【自動車】トヨタ、豊田社長記者会見：一連の問題の背景としてトヨタの急拡大路線を認める [10/02/17]

大規模なリコールを実施しているトヨタ自動車は、豊田章男社長が17日夕方、記者会見を開いて、
日本でリコールされている新型プリウスについて、
当初の予定より早く今月末までに70%から80%の改修が実施できるという見通しを明らかにしました。
トヨタ自動車の豊田社長が記者会見を開くのは、今月に入って3度目です。

この中で、豊田社長は、日本でリコールされている新型プリウスについて、
「販売店からの報告では、今月末までに70%から80%を改修できる見込みだ」と述べて、
当初の予定より早く改修が実施できるという見通しを明らかにしました。

また、アメリカでトヨタ車のアクセルの電子制御システムに問題があり、
急加速する不具合があると報道されていることについて、
豊田社長は「誤作動を防ぐシステムが何重にも施してあるが、外部の調査機関にも調べてもらっており、結果がまとまれば報告する」
と述べて、現段階では問題はないとしながらも、
さらに調査を続けて結果を公表する考えを示しました。

また、アメリカを訪問するかどうかについて、豊田社長は、販売現場の激励などは検討していると述べました。
そのうえで、来週予定されているアメリカ議会の公聴会への出席は「現地の社長が最も適任だ」と述べて、
みずからの出席については「先方からの指名で考えるので、その段階で考える」と述べるにとどめました。

さらに、豊田社長は、一連の問題の背景としてトヨタの急拡大路線があったことをみずから認め、
「金融をテコに実際の需要以上に売り上げを伸ばし、
　売れる分しか作らないというトヨタの生産方式をみずから破ってしまったと反省している。
　また、急拡大のなかで品質を支える人材の育成に十分な時間を取ってこなかった。
　さらに顧客の不平や不満を分析し、改善につなげる点もやや劣っていた」と述べました。

ソース：NHKニュース（動画あり）
http://www.nhk.or.jp/news/k10015689461000.html

広告でマスコミを縛り付けたリコール隠しの反動だろが

こども社長は会社を潰す

レバレッジ経営って奴かー

リコールそっちのけ
渡辺・張たたきに奔走

奥田の責任？
確かに傲慢だったからな。

抜ける

アメリカに行くと言ったり行かないと言ったり


しっかりしろよ、こども社長
鳩ぽっぽより酷いじゃねーか

敵前逃亡

やっぱりトヨタは生贄なのか

で、社長はやめるの？

おいおい社長が公聴会逃げるのかよ
マジやばいよアメリカを甘く見ない方が良い
徹底的に叩かれイメージダウンする。
まあ人を物ように扱ったトヨタなんざ知ったこっちゃないがな

これこそまさに、１番になってどうするの？だな
売上げ台数で１番を目指すのもいいが、それで１台１台の質が落ちたんじゃあ結局損をする
上を目指しつつも大切にするべきところは無くしちゃあいけないね

「公聴会で私自身が弁明し、お客様の不安を少しでも解消したい」と言えないのかねぇ？

そういや、ダイエーでトップバリュの製品売ってた

>>15
資本提携てヤツだお

億だ・武なか・濃い済みの連携、あれは醜かった

アメリカ当局による日本たたきだと事実を言えよ

顧客のジャストインタイムと海外移転をしたトヨタ
「貧乏人も餓死してない」
「日本は市場として重視してない海外の売上げが好調だ」とか

ヨタ車とは、本当だった
ttp://www.asahi.com/business/update/0217/NGY201002170017.html
ヨタ車は、ブレーキを優先しない車だったのを認めている
凡そ、物造りとして、あってはならない事
設計思想からして欠陥品だろ
それを年間数百万台も造っていた訳だ
日本車が高品質なんて、真っ赤な嘘だな

>>12
まあ、それは仕方ない
日本でもなんかあったら日本法人のトップが呼ばれる訳で

奥田よりは今の社長のがまだマシ
奥田は最低のクソ野郎だった

期間工の中には素質とやる気のある人間もいただろうけど、
綺麗にゴミとして切り捨てたからな。

やっちゃった！ヤバいぞ！
認めるべき事と絶対に認めてはいけない事の区別を付けないと・・・

解決済みの質問
トヨタ自動車が下請け業者に納入部品代３割カットを申し渡しました。
現在のトヨタ車はプリウス、ＬＳを除くと大幅なコストカットの塊です。
納品価格を落として更に品質を低下させるつもりでしょうか。

ベストアンサーに選ばれた回答b5359changeさん
自殺が多いのは全国の警察署管内でトヨタ警察署が全国1です。
関連企業に勤めてますが三割カットの余波はこれから来ると思います。

