【地域経済】20人に1人が生活保護…大阪市「貧困の連鎖」断つ事業に18億円［10/02/18］

　前横浜市長の中田が、たかじん委員会でポロリと

　「福祉行政が外国人に偏りすぎ」

　と言ってたが、つまりは、在日の生活保護問題だろうな。

　大阪も福岡も、似たり寄ったりだよ。

　一時期、北九州市の税収の６割が、公務員の給与と生活保護に

　消えていたという現実があった。

バブル期に外国人労働を企業向けにドンドン入れていながらバブルが破綻したら

でてゆけと言うのは身勝手で計画でいもなく信用もなくなる。

すべて企業に負担させろよ！企業利益は前年70％近い増収なのだからよ！！！！！！

それどころか、外国人労働者１０００万人入れるとか言ってたしな、自民党・・・。
民主も自民もどっちもクソだ。

端から自立する気なんかないんだからムダだろｗ

>>1
在日とドウワを徹底的に洗いなおせ。高給をもらってこいつらの
いいなりなってる役人どもの怠慢だ。

韓国籍ある奴らを切り離して本国に送り返せよ

西日本人ってやたらBの話題出すけどなんなの？
東京じゃ絶対こんな話題出ない
やっぱり遅れてるんだな色々と

阪急、JR、阪神沿線でかなり違うからな
阪神間は市の比較じゃなくて沿線の比較の方が適切かもなー

大阪に州都もって行ったら関西の中にプチ東京をつくるだけじゃん。
ただでさえ上から目線で近畿２府４県に接しているのに。



「日本国」にとって「首都・東京」に政治経済が「一極集中」し
「中央集権型」国家構造が問題に成っている訳で。
「首都圏」と「その他地方」の格差是正が「道州制」の意義だ。
国内人口の1/4が首都圏に集中しているしね。

ところが、仮に「北海道」を例に挙げれば「道都・札幌市」に
北海道人口の1/4が集中していて、「札幌市」と「その他地域」の
格差が問題に成る訳だ。

「道州制」の議論でも「道都・州都」を政経一致の中心都市に
置けば、結局は「地方版・ミニ東京」と「地方版・その他地域」の
格差問題に成る訳で、「中央集権」「一極集中」がまた問題に成る。

「東北州」なら「州都・仙台市」が、「中部州」なら「州都・名古屋市」が
「中国州」なら「州都・広島市」が、「九州道」なら「道都・福岡市」が
結局は「地方版・ミニ東京」に成るだけ。

そんなら、政経一致の「道州都」よりも政経分離の「道州都」を
選んだ方が得策では無いか？
「北海道」「九州道」なら、道内中央部に近い「旭川市」「熊本市」に
それぞれ「道都」を置けば良いだろうし。
「四国州」「東北州」なら「四国中央市」や「奥州市」近郊に
「北陸州」(新潟、富山、石川、福井)なら州都は「上越市」とかね。

「関東州」「関西州」も州都は東京２３区、大阪市に置くのが
交通アクセスから言ってもベターだけど、敢えて「さいたま市」「京都市」
に州都を置けば良いと思う。

関西の至るところに福岡出身者が多いのは事実なわけ。
それこそ学生や新社会人からチンピラヤクザやホームレスに至るまで。

福岡にはろくな就職先がない。
地場企業はブラック企業ばっかりで
なおかつ大手の福岡進出ですぐに潰れちゃう。
地元ＴＶ局製作のローカル向け番組はくだらない。
そしたら外に出るしかないでしょ。

大阪は中央の呪縛から抜け出す方法を探るしかないじゃん
別に日本経済を語るのに執着もへったくれもないだろう。
日本の2大都市の一角が崩れるっていうのは興味深いし、今の日本経済の
行く末を考える上で重要だろ。

執着されていると思うのは、自意識過剰だと思うよ。
観光地として京都は興味あるが、上記の件以外大阪には興味はとくにない。



潜在能力は世界的にみても高いんだからもったいない

3年後に任期が切れたケースワーカーをが生活保護貰うんですね

西日本の各地もOsaka Passingが起きているって事実をわかってない。
だから、大阪人も「大阪に未来はない」と感じるわけ。

でかいのは事実だが、急速にしぼんでいる。
日本のどこよりも急速に進んでいるのが、大阪人が
大阪を捨て始めて理由なんだよ。
将来性は、今のでかさや絶対的なでかさだけで決まるものじゃない。
変化率（≠変化量）も決定要因なんだよ。

