【二輪】ヤマハ発動機が経営計画、1000人追加削減　10年に営業黒字目指す [10/02/12]

　ヤマハ発動機は12日、2012年12月期まで３年間の中期経営計画を発表した。調達の合理化などで、12年度に09年度比で
600億円のコスト削減を図り、1000人規模の追加人員削減や国外を含む工場の再編なども進める。
これにより09年度に626億円の赤字だった連結営業損益を10年度に黒字転換し、12年度には営業利益率５％を目指す。

　同社は09年度に1000人超の人員削減を実施したばかり。10年度にはこれに加えて国内で800人の希望退職を募り
海外でも従業員を200人削減する。国内の工場は12年までに現在の12カ所から７カ所に減らし、海外では欧米にある９工場を７工場に集約する。

　営業面ではインドや中国など成長が見込める新興国に注力し、二輪車の低価格モデルを積極的に投入する。
燃費のよい新型エンジンや電動技術の開発などに向け、３年間で1200億円の設備投資を計画する。


▽ソース：日経ネット　（2010/02/12）
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100212ATFK1200M12022010.html

▽関連スレ
【二輪】ヤマハ、通期見通しを修正---最終赤字2162億円[02/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265687984/
【二輪車】ヤマハ発動機、希望退職800人募集…二輪車販売急減の為 [02/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265356899/

2げｔ

これで株価爆上げ。
腐れポンニチと縁が切れれば好転だよなあ。

無人機開発を急げ

人員切って黒字にしても意味無いだろw
物買うのはその切られる人間だぞ？

企業は今は泣く時期だと理解しれ

内部保留溜め込んだツケが出るだけだ
人があってこその企業だろうが
株主にだけ腰低くしても奴らは客にはならんぞ

日本人はほとんどが馬鹿で頭がおかしいから仕方ないだろう？
株価もあがってるし。

栄養不足で骨と皮だけになってる奴が更にダイエットしてる感じだよな

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266229131/
国民の頭が普通ならミンスに投票するわけないからね。

売上げは伸びてるんだから日本とかかわらないようにすれば
自然に黒字になるよ。

DQNバイクばかり作ってるからそういうことになる

中型より下を疎かにしたツケだ。
漢カワサキを見習え。

無人機技術を中国に売れば業績が回復するかもね。

>>10
カワサキこそ糞じゃねーか

もうそろそろ発動機って名前降ろして、別の社名にしたほうがいいんじゃね
次世代ビジョンを掲げてさ

日本で製造業はもう無理ｗｗｗ

おまえらが製造は隷民のやるものとか見下してんのに
なんで今さら悔しがってんの？ｗｗｗｗｗｗｗ

他と比べると、ちょっとヤマハは欲しいとは思わない。
http://www.youtube.com/watch?v=W6N2R5PV6b8

国民の犠牲の上に企業は成り立ってるんだな。
これじゃ景気がよくならない。

工場が残ったところで、こんなに人切った残り糟の容れ物になんの価値もねぇ罠

中国に無人機売るような売国企業は潰れていいよ

海外のバイク市場でヤマハってどうなんだろ
HONDAが強そうなのはわかるが

いやー発動させちゃいましたね

削減される人員の中にも自社の製品を購入してくれるヒトだっているだろうに
回り巡って段々売れなくなるぞ。
株価だけあがってもなぁ
ちゅーか株価自体そもそも意味があるの？

スズキは全体としては黒字だったけど、バイク部門は赤字とか言ってたな。
カワサキのバイク部門もあんまり芳しくなさそうだし。
バイクはホンダが圧倒的に強いな。

>>22
昔からホンダは二輪界のトヨタと言われてたものね、良くも悪くも。

ヤマハに限らないけどさー、こんなんばっかやってたら先に光なんて見えないじゃん
それで本当に景気が上向くもんなの？
経営者ってのはカシコイ人がなるもんなんでしょうけど

