【自動車】三菱自動車が8年ぶりに「RVR」復活［10/02/17］

三菱自動車は１７日、新型のＳＵＶ（スポーツ多目的車）「ＲＶＲ」を発売した。
比較的サイズの小さい「コンパクトＳＵＶ」で、都会でも扱いやすいほか、
エコカー減税の対象となる環境性能が特徴。
ＲＶＲのブランド復活は８年ぶりで、三菱自は“お家芸”のＳＵＶで、業績の本格回復に
向けて拡販を進める。

排気量は１８００ｃｃで、３グレードをそろえた。
駆動は各グレードにつき２ＷＤと４ＷＤの２種類で、
価格は１７８万５０００〜２４４万９６５０円。
すべてのタイプでエコカー減税の５０％減税対象となる。
発売後１年間の月販目標は１５００台とした。

都内の発表会で益子修社長は、「欧州や北米、アジア市場など、世界戦略車として
順次、販売エリアを拡大したい」と述べた。

三菱自は、ロングセラーの「パジェロ」や「アウトランダー」などのＳＵＶを
販売しているが、それらより一回りサイズの小さいＲＶＲの投入で、
ＳＵＶのラインアップを強化する。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100217/biz1002171426020-n1.htm
三菱自動車が１７日に発表した新型ＳＵＶ「ＲＶＲ」
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100217/biz1002171426020-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100217/biz1002171426020-p2.jpg
■三菱自動車　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
　2010年02月17日 三菱自動車、ジャストサイズの新型コンパクトSUV 『ＲＶＲ』を新発売
　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail4327.html
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7211

これって、80万円じゃなかったの？

「下から読んでも今井」

と子供の頃はイジメられました

ラリアートモデルはまだか？

RVRを名乗るならスライドドア仕様で出せ！

今のランサーの顔はかっこ悪すぎ。
これも売れないだろうな。。。。

ただの5ドアですやん

こんなんRVRちゃう

今のランサーの顔、かっこいいと思うのはオレだけ？

なんかイメージが全然違う


もうちょっとオフローダーっぽくしろよ・・・

写真だと車高低そうに見える

エアトレックとの差異が分からない

三菱の車はリアがドラムなのが嫌だ
ホイルから見えるドラムが安っぽい

ランサーといいインプレッサといいよくあんなデザインでゴーサイン出したな

全幅1770か･･･
もうちょっとコンパクトにできんか？

RVRと言えば、後席のスライドだろ！
シート幅を犠牲にしてラゲッジ最後部までスライド可能としたことによるあの広さがなければRVRとは言えない
床に座れるくらい広かった

また4人乗りか？

これよりはましだろｗ
http://www.carview.co.jp/news/0/122542/

ЯVRだろ、本当は。

>>9
俺もｶｺｲｲと思う。
GTRなんかも正面のデザインはインスパイアされてると思う

どう見てもハッチバック。

これはないわ。

これよりはましだろｗ
http://ca.c.yimg.jp/autos/201002110910/img2.autos.yahoo.co.jp/images/news/t_136218_5.jpg

>>18
雨蛙をくわえたネズミに見える

フツーの5ドアHBやん。
パス。

日産ジューク、これはないわ。
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres136218_5_r.jpg

なんでスライドドアじゃないんだ・・・あれが売りだったのに

ID:+/QWT1Mc必死だなｗ

これならもう別の名前にした方がよかったんじゃ？
RVRなんてブランドイメージも無いし。
むしろ90年代のダサSUVっていう…

日産ジューク、これはないわ。
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres136218_5_r.jpg

俺のオープンギアはいつ発売ですか？

>>30
そっちのほうがいいよ

>>1　ＲＶＲのブランド

？

フロントグリルのぶった切り見切り線ってかっこ悪いね、
三菱のデザイナーってみんな辞めちゃったんだろうか？

Ｗ１７００以上でＬ４５００代で２５００ｃｃってのは財務省との闇取引だろう？
エコ減税の財源の変わりに。
Ｗ１６９９ｍｍ　Ｌ４９９９ｍｍ　排気量２０００ｃｃでいいって！

めつぶしはDQN御用達のくそ車作ってろ

フロントのデザインは悪くないと思うけどね。全体のフォルムは
空力を考えたらしょうがないのかもしれないけど、丸っぽいのは
どうもＲＶらしく思えないんだわ。全体的に硬派なやつを頼む。

>>37
フロントデザインが悪くないと思うやつがいるのか、三菱も良いファンを持ったものだ。

マツダのほうがまだマシなのに（マツダさんごめん）

ID:+/QWT1Mcが必死すぎて笑える〜。

> 排気量は１８００ｃｃで、３グレードをそろえた。

これ4B10エンジンだよね。
4B11ターボエンジン搭載車はないのか…。

>>38
マツダの車も悪くないと思うけど、ああいうデザインって
なんとなく月並みな感じがするんだよね。それならちょっと
アクがあっても一目見て三菱と分かるデザインのほうが
良いかと。