こういえばわかるかな。2008年秋のリーマンショックが起こる前は、
トヨタを中心に名古屋経済は明るかった。日本唯一と言っていいくらいだった。
そういう土地は明るく、大阪よりも経済規模が小さくても、注目される。
大阪はそれがずっとないじょうたい。注目されないからますます注目されない
スパイラルが起きている状態。橋下が人気あるのは、この問題に真正面から
トライしているから。

しかし、こういう事態が発生するのに、地方は高速道路や高速鉄道をほしがるんだよなぁ。

そういうのを作れば作るほど、地方は搾取される側に回るのに・・・・。

経済界の要望があるだけで誰も移民が必要なんて言ってないのに
経済界は責任取ってくれんのか？

しかしヨーロッパに見事な失敗例があるのに
なんで同じ様な事やるかね？

財界としては日本国籍を持つ貧困層にはさっさと死んでもらって、公民権のある選ばれた富裕層だけが好き勝手やれる日本になってほしいわけで。
別法を用いて安全保障上及び治安維持上の【区別】が必要なのは勿論の事だ。

搾取階級に騙されるなよ
国の上層部は底辺で争わせてガス抜きさせようとしている

★自民党「単純労働含めた全業種で外国人労働者を受け入れる」★

■外国人受け入れ、単純労働含め全業種で　自民ＰＴ方針
自民党の国家戦略本部の外国人労働者問題プロジェクトチーム（ＰＴ、長勢甚遠座長）は20日、
原則としてすべての業種で外国人労働者を受け入れる「外国人労働者短期就労制度」の創設を提言する方針を固めた。
将来の労働力不足に対応する目的で、専門分野に限られている現行制度を廃止し、単純労働の就労も認める。
http://s04.megalodon.jp/2008-0721-1401-59/www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080721AT3S1902220072008.html

劣悪な労働環境と低賃金にも耐えられる発展途上国出身の外国人単純労働者に職を奪われていく日本国民。

東京近郊は、｢産業化なき都市化｣の典型例
大阪の生活保護の問題よりも東京のフリーターの問題の方が将来的には厄介
生活していくだけの経済力が得られない層があまりにも多すぎる
東京に富を吸い上げるシステムを構築した結果、確かに東京でビジネスをする富裕層は肥えたが
貧乏人どもは互いの足を引っ張り合って富裕層に貢いでいる有様

中国からの移民から本格的に入ってくれば、
単純労働しか出来ない日本のフリーターやサラリーマンは
移民との競争を迫られることになる

なんか人口減は労働力不足・競争力低下という誇大妄想が
規定路線になっているのが如何わしいね。

少子高齢化は確かに一時的に国力衰退を招くだろう
だが余命短い高齢者はすぐ減少するだろうし
高齢者のための財政出動が減れば国は身軽になり
税金を医療、教育、治安、福祉に回す事ができ
若者は恩恵を受けられるので
子供を育てやすい環境になって出生率は上がるのだ。

マスコミの人口減亡国論は国民への脅迫だよ。


中国や韓国から移民が増えてく中で日本人の人口が5000万に
減って、さらに外国人参政権が可決されたら少し怖いけどなー
もちろん小さくまとまって良い国になるのは賛成だけど

食料自給率実質70％の日本としては、単純に考えて、人口を3割減らすだけで100％にすることができる
食料自給率40％と言って第一次産業衰退への危機感を煽るのには成功したけど、人口は維持したい考えなのか？
人口時代少ない事自体は問題ではなくて高齢者層に比べて若年層が少ないのが問題なんだろ
要するに高齢者層が社会的保証を受けれなかったり年金が貰えなかったりするわけだ

日本は人口を減らす意味がある
資源もエネルギーも外国依存が高いから。
この先　資源枯渇で日本に回ってこなくなったら戦争になって日本は破滅するだけ。

米、英、仏、独　見てみろ　移民がやりたい放題やって社会問題化してるじゃねーか
最初は精鋭で始めるのよ。日本人が慣れて油断したら
前科者を送り込んで来るよ。無犯罪証明書なんて幾らでも偽装出来る。

中国人、大量移民。カナダの悲劇
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tfree&nid=466108&start_range=462315&end_range=466229
2008年08月02日12:45
週刊文春7月31日号「海外脱出」中国人がカナダで大暴走。。。
高級マンションはゴミだらけ　市民プールは浴場に　中国移民に占拠された悲劇より抜粋

かって日本人商社マンに駐在希望地を聞けば必ずベスト３に入ったカナダのバンクーバー。温暖で風光明媚なこの土地が、
中国人移民を受け入れたばかりに、大変なことに。
イナゴの大群のごとく、押し寄せた中国人は街を汚し、ルールを踏みにじり、そして。。。

