【自動車】ホンダ オデッセイ 次期型…北米専用ミニバンが4代目へ--シカゴモーターショー10 [10/02/12]

米国ホンダは10日、シカゴモーターショーにおいて、『オデッセイコンセプト』を初公開した。今秋発売される北米向けの次期
『オデッセイ』を示唆したコンセプトカーである。

北米向けオデッセイは、日本仕様よりもひと回り大きなボディを持つ。現地では次期型が4代目となる。
1994年デビューの初代オデッセイは、日本仕様と同一だったが、1999年に登場した2代目から、ホンダは北米専用モデルを開発。
日本には『ラグレイト』として逆輸入された。2005年に発表された現行の3代目モデルは、2008年に13万5493台、2009年に10万0133台を販売。
米国市場におけるベストセラーミニバンに君臨している。

オデッセイコンセプトは、クオリティ、安全性、運転する楽しさ、燃費性能などをいっそう進化させて登場。
ボディサイズは、全長5121×全幅1994×全高1735mm、ホイールベース3000mm。現行型との違いとして目を引くのは35mmワイドで25mm
背が低くなったことで、ワイド＆ローが際立つプロポーションとした。

特徴的なのはサイドのベルトラインで、ボディ後部には稲妻がモチーフに取り入れられた。
力強く存在感のあるスタイルは、コンベンショナルなミニバンとの決別を宣言したものと受け取れる。
ヘッドライトにはプロジェクタービーム、テールランプにはLEDが使用された。

エンジンなどのメカニズムに関しては公表されていないが、次期型の米国EPA（環境保護局）予想燃費は、市街地8.1km/リットル
高速11.9km/リットル。クラス最高レベルを標榜する。

次期オデッセイも引き続き、ホンダのアラバマ工場で生産。米国では今秋、2011年モデルとして販売がスタートする。
米国ホンダのVicki Poponi副社長は、「次期オデッセイはさらにスタイリッシュになると同時に、顧客がミニバンに求める性能を
高レベルで実現した」と自信たっぷりだ。


▽ソース：MSN　（2010/02/12）
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=19875/?page=1&genre=1
▽画像
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100212/d6ec2673-ced8-444c-99d3-d81b0fbf9d80.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100212/dbcc5042-4fd0-4326-aaed-16738d103f8d.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100212/74da96d1-ad18-4f96-8fa4-2bb8c4825368.jpg

>>1
単車種新発表スレを引き受けることにしたのか？ｗ

フロントは最近の本田風だな
リアは何かガラの悪いオッサンみたいだｗ
ちょっと全体的にトヨタっぽくて挑戦的なスタイルじゃなくなってるな

こうゆう低ミニバンって、ほかにあるの？

幅2ｍってどこ走るんだよ

つぶれたステップワゴン

この路線、本気なんだね。

モーターショー毎、メーカー毎、車種毎、地域毎の広告スレ立てはそろそろやめにしないか。

これってオデッセイを一回り大きくしただけのラグレイトじゃないか
日本では全く売れないだろうなこれは

あ、まぁアメ専用なのね
だったら2mでもいいのか
ジャマだから日本には来るなよ

アメリカ専用で正解。
日本じゃこの大きさは使いにくそう。
5メーターに2メーターか・・・・凄いな。
実物見たら迫力はありそうだ。

市街地8.1km/リットル 高速11.9km/リットル
仕方がないところか。
アメリカの燃費って普段使いの燃費と確か近いんだったはずだから
頑張ったと言っていいのか

こんな形のサイドウインドウって、流行ってんの？
http://www.netcarshow.com/opel/2011-meriva/1024x768/wallpaper_04.htm

現行型が３〜４.５万ドル。安くね？

>>12
今は横窓が流行ってるよ

らぐれいと？

>9
北米専用なので、真にラグレイトです。

ホンダ故障しまくりでムカツクんだよ　バーロー

バカが日本に逆輸入して乗りそう（好きそう）なデザインだな。
ただでさえヘタッピのワガママ運転なのに幅の広い車に乗られるとジャマだなぁ。

ミニバンは重い。燃費も悪い

なんだろう、スバルか三菱にこんなような車があったようなデジャブ

テールライトが
ディグダクのキャラ

でかいな。
白鯨だな。

北米オデッセイの次期型スレなんて誰得だよ

トヨタも、アルファードよりはるかに大きい３代目シエナだすよね。

背もたれなしか…

正座か

ラグレイトって日本でも一時期販売されてたな

現行のデザインがまったく思い出せないｗ

現行オデッセイのデザインは失敗

なんだラグレイトじゃん
完全にフェイスリフトがオデと似たようになったな

後ろのガンダムの顔っぽいデザイン、どっかで見たな。

後のライトは　他車に似てる



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　ミ　　　　　 　 　 ヽ
二 ノ (　 　 　 　 　 i
三 ⌒　へ　 　　/` |
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リコール多発しそうです