>>30
誰が買うんだ？
そんな奇形児みたいなの？ｗ

日産社員が自腹で強制的に買わされるんか？ｗ

あーこれも売れないんだろうな・・
二代目パジェロの栄光の時代はもうこないんだろな
あーあー残念

>16
> シート幅を犠牲にしてラゲッジ最後部までスライド可能としたことによるあの広さがなければRVRとは言えない
> 床に座れるくらい広かった

そんなに広かったのか……。

元祖リコール王の座をトヨタに譲ずるわけにはいかん

ジュークカッコいいと思うけど。

>>46
ありえないｗ

カッコいいか、悪いかが問題ではなく、ＲＶＲって名前に問題があるのよ

リアドアがスライドしないＲＶＲは認めない！
それと2000ターボのラリーアート仕様も用意しろ
話はそれからだｗ

これRVRじゃねえじゃん。
免許とったら新型RVR買おうと思ってたのに今じゃしがないノート乗り・・・。

名前もってきただけじゃん・・・三菱の車最近全部デブだな

>>45
三菱には「必殺タイヤミサイル」という文字通り人が死ぬほどの飛び道具があるしな。
死者数はトヨタの方が多いのかもしれんけど。

>>49
ランエボかってあげればいいじゃんよ…

ガキがちっちゃいころはＲＶＲでいろんなとこ行ったなー
燃費は悪いしスライドドアは重いし欠点もいっぱいあったけど
いいクルマだった

>>52
タイヤはふそう

高性能クリーンディーゼルエンジンを開発したのに
VWから買ったTDIエンジンの在庫が残りすぎてて発売できない三菱・・・

>>52
電子制御スロットルを第三者入れて調査するんだってさｗ
物凄いバグが出てきたら三菱超えれるよｗ

普通車とほとんど変わらない車高でＳＵＶとな

三菱復活だああああああああああああああ

以前は最初のRは逆向きだったのに

なんかこんな動物いたな
ハムスターのでっかい奴

>>57
もともとRVRの車高はそんなに高いわけじゃないが

ID:+/QWT1McとID:55bIFab8って同一人物だろ？

>>19
よくやった

このRVRもジュークも両方いい車だろＪＫ

http://autoc-one.jp/mitsubishi/rvr/newmodel-475085/

かっけー
北国には最適なコンパクトＳＵＶって感じだな

これは売れる

４ＷＤでもあんまり燃費変わらんのか。雪国では売れそうだな。

非力すぎる。ターボは無いのかターボは。

アホの一つ覚えか？ターボターボって

ターボあったら欲しい
元シャリオリゾランGT海苔より

http://autoc-one.jp/mitsubishi/rvr/newmodel-475085/photo/0035.html
いいね
カイゼンヨタのコストカット車じゃ、これほどのボディーは出せない。

トヨタほどコストカットしてないけど
ダサすぎて死にたくなる。

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/be-go/index.htm
同じような車種としてはダイハツビーゴ、くらいか。
しかしこれじゃあいまいち貧弱すぎてなあ
やっぱ三菱がいい車出してくれましたね。

これは、ふつう。
ふつうに売れる。

今日三菱の店の前の道を車で通った時見かけた
ちょうど信号待ちだったのでかなりジロジロ見た
真横から見ると大してかっこいいとは思わなかった
今ネットで見る画像はかなりかっこいいな
何でか知らんけど

>>71
中々カッコ良いですな
値段もお得感あるし、売れそう

カピバラみたいな顔ww

http://autoc-one.jp/mitsubishi/rvr/newmodel-475085/photo/0034.html
お金があったら買ってるね、いやマジで。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259805926
みたいなスレばっかり立てるなよな

悪くない。しかし買いたいとなる人がどれだけいるかだな

>>72
その代わり安くも無い
三菱って意外と値引き渋いし厳しいだろうな

価格:1,785,000 〜 2,449,650 円か。その価格帯の車にしては内装をもうちょっと頑張って
欲しかった。これ日本じゃ売れないねやはり

>>13
ドラムインディスクはディスクブレーキだろ。

これは売れる

過去にトヨタ＆ＧＭが出した、ヴォルツそっくりのコンセプト？！
http://www.carview.co.jp/express/voltz/
http://autoc-one.jp/toyota/voltz/photo/

出来ればＭＴ欲しかったなぁ。。。
ヴォルツは２ＺＺで６ＭＴだったのに。。。

ランエボ顔でなかなかかっこいいね
これのＳＳＴバージョンはいつ出るの？

ギャランの2リッターもってくればいいのに、エコカー適用するために200cc削ったのか、、、

>>84
今の日本で200万でエコカーでもない小型車がどれだけ売れると思う？

心配しなくてもSX4と同じ運命を辿るだろうよ
珍車好きにはたまらないものとなる

>>30
モビルアーマーみたいだなｗ

初期のオデッセイも
ラブ４も
不細工だったモンだ。。。

ダイエーとかに売ってる服で、
小学生とかの悪ガキが着てるような
「Ｂａｄ　ｂｏｙ」だったっけ？
あんな顔だな。コレ。

名前決定とかモーターショーで発表を発表とか予約開始とか
そんなので同じようなスレたてるのやめない？

素直にカッコ良い、これは売れそうだ
http://autoc-one.jp/mitsubishi/rvr/newmodel-475085/photo/0034.html
http://autoc-one.jp/mitsubishi/rvr/newmodel-475085/

ええええええ、これならヒュンダイＪＭ買ったほうがいいレベル

>>12
だよなあ。何か中途半端だ。俺の乗ってるアウトランダーの3リッターモデルは無くなったみたいだし。
V型エンジンでこそのSUVなのに。

ＭＴとツインクラッチも出してもらわんとな

日産ジュークと比べるとちょっと幼稚に見えちゃうわね。
それと、いい加減、この加齢臭の漂うイメージカラーは止めるべき。フォルティスでダメだったろ。
中身は過不足のない良い感じで、他社と十分に勝負できる内容と思う。