日本人は順法精神があり、その国のルールを守る反面、＜政治はお上に任せればいい＞という考えで参加しようとしない。

中国系はそうではない。

やりたい放題やっておいて、自分たちがマジョリティになると、こんどは自分たちに都合のいいルールを決めて、押しつける。
いまや人数も増えており、同じ利益に向かって団結するため、カナダ社会での影響力も増している。

同じ事が、政治レベルでも起きる可能性がある。。。。。。 数の論理でムリを押し通す中国人のやり方は、一党独裁の中国に
いたときは通用しなかったのに、民主主義の発達したカナダに来れば、まかり通ってしまう。

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移民を受け入れるとこうなる

2008/08/31(日) 17:11:27 ID:m8cq97Dn
【ベルリン31日時事】
ドイツで9月から、帰化を希望する外国人にドイツに対する理解度を問うテストの受験が義務付けられる。
トルコ人を中心としたイスラム系移民が社会に溶け込んでいないとの指摘もあり、
「統合」が課題になっていることが導入の背景。だが、新たなハードルは無意味との批判があるほか、
設問の妥当性に疑問も上がっている。

ドイツでは8年以上居住し、一定の収入や独語能力などの条件を満たせば帰化申請できる。
試験はあらかじめ公開された310問から出題される33問を4択方式で回答。過半数の正解で、
晴れてドイツ人として「合格」する仕組みだ。試験料は25ユーロ（約4000円）で、再挑戦も可能。

問題には「州の数は幾つ？」「ヒトラーが政権を取ったのはいつ？」など、政治や法制度、
歴史に関する問いが並ぶ一方で、「ワルシャワ・ゲットー跡地でひざまずいた
ブラント元首相は何を表現したかったか？」といったドイツ人でも回答に戸惑うものもある。　

8月31日14時30分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080831-00000029-jij-int

外国人労働者は３３万９０００人 調査方法変更で大幅増加

　厚生労働省が８日発表した外国人雇用状況（速報）によると、今年６月末時点で企業などに
雇われている外国人労働者の数は３３万８８１３人だった。今回から調査方法が大きく
変わったため、前回調査（２００６年６月１日時点）の約２２万３０００人を大幅に上回った。
　同省はこれまでは企業に任意で報告を要請。しかし昨年１０月の改正雇用対策法の施行で、
外国人労働者の雇用や離職の際にハローワークへの届け出が企業に義務付けられ、より正確な
調査が可能となった。企業は今年１０月１日までに届ける必要があり、今回の集計は途中経過。
そのため最終集計では外国人労働者の数が一段と拡大する可能性が高い。
　出身地域別では、中国が１４万９８７６人と最も多く、日系人が多いブラジルが７万８０９人と続いた。
　都道府県別では、最も多いのが東京都で７万７０８０人。愛知県が４万４８２３人、静岡県が
２万２０９２人と続いた。
2008/09/08 20:01 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008090801000770.html

大阪市の職員（公務員）も大した仕事してないという意味で生活保護みたいなもんだろｗ

【出身地】 大阪市 (小学校から大学まで)
【現住所】 東京都 (社会人から１０年間)
【住みたい都市】 札幌市
【理由】 適度な都会がいい。夏は涼しい。。

先日久しぶりに帰阪したら、ナビオの前で路上漫才してた。
５分もしないうちに、こわそうなお兄さんが出て来て、
「うるさいねん！！」と怒鳴りちらしてた。

それくらいエエのに。。と思った。
そういう所が大阪のイヤな所やな。
大阪は人と違うことしてると、
「アイツはアホや。」「アイツおかしいんちゃうか。」「調子のんな。」「うるさいねん！」という民族性がある。
転勤なででいろいろ住んだが、やっぱ大阪一番住みにくい。

>>534
おまいは大した仕事をしているのかと小一時間（ｒｙ

地方だと車が必要になるからだよ。
自転車生活圏内に激安スーパーや職を求めると
どうしても都市部偏重になるのは仕方がない。
学生向け格安アパートの類も都市部にしかないしね。

地方というものはどこでも車社会だよ。
駅前は路線価も高く権利関係も複雑だからファーストフードでも
ショッピングセンターでも公共機関でもみんな郊外に逃げる。
滋賀県の野洲駅周辺は何にもないで、コンビニくらい。スーパー銭湯が１軒あるが
終電前には閉店。　誰かが言ってたけど滋賀県は車社会なので駅周辺より
幹線道路沿いが発展してる。野洲駅から国道１号線も遠いし。


