【空港】福島空港のせつない現状　「赤字幅は年々大きくなっている」　

福島県ＯＢで、県が３５％出資する第三セクター、福島空港ビル副社長の永澤裕二（５９）は、
昨年１０月、福島空港のホームページ上にブログを立ち上げた。

タイトルは「青色吐息」。厳しい経営状態にある空港や会社の現状に、好きな女性歌手のヒット曲名
「桃色吐息」を重ね合わせた。そのまま「青息吐息」としなかったのは「さすがにせつなすぎる」と
考えたからだ。

日本航空が地方路線の減便を進める中、福島空港では昨年１月に最後の那覇路線がなくなり、
他空港に先駆けて日航が全面撤退した。現在は大阪（伊丹）、札幌（新千歳）の国内２路線と、
週３便の韓国・ソウル（仁川）、週２便の上海浦東路線のみ。かつて日航の搭乗カウンターが
あった場所は、県内の風景を撮った写真や県産製品などの展示スペースに様変わりした。

永澤は、観光情報や地元ゆかりの土地、人物など、さまざまな情報を毎日更新しながら発信
している。「ブログのコツを調べたら、自虐的に書きなさいとあった。それを実践している」。
知名度の低い福島のトピックや空港を広く知ってもらうための戦術だ。

福島空港は事業費約３８０億円をかけ、平成５年に開港した。５年度に３０万人弱だった乗降客数
は順調に伸び、１１年度は過去最高の約７５万７千人に達した。

さらなる利用増を見越し、１２年度には２８０億円を投じて２千メートルの滑走路を２５００メートルに延長。
需要予測では、２２年度で１５８万人に膨らむはずだった。

だが、期待と裏腹にその後減少に転じ、２０年度は約４２万７千人。日航便がなくなった２１年度は
２９万人前後まで落ち込む見通しだ。「新幹線や高速バスとの競争に負けた。予測できなかった」。
空港関係者の一人はそう語る。

>>2以降に続きます

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100222-00000612-san-bus_all

空港の収支は、過去最高の国内７路線が就航していた１０年度が約１億円の黒字だったのに対し、
近年は赤字が続き、赤字額は２０年度で約３億円、２１年度は約４億円にのぼる見通し。福島空港
ビルも、日航の撤退で年約７億円あったテナント料の４割が目減りし、３４人いた社員を９人に減らし
たが、それでも２１年度の赤字は約３４００万円、累積赤字額は約９億２１００万円に達する見通しだ。

「勝手に出ていって、取り付く島もなかった」。県空港交流課長の飯塚俊二（５１）は、日航の撤退を
悔しさを込めて振り返る。

「ソウル便は重要な路線。県民全体で空路維持のために頑張りたい」。今年１月、知事の佐藤雄平（６２）は、
全日空と共同運行で同路線を展開する韓国のアシアナ航空本社を訪ね、社長に力説した。

日本各地の地方空港に就航する同社の中でも、福島路線は旭川に次いで収益性が悪いという。３月に
開港する隣県の茨城空港には、同路線が毎日飛ぶことが決まっており、競合が予測される。
福島路線は存続自体が危ぶまれていた。

県は昨年４月、着陸料の大幅減免に踏み切った。本来、１５０人クラスのジェット機で１回あたり十数万円の
着陸料を、国内線は４分の１、国際線は実に１５分の１に減額した。

昨年１１〜１２月には、県が旅行会社に補助金５２０万円を出し、通常より１万円ほど安い韓国旅行のパックを発売。
平均搭乗率は１２月で５８．１％、１月は６０．３％と上昇傾向だが、施策実施の背景には「茨城も開港するし、冬場は
搭乗率が低くなるので頑張ってください」というアシアナ側からのプレッシャーがあった。

