【自動車】メルセデスベンツ Eクラスワゴンを発表　7年ぶりにフルモデルチェンジ [10/02/24]

メルセデスベンツ日本は24日、主力ラインナップのひとつである『Eクラスステーションワゴン』を7年ぶりに
フルモデルチェンジし、販売を開始した。同時に発表された新型クリーンディーゼルエンジン「ブルーテック」を
搭載するモデルは、世界に先駆けた導入となる。

Eクラスワゴンは1977年に発売されて以来、プレミアムステーションワゴンの草分け的存在として、世界で累計
100万台以上、日本でも4万台を売り上げている「プレミアムエステートのベストセラー」（メルセデスベンツ）。
利便性の高い大容量の荷室と、セダン同様の快適性やスタイリッシュなデザインを特徴とする。

新型Eクラスステーションワゴンは、伝統と革新を表現したスタイリングのEクラスセダンの特徴をそのままに、
機能性を追求したリアセクションを融合。ボディサイズは従来モデルに比べ全長＋15mm（4900mm）、全幅＋35mm
（1855mm）、ホイールベース＋20mm（2875mm）拡大し、ゆとりある空間を作り上げた。ラゲッジルームは同クラス
ステーションワゴンでは最大級の1910リットルを確保した。

ボディはステーションワゴン専用に、軽量高剛性の鋼板やアルミを採用し強化。衝突時の安全性だけでなく、
ねじれ剛性も従来モデル比で50％向上し、安定した操縦性と乗り心地を実現した。

先行車や対向車を検知し照射範囲を調整する「アダプティブハイビームアシスト」や車線逸脱を振動で知らせる
「レーンキーピングアシスト」、赤外線カメラを使用し前方90mまでの範囲を車載モニターに表示する「ナイトビュー
アシストプラス」、新開発の「SRSペルビスバッグ」など事故を未然に防ぐための最先端の安全装備も充実させた。

環境性能に特化した「ブルーエフィシエンシィ」モデルを2車種設定するのも新型の大きな特徴。「E350ブルーテック」は、
最新のディーゼルエンジンを搭載し、排出ガス中の有害物質を大幅に低減したモデル。さらに10・15モード燃費
13.4km/リットルを達成したほか、輸入車として初めてとなるクリーンディーゼルエコカー免税に適合、新車購入補助の
対象車としても認定されている。

小型の1.8リットルガソリンターボエンジンを搭載する「E250ブルーエフィシエンシィ」は、2.5リットルエンジン
並みのパワーを発揮しながら約22％燃費性能を向上、50％エコカー減税に適合した。

メルセデスベンツは現在エコカー減免税対象車5モデル、新車購入補助金対象車24モデル、★★★★低排出ガス車
38モデルをラインナップし、輸入車メーカーでは最多の環境対応車を持つ。主力車種のひとつであるEクラスワゴンに
最新の環境技術を採用することで、より多くのユーザーの環境意識に訴求、低炭素化社会の実現を目指す。

新型Eクラスステーションワゴンは全7グレードをラインナップ。「E250CGIブルーエフィシエンシー」が669万円、
「E350ブルーテック・アバンギャルド」が833万円、上級グレードの「E63AMG」が1530万円。

ソース：Response [10/02/24]
http://response.jp/article/2010/02/24/136828.html

画像
http://response.jp/imgs/zoom/248054.jpg
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2

くらうんみたい

これブリットっていうんだっけ？

1.8リットルガソリンターボエンジンを搭載する「E250ブルーエフィシエンシィ」が669万円

ウチのおふくろが乗ってるダサいガイアに似てる

ガンダムみたい。

残念なデザインだ

どう見てもカペラワゴンです。
ベンツ　http://response.jp/article/img/2010/02/24/136828/248046.html
カペラ　http://www.carview.co.jp/catalog/MAZDA/CAPELLA_WAGON/2001/gallery/2/

