【自動車】ゴーン日産社長、不具合には「すみやかな対処が重要」[10/02/24]

○ゴーン日産社長、不具合には「すみやかな対処が重要」

日産自動車のカルロス・ゴーン社長は24日、トヨタ自動車の
大量リコール（回収・無償修理）問題に関連して、不具合が
起きた場合は「きちんとすみやかに対処することが重要だ」
と述べた。自動車に品質問題はつきものとしたうえで、
「重要なのは問題が起きた後」と説明。透明性を確保し、
顧客の信頼を得ることが大事だと強調した。

日産車体九州（北九州市）の新工場稼働式典の後、
記者団に語った。

ゴーン社長は「他社の問題にはコメントしない」とし、品質問題に
対する日産の姿勢を説明した。日産は2012年に品質領域で
世界トップクラスになる目標を掲げている。トヨタ問題を契機に
品質全般の体制をチェックし、一段と強化していく考えを
明らかにした。

□ソース：日経新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100224ATDD2409624022010.html

子会社がスペインから不良品を逆輸入しようとしているようだが

ある意味トヨタ問題って品質アップに貢献してるよなｗ

不具合なければ、軽自動車で充分だよな。

日産の車を買ったことがないのだが
スカイラインくらいは乗っておくべきかな

神様が造った車ではないので、必ず不具合は有る
それを前提に企業は行動しなければならないのに、トヨタは神に近づいたと錯覚したのだ
そんなトヨタに神からの鉄槌が落とされた

>>5
日産らしいのはエクストレイルだよ。

トヨタ車よりもニッサンの方が長持ちする事は、昔から実証されているけどね。

一番、日産らしいクルマというのは
モコ、オッティ、キックス、ルークスだよな。

ゴーン社長がここまでいうなら品質はさぞかし自信があるんだろ

UCCのツイッターBOT騒ぎと逆の対応だったな・・・

日産は、こっちが気づく前にリコール知らせてくる。
早目の対応に安心感がある。

＞９
ピノとクリッパーを忘れてるぞ。

デザインに不具合があります
速やかにモデルチェンジしてください

エルグランドのエンジンブロー問題はリコールにならないんでしょうか？

>>8
旧車ってやたら日産が多いよな。
クルマを流行やイメージで売り込んで消費させるのがトヨタのやり方なのかもしれないと最近気付いた。

>>7
今乗ってる車の一台がRAV４だから
　代えるにはちょうどいいな

そりゃ日産は車が売れてないからリコールの負担も軽いわな

どこのメーカーも
90年代の初期から中期らへんの
一番、車が尖って時代はリコールと言えば言い過ぎかもしれないけど
やたらと電気系統の故障が多かったような。

個性的というか、そういう車は
結構、ディーラーに見てもらうのが当たり前だったかな？
（ユーザーは好き勝手に改造するしｗ）

カルロス・ゴーンのような非人道的な金の亡者が社長になってから日産は終わった。

R32の時代の日産は最高だった。

今の日産車に魅力はない。

>>15
気付いたｗ　どんどん出して壊れる前に乗り換えさす

ニッサンは後発で改善して出すから壊れないわけ

日産の問題解決能力と姿勢は評価できる。

実際のところ、リコールは国の機関が判断すべき事なんじゃないの？
各企業に押しつけるから基準が曖昧になるんでしょ。
会社を乗り越えた部品の共通化もあるわけだから、整理が必要だよね。
安全は誰しもが望むものだから、戦うんじゃなくて協力すべきだよね。

日本航空123便墜落事故と同じようなものなんだから、同じように対応すればいいじゃん。

クルマのことなど何も知らんゴーンが言うな
ゴーンなどトヨタの社長の知識の。。。
ブラジル人だって

>>6
×トヨタは神に近づいたと錯覚した
○トヨタは自分が神だと自惚れた

豊田佐吉は神
それ以外はただの人間

さすがに下請けイジメに定評のあるトヨタより何ぼかマシだろうｗ

誰からも相手にされてない車ばっかだから対応も楽だろうなｗ

>>8
俺、学生時代ラリーやっててハッキリわかった。
昔の話ではあるけれど、頑丈なのは1番日産で2番が三菱。

トヨタも車自体が悪いわけじゃないが、競技用に
改造しようとすると強度の足りない物が多くて
結局金がかかってしまう。

ボディのスポット溶接の数とか、サスペンションの
ブラケットとかアーム類…
ペナペナで補強し始めるとキリがないｗ

もっとも考えようによっては日産が過剰品質で、トヨタの
方が上手に量産して金儲けてるって事なんだけどね。

今日のお前が言うなスレはこちらですか？

>>29
＞昔の話ではあるけれど、頑丈なのは1番日産で2番が三菱。
だけどどちらも塗装が…おまけに三菱は、車重が他社の２割増ｗ
まあそれもホンダの弱ボディ同様、昔話になりつつあるようで…
＞日産が品質過剰
ゴーン前は、部品共通化も遅れてたしねぇ

ま〜日産だってリコールにしようと思えば。
査察前って大変でしょ・・・ね。

>>31
それはどこも同じですよ。

>>29
N13パルサーを板金した人に聞いたが、スポット溶接がそこら中にあって
異様に頑強なボディで感心してた。
その前のN12はﾍﾅﾁｮｺだったらしいが。

しかし、Ｒ32にしてもサイドシルは薄いよなあ
錆ちゃってると最悪だし

>>15
ヤフオクでスカイライン調べたら、
昭和43年式からほぼすべての年式が揃ってﾜﾛｽ。

ともかくＳ16シルビア作ってくれたら日産見直す

裏の情況なんてどこも変わらないだろうから、
トヨタの一件で全メーカーがびびってるだろ。
今頃マスコミにどれだけ金を積めばいいか、頭をひねっていることだろう。

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051007/109454/

トヨタ以外のメーカーは
三菱が叩かれていたときに改善済みだ
改善を怠っていたのはトヨタだけだろ

トヨタはいつの頃からか
カイゼン＝コストカットになってしまったから
こんな事になったんじゃないの？

カイゼンを施した結果
コストがアップした事なんて
ないんでしょ？

俺今R34GTターボ2ドア

俺今R35GT-R

リコール　キタ━━━(゜∀゜)━━━!!!
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report2470.html

社長の給料の高さに不具合がある

ディーゼルをもっと国内に出せよ。