路線をつなぎ止めるための多大なサービス。それなりの効果はあるが、根本的な経営改善にはつながっていない。
いわば、悪循環に陥っているともいえる。

飯塚は厳しい表情で語る。「自治体空港なので、赤字は全部県に降りかかってくる。赤字幅は年々大きくなっている。
やはり着陸料の減少は大きい…」（敬称略）

おわり

福祉まに空港なんてあったのか

福島人ですら福島空港を使わず仙台空港を使うからな
このまま赤字を垂れ流し続けるくらいなら廃止してしまった方が気が楽になるんじゃないか

静岡といいこの手の空港は韓国便しかないんかい

)*( =3

渡部なんか当選させるからだろう　民主党からも干されてるし

>>1
重複じゃね？

【航空】さまよう地方の翼--多大なサービス、招く悪循環 [02/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266844660/

もう閉じろよ。元から必要なかったんだろ

ま、首都移転で価値が出る可能性はあっただけ茨城や静岡よりマシではあった。
今はただのお荷物だろうがw

>>8
ごめんなさい、重複でした
こちらのスレへ移動お願いします

【航空】さまよう地方の翼--多大なサービス、招く悪循環 [02/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266844660/

ハブ化を進めるために、地方空港の国際線ロビーに対して関税のようなものを
かける必要がある。
全身スキャナーや各種個人認証機器を導入してその費用を空港利用者に
転化するなど、色々と方法はある。

チョン、ざまああああああああああああああああ♪

福島のようなところに何で空港？？
もう国庫金で支援できない国になってるのが実態だから、県内法人個人の
住民税でなんとかしてね。

オレ福島県民だが空港いらない

須賀川なんて場所にあってどこからも遠くてダメ

オレいわきだが須賀川に行くまでに楽勝で東京に着いちまう

郡山の人は新幹線でもっと早い

＞着陸料を、国内線は４分の１、国際線は実に１５分の１に減額した

なんでそこまでして韓国路線を維持したいんだよ。
韓国便があるよりも、新千歳、中部、関空、福岡、那覇が揃ってる方が、
住民にとっては便利なんじゃないの？
それとも、福島の奴はそんなに韓国大好きなの？

>>16
国内線＝日系航空は韓国系ほと体力が無い。

地方空港どうすんの？
これから地方は直滑降で人口が減って行く訳だが
その残った人間で空港維持できるの？

>>1
380+280=660億円
平均年収660万の社員500人の組織の人件費を20年間まかなえる金額

アスファルトとコンクリートと排気ガスに消えたわけだな

>>17
体力がないなら、なおさら日系のために着陸料を優遇すべきじゃん。
なんで体力ある韓国系のために出血大サービスするんだ？

別称、ミズホ空港

予測できなかったじゃねーよ。
お役人の免罪符かよｗ

ふぐすま空港なんて誰が使うんだよｗ

かんけーーーーーねーーーーーー

鬱くしま福島

福島県民ですら使わない空港

発着数が少なすぎてあまりにも不便

森に沈む都市、福島。
福島県のキャッチコピーだったが、
今や県の基盤自体が地盤沈下している体たらく。

赤色吐息

着陸料15分の1とはまた凄いな
茨城が呼び込もうとしてるLCCを呼び込むべきだろう、着陸料の安さでは茨城の比ではない

福島県ＯＢの福島空港ビル副社長の永澤裕二（５９）さんのような天下りが一番の赤字の原因だと思います

ラジコンカーのレース場が最適では？

空港を作る時には搭乗者数を過大に予測
ダムを作るときには利水量を過大に予測
高速道路を作る時には利用者を過大に予測
大学を作る時には入学者を過大に予測
戦争をする時には死傷者・被害を過小に予測
介護保険導入の際には利用者を過小に予測

いいぞ役人、もっとやれ

>>1

でも（給料）お高いんでしょう？

須賀川ってのが微妙に遠い。

アシアナ航空も、財閥自体がかなり追い詰められているようですが。

資料置いておきますね
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/6880.html

時間貸ししてくれるなら、ドラッグレースしたい。

馬鹿馬鹿しい地方空港が県内に無い、というのが私ら栃木県民の誇りだズ
いばらギｗｗｗ ふぐスまｗｗｗｗ

>新幹線や高速バスとの競争に負けた。予測できなかった
馬鹿ですか

立地に突っ込んだら負けと言わんばかり

すぐ上の福島空港がこんな状態なのに、
茨城空港を作るとか・・・土建屋利権なんだろうが、
下には成田もあるし、茨城なんて誰が使うんだよ。
こんな無駄金使っておいて、税収が不足してるとか、国も県も嘘つきばっかだ。