マーク�Uブリッド

マークIIクオリス

W124のTEをもう一度新車で売ってくれ

「昔のクルマはよかった」
そういうジジイにだけはなりたくないよな

機器が多くなって離れていった人もいることをお忘れなく。

これ以上増やさないで下さい＞＜て、遅いな。。。。。。。

>>13
今のほうが良い車はいくらでもあるが
ベンツは昔のほうがはるかに良かった
今のベンツは敢えて選ぶ理由があまりない

だせぇ

AMG E63Tはちょっと良いかも
それ以外はなんか安っぽい

なんかいまいち…

爺クラスのブルーテックまだぁ？

【メルセデスベンツ E350ブルーテック 発表】新型ディーゼルは100％免税
http://response.jp/article/2010/02/24/136825.html

Aクラスの値崩れが半端無い

>>1
一昔前のマーク�Uワゴンかよ！！！

いまさらワゴン、かよ。

ディーゼルはドイツ製だろうな？

国際フォーラムでやってたね。素通りだけど。

マーク�Uブリッド のパクリ。

最近のメルセデスって劣化版トヨタみたいな漢字だな。

？？？？？ ？？？？？ ？？？？？？？？？？？？

正直日本で捕まらんような運転だと欧州車の良さってわからんよな

フロントはマーク�Uブリッド
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MARKII_BLIT/10038264/index.html
リアはカペラワゴン
http://www.carview.co.jp/catalog/MAZDA/CAPELLA_WAGON/2001/gallery/2/

クリーンディーゼルって100％減税か？
50万円くらい？

>>30
セダンで約67万円

ワオ

国産車に先んじて、ATで新ポスト長期規制に適合したのは凄いな。

リアは細部までカペラワゴンだねえ
こんなことする意味あんの？カペラだぞ？

>>1
なんかこの車は何年も前に街中で見た覚えがあるよ(；´･ω･｀)

>国産車に先んじて、ATで新ポスト長期規制に適合したのは凄いな。
尿素水噴霧でしょ？
大型バス、トラックスレで散々書かれているけど、尿素水給水、すすが詰まったときDPF空焼きとか
ディーゼルのおもりはめんどくさいの知っているのかな？

>>尿素水給水
1万km当たり10リッターくらいでしょ。めんどくさいか？

>>すすが詰まったときDPF空焼き
自動でしょ。めんどくさいか？

同じ車種でグレードによって８００万も違いがあるって普通のことなの？
国産でもそんなことある？

>>38
レクサスLSとかGT-Rなんかはそうだよ

国産だと、LSで700万円くらいの差があったと思う。

ここ数年で日本車みたいなデザインになってるのは何故？

>>36
>>37
http://response.jp/article/2010/02/25/136878.html
>この尿素SCRは、排ガス浄化のために尿素水を消費する。車両後方の尿素水（商標名：アドブルー）タンクは容量24.5リットル。
>一度満タンにすれば、2万kmは充分に持つという。正規ディーラーにおけるアドブルーの価格は、10リットルポリタンク入りで1960円。
>燃料100リットルあたり1リットル強を消費する計算になる。ユーザーの大半は車検ないし定期点検のときに注ぎ足せば事足りるだろう。
>アドブルーはディーラーだけでなく、道の駅やトラックステーションなどでも売られている。


大した手間ではなさそうだね。

>>37
このベンツがどうかは知らんが、トラックのは面倒臭いぞ！尿素水の補充なんて面倒臭いウチに入らんけど
年がら年中、空焚きの為に止めなきゃならんし、夜はアイドリング中の騒音で止める場所も気にしなきゃならん。

トヨタ(笑)のクラウンがトラクションかからず直線でスピン !