みんながジュネーブで発表という時に日本で一番に正式発表してくれたのは嬉しいよね。

左側にミラーが2個あるデザインって好きじゃないんだけど、
運転しやすいの？

>>99
ガードレールのない土手とか崖とか、あると便利。

>>99
規制でキノコを付ける決まりがあったような気が・・・
サイドカメラで対応する車種もあるね。

なんか散々な言われようだが、せめて競合車種と比較してくれ
>>73のビーゴとかトヨタのラッシュと比べてどっちがいいよ？w

GDIターボ+ツインクラッチSSTにすればいいのに

＞日産ジュークと比べるとちょっと幼稚に見えちゃうわね。


笑うところ？ｗ

HP重くてつながんね
そんな沢山の人みてんの?

Rが逆向きじゃ無くなったんだ

前ドアのプレスがすごいな
指をかけるとドアを開けれそうだ。

一番高いのだとアウトランダーの中位モデルと価格が変わらんのだな。

>>99
視線をあまり動かさなくても後ろが見える
車幅感覚が掴みやすいなど
だから、実用重視のパトカーとかタクシーに使われる。

さっそく買ってみました！
Ｍグレードの銀色

いくらリコールで改修しても走行中に開く不具合が治らなかったインナーレールのリアスライドドアは止めちゃったのか

>>111

おいおい、三菱はトヨタじゃないんだぞ。

目潰しってさあ
スペインでパジェロＥＶＯ作ってなかったっけか？
あれ発売すりゃよかったのに
あれ期待してたから今日本で売られてる
現行のパジェロ出た時はショックだったわ

こんな姿してるならもっとパワーあるエンジンも用意してくれ

>>113
作っていませんｗ

>>115
あれ？↓は？

http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/saloes/genebra02/pajero-evolution-2.jpg

ＧＤＩアタックが出来ない三菱車なんて

ワッパの直径は少し大きそうだな。こういうのが、未舗装路や雪道では効くんだよな。
ただ、リアのハッチが三菱にしては面白みに欠ける。

これ、東南アジアや中国の地方都市だと使いやすいんじゃないかなあ。

>>112
忘れっぽい人が多いから三菱は楽でいいな

>>119
トヨタは高品質、なんて都市伝説を真に受けるバカが多いトヨタはまだ楽なほうだよな

フロントマスクは、アウディのシングルフレームグリルを真似たな。

VTECなどの可変バルブエンジンで三菱が先行していたことはあまり知られてはいない

>>117
GDIは黒歴史

>>122
5ATも忘れないであげて

先代ＲＶＲやＦＴＯのデザインはマジ神の領域だった。
最近は新型デリカのデザインが素晴らしい。

一転してGTOのデザインはなんだったんだろうか・・・

>>9
いや、実は俺も今の三菱顔、結構良いと思ってるよ。
車自体の品質は回復したのかな。。。？

http://response.jp/article/img/2010/02/17/136518/246799.html
いいね、いいね

>>127
EVO９あたりから俺的にはかなり好き
１０もいいとおもう

>>123
ＧＤＩとマイベック、この2つのエンジンを両立させればよかったのに
どうしてGDIばかり搭載車種を増やしたのだろうな
GDIは世界的に有名なエンジニア、マイベックは三菱の一般エンジニア達が作ったとかで
学歴や肩書きに弱い三菱上層部がGDIを過大評価したとかそんなのかね

ちなみにGDI開発者は免許持ってない、そして今はどこかの大学教授してると聞いてる

http://response.jp/article/img/2010/02/17/136521/246803.html
次期アウトランダー？もいいね
さすが、なんだかんだいってロケットもジェット機も原子炉も作ってるグループだ、スケールが違う
ちまちまわずかな燃費かせぐためにブレーキ不能になるあのメーカーとは違うな。

>>129
だよね！？
三菱は2000年前後、相当叩かれてたけど、
その後復活の兆しは芽生えたんだろうか？
あの頃、田町勤務だったので、良くデモとか報道車が
取り囲んでるのを見かけたよ。
めげずに良い車作っているなら、三菱を検討対象に含めても良いな。

