【自動車】豊田章男・トヨタ社長の公聴会を前に発表した証言内容＝要旨［10/02/24］

鳩みたく知らぬ存ぜぬ信じてくださいで許してもらえ

義理無いけど救済しなかったから報復されているだけじゃないのよ
日本の派遣と下請けから搾取して日本の労働市場破壊してまで北米のインチキ金融による購買力でぼろ儲けさせてもらったわけだろ？
悪魔企業が報復されて万歳だろJK
自業自得のザマーとしか俺には見えない。
実際この糞企業日本市場で売ろうと思っても労働市場破壊してしまったから売る相手がいない。
くやしかったら自車を生産した派遣に新車売って見ろとｗ

ここで改めて昨年の事故の時のトヨタのコメントを振り返りましょう。

●コンピュータプログラムで
　「アクセルとブレーキを同時に踏むという走行状態を
　　想定していないので、ブレーキ優先とかは設計上決めていない。
　　実際に同時踏みの状態になってみないと、どうなるかは分からない」

絶句しないでください。ジョークでもギャグでもありません。マジな話です。
このコメントは、ほとんど報道されませんでしたねｗ

他メーカーはアクセルがどうなろうと、ブレーキ踏めばブレーキ信号が優先され
燃料供給は止まりすぐに止まります。

この動画おもしろい。スマート・ペダル（同時踏みでブレーキ優先）が採用されているVWジェッタと、
採用されてないトヨタ車の比較なんだが、アクセルを全開にしたままだと、ブレーキ踏んでも
止まらないものなんだな。スマート・ペダル採用のジェッタは、当然普通に止まる。

最初の30秒は広告

http://www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ#t=2m32s

日本で生産されたオーリスにも同じ症状が出てる。

フォールセーフ、フォールトレランスが効かない電子制御の問題、
アクセルとブレーキの同時押し時の挙動に対する検証の甘さの問題。
単純な人為ミスでダイオードの型番間違い。
あるいはテスト品と実物の性能に違いの可能性も。

人が死ぬのだから、もうすこし考えられる限りの可能性を発表してほしいもんだな。

トヨタ：大規模リコール問題　品質管理強化　「ブレーキ優先」全車種に
http://mainichi.jp/enta/car/news/20100219ddm008020057000c.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(毎日新聞)

トヨタの安全・品質対策の目玉はブレーキペダルを踏み込めば、
アクセルがどんな状態でも減速し、停止機能が優先される
「ブレーキ・オーバーライド・システム（ＢＯＳ）」の全車種への搭載だ。

フォルクスワーゲンなど独メーカーや日産自動車がすでに搭載している
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が、トヨタは従来「既存の制御システムでも誤作動時の安全機能はある」
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とＢＯＳ搭載に消極的だった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
しかし、フロアマットやアクセルペダル部品の不具合により米国で延べ
８００万台に及ぶ大規模な自主改修・リコールをしたトヨタに対し、消費者
の不安が拡大。メディアや専門家から「ＢＯＳを採用していないのも、
米国で急加速が報告されている原因ではないか」との声が出ていた。

ＢＯＳ搭載車なら、たとえアクセルがフロアマットに引っかかり急加速
しても、ブレーキさえ踏めば、確実に車を止められる。世界で生産する
全車種にＢＯＳを搭載すると方針転換したことについて、トヨタの
佐々木真一副社長は「顧客の懸念を軽減できる」と説明。

ユーザーの不安に歯止めをかけるため、コストが掛かるＢＯＳ搭載を
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決断したことを明らかにした。
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　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　　えっ？　アクセルの欠陥で
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|　　　レクサスが暴走だって？ ！
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　　購入者の自己責任ですね・・・
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /　　　　
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　

>>15
お前はホントに、いい時に逃げたよな〜

>>16

いや逆だろうね
何でこんなときに交代したんだろうと思っていたが
これがあることを「事前」に察知し
どうせ多かれ少なかれ炎上することは目に見えてる
先に火消しをしたところで大差なしとみて
わざと、火を大きくして
ばっと消化するとの腹だろうね
雇われ社長なら社長辞任の話もでるだろうが
創業一家出の社長なら最後まで責任を取るという形での社長存続もありになる

一番トヨタにとってやばいのは
実質の勝敗ではなく、辞任などによる「負けのイメージ」を持たせないことだろうね

理念が偽だったと日々証明してるようなものだな

最初に、ハイウェイパトロールのお巡りさんご一家が亡くなってしまったことをとても残念に思い、心からご冥福をお祈りします、とおっしゃるべきかと思います。
アメリカでクルマを製造するに当たって、部品をアメリカ国内で調達したら、不幸にも、その部品にありえない欠陥があって、それにより起きてしまったとても残念な事故だと、正直に言ってしまったら、いけないでしょうか。
人の命は、何より大切で補償のしようもないけれど、我が社としてできる限りの補償を行っていくつもりですとかおっしゃったらどうでしょう。
そのうえで今後、二度とこういうことが起こらないよう万全の体制に切りかえることで償いたい等とおっしゃったら如何でしょう。