質問日時： 2009/12/23 18:04:22　解決日時： 2009/12/28 17:17:05

まあ、あの社長、役員じゃ事態を余計悪化させるだろうから
アメリカには送り込めないな

敵前逃亡する馬鹿は辞めてしまえ。

この社長
会見のときのしゃべり方がアホの子っぽい。

>>20
宣伝広告費年間一千億円のおかげで年寄りに大人気のトヨタ車の実力が露呈しただけのこと
日本車とひとくくりにするなよ
それに 品質＝故障率の低さ　じゃないし

トヨタ車の場合制御ソフトとかハンドリングとか設計と性能に欠陥がある

>>25
拒否すればアメリカ世論は悪化するけど、アメリカ議会で失態演じたら即死しかねないからな
三菱リコールの時も、揚げ足取ろうと待ち構えてるマスコミの前で
一言余計なこと言ったおかげで会社が傾いた

奥田呼べよ。あいつはいつまで雲隠れしてんだよ！

>>28

関係者による迷言を集めてみました
ttp://elgx.tripod.com/goroku.html

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ。」

>>20
ブレーキオーバーライドもいいけど根本的には
トラブル発生時にはキーでエンジンを直ぐ切れる様
にして置かないとダメだ。一番安全なのはMT車だけどね。

４年前にも品質向上宣言しただろｗｗｗ

トヨタも隠蔽しなかったから良かったんじゃね？

>>30
三菱はマスコミに一斉射撃されたからな
整備不良と設計ミスをわざと混同し、毎日三菱車だけが炎上してると報道され
数年後にリコール出しただけで「リコール再発」だと叩かれる

今の事実に基づくアメリカマスコミのトヨタ叩きより遙かに悪質

三菱の影で、トヨタの遙かに大きいリコール隠しは地味にしか報道されなかったしな

実力主義、実績主義、自己責任の時代だから

社長から取締役まで全員、報酬返上してさっさと辞任。
退職金、企業年金も全額カット。
ここまで会社に損害与えて報酬そのままなんて「甘え」です。

トヨタ本社は株主訴訟より先手打って社長、取締役に損害賠償するべき。

公聴会でハラキリして欲しかった。

日本人ならまず土下座

JST失敗知識データベース

失敗事例 > 三菱自動車のリコール隠し
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?id=CB0011010

失敗事例　ランキング上位
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Contents?fn=1&id=GE0106

>>28
＞それに 品質＝故障率の低さ　じゃないし
確かに。この件で、品質向上とかで語られるのを見聞きすると、なんか違和感を感じる。

またカイゼンすか

リコール隠しの謝罪はないの？

某有名金融人は、トヨタは昔ＧＭにお世話になったのに
救いの手を差し伸べなかったから攻撃されてると言ってるな。

>>42
トヨタに義理や礼節を求めるってのは無理な話だ

なんでも今回のトヨタリコールネタが米新聞に載るときは
必ず「昔ＧＭにいろいろ技術供与されたトヨタ」と注釈を付いてるらしい。

日本の伝統芸能「ハラキリ」を見たかった

>>44
盗用多と言われないだけでもマシじゃねーかｗ

こども社長、奥田以来の路線を自己批判か。

日本でコカコーラやマクドナルドが不祥事起こしたとしてだな、
アメリカ本社の社長を国会に呼びつけるか？

世襲やめて、北米で実績残した人を社長にするようにしないと、
自動車産業のような国策、国益業界ではいつ標的にされるか分からんから
社長が一番の弱みになる
更に今後は中国ビジネスも厄介だろう反日人治国家だからな
北米、中国を知り尽くした人間を常に確保して経営陣に置いておくべきだな

日本企業としてはごく普通で、当たり前の対策なんだけど、世界戦略的には下手糞なんだよな。

田中角栄がロッキード、竹下・金丸がリクルートだったように、
小沢はトヨタなんじゃないかと思うんだ。
親中派は、いつも、アメリカ発のトラブルが拡大して破滅する。
トヨタの話、いつしか小沢民主党の暗部の話に発展したりするん
じゃないかと思うんだ。

雪印の社長もメディアの前で「寝てないっ！！」と醜態さらしたからなあ。

こども社長が同じことやらかしても、トヨタとしては総業家社長にお辞め
いただくのは受け入れ難いから、さらに大変だわな。

アメリカでは派遣切りできないんだね

トヨタ、部品価格３割引き下げ要請 系列に１０年ぶり

＞トヨタ自動車は２１日、系列部品メーカーに対し部品価格を３割以上
引き下げるよう要請した。
部品が高すぎてライバルメーカーに後れをとっているため踏み切る。
急激な価格引き下げについていけない下請け・孫請けメーカーは、
廃業に追い込まれる可能性がある。