削減だけならサルにでも出来るもんなー
本格的にヤマハの終わりの始まりか…
昔ここの原付乗っていたんだよね…さようならヤマハ
私はホンダに行きます

おまえもか？

>>24
削減しなければ自分が潰れるだけだから
馬鹿なの？

　珍走団のせいでバイクが売れなくなったんだから

　仕方ない

ポンポン蒸気造ってる会社だったっけ？

バイクで死んだ人 殺された人

沢山いました

これはとてもいいことです

MOTO　GP 　撤退しかないな　　

途上国で売れるのって2種だろ
国内メーカー、何処も品種スカスカにしてるからなぁ

ヤマハの2種ねぇ.......

社長は健康上の理由で辞任
リストラ工場閉鎖費用計上したら黒字なんかなるわけねーよ
会計をどれだけいじんだ

125ccクラスのビジネスバイクも作れない
３人乗り対応三輪電動アシスト自転車も作れない

やらまいか精神なんて無くなっちまった

ホンダの販売店削りのほうがえげつないのに
ヤマハ叩かれてｶﾜｲｿｽｗ

自転車自体つくってるんだっけ？

アシストユニットだけじゃなかったっけ

そもそも日本で作ってないし

バイクが売れなくなったのは駐禁取締り強化からなのがハッキリしてる。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/78/5291061cac1298be42ebba0eb0d247cc.png

官製不況の典型。

ぶっちゃけ、この会社はもう社員にしか必要とされていないんじゃないか？w

ホンダの世界生産が中国を含めて約1500万台、そのほとんどがカブとその派生
モデル。この不景気の中ホンダの二輪部門がしっかり会社を支えているのに
対して、ヤマハはどうして不振なんだろう。ヤマハだって生産台数は結構な
数なのにね。

省エネ時代なんだからバイクは馬鹿売れできるはず。
行政に働きかけて駐車場を増やすなどしない限り、
バイクメーカーに未来はない　

只じゃすまんだろーコレ。
ブルーイズファストはそっち方面ではやめてくれよ。

>>38
天下りのために、産業が潰された典型だな。

ジュビロとかどうなっちゃうの？
売りに出しても買う人いなさそうだし

>>25
>昔ここの原付乗っていたんだよね…さようならヤマハ
>私はホンダに行きます

昔乗っていたということは既に乗ってないんだろ。
そんなオマエが「さよなら」とか「ホンダに行く」とか言えるのかｗ

過去に原付乗っていたぐらいでデカいツラすんな。ばーか。

トヨタにもエンジン部門からだいぶ引き抜かれてたよな。
もう残務処理会社だな。

>>45
JOGnextzoneの始まって87’FZR400RSP、90’TZR250と乗り継いで降りたが最近はチョイノリに乗ってる俺の様なのもいるｗ
でも心はヤマハスピリッツを忘れた事はないぜ

SRのクランクカバーを手間掛けて磨いてる場合じゃないよね
この会社

そういう拘りは大事だろ

拘りなんかいらん。売れれば良いんだぉ

東京都青少年・治安対策本部総合対策部交通安全課
●自動二輪車の駐車場に関するアンケート
http://www.bike-q.com/

>>50
売れるためには駐車スペースが必要。

駐車スペースと売り上げは関係ないと思う。
世の中、バイクに魅力を感じなくなっただけ。

38 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/16(火) 01:45:24 ID:bpIZYBxa
バイクが売れなくなったのは駐禁取締り強化からなのがハッキリしてる。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/78/5291061cac1298be42ebba0eb0d247cc.png

官製不況の典型。
>>52

>>53
ふ〜ん

【インタビュー】トヨタが米国民を怒らせた本当の理由を語ろう--米著名自動車コンサルタントのマリアン・ケラー氏［10/02/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266201625/

労働力なんて生産要素の一つにすぎん。
リストラをもっとちゃんと早くやれ。

やはり２ストの750�t、1000�tしかない
1979年の初代ＲＺの衝撃を再び！

ここは組合が強過ぎてダメになった感だな。
JALと変わらん。
仕事が無いから帰休してるのに出社した際は残業とか休出してるんだぜ？
笑っちまうだろ。何千億もの赤字だしてるのに。