リアはインプレッサ

正直カッコいいし欲しいけど
ハイブリ化してくれ

2代目の日本向けのオデッセイの後継をだしてくれよ。

３代目は小さすぎるし、ラグレイトはでかすぎだし。

２代目オデッセイと同じような車種は現行のエスティマっていう矛盾ｗ

プラットフォームはインスパイア？

全長5mオーバー、全幅2mかよｗ
アメリカ向けはやっぱりでかいなｗ

これ、「ミニ」バンというカテゴリーでいいのか？

ミニじゃねーと思うんだが。

>>39
フルサイズバンよりは小さいからミニバン
日本のミニバンなんてミニミニバン

米国の標準的サイズだよな
この位のクルマがマトモに走れない日本のインフラは非関税障壁なのさ

アメリカさまの要望通り年次カイゼンしていかないと
トヨタの次に、また犠牲社が出るお

いつのまにか消えたプレサージュ？？？
なんかにてるんだけど

カッコいいじゃん
日本のオデッセイもこれの縮小版で出せば良かったのにｗ

これを“カッコいい”と言えるヤツはDQNかDQNの隔世遺伝。若しくは知能障害。

大失敗した日本のオデッセイはもう無くなるのかな？
月産数百台だろ。

と、田舎ﾓﾝが申しております。

日本仕様の現行オディセイはDQN仕様に振りすぎて最初は売れたが後は尻すぼみだったな
でもDQNの車に乗ると周りが近づいてこないから走りやすお
バカとはさみは使いようってこった

ラグレイトとして国内再投入は無いだろうな

ユニクロ的なシンプルなデザインだな
こんなでかくて普通車免許で乗れるって凄いな、10人乗りの車と大して変わらない

>>45
月間登録台数2000台オーバーだし、普通に無くなる事はないんじゃね？

シートベルトが無いのだが・・・

> 全幅1994
よりローダウン、メッキホイール。カーナビ任せに細い裏道を爆走するわけです。
対向車がきたら、ぴくりとも動けないですれ違ってもらうのを待っているマグロ状態のド下手クソ。

これはかっこいい。後ろのランプがエステマっぽいけど。
少し小さくして日本でも売ってほしい

>>50
それでも随分落ちぶれたもんだな…二代目くらいまでは月間一万台近くいってたよな？

>>54
エスティマがミニバンの頂点の時代だったんだよな　あの頃

オデは　同等の居住性を確保した上
低重心で操縦性が良く　燃費にも勝ってたからなぁ

しかし時代はアルファード・ヴァンガードに移っちゃったんだよなぁ
寂しい限り　時代に逆行したんだよな

キャデラックＳＲＸみたいな容貌になって出直せば少しは挽回できるかな？

外装なんてどうでもいいです、運転操作性、視野の広さ、新しい技術が欲しいです

これはまた低学歴のバカが好きそうな車だこと

>>28
こんなの
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/2010_Honda_Odyssey_EX_--_12-03-2009.jpg/800px-2010_Honda_Odyssey_EX_--_12-03-2009.jpg

>>58
>>28は日本の現行のこと言ってるんじゃね？
日本の現行はインサイト顔になったから一瞬間違う

ラグレイトは雪国の田舎で沢山走ってるよ。

>>55
日本のオデッセイ、ヴァンガードよりは売れてるだろ

夜の自動車スレ上げ業務の時間か・・・

>>57
アメリカではおばちゃんが乗る車ですよ

トヨタのシエナも新しくなったけど、日産のクエストの新型は？

>>61
目くそだが
ヴァンガード（モデル末期）＞オデセイ

共に売れていないがオデセイはホンダの主力車種。

次期モデルがヴァンガード風になるのは間違いないだろ
で車高が↑↓　街乗りｼｬｺﾀﾝ　郊外ではリフトうｐ

標準でハイドロ・グレードがあれば欲すぃゾ
コンビニ・ファミレス段差も安心

ホンダ、トヨタ、日産は北米でフルサイズミニバン売ってるけど
GMやフォードはミニバンやめちゃったんだよね

>>67
正直、購入層のパイは限られている。
そこで戦おうにも、シートアレンジの気の利かし方は日本車にはかなわない。
もう、シートの収納は、折り紙の世界だからな。

