【港湾】名古屋港の民営化を検討…河村市長　国の重点整備先選定にらみ [02/15]

政府が国際コンテナ貨物港の重点整備先を絞り込んでいるのを受け、
名古屋市の河村たかし市長は１５日、名古屋港の選定に向け、
民営化や使用料の改定などを検討していることを明らかにした。

名古屋港を視察した前原誠司国土交通相は１４日
「名古屋港は過去の実績でいくと（選定は）だめだ」と述べたという。

河村市長は１５日の記者会見で
「（重点港が）東京に決まり、名古屋の自動車の部品などを（東京へ）
運ばないといけないとしたら、中部地区への打撃は相当」と危惧（きぐ）。
名古屋港選定に向け「価格競争ができる港の姿を提案したい」
と話した。

関連スレ
【港湾】戦略港湾の選定基準、「民間の活用が盛り込まれているかも大事」…前原国交省 [02/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266157892/

生き残るために競争に勝とうとするのは当然ことなのに
東京コンプとか言い出す馬鹿登場↓

東京プリン

港をヤクザにくれてやる
かｗｗｗ

治水って民営化できんのかな

東京砂漠

と、東京昆布！

これも関連スレにしとけよ

【港湾】横浜港をハブ港に…国に働きかける為、横浜市と関係業者が推進協設置 [10/01/21]
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同じく関連スレ
【海運】「内航海運」強化策、国交省に提案検討　神戸市 [10/02/10]
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需要は開拓するものであって待つものではない。名古屋はいつも東京と大阪の需要を待つだけの通過都市…
名古屋市と中部空港の間を様々な経済特区の集合体を配置してみたら結構いい感じになるのでは。

名古屋港、セントレア、小牧の宇宙空港に囲まれて創出される新しい経済モデルを世界に。

神戸以上に厳しそう

港湾と交通機関は２４時間稼働させるべきだ

中部の貨物は航空の需要が少なく海運が圧倒的だから、セントレアに無駄な金をかけずに名古屋港に投資すべきって以前から言われていたような。

名古屋港も今のとこ釜山のフィーダーなの？

イタリア村は民間

>>11
前原氏と仲の良い河村市長によると「選ばれるのは１港だけっぽい」そうです。

と言うか、こんな輸入の少ない港湾も珍しい名古屋港なんだがw

太平洋側はきびしいね。

そんなホイホイ民営化できるもんなのかねぇ

＞「名古屋港は過去の実績でいくと（選定は）だめだ」

国内のコンテナ取扱量の順位は東京、横浜、名古屋、神戸、大阪の順だけど、
名古屋で駄目だってことは、東京と横浜だけ重点整備するってことか？
それともスーパー中枢港湾のくくりで、京浜港と阪神港は整備するけど伊勢湾は駄目ってことか？

>>20
つーか京浜も伊勢も阪神も工業製品の輸出港で、ハブ港湾ではない。
だから前原の「過去の実績云々」も疑問符がつく。
それとも「実績」とは運営体制のことを言っているのかな。しかし、そうなると
まともにポートオーソリティを民営化している港湾、ターミナルオペレーターを
統合しているところなど国内に一港もないと思うんだが。むしろ飛島は２４時間
運用をしていて有利なはず。

>>19
それなんだよね。だから俺はハブ港湾の選定は五大港などの古い港は積極的に
はずすべきだと思うんだけどね。古いところほど調整が大変。

作ったが使われていないところで役務慣行のリセットができればいいのか。
北九州にすれば釜山からのスイッチが簡単そうだな。

「京浜」と「阪神」は輸入輸出量とも大きくバランスがいいが
名古屋は輸出量は大きいが、輸入量が極端に小さい。
名古屋は港湾整備の意義が小さい感があるよな。
今後の内需を考えるとどこもこれ以上整備する必要はないがね。

>>22
北九州にするくらいなら博多で下して陸送した方が早いでしょ。
関門橋の速度制限もあるし瀬戸内海も島だらけで速度落とすとこもあるだろうから

プサンをハブにさせるから、危険な舟が関門海峡を通るんだよな。
有事に何隻か沈められたら、後々大変だ。

浦賀水道って、もう限界だろ

一つだったら京浜、二つだったら京浜と名古屋だろうな
阪神は京浜と同じマーケット立地型だから厳しいな

太平洋側を選んでもハブになれないのにね。