赤字は福島の公務員が負担しるべき

自業自得

馬鹿な県民が、選挙で選んだ知事や議員に食い物にされただけ
県民負担で最後まで経営してください。そして国や航空会社に泣きつかないように

毎年大きくなっている時点でおかしい
ちゃんと経営して、どこかで赤字幅止めろと

>>41
大丈夫、予測では茨木空港ができれば、黒字化でしかも経済が活性化して、税収が潤うらしいから

どうしようもない僻地に空港を作った時から今日の結果は見えていた。
「とにかく空港を作りたい」というバカな人間が福島に多いのだろう。
子孫に負の遺産を残してしまうことなどに考えも及ばないのかな。
静岡も同じか！

>>42
正論。福島の公務員が負担しるべき

アメリカ軍でも誘致しろよ早く

使うのは大阪便ぐらいかな
一応５往復体制なので使用には問題ない
ただJALが撤退後はIBEXの５０人乗りだから予約取れないときもある


>>16
韓国便維持というよりは
チャーター便誘致のほうが大きい
ただツアー客は利益が小さいので敬遠されるが

天下り理事長の給料を凍結したらいいよ

暴走族に開放したら喜ぶぞｗｗｗ

天下りの　天下りによる　天下りのための空港　いい加減で閉鎖しろよ

　　静岡　茨城　神戸も

おれ、今まで青色吐息って覚えてたわｗ
青息吐息が正解なのか。

国内の移動でも、韓国経由のほうが安かったりすんだぞ。
仁川はハブ空港になりつつある。

更地にして農地に変えたらどうだ？

>>52　社会人の走り屋も多いからな。使用料かなりとれるよ、それｗ

>>4
自衛隊の基地にすべきだな福島なら立地条件はボチボチだ。

横田と交換ってのはどうだ？

そりゃ人件費をまるまる取っていたら、赤字も拡大するだろうよ

>>54
高橋真梨子の曲に影響されてる人が多そう

一度近く行ったので立ち寄ってみたが
周りの道路は立派で（ｻｰｷｯﾄでもやればってな感じ）
建物にはｳﾙﾄﾗﾏﾝの絵やら何やらがｽﾞﾗ~っと並んでて
いわゆる地方の空港に比べても努力や気合は判るんだが
残念ながら閑古鳥鳴きまくり。構内の店員は一日中喋りっ放しで
客が来るとﾁｮｲウザそうに対応…

まーあれだ、
ハードが良くてもソフトが揃わなダメなゲームとかと同じ。
町興しでそこまでやれた政治力は見上げたモノだけど
須賀川にコンテンツが無いとね。ｳﾙﾄﾗﾏﾝを飾るようではまだまだで
ディズニーランドとか幕張メッセとかに匹敵するような集客が見込める
何かが出来ないと存続は無理なの判ってるのに続けるか普通ｗ