クライスラー・ボイジャーはイイクルマだったけれど、デカすぎる椅子にはまいった。

ミニバンは止めたというよりＣＵＶに移行したんだよな
フレックスとかに

ミニバンはサッカーマムカーで馬鹿にされているらしい。

>>68
昔のボイジャー乗ってたの？

今のボイジャーはストウン・ゴーやスウィーベルン・ゴーでシートアレンジの気の利かし方は日本車以上じゃん

>>69
トヨタにはハイランダー、ホンダにはパイロットが有るけど、日産に乗用車ベースの7人乗りCUV有ったっけ？

日本で売ったら低学歴なドカチンどもが飛びつきそうなデザインだな

>米国市場におけるベストセラーミニバン

元祖のクライスラーより売れてるのは凄いな

今日は自動車スレ定期上げの時間がいつもより早いな。。。

>>74
クライスラーはVWにミニバンをOEMしてるから、それを合わせたらどうなんだろ？

>>67
フォードは以前、VWと組んでギャラクシー作ったり、日産と組んでマーキュリー・ヴィレジャー作ったり
色々やってたな。

http://uproda11.2ch-library.com/227906Qz4/11227906.jpg

てかさ、日本のオデッセイユーザーが2代目→3代目で一気に消えたのに
北米でも同じことする気？

もう車種名変えろよ、そこまでコンセプト変えるなら
そして日本も初代2代目オデッセイユーザー取り込むコンサバミニバン出してくれよ
エリシオンじゃでか過ぎるし

>>79
見た目の雰囲気は変わっても、日本のオデッセイみたいにサイズを極端に変えたりしてないから大丈夫でしょ

もはや枯れ果てた日本市場はどうでもいいと

日本市場はみんな維持費の安い軽自動車に移行がすすんでいるからな。
どーでもいいけど。

一番初めに出したオデッセイが良かった。
足回りを改善するだけで良い物を
車高を低くしミニバンらしさを無くした。

車内空間は広くなっても視界が狭くならば
ミニバンの良さは半減するんじゃないのか？

ホンダの自動車作りで謎な点だわ

ジョージクールーニーのCMのときは
なんてかっこいい車なんだろうと思ったけど
町で走ってるのを見ると、もっさりしたあまりよろしくない車に見える不思議。

あ、今回のタイプは車高を初代版に近づけたのか

やっと気がついたか　売れるかもしれんね。

>>83
ステップワゴンでは「乗れば広い」じゃ駄目、広く見えて見晴らしも良くないと、って考えを改めたけど
日本のオデッセイとストリームは今の路線のままで行くのかなあ？

エリシオンをラグレイトとして売り出せば、かなり売れる気がするんだけど。
もともとエリシオンはラグレイト後継なのは知ってますが。
エリシオンのようにエスティマを超えるすばらしいミニバンがありながら、なぜ世界で販売しないんだ？
理解できないです。

>>83
製造ラインの関係で全高が制限されたので
やくなくあの車高で出したのがたまたま売れた。

それでも初代、二代目はまだ理解できるが、
三代目でゴキブリ見たいに車高を落としたあたり、
いかにもウケることしか考えていないＤＱＮなホンダらしさ全開。

そこんところが改善されたなら、少しはマシになったってことか。
なんと言ってもミニバンを名乗る以上、同乗者への配慮のウエイトは高いからな。

>>87
でっかい先代デミオにしか見えないからじゃね？

>>87
エリシオンが素晴らしいかどうかはおいといて、
アル、ヴェル、エルあたりよりはだいぶマシだとは思う。

>>90
そこら辺はサイレントマジョリティーと意見を異にするところだな
おれはエリちゃんの味方だが

>>87
日米欧それぞれにミニバンの売れ筋のサイズは固定化してきてるから
日本のニーズに合わせたサイズのエリシオンを輸出しても失敗するかと。

>>91
エリシオンを評価する人は少なくないみたいだけど、そういう人はミニバン買わないんだよなあ

そういえば日産の初代クエストも一時期輸入されてたよね

>>72
キャシュカイに7人乗りが有るけど、北米で売ってないし小さいしなあ

>>93
俺んちはオデッセイだw　人数さえ乗れたら使い勝手の普通の車が良い

日本のオデッセイとは全く別方向に進化してるな。

アコードとかもそうだけど。

中がシートでなく座布団置く形式は斬新で革新的だ。
これは日本びいきなやつらに受けるんじゃないか?

米国ではまだ屋台骨として機能するのかね、この手のは。

サンヨン・ロディウスを超えるような個性的なモデルだせやい。買わないから。

>>99
ライバルがクライスラーとトヨタ、日産あと現代/起亜しかいない。
その割りにけっこう台数が出るから商売としての旨味は大きいかと。

限りある資源をこんな産廃に使うなよw

>>97
昔のアコードは日米欧と3種類作り分けてたけど、今は日本仕様を切り捨てた形だね

なんかネコみたいな顔だな。それにリヤドアと後ろがデザイン的に繋がって無いような気がするが
スライドドアだからしょうがないのか？

>>82
軽でカバー出来ない7人乗り需要は以前はステップワゴンが売れてたのに
より廉価なフリードに移行がすすんでるしね

>>87
理解できなことをするのがホンダ

>>100
このクラスのミニバン、日産クエストのインパネは個性的だった。
http://farm3.static.flickr.com/2633/3975747878_a4385a1d07_b.jpg
マイナーチェンジでオーソドックスな物に改められたけど。

>>107
手が届きそうに無い感じのスイッチがあるな・・・巨人用か

>>60
ラグレイト、四駆の設定が無かったのに雪国で売れてたの？

>>109
売れたわけ無いだろ。

現行の北米オデッセイは大量リコールですな

オレの日産クエストは十年落ちで十万マイル乗っててもまだブイブイ乗り回してるぜ。
ホントにイイ車だぜオイ。