【二輪】ヤマハ発動機が経営計画、1000人追加削減　10年に営業黒字目指す [10/02/12]

早速希望退職に応募したわ

>>88
緑虫を飼えなくなる。
緑虫になるには警察・公安委指定の講習を受けなければならない。
緑虫法人になるにも警察・公安委の登録が要る。
登録や講習といっても実態は天下りや不透明な会計でおなじみの
公安協が委託されてる。レッカー業務もパーキングメーター管理も、
ついでに免許更新の講習も教本納入もここが絡んでる。
警察丸儲けの美味しい駐禁ビジネス利権。

緑虫が二輪から50億円売り上げたためにヤマハ1社だけでも500億円以上の売り上げを失った。

これぞレバレッジ！！

ひどい逆レバレッジだよね。

官ま
製さ
不に
況

それは少しうがった見かただと思う。
駐車場の少なさは問題だと思うが、そのせいで
結果的にリストラをする事態になるのであれば
業界として問題を軽く見過ぎていたのでは、と思う。

行政への陳情でだめなら、小さなスペースを借り受けて
自分らで運営する位の意気込みはないのだろうか。

そのとおり

自分で運営すればいいのだ
それができない愚鈍な会社

いまだに「ものづくりで輝く」とか言ってる新社長
何も言ってないに等しい
もっと世代交代して、柔らかい頭をもったやつが社長にならなければ潰れる

>>33
>>1によれば、「営業損益」の黒字を目指してるそうだから、
純利益が赤字になるのは織り込んでいるんだろう

>>93
確かに一理ある。

だがそれは工業じゃなくて不動産業。

>>97
アフターサービスの一環。

今年は技術系の特定分野を推薦で若干名採用だってな
要するに機械系学生だけか

不動産業でナニが悪い

>>70
いや少なくとも田舎で原付に乗ってりゃ軽に比べても維持費はタダ同然で済むからな。
日常の足に掛かる金が掛からずに済むのは大きい。当然それ相応の辛さやリスクは引き受ける
覚悟が必要だがな。

労働者のクビを切ると
一瞬黒字になるから騙される。
リストラという悪評、クビになって落ちぶれた人の姿を見て
近い将来は利益ががた落ちになる。

しねよ会社役員

もともとヤマ発さんは、工場をつくるとき、たくさんの雇用を創出するとかのたまって、
地主さんから一坪千円とかの超格安価格で工場用地を取得したはずだから、今さらやめると言うことは、詐欺に当たるのではないでしょうか。
本社も移転せず、国内工場も、何とか残せるよう、もっと努力されるべきじゃないでしょうか。外野から勝手なことを言うようですが、放漫経営にしか見えなかったりするのですが・・・。

帝人の跡地なんか、いくらでした？

もちろん放漫経営です

＠雇用が増える→人々の購買力が増える→バイクが売れる→雇用が増える・・・のくり返し。
＠雇用が減る→人々の購買力が減る→バイクが売れなくなる→雇用が減る・・・のくり返し。さて、先と後のどっちがいいでしょう。
　

それと知り合いのライダーが以前、言っていましたが、ヤマ発の支部とか減らしていらっしゃっていたんじゃありませんか。
学校などでは、安全運転の講習会などもなくなっているんじゃありませんか？それじゃ、バイクなんて売れやしませんでしょ。
いろいろな面で、どこかずれてしまっていて、結果としてバイクが売れなくなっていた、ということはありませんか。
国土交通省にも、バイク乗りを殺そうとしているかのような近ごろの道路について文句を言っていくべきと思いますけどね。

もう定価を決定してから、デザインだけ力を入れて、性能や質感はそれなりのバイクを作れよ。　売れるからさ。
原付 15万
原二 25万
250cc 35万
400cc 50万
高性能や高品質が欲しけりゃそれ以上の排気量でどーぞ。

>>81
>>108

アクシストリートあるよ
売り上げは......