だって郡山から超遠いんだもん。使えねーよ。
作った馬鹿は国庫に金返して。

たぶん唯一日本で黒字に持っていける空港は京都だと思います
京都に空港がないことがまず日本の過ちだと思います

え？「福島せつない空港」って名前なの？

東京から移動の場合、
トータル5~6時間を越えると
飛行機乗ろうかと思う
飛行機は予約やら移動やら準備がﾏﾝﾄﾞｸｾ

いらんだろ　潰せ

この４ヶ月間いちにちも欠かさずブログ更新、せつない。

福島なんて、そんな県があることすら忘れてた。

採算が取れると予測した奴のドタマかち割って脳みそを調べてみたらどうだろう。

多摩方面に空港下さい。羽田遠いよ。

じゃあ檜原村あたりに

>>62
ほんと、京都人は東北・九州へ行くのは大変です…

といっても土地無いしね〜
特有の優越感で不便を乗り切ってる感じ。

月一回ぐらいは自転車で行ってる
目的は坂を上る為だけなので空港に落とす金といえばジュース代ぐらい

俺も地元のダムが一番のトレーニングコースだ
でも無駄なダムはつくらない方がいいと思いますｗ

採算とかじゃなくて作る、仕事を産む事が目的だからね。
何故か建設国債は赤字国債の適応外だから昔は発行しまくってたし。
土建国家のツケがこれからあふれ出す。

こんなニュース見るたびに、
鳩山さんの支持率が下がっても、自民党が復活することはないと思うワ。

「予測できなかった」ではなく
「予測しなかった」だろ。

よくこんな連中に税金回してるよな、
おれも福島の公務員になれば良かった。

福島県民だが沖縄にダイビングに行くには便利だったんだがなぁ。
器材が重いから新幹線とモノレールで羽田まで行くのはツライ。
クルマで羽田までいくのは運転がツライし駐車料金がかかりすぎる。
まぁ夏しか利用しないからダイバーだけで沖縄便を維持するのは無理ですけどね。

一石三鳥を狙え

安価な国産戦闘機を大量に生産（国内産業が活気づく）
↓
大量のパイロットを養成（雇用創出）
↓
地方空港を活用（福島空港が助かる）

>>77
近所のコンビニから宿泊先のホテルか旅館宛に前もって宅急便とかで送っておけば良いじゃん。

【きしむ空港】第１部・さまよう地方の翼（１）突然訪れた「存亡の危機」
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100222/biz1002220103000-n1.htm

　長野県中央部の山あいにあり、標高６５７・５メートルで「日本で一番空に近い」がうたい文句の松本空港。平日の午前１０時半、
機体に「ＪＡＬ」のロゴが輝く飛行機が滑走路に降り立った。

　日本航空系の日本エアコミューター（ＪＡＣ）が運行する大阪（伊丹）発のプロペラ機。７４人乗りだが、到着ロビーの乗客は
その半分ほどだろうか。ほどなく人波がはけると、ロビーは再び閑散となった。

　長野県が管理する松本空港は、昭和４０年に開港。平成６年に滑走路が１５００メートルから２千メートルに延長され、ジェット機の
就航が可能になった。しかし、利用客が伸び悩み、１９年度から再びプロペラ機のみの就航に。現在は伊丹（１日１便）と
札幌（新千歳、週４便）、福岡（週３便）の３路線のみを、すべてＪＡＣが同じ機種で運航している。

　乗降客数は、１８年度の１２万１２４３人に対し、２０年度は６万３４８４人。主要財源の着陸料収入は、３０４６万円から約２割の
６６７万円に激減した。２０年度は約２億１５００万円の赤字で、県の一般財源から補填（ほてん）された。

　苦境は続き、昨秋には知事・村井仁（７２）が色をなす事態に見舞われる。経営破綻（はたん）が表面化した日航側が突きつけた
完全撤退の申し入れ。地元には“最後通告”に等しい痛手だった。

　　　□　　　□

　「赤字路線については、廃止するような思い切ったリストラ策を取らざるを得ない」

　「赤字だから撤退というのは理解できない」

　「（赤字路線を維持する）そんな体力は、私たちにはないんです」

　昨年１０月１５日、東京・品川の日航本社。その前日、日航側から初めて撤退の意思を伝えられた村井は、直談判に乗り込んだが、
日航幹部の対応は冷たかった。

　「『ともかく日本航空さん、頼むよ』とお願いしても始まる話ではないということは、はっきりした」「定期便がない空港というのは、やはりかなりきつい」…。
翌１６日の記者会見で、村井は恨み節をもらした。

　県側の願いもむなしく、日航は２２年５月末での撤退を表明した。まさに空港存亡の危機だったが、その約１カ月後、思わぬ救いの
手が現れる。新興の「フジドリームエアラインズ」（ＦＤＡ）が札幌、福岡路線を引き継ぐことを表明。村井は「あの手この手、四苦八苦
考えて浮上した手がかり」と、水面下での誘致の成果を強調した。

　だが、具体的な運航計画は今も固まっていない。伊丹路線は、採算性の低さなどを理由にＦＤＡ側が継承を拒んだ。県は、
通常１回あたり９５７６円の着陸料を当面免除する“大盤振る舞い”も打ち出した。県によると、これにより、年４２００万円程度の減収になるという。