＞トヨタはこれまで、低価格帯の車にも高級車と同様、高品質の
部品を採用しており、高コスト体質となっていた。
asahi.com 2009年12月22日6時23分

>>51
俺としては、ﾐﾝｽがトヨタ叩きで米国ﾐﾝｽと取引したに一票だな。

政府間交渉で枠組みが決まってた普天間基地の移設問題を、政権交代を理由に
反故にできるわけがない。米国に譲歩してもらうなら、何らかの取引材料が必要だ。

トヨタを叩いて、オバマは当面の人気取りができて、日本のﾐﾝｽは普天間基地の移設
問題で米国から何らかの譲歩を引き出せれば、それぞれの支持者に顔が立ってwin-win
ということ。

トヨタは奥田が経団連会頭に就任して自民党べったりだったから、ﾐﾝｽとしても取引材料
にしやすかったんだろうね。

企業が政治に深入りした挙句に政権交代があると、今度は一転してやり返されるのも仕方
ないわな。

＞今月末までに70%から80%を改修できる見込みだ

詭弁だな
リコールしても空走は解決しないんだが

>>21

まあ、コーでABENDさせた張本人が奥田だからね

だからなんだ、なんで豊田のフォローばかりしないといけない

　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,_　　
　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　
　　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　
　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;　　人件費と部品代は極限まで削って手を抜いても、
　 　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　誇大広告なＣＭ代は削るな！
　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 　 　 　　　　　
　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　これが、馬鹿な消費者相手の商売の鉄則
　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ
　　 　 | 　　 　 ノ　　 　ヽ　|　　　＿＿＿ ＿
　 　 ∧　　　　　　　 3 　./ 　　|　　　　 |ニ､i
　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　|　　　　 |ー_ﾉ＼
／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ＿＿ ヽ＿＿ノ｀-' _ノ
　 　 　 　　　 　 　 ＿＿＿＿_／諭／／吉.／|
　　　　 　 　 　 ／諭／／吉:|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
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　　 ／ 諭／／|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
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どうせ、名古屋豊田のことだから、傾きだしたら速いから
そんなのだったら日本ごと沈めるわ、川に流してやるわ

しか考えてないでしょ

三菱も雪印もミートホープも吉兆も、破壊されたからな〜
誰も死んでないのに・・・

今回のは、800件以上の事故があって死者が30人超えてるとか
それで、日本では報告ありませんってあり得ないよ。

メディアはしっかり、潰れるほど叩かないとな　無理か・・・
なぜ三菱の時って、叩かれて業績悪化した後にトヨタが三菱の技術者を雇用したのを、
メディアはソレを誉めたたえたんだろうね・・・

俺が色々とらぶったときに、警察と喧嘩したが

警察の現場は三菱車を望んだ
しかし、みとめられず豊田に強制的にさせられた
豊田じゃないと予算降ろさないよって財務省に言われたみたいだね
だからなに

今回の騒動とは直接関係ないが、以前トヨタのラグビーチームの見ていてふと思ったこと。


・ラフプレーが多い
・格上の相手には弱い。食い下がる気迫があんまり感じられない
・格下の相手にはとことん強い。ラフプレーの多さもあって力ずくでボコボコにする感がある。


まさかとは思うが、社風というのはこういうとこにも現われるのかねえw

バカだねぇ。この社長は。救いようがないバカ。
アメリカで社長が行かなかったら、チキン野郎と言われて評判下げるよ。

>>62
犬以下じゃないか、なんだそれ

>>63

作りすぎと言うが、プーチンに完全にそっぽむかれて在庫をはけなくなっただけだろ

>>63
米当局、「三つのリコール」本格調査に着手

米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１６日、トヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題で、
三つのリコールについて本格調査に着手した。
米当局はリコール遅れなどを問題視していると見られ、調査結果が注目される。

調査対象となるのは２００７年９月から１０年１月にかけて起きた三つのリコールだ。

１番目の調査では、アクセルペダルがフロアマットに引っかかる欠陥について、問題があると気づいた時期や、
欠陥についてどう判断したかなどについて質問しており、時系列を示した詳細な説明も求めた。
連邦法はリコールに相当する欠陥を把握した場合は５日以内に当局に通知するよう義務づけており、
リコール遅れの有無を追及する考えと見られる。

２番目の調査は１０年１月のアクセルペダルのリコールに関してだ。いつ、どのように欠陥を把握したかについて、
海外を含む説明を求めており、欧州で１年前に同様のリコールを実施しながら、米国に通知しなかった問題を究明する。

３番目の調査では「電子制御スロットル・システム（ＥＴＣＳ）を装備したいくつかの車種がなぜリコールに含まれていないのか」と指摘している。
トヨタによる電子制御系の調査が不十分だったとの疑念を抱いていると見られる。

どの調査も膨大な関連資料を要求しており、米議会の公聴会と並行して徹底調査が行われることになる。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100218-OYT1T00161.htm