よく、生活保護者は都会に居るよりも物価の安い地方に行けという声もあるが
車社会の地方では、車の持てない生活保護者は暮らせるようなところではないね。

福岡は車社会だから通勤の中心もバスだったり、マイカー必須だったり。
電車は空港行くのしか使わない博多駅徒歩圏内在住者より。
福岡に鉄道文化なぞ皆無。
関西や関東で仕事して痛感した。
あっちの鉄道便利すぎﾜﾛﾀwww
5000人を見込める需要があれば駅を作る。これが地方のマーケットだわ。
それを東京や関西の基準で小さいだとか言うのはお門違い。
福岡は車社会だし。
しかし駅増えすぎだよ。
福工大前（旧筑前新宮）と古賀の間に二つも駅作って。
古賀〜ししぶ間なんて自転車の方が速い。
JRも西鉄宮地岳線並に平均速度が低下して、すごく不便になった。

快速も近年できた小さな駅だけをとばすだけで、元の普通並に遅くて時間かかるし。


博多の近郊の鹿児島本線上なら別にそんな数値大して関係ないでしょ。
だいたいアクセスの大半は自動車だ。

貧困じゃなくてただのタカリだから
無駄な金使うな。

>>482
>>537
地方都市で若い男が免許を持っていないと
人間扱いされないからな。「病気なの？」とか素で聞かれる。
免許は身分証明として必要だし
免許必須の仕事も多いからよほど金がない人以外は取るでしょ
免許なしでできる仕事が限られるだろ
地方だとバイトでさえ免許必須だったりする

地方で車持ってない男は
デートも結婚もできないよ
女のいる店行って金使って遊ぶしかない

これが事実

軽の乗ってる男より
当然ながらちゃんとした車に乗った男のほうが
地方じゃもてる

地方じゃでかい車転がすガテン系の男は大もて
これが真実


つか地方で車無い男は、ほぼ皆無だろーしな。
行動範囲が極端に狭まるし。職場と家との往復で人生終えるだけだしｗ
下駄みたいなもんだ。

レンタカーがトータルコスト的に良いとか主張する奴もいるが、
靴を履くのに毎回毎回業者にやってきて、履かせてもらうようなもんだ。
話にならんわｗ

それと人生何十年でトータルとしてのコストがどうとか、小賢しいにも程がある。
２０年後の社会なんか誰も予想できんわｗ 生涯賃金がどうとか、子供の将来の大学の
学費にどのくらいかかる、とか…　限度を超えると「小賢しい」の一言。
月に何万も車の維持にかかるわけないだろ（東京除く）

生活保護受給者にカネ使ってもムダ

働かなくて、カネ貰えれば絶対に生活保護を続けるだろう

自動車ならすし詰め電車もないし触れ合う事もないし
病気も移されない安全な乗り物だな。
しかも池沼の叫び声も聞く事もないし、臭い息も体臭からも開放される

>>482
>>537 >>539
田舎じゃほぼ車もちでしょ。
公共交通は死亡寸前だから、金掛けれまい。
主なお客の学生と爺婆にゃ、各駅停車の方が都合いいかもしれん。

新幹線さえ通せば駅周辺の町が発展すると信じ込んでた人は本当にお笑いだな。
まさに駅を作るためだけの新幹線
それにしても揃いも揃ってひどい駅ばかりだな

公園の中にある駅
隣の駅と5kmほどしか離れてない駅
在来線駅と6〜7kmも離れてる駅
田んぼの中にある駅

利権の為に駅を増やされまくり、利便性も速達性も犠牲になる結果に。

新幹線の駅が出来る町はいいけど駅が出来ない町は衰退するんだよな
青春１８キップで行けるところどんどん少なくなる虫食い状態
ふざけやがって！在来JRで残すだけでもありがたいと思えとか平気で思ってるんだろうな。
３セク化しないだけでもありがたいと思え、ってことだろ。
間違い無く高速バスにシェアを取られるな・・
バスに足をすくわれて立ち上がれない痛手負った後で国に泣き付いたってもう後の祭りだぞ！

今まで不動産価格が高いことをいいことに駅前で威張ってた連中が弱体化して、駅前再開発がやりやすくなるだけだろ。
不便になったほうが街再生になるかも
今時クソ田舎で駅前再開発なんてしてもパチンコ屋も建たん

あと、駅前なんて寂れまくってるから、新しい新幹線駅周辺に新たな商業拠点ができるだろうね。
マイカー移動型の商業施設ね。
それはそれでいいのかもしれない（既存の地場の商店街は壊滅し、大都市資本の大型店が進出するだろうから手放しでは喜べんが）。
新幹線の通る荒れ地になるのも時間の問題。