　　　□　　　□

　松本空港のように、国際線を持たず、国内線で日航系しか飛んでいない空港は、離島空港を除くと名古屋（小牧）、広島西など１０カ所。
日航は広島西についても２２年度内の撤退を検討しており、経営再建の行く末が不透明な中、他空港も同じような懸念を抱える。

　松本市では昨年１０月、松本空港の存廃をテーマにした勉強会が開かれた。「そもそも誰が空港を必要としているのか」「このままで
経営は大丈夫なのか」。約８０人の参加者が激論を交わし、存続消極派からは厳しい意見も投げかけられた。

　呼びかけ人となった印刷会社社長、北原修（４１）が振り返る。「空港の廃止を唱えることはタブーだった。ここにきて市民の疑問が爆発したんです」

　空港の利用促進を呼びかける松本青年会議所の元理事長、上條洋（４０）も厳しく指摘する。「ＦＤＡ就航で安心してはいけない。２〜３年で
結果を見いださないと、今度は本当に見捨てられる」（敬称略）

　　　　　◇

　３月には茨城空港の開港が予定され、国内の空港数は９８に達する。必死に存続を図ろうとする地方空港。だが、本当にニーズと
合致しているのだろうか。実態や問題の根底を探る。

愛しさと切なさと心強さと

>>75
http://www.pref.fukushima.jp/kukouoffice/history.htm

計画が昭和52年、空港設置許可が昭和61年(第二次中曽根改造内閣〜第三次中曽根内閣)
経政会と小沢一郎の全盛期ですな

あれ？茨城空港に負けてるの？？
そりゃ、福島じゃ、厳しいよな

茨城は雪ふらないが、福島は降る
除雪費用がな

茨城空港は軍民共用、周辺人口も茨城のが多い。

>>84
中通りは降らないって
大雪に見舞われるのは会津

>>84
さすがに茨城には負けてないだろう…
茨城空港は百里基地がプロ市民のせいで機能不全なのでそれを解消するのが目的
だから防衛省や額賀的には旅客機が飛ぶ必要はないんだろう
プロ市民が土地ちょっと買い占めただけで税金500億円を無駄に使うことになるこの国は異常だよ

>>62
京都か
すぐ市民団体の手によって、ほったて小屋が建ちそうですね。
夢よもう一度…　団塊の老後の楽しみができそうじゃない。

栃木空港、群馬空港、さいたま空港さっさとつくれや

そりゃそうだよ
ふぐすまから乗るメリットが全くない
ドル箱の東京便は東北新幹線があるから存在意義がないし

羽田空港を廃止して福島空港を第２東京国際空港にすればいいじゃないか

ここ一年くらい書き続けてるけど、横田基地の移転先にしろよ。こんなに広大な土地を確保できるのは、ここしか無い

>>91
個人的には歓迎する
助成金も入って好きな軍用機が見れるなら願ったりかなったり
未来博跡地を分譲してるけどまったく売れてないからそこもついでに買い取ってもらえばよろしい。

>>90

素晴らしい！！総理大臣になるべき！

全日空は撤退しないのかな

>>94
ANAやANKも撤退済
実質子会社のエアドゥとアイベックスに運航を丸投げしてる

福島空港

伊丹　毎日４往復
新千歳　毎日２往復
上海　週２日１往復
仁川　週３日１往復

茨城空港

就航予定路線
神戸　毎日１往復
仁川　毎日１往復

まだ福島空港有利だな

>>95
付け足すと地上業務もﾛｰｶﾙに委託

>>77
大阪経由でいけばいいじゃん
乗継だったら、荷物もいっしょに運んでくれるぞ。

・中途半端に東京に近い
・人口も商業もたいしたことない
・そのエリアの中でさえ僻地

この三つが揃ってるのに、なぜ作ったのか理解に苦しむ
県民で「福島空港があって助かった」と言ってる人に出会ったことがない

福島〜伊丹 運賃30000円
茨城〜神戸 運賃12000円

少なくとも大阪線はもう終わりだろ、はっきり言って

福島県が羨ましいよ
俺の住む三重県には,新幹線駅も空港もない。
日本のチベットか,パプアニューギニアだな。

まず福島がどこにあるのかわからないんだが..