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg
直線番長ですらなかったｗｗｗ

こちらはドライです
コーナーで2台のマーチに抜かれ、直線で抜き返したハズなのに
再びコーナーでその2台にブチ抜かれてるｗ
http://www.youtube.com/watch?v=ZMlRAiN4ieg

　　ねぇねぇ、
　　今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩　　　　　走行安定性がマーチ以下の車に
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　　　　乗るのって
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　ねぇ、ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　↑ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　高額なだけのゲロ食らうン乗り

今時ワゴンなんて売れるの？

商用車需要狙いなのかな？

しかしでかくなったな・・・。
昔のSクラス並だ。

>>45
この値段で商用車はないでしょ。

Eのワゴンは新車のタマ数の割に中古需要が多いので
下取りはセダンより俄然有利。

で、E350ブルーテックのワゴンが気になる訳だが小便の
補給回数はどうなんだ？
それがたいしたことなければ田舎住まいで走行距離も
増えがちだし魅力的だよなぁ。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/mercedes_bluetec/183/3/
これは北米仕様ML320だが、小便補給は2万キロ弱に1回でいいのかね？

>>48
最近はワゴンも下取り落ちてきたぞ

もろマークIIブリット

コストのかかるディーゼルでガソリンのE350より安いのはすごいなあ。
普通のE350がどんだけボッてるんだって話でもあるが。

>52
ただし、装備はE350に比べて省略されている。

こんな高い車今までのように売れるんかね。
日本はますます不景気化していくのに、ドイツ高級車は未だボリすぎ。
いつまで日本人を舐めた値付けを続けれるのか見ものですね。

ぶっちゃけクラウンワゴンのほうがいいや

>>54
>ドイツ高級車は未だボリすぎ
ボってるのは日本政府。税金の搾取さ凄まじいのだ

>>56
車の輸入に関税は掛からないよ？

>>56
日本の関税は0%
よってドイツ車は相当不自然すぎるほど高い値付けをしてる。

ヨーロッパなどは10〜12%くらいの関税
アメリカは州によって違うけど2.5〜8%くらい。

国の関税はなくてもインポーター関税があるからな

>>48
尿素タンクは24L
消費量は1L/1000km

>>55
クラウン・エステートは絶版ですよ。

>>61
新車ベースでは宮型霊柩車が製造できなくなるんだよな・・

まあ、フレームの番号だけ切り取って修理名目で新車に溶接とかの魔改造が行われると思うが。

>>62
簡単なのは小型バスベースとトラックベースか
でも最近は宮型乗り入れ禁止のところもあるらしいから、
宮型自体が衰退していくのだろうけど

■ 米消費者誌調査、プリウス と レクサス LS に最高評価　2010年2月25日(木) 21時04分　http://response.jp/article/2010/02/25/136903.html

米国の有名雑誌、『コンシューマーリポート』は23日、毎年恒例の 「トップピック2010」を発表した。 全10部門のうち、米国でリコール問題に揺れるトヨタからは、
『プリウス』と レクサス 『LS460L』の2台が選出された。

トップピックは、米国で2009年に発売された約280車種を対象に、徹底したロードテストを行い、各部門別に最高の1台を選出するもの。 動力性能はもちろん、
安全装備の有無も重視され、判定には同誌が持つ140万台以上に及ぶデータベースも活用される。 トップピック2010の結果は 以下の通り。

スモールセダン部門　ヒュンダイ 『エラントラSE』
ファミリーセダン部門　日産 『アルティマ』
スポーティカー部門　VW 『ゴルフGTI』
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
スモールSUV部門　スバル 『フォレスター』
ベストカーオーバーオール部門　レクサス 『LS460L』
ファミリーSUV部門　シボレー 『トラバース』
スポーツセダン部門　インフィニティ 『G37』 （日産 『スカイライン』）
ファミリーホウラー部門　マツダ 『5』 （ 『プレマシー』）
グリーンカー部門　トヨタ 『プリウス』
ピックアップトラック部門　シボレー 『シルバラード』