新幹線が通ると在来線が著しく不便になる。
特急料金もどんなに短距離でも最低840円はかかる。

市会議員たちは、給料2割カットしたのに、
市役所員たちは、なんで給与をカット
しないんだ？

>>505
>女性は「ブラジルにいるのは、年老いた両親と病気の妹。帰っても働く余裕はなく、日本で働くしかないのに 

日本で働くならいいが、失業したんだからブラジルで生活保護申請すりゃいいだけのこと
だよねー。

>誓約書を書かされたのは、息子（５）と２人で暮らす日系ブラジル人３世の２０代の女性。

こんなのにまで、子供手当てか。泥棒に追銭とはこのことだな。

働いていないチョンを強制送還すれば相当数を減らせるだろ

世界のATMと化した日本。無節操に海外支援ばらまいて日本から毟れるイメージ作ったアホ山。

大阪ってそんなに仕事ないの？
某居酒屋チェーンとかいっつも募集してるけど

>>540
書いているのは明らかに右翼暴力団の書き込み屋

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>【地域経済】20人に1人が生活保護…大阪市「貧困の連鎖」断つ事業に18億円［10/02/18］

>549 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/16(火) 21:34:44 ID:BDBRoJ2o
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大阪府警へ送信しました。

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>549 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/16(火) 21:34:44 ID:BDBRoJ2o
>540
>書いているのは明らかに右翼暴力団の書き込み屋



警視庁へ送信しました。

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>549 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/16(火) 21:34:44 ID:BDBRoJ2o
>540
>書いているのは明らかに右翼暴力団の書き込み屋



警察庁へ送信しました。

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>549 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/16(火) 21:34:44 ID:BDBRoJ2o
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>書いているのは明らかに右翼暴力団の書き込み屋



国家公安委員会へ送信しました。

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>549 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/16(火) 21:34:44 ID:BDBRoJ2o
>540
>書いているのは明らかに右翼暴力団の書き込み屋



首相官邸へ送信しました。

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>549 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/16(火) 21:34:44 ID:BDBRoJ2o
>540
>書いているのは明らかに右翼暴力団の書き込み屋



インターポールの銭形警部へ送信しました。

大阪市はＩＭＦの管理下に入ります

>>549

「右翼の正体」
http://www.geocities.jp/uyoku33/

>>557
商業右翼

生活保護の拡大は労働条件の最低基準を押し上げる

ところで　日本最下位の政令岡山市には　まともにショッピングする場はないんか？
岡山から大阪へくる高速バスから　ぎょうさん岡山人？が嬉々として降りてくるけど・・・

JR西日本の態度をみてれば分かると思うけど。
関西エリアはターミナル駅の再開発・新車両導入・新線開通ラッシュ
中国地方は、旧車両の末期色。
おおむねこういう扱いだと思うよ。
対関西との主従関係を見せしめ的にことさら強調するような態度というか。
あと、島根・鳥取を日本のチベットと言ったのも神戸の議員さんだったし。
お先真っ暗ですね、どうします？

高速道路が値下げされると、これまでショッピングセンターに行ってた地方住民も、
魅力的な大都市へ買い物に出かけるようになるでしょう。
今や、大都市郊外の駅前には1日500円以下の駐車場が完備され、駐車場に困ることもありません。

一方、大都市住民はマイカー保有率が低く、大都市近郊住民も高速が値下げされて出かけるのは
一部著名観光地のみ。
地方の商業施設にはまったくと言っていいほど金は落ちない。

これまで、交通網や通信技術の発展が、大都市の発展と地方の衰退の原因だったのは明白。

高速道路値下げが、地方経済をより衰退させる。

n

市民の20人に一人が生活保護じゃ、
市役所の人間の15人に一人がケースワーカになるのもしかたないことなのか。。。

>>521
東京をはじめとした東日本は、「寝た子は起こすな」と言うことで、知らされていないんだよ。

生活保護行政を市役所の一部局から、全国統一の生活保護庁のような組織を新設して移管。
広域行政で行う。
これにより東京の受給者を北海道へ移住させるといった対応もきちんと可能になる。
ある市町村にだけ受給者が集中するということにはならない。

国籍条項作るべきだ。

日本人以外でも、緊急避難的に生活保護は必要な場合があるかもしれないが、
1年を超えて日本国の税金を外国人に支出すべきでは無いだろう。

そのための、国籍なんだから。
出身国に保護を求めればよい。　生活保護費は、帰国のために十分役立つはずだ。

こんな手厚い条件無いでしょう。　普通なら、国外退去処分でしょ。