あらら、完全に狼少年状態で、「もう資料とデータしか信じません」とダメ出しされちゃった。
ビリーブミーも通用しなかったなw

いきなり>>2で結論が出ました

ブリヂストンや東芝ですらマジメに公聴会に出たというのに・・・
トヨタほどの大企業がこれか・・・

>>48
日本マクドナルドは米マクドナルドの子会社じゃないぞ。

まあ奥田にも責任あるだろ　トンズラ決め込んでるけど

>>68
豊田社長に熱意ない＝米下院有力議員のスポークスマン

【ワシントン時事】トヨタ自動車のリコール（回収・無償修理）問題で豊田章男社長の公聴会出席を
求めていた下院監督・政府改革委員会のアイサ筆頭理事（共和）のスポークスマンは１７日、
「豊田社長はわれわれが当初考えていたほど議会や米国民の疑問に答えるのに熱心ではない」
と批判した。

同スポークスマンは、豊田社長がこの日の記者会見で公聴会に出席しない意向を示したことについて、
同社長には公聴会に自主的に出席することで、トヨタが安全のために最善を尽くすとアピールする
「機会が与えられていた」と指摘、公聴会を活用すべきだと述べた。（2010/02/18-00:48）
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2010021800012


火にガソリンを注ぎまくってます＼(^o^)／

プリウスで公聴会に行く途中、コンビニに突っ込んで入院すればいいのに。

奥田とその残党を粛清しないとムリ

しかしｗ問題の時期の品質担当ってｗ
このあほアキオだったんでしょｗｗｗ

そう、豊田章男は品質保証担当役員
しかも当時、調達部門もやっていた
コイツが戦犯なのは誰の目にも明らかｗ

「うちは兵站（へいたん【後方支援 ロジスティックス】）が伸びきってますから…」。
２００５−０６年ごろ、トヨタ自動車の張富士夫会長は、会うたびにこう漏らしていた。
「いろいろと問題はあるんですよ」
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/151618

>>60
三菱は人死んでんだろ
タイヤがすっ飛んで親子がなくなってる

アメリカではトヨタ欠陥の疑いで何人も死んでいる
日本では運転者過失で処理されてるが

>>77
脱輪の死亡事故はトヨタ車含めて沢山起こってる
炎上も同じ

そのうちの一件を集中攻撃して別会社の乗用車まで全ての車種を殺人機器扱い
三菱叩きはあまりに不自然すぎた

しかし、トヨタ叩きレス多いな。
2chのトヨタ叩きは異常。

>>80
いつもなら不祥事企業は瀕死になるまで叩く日本マスコミが
今回に限り一斉擁護してる方が不自然だろ

アメリカでは何十人も死んでると言われてるのに日本向けには説明が一切無しだしな
プリウスのブレーキが効かなくなるのだって、アメリカで問題になってる欠陥のごく一部だ

論拠もなく、ただひたすら「トヨタ車の品質は高い、この騒ぎはアメリカの陰謀だ」と繰り返す奴の方が異常だわ

２ちゃんのトヨタ叩きにうんざりしてる俺でも今回のはトヨタの自滅だって思うよ。
このアホ社長が情報小出し、謝罪他人任せ、言い訳逆ギレ混じりと
最悪な対応してるせいで火に油注いでるのが見え見えじゃん。
何年か前に企業不祥事が多発して企業の対応スタンスがクローズアップされた時、
こういうちょっとでも損するの避けようと
情報公開や謝罪を小出しにするのがなおさら状況を悪化させるってのが
周知されたと思うんだがなあ。
その時の教訓を何一つ学んでないのかこいつは。

>>75
経営者一族のお坊ちゃんになんか誰も品質の悪さ顧客の苦情を言い出せないから揉み消して
トヨタ品質サイコー！とか会議でオナニーしてたんだろうな

で、不良率が低い事になって
もっとコストカットして部品の精度が悪化しても許容範囲に収まるから下請けを値切ろうとか思いつく
下請けの努力をさっぱり分かってなさそうだ

この社長、17日の会見でもまた「トヨタは全能ではない」なんてふざけたこと言ってるし。
前回これ言って叩かれたのすら気付いてないのかね。

>>71
公聴会はアメリカ側の罠だから世論の反感を買っても絶対出ないほうがいい。
Akioも周りから止められているはず。

こども社長・・・
エリートは逆境に弱いのう
太鼓持ちだらけで優秀なブレーンもおらんか
世襲制にありがちな欠点だな

船場吉兆事件の時こう言われてたんだよね。


＞「企業が不祥事で失敗するときの、すべてのパターンに当てはまる」
＞農林水産省主催の「食品産業トップセミナー」で講師を務めた国広正弁護士は、
＞「隠蔽−責任転嫁−不祥事」の“小出し”という稚拙な対応を「最悪のフルコース」と表現する。
＞危機管理の鉄則は「一度で悪いことをすべて出し切り、危機に立ち向かう姿勢を見せることに尽きる」としたうえで、
＞「内部告発が社会に浸透した今、不正を隠し切ることはできない。
＞危機管理は複雑なものではない。ウソが一番いけない」と指摘している。