トヨタプリウスは、グリーンカー部門で7年連続の選出。18.7km/リットルの燃費性能や、EVモードによる走行距離が 従来よりも伸びた点を同誌は高く評価している。
レクサスLS460Lは、同誌のロードテストにおいて、100点満点の99点を獲得。快適な乗り心地や 圧倒的静粛性、滑らかなパワートレーンなどが評価されての選出だ。

今回のトップピック2010を見る限り、トヨタのリコール問題は反映されていないもよう。 ブレーキの不具合を届け出たプリウスだが、トップピック2011では、8年連続の
ベストグリーンカーに選出されるか注目される。《森脇稔》

50Kgmもトルクいらんから4気筒のディーゼルを導入してよ

>>65
ユーロ6をクリア出来る≒ポスト新長期規制をクリア出来る尿素SCRを備えてるのは
まだこのV6だけだから、当分無理っぽい。

クリーンディーゼルや尿素水補給はまだ一癖有りそうですな......。

「M・ベンツが知られたくない、イギリス問題」
ttp://carkingdom.jp/2010/03/m-4.html
> まず、2万5000kmごとに交換（補充）する必要がある尿素水（1000kmで1l消費）。
> 10リッター2000円で販売とのことなんですが、現在のところ工賃未定なんです。
> アメリカでは1リッター約700円ほどで販売したディーラーが最近、
> 消費者団体に叩かれました。

> Cクラス、Eクラスともに新たに設定された、2.2lの最新ディーゼルエンジン（OM651型）は、
> 誰しもが絶賛している小排気量、高効率、クリーンでエコです。
> 乗ると低速トルクが太いですし、ホントご立派・・・、ちゃんと動いているときは。
> しかーし、どーもイギリスでは大量に壊れているっぽいんです。
> まだリコールにはなっていないようですがイギリスM・ベンツも問題を認め、対応中のようです。
> 新たに搭載されたDELPHI製の「ダイレクト・アクティング・ディーゼル・ コモンレール・システム」が
> トラブルの原因だと考えられています。どうも、インジェクターが動作不良を起こすようなんです。

>>67
本当に小便補給しちゃったりしてないよなｗ

>>67
工賃って…

別に高電圧とか高圧で充填しなきゃ、とかじゃないんだから
自分で尿素水を補給出来ないのか？

SUVはヨコハマでいうところの、ジオランダーみたいな
クロカン専用タイヤしかつけたらいかんのですか？
ステーションワゴンならECOSみたいな安タイヤでもいいから、気楽ですねえ。

>>18
出たみたい

メルセデスベンツ Gクラス ブルーテック…31年目にクリーンディーゼル
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=20306/?page=2&genre=1
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100303/e4296a7d-499f-4573-9eac-cc924ad3ee80.jpg

E250CGIブルーエフィシエンシーとの価格差を燃費の良さで取り戻すのは難しそうだな

>>65
四気筒だとカネが取れないから無理。

>>59
でた。意味不明な「インポーター関税」

>>74
自作PC板でASK税って言われているのと同じ

エコとか環境とか謳っておいて、6.2LのV8のE63AMGを同時発売するとは素晴らしい

>>76
ドイツ人のエコと日本人が考えるエコは全く違う。議論が噛み合ってない。

>>72
E250 CGIがアバンギャルドだとしても、100万円差だもんな。
エコカー減税の差を考えても80万円差。

大排気量ディーゼルならではのトルクにも価値を見いだせる人で
ないと苦しい。

>>59
無闇にボッタくってるわけじゃなくて、日本人は内外装の細かい傷にうるさいから
日本に到着してからPDIで補修してるので、それが車両価格に跳ね返る面も有るそうな