俺もクレーム言ったが、相手にされなかった。

米議会には感謝するよ。

心の便秘がなおりそうだ。

「トヨタ社長の米議会公聴会での証言用原稿全文」
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14038520100224

日本のマスコミ各社の要約の仕方がそれぞれに異なるのを比較すると
トヨタとの関係の近さが推測出来る（かも）。

トヨタｗｗｗ
一度、エンジンがでかからなくなってからもうこりたよ。トヨタは官僚・お役所と一緒だからね
クレームも相手にされず。
アメリカに感謝します。

ドロ船が沈没するぞ〜はやく逃げて〜

本来ならリーマンブラザーズのＣＥＯと能無し前ＦＲＢ議長のグリーンスパンは世界各国

を土下座して回るべきなのに謝罪もせずトヨタをけなすとは何事か。アメリカ人こそ恥を

知れ。

>>24
あのときはフォローがありましたよ

フォローになってないからこうなってるだけであって

お客をモルモットにする欠陥隠しの悪徳企業は、もう潰れて逝くしかないだろ。トヨタ(笑)

相変らず日本の糞マスゴミは沈黙してますねｗ
日本でもブレーキ効かずに死にかけた人が居るっていうのに。

新型プリウスのブレーキ不調　主婦がガケ下手前の恐怖体験
http://megalodon.jp/2010-0221-1802-49/www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

別の車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
http://megalodon.jp/2010-0223-2336-25/uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg

オーリスのオーナーが２００９年１１月８日に、ブレーキの
不具合に関してcarviewのユーザーレポートに投稿していた。
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

全て張、奥田、渡辺の想定通りか・・・アッキーご愁傷様

予防線張っておかないとどんなシナリオが準備されてるかわかったものではないからな。

＞　問題から逃げたり、気がつかないふりをしたり、ごまかしたりということは、トヨタの伝統と誇りにかけて
絶対にやらない。

とか言いながら、

＞　よりよい商品をつくるために顧客の声を聞く姿勢をおろそかにし、

結局のところ問題なのはは次の２点でしょ。
・人の話を聞かない体質
・改ざんはするかもしれない体質

日本時間25日午前1時から　トヨタ章男社長公聴会出席予定　
高画質生中継↓
http://www.ustream.tv/cbsnews

豊田社長はトヨタ社内ではどんな評価なの？
アホ息子？

>>30
いよいよ登場だな

で、証言の最後にひとこと

とらすとみー

もうトヨタだけの問題じゃないな。
日本全体の経済の危機だ。
トヨタは好かんけど、これ以上悪化したらこっちまで被害うける。
いやもう既に危ないのかもしれないが。
政府は景気悪化の歯止めに力をいれないといけないと思うよ。
リーマンショックの時だって楽観的な対応で取り返しのつかないことになった。
今度はトヨタショックが起きるよ。
メシウマとか言ってる場合じゃない。

トヨタの問題だよ。日本の経済の問題ではないよ。トヨタの輸出は日本全体の輸出のなかの一部分
だし

日本の品質が、疑われる。ダメぽ状態か？

コンピューターは、時々、ワケのわからない状態になることがあるかも知れませんからね。オーバーヒートとかが原因かも知れませんが・・・。
ふだんは、コンピューター制御で、人の手で別の制御をしようとしたら、それを優先させるとされた方がいいようにも思います。

米国にあるSONYのブルーレイのタイマーはまだ発動しないのか！

派手に頼むよ、ソニーさんよ！

>>36
国賊トヨタのせいで他のまともな企業が迷惑してるのは間違いないな

>>35
日本語読めんのか。
トヨタだけの問題なのか？
他にも影響は出るだろう。
トヨタじゃなくても大なり小なり日本経済に影響は与える企業は他にもあるが、今回はインパクト大きい。
北米進出の障壁の高さも浮き彫りになったし。
過去に東芝もかなり痛い目にあってるんだよね。

トヨタの問題だよ。
もしそれが日本の経済までに影響を及ぼすとしたら、
トヨタ関連の責任者は日本のなんらかの量刑を受けてもらいたい。
話はそれからだ。

トヨタだけでの問題ですむかっての！

日本の看板ブランドが地に落ちたってだけでもメイド・イン・ジャパンの全ての品において
ダメージが波及する。

中国の毒入りギョウザだって覚えているだろう。

さすが章男たんｗｗｗｗｗｗｗｗｗヤンキーの強欲腐れ社長とは一味ちげーなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