>>130
GDIも技術としてもとってもいい線行ってたと思うけど、
マーケティング戦略が大きく間違ってたよね

GDIのモデル車種を作ってユーザーの反応を待ってから
既存車種の一部に追加していくとかすべきだったんじゃないかな

2000年前後の三菱の上層部に車好きがいたとはとても思えないね
社内の一部の車好きはランサーエボ作りに集中してたような希ガス

これはタイヤ取れたりしないよね？

>>132
三菱のいい所は他のメーカーに先駆けてぶっ飛んだ技術を導入して
その割デザインが保守的っていうかガンダム系ってのがいい所なんだと思う

もちろんそれで好き嫌いが分かれると思うけど

リコール問題以降変な改革をやろうとして
いい所を一旦全部捨てちゃったのがつい最近までじゃないかな

車の雰囲気を見ると結構いい感じになってきてるかなとは思うけど
社内改革がちゃんとできて良い車が作れてるかどうかは未知数orz

>>134
それはトヨタ車の間違いでわ？

>>131
次期アウトランダーもRVRもフォルティスも
同じ顔つきになったってことは
やっとデザインコンセプトが定まってきたのかなぁ

おまいらのクルマ語りは何故か毎回ズレてる

お乗りなさいなら♪

このRVR買おうと思ってたけど >>131 もいいね

車の肥大化っていつ止まるんだろ？
W1770mmがいつの間にかコンパクト扱いだもんな

>>116
遅レスでｽﾏｿ
これは欧州のモーターショウ用に作ったプロトタイプ。

ほしい
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/475069/042_o.jpg

>>136
ヨタにタイヤ抜けるリコールなんてあったっけ

スライドドアじゃない時点で、パスかな

>>144
あるんじゃね？
なんせ欠陥トヨタだし

昔あったパジェロjrだっけ、そんな感じの位置づけになんのか？
中途半端な感じになりそうなんだが

>>131
それ次期アウトランダーじゃなくて、「ローデスト」というグレードというか特別仕様車というか、そんな感じのだよ。
個人的にはノーマルの方が好きだけど、これはこれで今の三菱っぽいデザインが好きな人にはいいだろうな。

>>146
脳内ソースでいったら三菱も十分怪しくなるんだが

>>144
宮城でのダイナタイヤ脱落事故はあったけどな
原因はディラーの整備士の整備不良ってことになってる
女子大生が内臓破裂の重傷だったと記憶してる

トヨタの暴走事故でアメリカで数十人死亡か、というような問題になってるね

RVR=
Recreational
Vehicle
Runabout

遊びに使う
チョロチョロはしり廻る
小型の車

RVRの意味からすると、この車の性格に合った名前だな・・・

>>143
オレは恥ずかしくて乗れない。

トヨタが駄目で三菱が良いとかないわ
どっちも論外だろ

>>150
三菱も車輪脱落したとき整備不良といってたよな確か

こんなのRVRじゃないやい

元々RVRって名はのちの市販車とは似ても似つかないコンセプトカーの名前だったからどうでもいいんでね
http://www.carstyling.ru/resources/concept/large/1989_Mitsubishi_RVR_Concept_01.jpg

>>30
これで
出るの？

悪いけどアリだわｗｗ

トヨタ車は高品質　ｷﾘッ


なんていってた時期が俺にもありましたって
ねーよＷ

>>73
競合車種はデュアリスでしょ

RVRって不具合全開の頃の三菱のイメージしかない。
スライドドアが開ききって墜ちるとかハッチが開かなくなるとか
シフトNでも走るとか いきなりエンジンが止まるとか

素直にカッコ良い、これは売れそうだ
http://autoc-one.jp/mitsubishi/rvr/newmodel-475085/photo/0034.html
http://autoc-one.jp/mitsubishi/rvr/newmodel-475085/

>>161
それはトヨタだな

【リコール】　トヨタ タウンエースノア など、走行中にドアが開く
1 ： しょうが(東京都)[]：2008/11/12(水) 20:35:33.62 ID:/hxAqxWU ?PLT(12000) ポイント特典

トヨタ自動車は12日、『タウンエースノア』、『ライトエースノア』、
ダイハツ『デルタワゴン』3車種の後部左側ドアに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、1998年12月15日 - 2001年10月25日に製作された3160台。

後部左側電動式スライドドアの挟み込み防止制御が不適切なため、
ドアロックの位置を検出するスイッチが故障した場合、
電動でドアを閉めるとドアに異物を挟み込んだと誤判定してドアロックを解除し、
走行中にドアが開くおそれがある。

全車両、スライドドアコントロールリレーおよびドアロックを対策品と交換する。
不具合発生件数は7件で、市場からの情報と国土交通省からの調査指示によりわかった。
事故は起きていない。

http://response.jp/issue/2008/1112/article116375_1.html

>>161
知り合いのどうりょうででＲＶＲ新車を仕事場に納車してもらってその帰りにトラブルで炎上した人がいたぞ

なんか違う

>>161,164
信憑性なさすぎ。
三菱ネタにはかならずこういう稚拙な書き込みするやつが湧いてくるのな。

>>30
ジョークかと思った

トヨタピットクルーは多いからな
まあ、トヨタくらい宣伝だけで業績伸ばしたメーカーもいないんで

>>60 カピバラか？
ttp://sa-i.sakura.ne.jp/blog/img/img245_P1050866s.JPG
ttp://zoo.kokage.cc/blog/img/img490_PICT0155s.jpg
ttp://www7.big.or.jp/~woofwrks/misc/oji65.jpg
最強に可愛いネズミさんだぜｗ

>>166
三菱≒軍事企業≒悪ってことで左翼系は必ず叩く

>>150
整備不良でタイヤが飛んでくのはどのメーカーでも年数件はある
それはハブボルトが折れてるから一発で分かる
三菱のはハブ自体が壊れるっていう、完全に設計上の問題
ついでにハブ破損はエボでも散発してるけど、クローズド走ったから保証しないって突っぱねてる
ホンダはS2000でサーキット走らないと発生しない問題でリコールした後の対応で、ね
スズキのKeiのワンメイクレース仕様とどっちがひどいって対応
>>161
RVRのリアスライドドアが走行中に開いちゃう、でリコールしたのは知ってるよな?
それまで否定するのかな
その不具合がリコールで改修しても治らないのは結構有名だよ