昔のヤナセは輸入した車をばらして擦り傷一つないようにパテ盛り、塗装ムラを無くすため
再塗装して仕上げてから売ってたらしいからなぁ。

>>80
さすがに今ではそこまではしてないだろうけど、それでも船から降ろしたそのままで
客に渡せる訳でもないんだろうな。

まぁ、トヨタでも塗装酷いのそのまま売ってるけどね
文句が出たときだけやり直すけどｗ
流石リコール隠しのメーカーだと主多

ホントは安いんだから機能に関係ない部分で文句を言うな、ってことなんだけど
それじゃ進歩もないからさじ加減は難しい。

最近は工場で「to Japan」ってシール貼られて特別に注意深く作られた上に
専用のボディカバーで包まれたまま輸入されます。

>>84
タイで作ることになった新型マーチも日本向けは特別な検査ラインを設けるみたいだね

全長＋15mm（4900mm）
全幅＋35mm（1855mm）
ホイールベース＋20mm（2875mm）

うーむ

>>86
日本で使うには幅が大きくなりすぎたな。

>>86
何で最近の車ってデカくなる一方なの？

スタイリング優先だからかもね

>>84-85
文句と注文だけはやたら多いくせに、高いグレード買わないし運転も下手糞な日本人相手にするって大変だよなあ。

アメ公がいけないんだろ。

>>88
メーカーによると「人間が年々大きくなってるから」だそうで。

E230の後継とE350の後継か。
東京だと15台がずらっと並んで湘南を走り回る姿をよく見かけるな。都心をぐるぐる回る姿もすでにおなじみ。
山梨や長野で、車体を傾けて走ってるE350もよく見かけるが・・・大月でひっくり返ったり、故障が多かったり
前途多難だと思われてたが、熟成されてそれなりによくなったんだろか。
http://www.geocities.jp/atos231/nogi_e231.jpg
http://img.pics.livedoor.com/003/5/8/583d7a9508a614532a90-LL.jpg

>>93
ばかやろーーーｗｗ

>>93
フルモデルチェンジでボディサイズ拡大は世の常とはいえ、
なんぼなんでも巨大化し過ぎだろ。

>>82
いや程度問題だと思うが。

照明を当てる角度と眺める角度を工夫しなければ見えないようなヘアラインスクラッチを補修して
それが車両価格に上乗せされてるのは馬鹿らしい。

>>93
でもE230は国道一号線や第三京浜と並行する路で、
赤のGT600やスポルト1000に抜かれちゃうだろ

http://fox.jeez.jp/src/Fox_2914.jpg

プレミアムブランドを自認してるレクサスやインフィニティは、このクラス
GSやフーガにワゴンを作らないのかな？

最近そのグロ画像よく見かけるな

なんで、Cクラスのディーゼル入れてくれないんだ？

黒のマークＩＩブリットってかっこいいよな

なんか地獄からの使者が乗ってそうな感じで

>>101
売値があまりに高くなっちゃうから

もはやデザインのしようがないんだな

外観からディーゼルを見分ける方法はエンブレムしかないのか。

W124/S124の頃のディーゼルはフェンダーにスリットが入ってるのが格好良かったのに。
http://www.carrera.no/images/92MB300TDT_01.jpg

完全にマーク�Uブリットワロスｗｗｗ

前はマーク�Uブリット、後ろはカペラワゴンかよ

どこまで日本車をパクれば気が済むんだドイツは？

>>45
欧州ではそれなりに売れてる
日米では終わってる

>>6
何かに似てると思ったら・・・・
そんな俺はナディアに乗ってた・・・・
海の方の美人じゃなくて不細工なガイア兄弟車。
でも良いクルマだったよ。

俺はオーパーツとかいう車は良いと思ったな
斜め後ろが見づらくて断念したが

エンジン入ってるところ長すぎて古臭くみえる

>>111
ボンネット長く、偉そうに見える古臭いデザインは、これから中国をはじめとする新興国で
販売伸ばさなきゃいけないから、計算して狙ってるんでしょ。

>>110
オーパのエンブレム、「Opa」の横に「i」と付いてたのは狙ってたんだろうか