【自動車】プジョー、新世代高級車コンセプト「5 by プジョー」を出展［10/02/16］

　プジョーは3月2日に開幕するジュネーブモーターショーに、“5 byプジョー”を出展すると発表した。

　“5 byプジョー”は、プジョーの次世代高級サルーンの姿を示すと同時に、プジョーが今年設定した3つの
テーマを具現化したモデルであるという。

　3つのテーマのひとつ目は、2015年までに生産台数で世界のトップ3になること。ふたつ目は、プジョー車が
カースタイルにおけるベンチマークとなること。そして3つ目は、次世代モビリティの牽引役としてのポジションを
確立すること。

　プジョーは、これらの目標達成のために今後製品構成を仕掛ける構えで、まず2010年から2012年までに
14台の新型車を投入する。その中には今回ショーで発表される次世代高級サルーンも含まれる模様だ。

　そしてそれらのモデルに採用される次世代デザインの方向性を示す示すのが、今回のコンセプトカーである。

　いっぽうプジョーは昨今のモーターショーで、従来の自動車の姿にとらわれない様々な形のモビリティを
提案しているが、5 byプジョーにも、新しいパワーユニット技術は採用される。それは環境性能が高く、
かつ汎用性の高いディーゼルハイブリッド。ディーゼルエンジンにモーター、バッテリーを組み合わせ、
力強い走りを低燃費で実現する。

　公表データによると、最高出力は200ps、燃費は26.3km/Lで、EVモードも備えているという。CO2排出量は
99g/kmと優秀。なお、駆動方式は4WDとなる。

　プジョーは今回のショーで、5 byプジョーのほかにも様々な市販車・コンセプトカーを出展する予定で、
展示車両の数は28台になる。


▽ソース：carview　（2010/02/16）
http://www.carview.co.jp/news/0/122763/
▽画像
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100216_10534133_1_l.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100216_10534133_5_l.jpg

Rubbish

マセラティとアウディの出来損ないみたいｗ

Suck!

５ってルノーはなんもいわんのかい

407か607の後継か。
結構いいじゃん。

目がお花畑

なんで、最近のセダンは、こうも似たようなデザインばかりなのか・・・・

日本車がそうなのは昔からだが、かつては個性的なデザインだったジャガーもボルボも
今じゃみんな似たような、というか全く同じようなデザイン。
フロントの妙に巨大になったエンブレムが無ければ、どのメーカーの車だか
ぜんぜん分からない。

そのなかで唯一プジョーだけは、４０７シリーズなど個性的なデザインだったのに
ついに、この会社までも・・・・・といった感じ。

1枚目は、最近発表されたボルボの新S60や、アウディに雰囲気そっくりだし
2枚目にいたっては、もう見飽きたデザイン。「日産スカイラインです」といわれても
「ヒュンダイ・ジェネシスです」と言われても、わからんよ。

>>3
言いえて妙

トヨタのミニバンみたい

(´＊ω＊｀)

pujoはでかくなるほど普通になるな

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GZHZ_jaJP229JP229&q=peugeot+508

またモーターショーに出店を発表ニュースかｗ

またディーゼルか(´・ω・`)

アウディとマセラティ合成してぼかした感じ

ドイツ車みたいなイモ臭いのよりは
遥かに革新性があると思うけどな
かっこいいかは別として

素直にアテンザ買うわ

ハイビームにやられたのか？

フロントがシーマとそっくりなんだが

※*＝＝＝＝*※

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>>1
スカイラインとアウディを合わせた様なスタイルだな

６０７の後継が出るのか！

プジョーの最上級サルーン、508 を示唆
http://response.jp/article/2010/02/16/136414.html
レスポンスの記事だと508ってあるな

４ドアクーペ？　ヨーロッパ最近こればっかだな

5 by PEUGEOT はひさびさの50xシリーズ登場を匂わせるための演出。
実質は、407と607を統合して中間のサイズにした後継車ということになる。
車種リストラの一環ではあるのだが、日本の406/407オーナーが乗り換えるにはデカすぎるよなぁ…

おそらく508のガソリンエンジンはSR-1の1.6ターボのハイブリッド
プジョーのガソリンエンジンは207、308、3008、508、5008、RCZがBMWと共同開発の1.6で済むから効率がいい
自社開発の1.6と2.0のディーゼルと1.4のガソリンもあるけどV6は廃止だろうな

m9（＾Д＾）ﾌﾟｼﾞｮｰ

プジョーまでもがシングルフレームグリルか
もう秋田

>>25
>ボディサイズは、全長4860×全幅1880×全高1420mm、ホイールベース2815mm。
>5 byプジョーは、407セダンよりも168mm長く、607よりも42mm短い。

407より更に大きくなるのか…

プジョーは206で終わった感があるな。
本当にフィアットと合併したりしてなぁ。

モデルチェンジ重ねる程、酷く、やすっぽくなるな。
デザインも、コアラの鼻じゃないか・・・
壊れてもどうにかなるユーロ圏で買うなら判るが、車輌も修理は高い、サービスは最悪と三拍子揃ったものをどんな馬鹿が買うんだろうか?