RVRはけっこう売れてたよな
よく走ってたわ

>>157
それなんてオープンギア

>>170
では、三菱では無くSUBARUはどうだい?
その意味においてTOYOTAや三菱よりもマシだよ。

売れないな
売れそう売れそう言う奴ばっかで
自分が買いたい言う奴がいないもの
1500の安いFFグレードでもあれば別だったろうが

ラリーアートモデルはまだ？

デュアリスのOEMのがよかったんでねぇの？

>>116
これでがまんしる

ttp://www.carview.co.jp/bms/2009/take_car/mitsubishi_pajero_sport/default.asp?p=2

>>175
これよりはましだろｗ
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres136218_5_r.jpg

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

スライドドアでないЯVRなんて・・・

エメロード最強！

>>3
よう・・今井じゃねぇか
元気だったか？

>>169
珍獣＋自動車のCM
ttp://www.youtube.com/watch?v=UmpVtg2d2Iw

うしろ狭杉だろ
先代はスライドシートを一番うしろにすると
足がまっすぐ伸ばせたぞ

三菱はディーラー少なすぎ
社員の対応もいまいち

丸子橋の三菱は廃墟のままだｗ

ヨーロッパではバカ売れしそうなデザインだな

ブタ鼻

売れてもエクストレイル以下でしょ。
月1500台〜2000台がいいどころ。
SUVなんて斜陽真っ最中のジャンルになんでわざわざ飛び込むんだろう・・・

>>190
このクルマはヨーロッパが主戦場だから
SUVは欧州で伸びてるジャンル、日本はオマケ

悪くは無いんだけど、これで「RVR」は違うだろ
さんざｶﾞｲｼｭﾂだろうけど

>>191
SUVが伸びるのは中東とアフリカと中国ぐらいなものでしょ。
先進国ではすでにSUVは時代遅れの恥ずかしいトレンドだよ。

http://www.youtube.com/watch?v=fZTziCxZKI8
rvr発表会動画
一日で１０００以上のカウントだから、注目集めてんね

>>193
＞先進国ではすでにSUVは時代遅れの恥ずかしいトレンドだよ。


アウディはもちろん、BMWやミニまでもこれからクロスオーバー車種を続々投入する予定だが？ｗ
見てるこっちが恥ずかしくなるから知ったかすんなｗ

醜悪な顔だな

>>195
中国人が買うから作るんだよ。
今やヨーロッパどころかアメリカだってでかいSUVに乗っていたら「時代遅れw」と笑われるよ。
日本じゃSUVの存在すら怪しいしね。

↑
でかいSUVに話をすり替えてんじゃねーよｗ

>>198
なんでそんなに必死なの？
三菱の社員なの？
それともこれを買うつもりだから馬鹿にされて怒っているの？

>>198
だよな
リッター１５キロの高燃費コンパクトsuvを何で攻撃してんだろう
まあ、欠陥トヨタ工作員だろ、どうせ

欧州ではコンパクトクロスオーバーやコンパクトSUVはこれからが旬
てか、すでに一ジャンルを確実に築いている

問題は燃費かせぐためにｃｖｔってとこだな。。。
自動車ジャーナリストはｃｖｔが嫌いっていう人が多いから
俺も乗ったことねえけど、そうかもしれんと思った。

最低地上高低そうだなぁ。
次はパジェロイオ再販してくれないかな…。

火ふく仕掛けはちゃんとついてんだろーな

火を噴くのは、トヨタハリアーでしょ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q149989159
ハリアー出火でドライバー焼死関連スレ

違う名前にすればいいのにね、イメージ悪いよ。

まあ絶賛売れないんだろうな、国内市場はトヨタのシェアに変化無し。

PSA「O!E!M!O!E!M!」

トヨタは倒産するよ
あれだけ不具合でてんじゃ
解体解体、トヨタ解体

>>209
ID:3xAEHbut

トヨタ病ですか？脳内はすべてトヨタ？

アンチ三菱病のお前も、トヨタのリコール問題とか不具合問題とか
ちゃんとネットで調べてからマンセーしてほしい

ホンダのクロスロードとかSX4あたりにぶつけるのか
２L以下のSUVって今なにが一番手なの？Xトレイルってまだこの枠だっけ？

エアトレック潰してアウトランダー立ち上げて、ギャランフォルティススポーツバックとＲＶＲを両立させようとか
相変わらずミツビシは訳わからん

ＣＶＴってのがなああ
しゃーない、次期アウトランダーローデスト買うかな

>>214
CVTなのか。
選択肢から消えた。残念。

>>211
どっちもそこそこの安定した経営基盤の大企業で技術特許保有の数を
考えると潰れた方がいいという思考自体ありえんよ。

試乗した！

何が「売り？」と・・・・

CVTって不人気なんだな〜
CVT車に乗たいこともあって、この車買った俺は変？？

http://www.youtube.com/watch?v=hLO0dm601Bw
三菱気合はいってんなあ

いまどきのクルマはほとんどCVTしか選べないだろｗ
それでも4ATよりは確実にまし

テレビＣＭで今知りました


ギャランンサーワゴンですね

ギャランサーワゴンですね

次はギャランサーピックアップをお願いします

ギャランサークーペでもいいです

MTとDCT以外は車じゃないよ

>>225
面白い人だなｗ

>>225
俺もその認識に近い

新RVRのスペアタイヤのカバーには、トムとジェリーを起用するのですか？

>>1
ＲＶＲは伝説でいい

これは売れると思うけどなぁ
もしかしたら買うかも知れん
実物見て決めるけどねぇ

うさぎの勝ちだ

>>228
スペアタイヤなんてモノは付いて無い！！

RVRって不具合全開の頃の三菱のイメージしかない。
スライドドアが開ききって墜ちるとかハッチが開かなくなるとか
シフトNでも走るとか いきなりエンジンが止まるとか