大阪駅のとなり

>>101
南紀白浜空港って........和歌山なのか？　てっきりぎりぎり三重かと思ってたぞ

>>101
三重県には半ズボン氏というスーパースターがいるじゃないかｗ

むしろ第二福島空港とか作るべき。
税金乞食の県らしく最後まで池沼であれ。

地方の過疎化って　見てて寂しい。将来　東京　大阪以外に　人いなくなりそう

>>101
そんな不便な三重県に、
天皇陛下も総理大臣も、毎年訪れる。
地方では、ほかにはそんなところは無い。
伊勢神宮の存在は大きい。

さっさと閉鎖しろよボケ
税金使って、赤字垂れ流すって何考えてんだこいつら？

赤字垂れ流しという意味では羽田伊丹福岡を真っ先に廃港にすべき

ジムカーナしようぜ（AAry

>>110
まあ赤字３兄弟は民営化しかないだろうな

福島県庁職員の給料は

福島空港の航空券でいいじゃん

>>110
国管理空港は毎年の赤字の額が半端無いからな
そのあたりの弱小地方管理空港とは桁が違う

でもいまだに知らない人多いんだよねぇ・・・

>>105
礼儀正しい半ズボン氏は、長ズボンになったらしいぞ。

>>114
ですよね。
羽田空港の滑走路を３５０ｍ延長工事だけで、
能登空港が１つできる建設費だし。

チバテレビを見ることのできる人は「もうすぐお昼ですよ」を見よう！
毎週月・火曜の１１３０〜１２２５だよ。o(^∇^o)(o^∇^)o

>>69
横田か厚木が返って来ればなーー
横田が返れば多摩モノレールが直結するらしい
そうなると一気に第三セクタの優等生だな

離島と違い本土に需要の少ない空港は要らない。
腐れ自民と土木会社と役人の利権で造られた無駄空港。
いつも国民がケツ拭く事になる。

>>106
第二福島空港なら既に福島市大笹生にあるｗ
>>115
今は長ズボンでも２ちゃんねらーのハートの中には半ズボン姿のあぼ氏しかいない

こういう、内需の状況はこれから毎年悪化していくの、少子高齢化で確定なんだから
今のうちに廃止とかやったほうが良いと思うんだけど。

笑っていいとも！の言語狂害者森田カス義
http://2chsearch.jp/utu/1258763342/%E7%AC%91%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%84%E3%81%A8%E3%82%82%EF%BC%81%E3%81%AE%E8%A8%80%E8%AA%9E%E7%8B%82%E5%AE%B3%E8%80%85%E6%A3%AE%E7%94%B0%E3%82%AB%E3%82%B9%E7%BE%A9?f人権狂害者タモリのカルテ『笑っていいとも』編
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/tv/1251878425/
笑っていいとも！の自己同一拒否狂痰妄理
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1259633152/
狂人主義画変虫タモリ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/senji/1258262788/l50
お狂いタレントタモリは↑↓を読んで消えうせろ！
一言一行
欠欠欠
タモリヲ駆虫セヨ！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/senji/1212466185/
タモリは神経症？
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1173617461/
バ　カ　タ　モ　リ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1235548539/
笑っていいとも！は日本の恥！
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/tv/1218472247/
タモリの無限ヘタ狂さらし集６
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1221819596/
タモリのトチリ集『笑っていいとも』編
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1173522654/

福島空港なんて小さな空港だったのに赤字が広がるとはなあ。
新幹線があるからなあ。飛行機にのるより便利だからな

福島に空港なんていらんでしょ？
作るなら新幹線駅のすぐそばに作らんといかんね

郡山市と福島市の中間に作ればよかったんじゃないの？
さらっと福島の地図を見て思った。
単純に須賀川だっけ？の周りに何も無さすぎw

二本松だってなんにもねーよｗ

首都機能を茄子に移転するとかしないとかって話が出てた頃に
その近くに空港が欲しいってことで計画された側面もあってな

>>126
もし那須阿武隈地域に首都機能移転がなされていれば、
あぶくま高原道路と併せて結構活用されたのかもね。