鳩山恐慌でどうやって黒字にしようって思ってるんだろうか

経営陣がスクラム組んで金喰い虫のプロ選手押し出すのか

海外のYAMAHAバイク市場はなかなかいいんじゃない？
YBR125なんて20万以下で買えるしね。
逆輸入品だけどなかなかいいよ。

　「バイクにおける三ない運動」に洗脳された奴の
バイクに対する逆恨みは恐ろしい・・

若者のバイク離れが原因。

高校生でも買える250ccが無いんだもんなぁ。
ちょっと政府の規制が多すぎるんじゃねえの。

規制や矛盾より、二輪の存在意義があまり強く感じられない。

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/09/17/fz16.html

駐禁すぐに切られる

駐車場がたりない

原チャリ白バイの餌食

マンション、アパートにバイク止めるとこが無い

バイクだけ高速無料化なら買うのになぁ

DT125復活キボーン。
22馬力、20万円くらいなら即購入！

>>65
存在意義を感じないのは規制が厳しくて日常的にバイクに乗れないからだな。
それかバイクのメリットが無い田舎に住んでるか。

結局のところ、規制で駄目にされた官製不況だったってことだな。

世界的に有名なバイクメーカーが4社もあるのに国は厳しすぎる

国がメーカーをいじめてるようなもんだ

ここはアジアの工場の生産性が低いのかな結構な数生産してるのにな
Ｈは海外自製で儲けてるはず

国としては車はトヨタだけバイクはホンダのカブだけにしたがってるんじゃないのか

カブの配達ですら切符切ってた訳だが。

ヤマトのコロコロ最強

クルマはタクシーと黒塗りの運転手付き高級車ばかりで庶民は自転車か徒歩。

ってまるで少し昔の中国とか途上国みたいだよな。
官僚支配なところも中国みたいだ。

ｴｺエコ騒いでる昨今なら、空気と重いドンガラ運ぶのが主目的なクルマよりは推進すべきなんだろうけどねぇ

でも、違法上等でヘリ輸出な発動ってところがまたむつかしい
とはいえ、どうしようもない悲惨な鳩山恐慌

なにからなにまで
難しい・・・

二輪不況を起こした道交法改正をやったのは自公政権時のことだぞ。

ｼﾞﾐﾝｶﾞｰ
ｼﾞﾐﾝｶﾞｰ
ｼﾞﾐﾝｶﾞｰ

安いバイクを売れ
国産１２５で２０万　２５０で３０万くらいの
コマジェみたいなのを国産２０〜２５万円で買えれば、バカ売れすると思う

>>81
停めるところがあればヒットするかもな。今の日本じゃ無理。

自動車メーカーとタッグくんで国に原付１種を125ccに、軽自動車を1000ccまで拡張してもらう
ようお願いするんだ。
あとは乗りだし30万円台のチープなビクスク出すんだ。

500mごとに駐車可能エリアがあるバイクを出せばヒットすると思うよ。

日本語でおｋ？

50万台分の駐車スペースを23区内に設ければどんなバイクでもヒットすると思うよ。

どんなバイクでもはない。

バイクの駐車スペースなんて簡単に確保できそうなのに、なんでしないの？

早速希望退職に応募したわ

>>88
緑虫を飼えなくなる。
緑虫になるには警察・公安委指定の講習を受けなければならない。
緑虫法人になるにも警察・公安委の登録が要る。
登録や講習といっても実態は天下りや不透明な会計でおなじみの
公安協が委託されてる。レッカー業務もパーキングメーター管理も、
ついでに免許更新の講習も教本納入もここが絡んでる。
警察丸儲けの美味しい駐禁ビジネス利権。