本人はウソついてるつもりが無いんだけどね。
部下がウソついてるだけで。
正直に言うと査定でマイナスされるんで致し方ない。つまり、そのような社内体質とか体制を作った責任は経営者にある。

>>1
急拡大とかじゃなくて、従業員を人間扱いしてないかだろ。

トヨタ本社の福利厚生はしっかりしてるぞ

下請けと期間工は知らんが

>>25
あれは行ったらやばい。トヨタの社長があそこまで胃の中の蛙とはおもわんかった。
同じ自動車会社でも本田とはぜんぜんちがうもんだな。

アメリカがトヨタ叩きをしているとは全く思わないけどな　アメリカってこんな国だろう
なんか被害者意識が強すぎるだろう。

それにしても日本の記者会見の発言をアメリカですれば、まさしく火に油を注ぐと
いうやつだ。社長が米国に行かないのは非常に拙いが、一方であの社長がまともな
受け答えができるとも思えないから　この判断が正しいかどうかは分からない

>>92
やっぱりリーダーが逃げ腰なのはネガティブなイメージしか与えないんじゃないかな
まあぼんくら社長が言質取られるの恐れてのことなんだろうけど

>>92
他所では言えない事を言った時点でアウトだと思うがなｗ
国内ではこれからもとことん隠蔽すると宣言した様なもんだ

>>93
アメリカの謝罪会見を見ていると大げさに言えば　��全部私が悪い”みたいなのが
結構ある。たぶん言い訳じみた謝罪は通用しないのだと思う。そういう視点から
日本での記者会見を見ると地雷だらけだよ。トヨタに責任はない、社長自ら記者会見を
することは異例ですよ、有り難く思え的な発言などなど。

アキオ「公聴会を名古屋でやればいいんだよ」

週刊文春(2010/02/25), 頁：38

記者生活40年の「オフレコ」全公開
平社員だった章男さんは「いじめで出社拒否症になった」と私に打ち明けた……

トヨタのプリンス豊田章男社長の「真実」 前篇
危機の連鎖はなぜ止まらない 佐藤正明
ttp://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/adv/100225.htm


こういう危機的な時に限って、必ずと言って家柄出自だけで選ばれた無能がトップやってることが多い
近衛文麿とか鳩山首相みたいなもんかな
それが致命傷になって滅びてしまう

こいつを社長にすれば、アメリカなんて屁でもなくなるんじゃないか

【五輪】 「自信？あります」「話の内容言ったら、１面飾っちゃうんで」 話題のスノボ・国母、元気取り戻す
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266452064/

ハイエナが群がるアメリカにむかって自ら先に反省しては駄目だぞ
アメリカのアドバイザーとかついてないのか？

保守

数年前にＭ社の幹部が言ってたよね

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ。」

>>91
本田厨いいかげんうざいよ

案の定、地位低い者送ろうとしてるとか言われてるし

日本政府は日本企業を守らないからな。
マスゴミも日本たたきじゃ、
これから日本の産業はどうなるんだろう？

国と国民守ること放棄してる国が、
守ってもらってる国から企業守れるわけないだろ

トヨタ守ったところで日本の企業守ったことにならないよ。

トヨタは下請けの部品代一律３割カット。対応できない下請けは切り捨て支那シフト。
エゴ減税で儲けた金は支那での増産にまわってるんだよ。

名古屋や北九州の浮浪者の激増みてみな。トヨタはもはや日本企業じゃない。
守る必要なんてない支那エンジンをつむ粗悪車乱造する支那企業。

断っておくがトヨタをここまで大きくしたのは張社長や渡辺社長だからな
泣き言いってないで仕事してくれよ章男ちゃん

アキオは品質管理で頑張ってたんだぞ！！！！！！！！！！

大きいと良いのか？700万台クラブとか今じゃ死語だろ

売れない状況になると無駄な生産拠点が重くのしかかる
維持費だけでも馬鹿にならんのに、借り入れ起こして拡張してるからな

ドンブリ勘定での脳天気な販売台数が前提だと資金繰りに追われる
松下のパクリCMも遅すぎる

急成長の歪みか
破裂するときは盛大に頼むぜｗ

人材育成もなにも
拡大分を派遣で補ってたんだから、質なんか落ちる一方だろうに
やりすぎたんだよトヨタは

私の責任じゃない！
前社長の責任や！

昔 AT車でブレーキとアクセルを踏み間違え駐車場から墜落とかコンビニに突っ込む、孫をはねる
などの事故があったものだが、こういう個人の踏み間違えと今のアメリカのブレーキ踏んだら
加速したとは同じようなものなんじゃないのかねえ。個人の勘違いでなぜ済ませられないのか
疑問だ。個人の感覚に問題があったというにすぎないじゃないか

アメリカは、その市場の大きさを利用して好き勝手に政治力を使っていた。
超大国が、その本性のきばを剥き出して政治力を使いトヨタ潰しに動き出したら、トヨタといえども危ういと思う。
対策として、やはり東アジア共同体を構築するしかないと思う。
ＥＵとは、アジア系企業など部外企業にこうした政治的制裁を加える為に作られたと思う。

