利益ね…
あの時もあの不透明な新型機購入のキックバック計上やらかしたんじゃ？
ボーイングの副社長が購入機数発表したら公表している数字が違った
架空計上が報道されてどっかの商社は赤字計上してたね

政府だって支援中とはいえ、清算のシナリオ用意してるだろ。
早く処理しないと前政権に責任押し付けられなくなるし。
１３５が言ってることが大方の意見を代弁していると思う。

>>135
OBの企業年金が３割カットだけというのが、まずありえない。
最低限、企業年金を解散しないといけない。
他の企業はとうの昔に手をつけてるよ。

「ＪＡＬバスケ部」来季限りで廃部
http://www.sponichi.co.jp/sports/news/2010/03/03/08.html

今期限りかと思ったら、来期限り。
あと一年バスケ部存続だとよ。マジなめてるな。

その時まで会社があればよいが…

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）
「片桐機長何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「減額立法できるものならしてみろ憲法違反だ」（ＯＢ）
「お見事（パチパチパチ」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）

もう、持たないでおJAL・・・

２００億　９００億の営業利益と言うけど・・
この先、JALを進んで利用してくれる人がいるのかね・・・
今回の件で、JAL不買と考える人が増えてると思うんだけどその辺り考えてるのかな？

激甘な賃金ｶｯﾄ、歴代の制服ｼｮｰ、>>139であるようなバスケ部一年は存続・・

会社を存続させる気が全く見えてこないんだけど。