>>1
何このストームトルーパー

>>233
何回同じコピペを貼れば気が済むんだ？
ストーカーさんよ

このギャランサーワゴンの名がなんでRVRなのか？
レグナムのほうがまだ渋々ながら頷けるが

軽自動車を改良しない三菱に将来はない。

いつまでミニカを旧車両ベースで発売しつづけるのか。
アルト商用車グレードや、ミラバンに比べて完敗だろ。三菱ミニカ。

ブタ鼻

>>237
軽4ナンバーの売れ筋は、軽1BOXに移ったようで

これはカッコイイ

このRVRはカッコいいな。前のはなんとも思わなかったが。
ってか三菱のサイト重すぎなんだが

ＳＵＶのラインナップは凄いな三菱

なんでＭＴないんだ！
あとターボも欲しいぞ！

これからの燃費規制の時代、
ターボがディーゼル意外で日の目を見ることは無いだろう。

ブタ鼻
ttp://www.art-pop-illust.flop.jp/natu/katoributa-1.png

燃費的にはＭＴの方が有利と思われる気がする
でもまぁ需要が少なくて無理か・・・

AT限定免許のせいでMT運転できない層が多くなってる

>>246
車種にも寄るが、MTとCVTはとんとん
もしくはCVTの方が上

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/spec/spe_01.html
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/spec/
http://toyota.jp/corollaaxio/spec/spec/index.html

>>247
何か問題でも？

まぁ、いずれにしても新型ＲＶＲは買いという事で

でもなんでＲＶＲなんだ？パジェロｉｏで問題ないじゃないか

昔のRVRとはベツモノだけど無難な造りで普通に売れそうだな

アウディ＋BMWみたいなフロントマスクだな

最低地上高に余裕ありそうだから、金曜日の晩に天気図チェックして
キャンプ・登山道具や自転車積んで成り行き任せで遊びに行くのに便利そうだ。


株価が18000円くらいまでいってりゃあ、こういう車つかって遊びに出かけられる
人がかなり増えるとおもうんだけどな。

昔のパジェロよりでかい

>>248
CVTが燃費いいのは10・15モードだけだろ
CVTよりMTが燃費悪い奴は運転が下手くそ

>255
> CVTよりMTが燃費悪い奴は運転が下手くそ

一応は変速によるトルク切れがなくて低い回転数の維持が容易なＣＶＴの方が燃費を稼ぐのはＭＴより楽だぞ？

ただし、そういう走り方は結構なストレスというか違和感があるんだけどね。

アホトランダーとどこが違うんだ？

いいじゃないか

>>253
同感、売れそうなのにタイミングがちょっとな。

昔のRVRも壊れなければいい車だったのにな。
パッケージングは好きだったが色々と手のかかる車だった。

初代エスクードのシンプルなフロントが好きだ

ユーザー不在で開発された感じの車だな
あり物組み合わせてアウトランダーより小さいSUVつくりました
なのはいいけど、なんか買うユーザーが想像出来ない

>>262
＞ユーザー不在
釣れますか？

>>262
もともと日本向けの車じゃないからね、
ユーザー不在に見えるんだろうよ

>>263>>264
アウトランダーとホイールベース一緒、リアオーバーハングが短いだけで、全幅は30mm狭いけど1770mmある
カタログ燃費以外でアウトランダーじゃなくてこっちを選ぶ積極的な理由がわからん
燃費もエンジンシリーズ一緒で両方ともCVTだから実用だとカタログほど差がつかないように思えるし、
カタログどおりに差がつくとしたらアウトランダー手を抜きすぎだろ、てことだし

このジェットファイターグリルが成功してるのはエボXと大目に見てフォルティスだけだなぁ、今のところ。
全体で見るとフォルティスでもスポーツバック以外はイマイチ。

今回のRVRは前輪より後ろは良いけど、顔がイマイチ。
ジェットファイターグリルというよりも、全体的に顔が分厚い。新型プラドほどじゃないけど、鬼瓦みたいだ。
小型でスポーティーというなら、ハリアーとかティグアンみたいに切り上げて顔の高さを薄くしてほしい。

これは久々にカッコイイと思った日本車だな

俺も趣味にあってるな
でも、一般受けしそうにない

別に一般受けする必要はない　とか言ってみる・・・　俺は好きだな

三菱Jeep出せよ

これ、ランエボみたいな赤や青が良くあうんだよね
で、4B12やディーゼルにSSTマダー？VWも使ってる低排気量用の軽量DTCあったよね？

デュアリスが欲しいと思っていたけど、このデザインはかなりいいと思う。
値段次第なら、デュアリスよりもこっちを選ぶかも?