日本の技術と中国市場・東南アジア市場が結びついて東アジア共同体を構築出来れば世界一の市場になり、世界一の政治力が使える。
だから米国は、その防止に全力で動いていると思う。

東アジア共同体は、まず日本が台湾・韓国・東南アジア諸国・インドなどと結束を強めた上で中国と対等に共同体を結べば何とかなる。
中国以外の東アジア諸国も中国には警戒している。

アメリカ議会ごとき北米担当者で十分。
身の程をわきまえよ、アメリカ議会は！
グダグダ抜かすと現地生産やめるぞ！

無理な設備増強すべきでないと言うてたのに

戦犯きちんと責任取れよ！

実はデンソーペダルも07カムリでリコール対象ｗ

反語がまかり通る企業文化だからだろ

あんなのまともな人間が聞けば沸騰するって

いやいや、弓長さんや渡辺さんのときに
作りすぎでないの？って俺も書いたけど
全然ききとどけられなかったし
ダメでしょ、しりません

奥田が原因だとは言わなかったのか？

豊田社長は日本人の目から見ても最悪になったな。
トヨタは日本の誇りだが社長は日本人の恥だ。
トヨタをつぶすつもりか章男ちゃん。

一番問題なのは


章男が馬鹿なことｗｗｗ

>>121
いや記憶が定かではないけど、奥田の時代に無茶苦茶やって
すでに、腕のある営業もその他レクサスに移動というか
レクサスに移るのにみんな殴り合いやったような感じらしい

んで残った奴はみんな死ね！って事で
そもそも豊田なんて付き合うだけ無駄だぞ
金があるならレクサス乗るのにこしたことはない

カローラに乗ってるアメリカの底辺の
ことなんて知ったこっちゃない。
文句があるならレクサス乗れ！

カローラにぶつかって、エンジン落っことしたデミオなんて知ったことではない
マツダは地獄だぜ
地獄であおうぜ、べいべー



いつになるやら

「金融をテコに実際の需要以上に売り上げを伸ばし、
　売れる分しか作らないというトヨタの生産方式をみずから破ってしまったと反省している。
　また、急拡大のなかで品質を支える人材の育成に十分な時間を取ってこなかった。
　さらに顧客の不平や不満を分析し、改善につなげる点もやや劣っていた」と述べました。

ＣＭでも社長の記者会見でも「ご迷惑とご心配をおかけし」って
言ってるけど日本語間違ってるよ
正しくは「ご迷惑とご不安をおかけし」だろ
だれも心配なんかしねえよ

反省が足りない。急拡大の矛盾はすべて他人に押しつけ未だに戯れ言を言っている。
品質を作るのは部品会社であり、現場の人間なんだよ。下から信頼されない組立屋が
まともな製品を作れるワケがない。

>>126

ぶつかってエンジン落ちなければエンジンに押しつぶされるから
トヨタはそんな部分考えてないんだよ。

地獄に行くのはトヨタだけ　バイバイ　w

>>125

レクサス乗っても暴走して死んでますから　
トヨタ車以外じゃないと駄目ですね。

>>130
俺がエンジンを片腕で鎖で持ってて、おまえがエンジンの下敷きかい？
ニトロを勝手に撃ちつけた馬鹿かよ、死んでもいいんじゃね？

>>131
釣りはやめろ、NHK

こども社長出社拒否

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　　　　　　 ＼＿＿＿＿／　　　円　　　　　　奥田碩（ 1932 - 20** ）

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何か問題があった時、わかりやすい犯人を探し出してるようでは終わりだ。

トヨタの旧各路線以前に、
責任転嫁と自分達の利権温存しか考えない
社風が問題だろ

ていうかオバマを大統領にしたことの
結果に米国自体が焦ってるだけのことｗ
無能すぎて話にならん

公道の時限爆弾
音速の詐欺師
哀愁の雲隠れ
愛知の急性気管支炎

http://www.asahi.com/business/update/0213/TKY201002130163.html

まだまだ出てきますねぇ。お気の毒ですね。

急拡大が原因だなどとあいまいなことを言っているようではだめだ

「一日も早く全車『回収』を完了できるよう全力で取り組んでまいります」

もう、トヨタ車を売らないし走らせないんなら問題解決w

>>137
創業家のこども社長は被害者だ！
奥田が全部悪いんだ！

って喚き散らかしてる馬鹿が居る位だからね

>>141
どうせ、基本的には中国の手管ですからね、彼らの秘書の翻訳記事
アメリカの議会のすみっこの話を大げさにとらえてはいけません

>>143
渡辺からだよ。　社内では渡辺の呪いと言われているらしい。
今回の問題のほとんどは渡辺の拡大路線から始まっているらしい。

カローラの電動パワステってプログラムのバグかねー
ま〜デスマーチを毎度やってたらバグ続発でもおかしくない

>>146
スピードがあがるとハンドルが軽くなるのはだいたい当たり前だのクラッカー。
敏感になるのはアライメントとかジオメトリーの設計のミスだと思う。というか
評価の段階でわからなかったのか？ それともお得意のシミュレーションは
完璧ですってやつか？ ０７のF１でトヨタから聞いたことがあるが。