なにこれやらしい

フランス人が買いたい車を作るんだから、これでいいんじゃないかい？
初代サフランも、これも好きだぞ。

しかし、アテンザも、オペル・インシグニアも、似たような路線だね。

>>35
これでも一応、アメリカ以外の世界中で売る事考えたデザインでしょ。

フランス人が買いたい車をストレートに作ったらルノーのアヴァンタイムやヴェルサティスみたいになっちゃう。

すげーかっこいいー買えねーほしーくそう

>>31
フォード・モンデオやオペル・インシグニアも同じくらい大きいから対抗上仕方ないのかな。

m9（^Д^）ﾌﾟｼﾞｮｰ

http://farm1.static.flickr.com/110/302676157_806fd34848_b.jpg
ヘッドライトはシーマのパクリ？

>>38
大型化の流れを誰か止めないのかな？
アメ車の大きさを馬鹿に出来ないレベルになってきてる

>>36
以前、初代ルノーサフランのデザイナーの永島譲二氏が、
ＣＧ誌のコラムで、
「現代のフツーのフランス人が、フツーに欲しいと思える車。
ルノーサフランのデザインコンセプトは、そういうことである」
と、書いていたと記憶していたもので。

でかすぎ。
505は5ナンバーに毛が生えた程度のサイズだったのに。

後からまんまスカイラインだな

>>43
407よりでかいけど607よりは小さいんだぜ

>>45
全幅とホイールベースは607を上回るよね。

m9（＾Д＾）

今の6は古い車だろ、モデルチェンジサイクルの末期ぐらい
これは次世代の4と6の間に来る車だろうか、するってぇと、
6はさらに大きくなるんじゃないか
4995×1915×1485とか

>>48
>>25に407と607を統合して508になるって書いてあるから608は出ないだろ
408も中国生産の308セダンに使われたし

>>49
つーことは両方の間をとったということか

>>49
モンデオが大きくなってスコーピオがなくなったり、ベクトラが大きくなってオメガがなくなったのと
同じパターンか

一方407は70万円引き
http://www.peugeot.co.jp/news/showroom-event/peugeot_selection_407_sv3.html

>>52
直4並みの値段でV6が買えるのか

５０４が至高のデザイン

はやく80ｘシリーズが日本で出ないものかと思う。

ザクレログリルが終息に向かっているようでなにより
プジョーは保守的なデザインが似合う

>>55
ついでにシトロエンC8も

エグザンティアの面白さでもあればあきらめもつくが修理も真面にできない車なんて日本で乗る車じゃない。
プジョージャポンの社員の態度の悪さときたら全くいまだ腹が立つ。

>>58
ディーラーじゃなくてインポーターと直接やりあったの？

>>57
ついでにランチア・フェドラも

最近ちんこみたいなデザイン多いな

>>49
308の次世代は名前どうするんだろ？
309は既に使ったし。

この大きさで1.6リッターエンジンだったら笑う。
V6廃止の方向で、、、って言うのは聞いてるけどまさかねぇ。

>>63
ターボ載せるのが前提だけれど、
中国市場向けは、実際にそうなるんじゃないかい？
現に、オペル・インシグニアベースの
ビュイック・リーガルが、1600cc+ターボだね。
あちらには、1600cc以下への優遇税制があるから。

>>64
なるほど、ありがとう。

大排気量が好きな私には酷な時代です。

>>63
マガジンXには3リッターV6もあるって書いていたけど
PSA自社製の古いV6流用するくらいならSR-1みたいに1.6ターボ+モーターで十分な気がする
本国では2リッターのディーゼルが中心だろうけどね

>>63
大昔のPRVのV6は名前通りプジョー、ルノー、ボルボ共同開発。

が、ボルボは直6を自社開発し、ここから抜ける。


現行のV6はPSAとルノーの共同開発。

が、ルノーは日産と提携後は日産のV6を使うようになり、次世代V6の共同開発の相手がなくなった。
今のV6をズルズル使い続けるか、廃止するしか選択肢が無いって事だろうね。

>>67
PSAと組みたがってる三菱からV6調達するとか。

>>68
それなんて4007？

>>69
4007はPSA自製のディーゼルしか積んでないのでは？

>>70
三菱製のガソリン2.4直4もあるよ

>>68
三菱のV6も大概古いだろ

>2015年までに生産台数で世界のトップ3になる

今まで通り北米市場無視で、これの達成は難しいだろ。

>>73
中国で売るんだろ？
ＰＳＡは中国市場を重視しているから

マークＸジオセダンか悪くないな

>>74
中国市場は各社が力を入れてきてるから、販売台数は伸びてもシェアを上げるのは難しそう

308ccにようやく6AT
http://www.peugeot.co.jp/308_cc_spring.html

>>1
塩かけたら縮みそう

>>77
欧州メーカーはDCTやAMTに熱心だけど、これは普通のトルコンATなのが良いね

>>79
今までルノーと共同開発の4ATだったのをアイシンの6ATにしただけ
DCTにする金がないだけだと思う

えらく丸い屋根だな。空力重視で後部座席どうなんだろう。
これでヘッドクリアランス確保してたら、また日本のメーカーとか韓国がパクってきそうだな。
このテールランプの処理要チェックだな。

プジョー、RCZを欧州で発売
http://www.carview.co.jp/news/0/124428/

>>80
欧州TMメーカー製や自社開発のDCTを使われるよりは
アイシンのほうが信用できていいな。

>>81
アーチ型の屋根は2000年頃にVW、アウディが始めて流行になったものだから
それほど目新しくもないでしょ