緑虫が二輪から50億円売り上げたためにヤマハ1社だけでも500億円以上の売り上げを失った。

これぞレバレッジ！！

ひどい逆レバレッジだよね。

官ま
製さ
不に
況

それは少しうがった見かただと思う。
駐車場の少なさは問題だと思うが、そのせいで
結果的にリストラをする事態になるのであれば
業界として問題を軽く見過ぎていたのでは、と思う。

行政への陳情でだめなら、小さなスペースを借り受けて
自分らで運営する位の意気込みはないのだろうか。

そのとおり

自分で運営すればいいのだ
それができない愚鈍な会社

いまだに「ものづくりで輝く」とか言ってる新社長
何も言ってないに等しい
もっと世代交代して、柔らかい頭をもったやつが社長にならなければ潰れる

>>33
>>1によれば、「営業損益」の黒字を目指してるそうだから、
純利益が赤字になるのは織り込んでいるんだろう

>>93
確かに一理ある。

だがそれは工業じゃなくて不動産業。

>>97
アフターサービスの一環。

今年は技術系の特定分野を推薦で若干名採用だってな
要するに機械系学生だけか

不動産業でナニが悪い

>>70
いや少なくとも田舎で原付に乗ってりゃ軽に比べても維持費はタダ同然で済むからな。
日常の足に掛かる金が掛からずに済むのは大きい。当然それ相応の辛さやリスクは引き受ける
覚悟が必要だがな。

労働者のクビを切ると
一瞬黒字になるから騙される。
リストラという悪評、クビになって落ちぶれた人の姿を見て
近い将来は利益ががた落ちになる。

しねよ会社役員

もともとヤマ発さんは、工場をつくるとき、たくさんの雇用を創出するとかのたまって、
地主さんから一坪千円とかの超格安価格で工場用地を取得したはずだから、今さらやめると言うことは、詐欺に当たるのではないでしょうか。
本社も移転せず、国内工場も、何とか残せるよう、もっと努力されるべきじゃないでしょうか。外野から勝手なことを言うようですが、放漫経営にしか見えなかったりするのですが・・・。

帝人の跡地なんか、いくらでした？

もちろん放漫経営です

＠雇用が増える→人々の購買力が増える→バイクが売れる→雇用が増える・・・のくり返し。
＠雇用が減る→人々の購買力が減る→バイクが売れなくなる→雇用が減る・・・のくり返し。さて、先と後のどっちがいいでしょう。
　

それと知り合いのライダーが以前、言っていましたが、ヤマ発の支部とか減らしていらっしゃっていたんじゃありませんか。
学校などでは、安全運転の講習会などもなくなっているんじゃありませんか？それじゃ、バイクなんて売れやしませんでしょ。
いろいろな面で、どこかずれてしまっていて、結果としてバイクが売れなくなっていた、ということはありませんか。
国土交通省にも、バイク乗りを殺そうとしているかのような近ごろの道路について文句を言っていくべきと思いますけどね。

もう定価を決定してから、デザインだけ力を入れて、性能や質感はそれなりのバイクを作れよ。　売れるからさ。
原付 15万
原二 25万
250cc 35万
400cc 50万
高性能や高品質が欲しけりゃそれ以上の排気量でどーぞ。

>>81
>>108

アクシストリートあるよ
売り上げは......

あんなデザインで売れるかよ。　アポか。

>>107
保険屋とのからみでですね、事故を発生させて金をせしめるやり方が横行してまして
国土交通省のやり方ってより、民間の保険会社の都合もあるんですよね
むろん、バイクの路上駐車禁止とか色んな問題施策はありますが、全くおける場所が無い
ってわけでもなさそうなんですよ、マスコミの誇張かと思います