>>145　奥田からじゃないの？

>>147
いや、ハンドルのアーシングの話だと思う
どうすればいいかよくわからんけど

>>104
トヨタが自らの手で自民党マンセーだった奥田を何とかして、正社員
リストラに手をつけざる得ない状況にまでなったらﾐﾝｽも動くでしょうwww

今は、トヨタがどこまでやせ我慢できるか、という状況ですお。

>>145
>>148
創業家擁護しろと言われた輩か？ｗ
何年も前に品質管理部門のトップが「品質向上宣言」して今回の在り様だぞ
そのトップを去年世襲させたのも渡辺奥田両名共に長に据えたのも創業家だ

何が元凶なのかは明らかだろ

俺なんか逆に、今のトヨタの社長は品質管理部門の
経験が有って良かったじゃないか、と思うけど。
知らないより内情を知ってる方が断然有利だ。
当時の部下もまだ一杯残ってる筈。
考え方次第じゃないの？素人考えだけど。

>>152
そだよね。
構造改革でまず目の上の奥田一派を排除。

>>152　だったらアメリカ様につっこまれたら完全にアウトだな。
知らない方が幸せだ。どっかの議員みたいに秘書（部下）のせいに
すればいいからな。

いずれにせよ責任逃れはさせてもらえないでしょ

>>155
責任があろうがなかろうがアメリカ様は気にしない。
責任取らせるだけだからｗ

下記は、トヨタ車のリコール問題に関し日経BP社の時評コラム【『産業突然死』時代の人生論】で
大前研一氏が発表された論評の抜粋です。トヨタの幹部の方々は是非参考にして頂きたいですね。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100216/210884/?P=8
「リコールで表面化したトヨタ式カイゼンの限界――新しい設計思想への契機へ」

＝＝カイゼンではない、「新たな思想」で取り組むべき＝＝

　トヨタの今回の一連の「バグ」は、こうしたよその業界では普通に
起こり、普通に工夫してきた生活の知恵、業界の知恵、そして技術
者としての「大局的な常識」に問題があるように思えてならない。

　トヨタは世界を代表する優良企業ではあるが、今のクルマの複雑系
と取り組むには数年に一度、その取り組み方に関して大きな見直しを
する必要があるのではないか。日本以外の工場も50カ所を数え、車種
もおそらく世界一であろう。従来の延長線上で努力とカイゼンを重ね
ても安全性は増さないし、万一誤動作や誤作動が起こったときの回復
回路の設計思想そのものも、数年に一度はゼロからの吟味を入れなく
てはならない。

　年間1000万台近い生産をしているということは、地球上で1億人近い
人が毎日、トヨタ車に命を預けていることになる。これが弁護士ラルフ・
ネーダーの主張したかつてのGMなどアメリカ車の如き「走る棺桶」と
ならないためには、今回のクレーム処理だけでは足りない。

　クルマの安全はすべての人の共通の願いである。日米問題
でも、トップメーカーに対するジェラシーの問題でも、何でもない。
トヨタ自身が現代のクルマづくりに関して、カイゼンという積み上げ
型の思想では対処できない問題にどのような「新たな思想」で取り
組むのか、というより大きな問題の入り口に立っているのだ、とい
う認識で取り組んでもらいたい。

総理大臣も同席したらええのになあ。自分とこのブリジストンもトヨタがうれとる
おかげでもうかっとるんやけど、トヨタはええ車をだしとるからなんにも悪いこと
しとらへんのや、そこらへんわかってもらわんと困るがな
いうてアメリカの議員にむかって説明したほうが、トヨタ攻撃がやみそうなんとちがうか