泣いてやんのｗｗｗｗｗｗｗ

メイドインジャパンじゃなくてUSAなんだけどな実際ｗ
おまえらの国のクソ部品会社のせいっていってやれよ

>>45
完成品でテストしてないって副社長が漏らしたし無駄ｗ

>>10

派遣社員が搾取されているのは、派遣業者によるマージン抜きだよ。

大企業側は、たいてい、社員にかかるお金よりも大幅に高い時給を派遣業者に支払っているよ。
でも、それを派遣業者は、働いている人に還元しないからな。

トヨタのリコール問題についてテキサス親父が語ってるぞ。

【テキサス親父】 トヨタ問題に怒る　字幕つき
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9839139

>>47
別に派遣労働自体は悪いもんだとも思わないけど
派遣が便利だからって経団連通じて規制緩和しておいて、
その結果生じた悪弊は派遣業者のせいですって言い訳はできないだろ

自動車産業を守っても、増えるのが交通事故だけ
医者が足りないとか他のスレでも言ってるけど
事故のリカバリーができない状態で、あれこれやれと
いうのは確かに無理があるね

対策の安全システムをどうやって作るかっても、日立は頼りないしなあ
やってることはわかるんだけどな

あきお (笑)

その企業は、まるでくるおしく身をよじるように欠陥を隠蔽するという。

結局は発表以上に内容のある答弁は無かったな。

現状も発表以上の事は何もしないね。よほど鈍感かよほど資金力に自信
あるか、いったい何なんだろう。

「こまっちゃうな」
　　遠藤　実　作曲　　歌手　バカボン章男モリゾー

困っちゃうな〜♪　公聴会に誘われて〜♪
どうしよう〜♪　まだまだ早いかしら〜♪
うれしいような〜♪　恐いような
ドキドキしちゃう　私の胸〜♪
パパに聞いたら〜♪　何にも言わずに〜♪
笑っているだけ　こまっちゃうナ〜♪
公聴会にさそわれて


困っちゃうな〜♪　お手紙来たけれど〜♪
悪いかなァ〜♪　お返事出さなけりゃ〜♪
うれしいような〜♪　恐いようなぁ〜♪
震えてしまう　何故でしょうね〜♪
ママに聞いたら〜♪　初めはみんな〜♪
そうなんですって　困っちゃうな〜♪
お手紙来たけれど〜♪

(間奏)

うれしいような〜♪　恐いようなぁ〜♪
ドキドキしちゃう　わが社の車〜♪
ユーザーに聞いたら〜♪　何にも言わずに〜♪
死人に口無し　困っちゃうな〜♪
ブレーキ効かないの〜♪

http://www.mynewsjapan.com/reports/410
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
トヨタ取材班 03:45 07/26 2006 　

−−トヨタの広告って、要するに、口止め料なんですね。
　「ほかに、ウチみたいな雑誌に、あんなに広告出す理由なんか、ないじゃないですか・・・」
『週刊文春』2005年4月14日号より

　週刊誌が広告主に対して批判的なことを書けない事実は、2002年、『ＡＥＲＡ』の「松下『改革』でＶ字回復のウソ」との見出しで、
広告費ランキング2位に君臨する松下電器産業を怒らせた事件が有名だ。
広告を引き揚げられてしまい、結局、謝罪文を同誌に掲載したうえで、編集長も更迭して収拾を図った件である（右記）。

　雇われサラリーマン編集長というのは、現場の編集者が考えるよりもずっと、常に広告主にビビって仕事をしている。
人によって多少の温度差こそあれ、これは、疑いのない事実である。

　広告主のなかでも、過去10年以上にわたって広告宣伝費ナンバー１を誇る最強安定企業・トヨタは、別格だ。
2006年3月期（2005年4月〜2006年3月）の広告宣伝費でも、前年度比25％増にもなる1,029億円で、
2位の松下（792億円）、3位のホンダ（751億円）を引き離し、全上場企業のなかで、ダントツ一位をキープしている。
雑誌にとって、間違いなく最大のお客様なのだ。

　新聞も売り上げの4〜6割を広告収入に依存しているため、このスポンサータブー構造は、雑誌と基本的に同じである。（多少、強気な人が多い傾向はある）

◇8年間も危険なまま放置
　トヨタは現在、米国法人社長のセクハラ更迭、リコール激増、そして刑事事件容疑（業務上過失傷害容疑）と、
様々な問題が噴出しているが、マスコミが、トヨタや国交省から発表されたことをそのまま淡々と書くにとどめているのは、「口止め料」の効果というほかない。

発表した内容以上の対応を拒否してトヨタが苦境にたっても公的資金は使う必要無し。

自業自得だ。

この人かわいい。負け組になったら慰めて差し上げたい。