問題は、この保険屋に韓国人が関与してる場合なんですが
もう無茶苦茶ですよ、Bush時代は本当に酷かった

250シングルでもつくったれ

CLUBMANって風呂屋に飛び込んだだろが
無くなったぜ

バイクが売れないのはワカモノが悪い

いつまでも中学高校での指導(３無い運動)を守っている。
ワカモノが道徳や安全を守りすぎだ

>>114
頭、大丈夫？ｗ

にぎれ

ってもなあ、なにを握るの？
自動車のハンドルをバイクみたいなのに変えてくれ
とか思うときがある

電動2輪車が主流になるから、それに対応出来るかどうか

自分の記憶が確かなら、自転車にモーターをつけた製品を最初に出したのは、ヤマハですね
って釣りですかな、そうだったとしても、あのあとホンダも自転車メーカーも参入したし
やれば、すぐできると思うんですけどね、国土交通省の認可が問題なのかなあと推測しますが

>>117
電動にしたところで駐禁を切られるから日本では普及しません。

そもそもﾓﾉ無いし

>>106
> ＠雇用が増える→人々の購買力が増える→バイクが売れる→雇用が増える・・・のくり返し。
> ＠雇用が減る→人々の購買力が減る→バイクが売れなくなる→雇用が減る・・・のくり返し。さて、先と後のどっちがいいでしょう。

なんで、日本という括りの中で考えるんだ?
世界的には雇用増えてるだろ。
日本人が高すぎるから、代わりに中国人なりベトナム人が安く働くだけだ。

ベトナム人；自転車からバイクへ乗り換え。
東京や大阪；バイクから自転車へ乗り換え。

そらデフレにもなる。

一時はハイテク企業の代表格にもあげられてたぐらいなのに・・あっさり落ちぶれたな

>>111
停めるとこなんてほぼ無いよ。
少なくとも先進国では圧倒的に最悪のレベル。

駐禁のせいでヤマハ発が潰れたりして

何時までも何時までも、２輪車ばかり作り続けるからさ。

ヤマハの創業者はバカだった。

スズキの創業者は賢かった。

というだけの話。

2輪以外もやってるんだけどね

ﾎﾝﾀﾞﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼﾞｬﾊﾟﾝという会社がある一応本田技研工業の子会社
この会社ｱﾎ　ﾊﾞｲｸがﾒｯｷﾘ高いのはこの卸売会社が中抜きしてﾊﾞｶ社員に
給料一杯くれているからだって3年前まで勤めてた、、、、幹部が患部
なんだよ赤字50億で1000万ちかくい給料の奴が一杯いるﾒﾀﾎﾞ　ﾊｹﾞの爺
ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ観てるだけの仕事の人
今度若い奴等がﾘｽﾄﾗで100人くらいされるらしい年寄りは安泰で若い人
ばかり対象でばかか
腐った会社だから二輪は疲弊していく一方なんだよﾊﾞｲｸ好きな若いの止めさせて
爺ばっかり残して元同僚が泣いてたよ
伊東社長もうﾊﾞｲｸはやめたら

>>128
お前の日本語よくわからん

もはやバイクは斜陽産業なんだよ。新興国に活路を見つけても10年後はどうなってるか解らないんだし、四輪は伸びても二輪が伸びていくことはまず無い。値打ちのあるうちに新興国資本に買ってもらうのが一番良い。
話変わるがHMJだがあと数年もすれば幹部が定年退職してすっきりするんじゃないか？

警察が仕事つぶした悪っしき例だな
いまじゃあ東京だと歩道に停めても
駐禁とられるよ。おまけにろくに駐車場がない。
自転車のりが増えてるというよりも
仕方なく原付から自転車に替えた人が多いだけ

>>130

新興国では売り上げ上がってるよ
売れるのは2種クラスで不整地も大丈夫なホイール大きいの

YRB125とかあのクラス、日本でも売ってくれんかね

だから自転車も作れよ
台湾のジャイアントあたりを買収したりさ

>>126
よう情弱

>>133
市場規模が違い過ぎて儲かんねー。

日本市場はもう捨てたほうがいい
シナ・インド注力

日本市場はとっくに捨ててるよ

http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg
1891→3591→3984→6387件！！

静岡県でこんなに二輪の駐禁を切る必要はないだろ。