トヨタのＣＭうるせえな、




だまって直してとけアフォが、




でかでかミスっといて、ＣＭでてくんじゃねえよ


糞アフォが



バカか糞トヨタの連中は

早く奥田差し出せ

やっちゃいけない事やりすぎｗｗｗ
三河の村社会がお似合いだｗ

>>159
車なんて購入者の把握がしやすいのに
わざわざあんなＣＭを今頃流して

パナソニックのマネじゃねーかと罵られ

喜んで公聴会に伺わせていただきます、と
笑顔で会見する馬鹿社長ｗ

生産の落ち込みで、設備投資もペイできずに一気に傾くな
ＧＭ街道まっしぐらだな

需要が落ちれば生産調整しないと

究極のジャストインタイムは受注生産だと思うしな

キチガイじみた収益計画前提で借り入れ起こしてるからバカスカ作るしかないんだよ

レースとか出てる言ってたけど、やっぱりダメ系の社長さんなの？

>>166
ここ暫くの対応見てれば分かるだろ
裏で糸引き続けた存在がgdgd

対応が悪かった

どうもこの社長、鳩山と微妙に被るんだよなぁ…雰囲気とか。

>>169
はっきりいって子供社長だね。
トヨタは店長だけでなく社長も子供だったってこと。

お詫びCMや謝罪広告の費用でマスコミ対策してるな

経営者にも問題はあったはずだ

何もかも奥田が実権握ってからトヨタは狂い出した　張や渡辺なんて奥田の僕だしやつの命令下で動いたし　現状にしろ裏は奥田が全部仕切ってる
今のぼんくらボンボンに全部責任被せて　奥田は高笑い

渡辺からと言ってるやつは内部事情知らないやつか　奥田が裏からでも雇った工作員だろ　奥田がすべての始まりだよ

は、戦争中のシャフト折れエンスト頻発トラックの頃からダメ会社だよ

戦争には反対でマジメに作っていなかった
美談になってる

あれだけCMでリコールって出すと車自体が不良品って印象をうけるから逆効果じゃないの？
そもそも新車買ってリコール扱いにならない部品交換なんて当たり前だし
少なくとも以前のトヨタであれば自主的に回収修理して表面化させなかったレベルの問題だろ

トヨタよ、これは中小零細企業の苦しみのほんの一部だ。
中小零細企業が被ってきた苦しみが本丸に流れ込んできているんだ。
逃げるなよ。中小零細企業は、逃げることすらできなかったんだからな。
これで会社が潰れたら、トヨタは世の中に望むべくして潰れると言うことだ。
中小零細企業の被ってきた悲しみと苦しみを受けろ。

>>135
そんなくだらないことを、のたまっているなら、

この一連の不祥事に関係ある場合、退職金をご返上されたらいかがでしょう。

>>177
広告料盾にするのはいつもの事だろ
暖房器具と違って所有者調べるの簡単なんだしね

トヨタ(笑)は

「走る・曲がる・止まる・万が一の衝突安全性」
　　↑　↑　↑　↑
これらを蔑ろにして、銭儲け主義でカタログ表記のスペックと
誇大広告燃費と内装や外観の表面的な見てくれ
だけを優先してきたツケが回ってきたという訳だな。

今日も元派遣ｻﾝは元気です。

でも、どうせ冗談だろ、えったの言うことは

>178
おまえ勘違いしてるぞ
痛め付けられたのは中小同族の
社員達、そこの経営者一族は
我が世の春・・・と言う感じで贅沢三昧
とにかく中小同族の経営者一族と
その社員の収入格差はとんでもない世界
まさに支配者と奴隷そのもの・・・

リコールによってはテレビ広告しないといけないのがあるんじゃないの？
義務づけられているんではないの？

プリウスは
絶望的なクルマ

http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

2/19の記事を見て少し考えさせられました。
車高を下げたタイプもたまに見かけますが、リスク高過ぎ。

この記事読んだらTHSの車には絶対乗りたく無いと思った。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg
クラウン大破in鈴鹿

鈴鹿の直線をまともに走れず大破するクラウンｗ

直線では地を這うようなコーナリング、
コーナーでは矢のような直進性をしめす
のが仕様のトヨタ(笑)

トヨタ(笑)のクラウン乗りは、低能だから、サーキット走行会で
5:00頃にイン側からマーチに追い抜かれたのが余程頭に血が上ったんだろうね。
6:00過ぎのアクセルワークとハンドリングが笑えます。

そのクラッシュを観客席側から見た映像
http://www.youtube.com/watch?v=U8cQc8BCEhw

15秒頃クラウンが通り過ぎ、カメラが揺れ、観客が覗き込む。
DQNなミニバンやマーチと一緒に走ってたんだね


トヨタ(笑)のFR乗り(激笑)

クラウンは事故し易く
FF車の方が遥かに速くしかも安全だという事ですね。
日産の青いマーチの方が遥かに速くて安全なんだね !

だめだな。この社長。ある程度片がついたらやめたほうがいいわ。
馬鹿を社長にしてもいいから周りでなんとかしろよ。

派遣を切り捨ててきたんだから、自分も覚悟を決めろよ。

しかし、大丈夫かな、社長。
公聴会で赤っ恥かかされるんじゃないか？

こういう修羅場を経験して強くなっていくんだよ、普通は…

喜んで参加するって言った時点で余計なネタ与えてるのよなｗ

ヨタ・○ンソー・アイ○ン出身者ってまじガラ悪いから関わりあいたくない

与太関連と接点持たないと生きていけないなんて能無しの証だからね

実にタイミングよくブラック企業がどうとかいうニュースがあったんだがトヨタが入ってなくて吹いた

マスコミは広告費で何とかできても2chを黙らす事はできない

また、雇用の問題がありますされている