>>266
フォルティスやランエボ10にしろ最近の日本車見てて思うことだが、
背が高い＆ボンネットやトランクが高いおかげで
昔のギャランVR4どころかディアマンテサイズなのに当時のノーマルランサーよりメタボ
1.8ｍと幅があるのに軽自動車みたいに見える、ビートを全方向に1.5倍に大きくしたよう
ビートは小さいからこそ映えるけど、あれをそのまま大きくしちゃ駄目だわな
デフォの１８インチホイールとタイヤが異常に小さく見える不思議
フォルティスのホイールベースが全長に対し短いため非常に不恰好、
小回り効かすにはこの方がいいんだろうけど・・。
アクセラみたくもうちょっと背を低くしろと（アクセラの顔はアレだが
顔はイケメンでも体型メタボじゃしょうがないだろと

>>224 それだけは勘弁してください

>>273
ランエボとスポーツバックは町で見ても良いと思うんだが、フォルティスは酷いと思う。
後方から見たとき、腰高というかなんというか非常にカッコ悪い。

なんかランエボ作って、それの横幅縮めたのか知らんが、バランスが以上に悪い。

ジェットファイターグリルはメッチャ気に入っているんだが、
バンパー部のボディ同色が気に入らない。
納車されたらカッティングシートか何かでブラックアウトするつもり。

俺とは逆だね。ジェットファイターグリルは好きだが、黒い開口部が大きいのが
気に入らない。
デラオプションのスポーティグリルに換えようかと思ってる。

ブラックアウトしたいならラリーアートからカバーが出てるよ。

>>277
情報あざーす
ラリーアートのヤツは高いんで・・・やっぱ自分でナントカしますワ

ＲＶＲのオープンギアなんか　結構欲しかったなあ。
真ん中で折れそうだったけどｗ

まだあったの？この会社。

これは売れるんじゃないか？
普段クルマに興味ない俺の彼女がカッコイイって言ったくらいだからｗ

デザインをなんでもっと洗練させられないのだろうか…
ランエボにしても

パジェロはいいんだがなあ

>>282
それはおまえのセンスが洗練されてないだけだよ

新型RVRの外観はかっこいいと思うが、車幅がやや広い。(1720-)1740mm程度で良かったのでは？
樹脂フェンダー採用なら基本は5ナンバーで、スポーツ系＆上位グレードをフェンダー拡幅で3ナンバーだとOKなのに。

左右フェンダー（＆ドア）とタイヤ・ホイール拡幅でOKでしょ。次期デリカD5も5ナンバーを用意したら？
日本・欧州・インド等では小型車が好まれる傾向にあるから、5ナンバー・3ナンバー双方を用意しておくのもアリでは？

日産のプリメーラが3ナンバー化した際、個性的過ぎる外観に加え車幅が広すぎたのが失敗だった。
RVRは比較的洒落たデザインだから、意外とパジェロJrを復活させるより良かったかもｗ

>>284
国内専用モデルならともかく、EUのポール側突試験（鉄柱を側面に食い込ませる
試験）に対応するには、ドア部分でそれなりの車幅が必要。

>>284
５ナンバー厨ってまだいたんだな

基本３ナンバーサイズで作られたシャーシを、
無理やり５ナンバーにすると次の弊害が発生します。

・タイヤの切れ角が小さくなり、最小回転半径が拡大。　取り回しが悪くなります。
・取り回しの悪化を防ぐためにタイヤ切れ角をキープすると、
　タイヤサイズが小さくなりカッコ悪くなります。
・タイヤサイズ・切れ角をどうしても変更したく無いならば、
　エンジン排気量・トランスミッションの小型化しかありません。
・それでもダメだと言うのなら、エンジン縦置きのFRにするしかないでしょう。

>286
> ５ナンバー厨ってまだいたんだな

全長や前後のオーバーハングには寛容なんだよな、何故か全幅だけ気にしてて実際の取り回しは考えてない。

ゆえに軽自動車が増えるのは必然

思ってたより高いんだね
ギャランと同じくらいだ
ラリーアートが無いくらいで

>>288
全幅1770�oでコンパクトというのはちょっと無理が有ると思う。

RAV4 2.4
ヴァンガード 2.4
ヴァンガード 3.5
ハリアー 2.4
ハリアーハイブリッド 3.3
ランドクルーザー200 4.6
ランドクルーザープラド 2.7
ランドクルーザープラド 4.0
レクサス RX 350
レクサス RXハイブリッド 450h

RVR 1.8
アウトランダー 2.0
アウトランダー 2.4
パジェロ 3.0
パジェロ 3.2
パジェロ 3.8
パジェロミニ 660

日産 エクストレイル 2.0
日産 エクストレイル 2.5
日産 デュアリス 2.0
日産 ムラーノ 2.5
日産 ムラーノ 3.5

エスクード 2.4
エスクード 3.2
ジムニー 660
ジムニーシエラ 1.3

フォレスター 2.0
レガシィアウトバック 2.5
レガシィアウトバック 3.6

テリオスキッド 660
ビーゴ 1.5

RVRって一度消えてたのか
10年近くFMCしてないだけだと思ってたわw

他社もこれを見習って絶版モデルを復活させないかな

ちなみに新型RVRは結構好きなスタイルだ
買わないけどw

三菱は弥太郎さんを見習えよ

>>294
人を騙して金にしろってか？
それはトヨタさんの十八番。

>>292
なかなか絶妙なポジション

>>42
奇形児ってうまい例えだ
確かにそんな感じｗ

ビスタアルデオワゴン

時代の流れだろうな。この手のSUVは。
受け入れられないのは、頑固なオヤジだけ。
そして時代に取り残される。

なんで2.0L設定ないの？

サンヨンの朴李ですね。分かります。

体はデブになってブタ鼻になりましたとさ

パジェロイオの荷台と燃費を改善したの出してくれれば十分なんだけどな

>>302
体がデブになったと言うのに、重量があまり増加していないところが○

ちょっと大きなコンパクトってかんじかな
なんか好みのタイプ

http://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/17053772/
毎度の事ながら海外仕様は豪華だ