あんなデザインで売れるかよ。　アポか。

>>107
保険屋とのからみでですね、事故を発生させて金をせしめるやり方が横行してまして
国土交通省のやり方ってより、民間の保険会社の都合もあるんですよね
むろん、バイクの路上駐車禁止とか色んな問題施策はありますが、全くおける場所が無い
ってわけでもなさそうなんですよ、マスコミの誇張かと思います



問題は、この保険屋に韓国人が関与してる場合なんですが
もう無茶苦茶ですよ、Bush時代は本当に酷かった

250シングルでもつくったれ

CLUBMANって風呂屋に飛び込んだだろが
無くなったぜ

バイクが売れないのはワカモノが悪い

いつまでも中学高校での指導(３無い運動)を守っている。
ワカモノが道徳や安全を守りすぎだ

>>114
頭、大丈夫？ｗ

にぎれ

ってもなあ、なにを握るの？
自動車のハンドルをバイクみたいなのに変えてくれ
とか思うときがある

電動2輪車が主流になるから、それに対応出来るかどうか

自分の記憶が確かなら、自転車にモーターをつけた製品を最初に出したのは、ヤマハですね
って釣りですかな、そうだったとしても、あのあとホンダも自転車メーカーも参入したし
やれば、すぐできると思うんですけどね、国土交通省の認可が問題なのかなあと推測しますが

>>117
電動にしたところで駐禁を切られるから日本では普及しません。

そもそもﾓﾉ無いし

>>106
> ＠雇用が増える→人々の購買力が増える→バイクが売れる→雇用が増える・・・のくり返し。
> ＠雇用が減る→人々の購買力が減る→バイクが売れなくなる→雇用が減る・・・のくり返し。さて、先と後のどっちがいいでしょう。

なんで、日本という括りの中で考えるんだ?
世界的には雇用増えてるだろ。
日本人が高すぎるから、代わりに中国人なりベトナム人が安く働くだけだ。

ベトナム人；自転車からバイクへ乗り換え。
東京や大阪；バイクから自転車へ乗り換え。

そらデフレにもなる。

一時はハイテク企業の代表格にもあげられてたぐらいなのに・・あっさり落ちぶれたな

>>111
停めるとこなんてほぼ無いよ。
少なくとも先進国では圧倒的に最悪のレベル。

駐禁のせいでヤマハ発が潰れたりして

何時までも何時までも、２輪車ばかり作り続けるからさ。

ヤマハの創業者はバカだった。

スズキの創業者は賢かった。

というだけの話。

2輪以外もやってるんだけどね

ﾎﾝﾀﾞﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼﾞｬﾊﾟﾝという会社がある一応本田技研工業の子会社
この会社ｱﾎ　ﾊﾞｲｸがﾒｯｷﾘ高いのはこの卸売会社が中抜きしてﾊﾞｶ社員に
給料一杯くれているからだって3年前まで勤めてた、、、、幹部が患部
なんだよ赤字50億で1000万ちかくい給料の奴が一杯いるﾒﾀﾎﾞ　ﾊｹﾞの爺
ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ観てるだけの仕事の人
今度若い奴等がﾘｽﾄﾗで100人くらいされるらしい年寄りは安泰で若い人
ばかり対象でばかか
腐った会社だから二輪は疲弊していく一方なんだよﾊﾞｲｸ好きな若いの止めさせて
爺ばっかり残して元同僚が泣いてたよ
伊東社長もうﾊﾞｲｸはやめたら

>>128
お前の日本語よくわからん

もはやバイクは斜陽産業なんだよ。新興国に活路を見つけても10年後はどうなってるか解らないんだし、四輪は伸びても二輪が伸びていくことはまず無い。値打ちのあるうちに新興国資本に買ってもらうのが一番良い。
話変わるがHMJだがあと数年もすれば幹部が定年退職してすっきりするんじゃないか？

警察が仕事つぶした悪っしき例だな
いまじゃあ東京だと歩道に停めても
駐禁とられるよ。おまけにろくに駐車場がない。
自転車のりが増えてるというよりも
仕方なく原付から自転車に替えた人が多いだけ

>>130

新興国では売り上げ上がってるよ
売れるのは2種クラスで不整地も大丈夫なホイール大きいの

YRB125とかあのクラス、日本でも売ってくれんかね

だから自転車も作れよ
台湾のジャイアントあたりを買収したりさ

>>126
よう情弱

>>133
市場規模が違い過ぎて儲かんねー。

日本市場はもう捨てたほうがいい
シナ・インド注力

日本市場はとっくに捨ててるよ

http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg
1891→3591→3984→6387件！！

静岡県でこんなに二輪の駐禁を切る必要はないだろ。