そういやこれって３ナンバー？５ナンバー？

もちろん３ナンバー
全幅1770mm

Cセグの３ナンバーシャーシだからそうなる。
もうちょい横幅の狭い融通の利くシャーシなら、
シビック（３ナン）→ストリーム（５ナン）みたいなのもできるんだけど・・。
そこそこの体格のSUVで200以下の狭いタイヤ履くのはあまりにも格好悪いからなｗ
タイヤサイズ自体はフォルティスと同じ215/65R16。
もうちょっと235とか幅のあるタイヤはいた方がデザインもハリがでていんだろうけど、
日本じゃ道路も駐車場もAセグメントカーで基準とってるから、
横幅1.8mオーバはちょっと横に大きすぎる。

ACD+1.5wayLSD+4B12/2400ｃｃ+SST+レカロリクライニングシートの豪華仕様くらいあってもいいだろうにｗ

>>306
海外向けは目つき悪いな。
そういえば、今日、後ろにいた新型VWに睨まれっぱなしだった。

坂道発進の補助機能があるけど・・・

マニュアルのトラックとか便利だなって思ったけど
オートマに必要なの？

サイドブレーキでいんじゃね？

パノラマルーフ結構良いな

>>311
必要とは思っていないけど、ASCを付けたら付属してきたｗ
そういえば20年程前のミラージュ、ランサーにも同じ機能の装備が付いていた車種があったな・・・

CM見てフイタｗ
ギャラン、ランサーとどれだけプラットフォーム共有する気だよ
コスト削減も大概にしとかないと客離れ起こすな、三菱

スポーツ（笑）多目的（笑）車（笑）

もっとセンスが欲しいんですよ僕は！！！

>>315
?

ああ、次はGTRVだ

カピバラ号

>>318
ああ　そうだ！
何かに似ていると思ったらカピバラだったんだｗ

増岡さんが運転してるとはいえ、かなりいい燃費だ

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/217640.html

>>314
？
それはどのメーカーも同じだろうが。

今気づいた
これってＦＦなのな・・・(-_-;)

先代だって二駆はFFだろ

>>311
ヨドバシ秋葉の地下駐車場から出る時はATでも欲しいなと思った。
あそこは事故起こらないのが不思議。

>>322
だったら何だと思われていたのですか？
まさか今時FRとか・・・

実車見たけど、顔以外まんまデュアリスじゃねえか。

このカワセミブルーって色　いいな…
おれのアウトランダーにも設定して欲しかったよ
あまり良い色がなかったから、消去法でアクアメタリックに
したけど、この色があったら間違いなくこれにしたのに…

>>326
デュアリスの糞四駆システムと同じにするなよ…

これはかっこいい

>>328
機構的には同じだと思います。
制御方法がちがうのではないでしょうか？

三菱　岡崎工場

>>325 あ？　丁寧口調で人を小馬鹿にしてんじゃねーよ
お前はスネ夫かｗ

全然別キャラの車にRVRの名前つけただけじゃん

↑そう言ってんじゃん

ラッシュ「無駄に幅広いけど、ま、頑張って」（棒）

4気筒の軽バンまた作って下さいな…
ブラボーの後継車
6MTだと更にいいな。

これからの時代、燃費向上のために軽の660は2気筒になるのでは？

>337
そういうコンセプトはあるよ、実際には２気筒になるとイメージが悪いからやりにくいだろうけど。

>>326
サイズ的にはちょうどいいんだけど、フロント周りが気持ち悪くて購入対象にならない俺にとっては
なかなか魅力的な車だ＞RVR

>>339
ＲＶＲの顔は変だと思わないのか…

>>340
かっこいいと思うぞ

>>340
タマラナク魅力的だ
オレはずっと逆スラントの車に乗り続けているからな！

RVR良い車だよね！
みんカラ見た？
営業マンの一言「お前に売る車なんかない！・・・我慢するのが営業マンだろ？」

で結局は、RAV4に決めましただってさあ！

売れてる車は、スゲェーよな　RVR？

↑何を言ってるのか分からない

>>343
何を言っているのか分からない

この車売れているの？

>>346
http://company.nikkei.co.jp/chart/chart.aspx?scode=7211&ba=1&type=year
が参考になるかもしれないな。

＜三菱自動車＞欠陥隠しで有罪へ　元会長は不満あらわに・・・・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100311-00000097-mai-soci

こんな会社の車なんてのれねーよ

誰も乗れとは言ってない

>>349
そんなに横柄じゃないけど
三菱自動車の中の人は皆そう思ってるんじゃない?

>>350
誰にも乗って欲しくないと社員が思っているなら
そんな会社はもうすぐ潰れる

>>351
だろうね
で、それが話の流れ的に意味あるのか?

RVRって名前には不具合全開だったころの三菱イメージが染みついてるんだよな。
突然エンストしたりスライドドアが脱落したりハッチが開かなくなったりシフトNで走ったり

【裁判】三菱自動車の欠陥隠し裁判　ふそう元会長ら有罪確定へ［10/03/11］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268351488/