【空港】神戸空港開港から4年…浮上策見えず　便数や時間の制限壁に [02/13]

兵庫県が両空港とも面倒見ろよ
あれだけ市民が反対しながら　強行採決した神戸市長＆議会
給与減らしてでも応援しろ
大阪府は伊丹から手を引いて関空だけに専念しろ！

>>309-311
痛い所を突かれるとIDをころころ変えて反論かw
京都〜神戸なら新快速より新幹線のほうが早いよ。

君はなにを言ってるんだ？
そりゃ早いだろうなw

>>315
新幹線利用
18:03発 → 19:18着
所要時間1時間15分乗車時間46分乗換3回総額3,960円距離85.4km

在来線利用
17:59発 → 19:18着
所要時間1時間19分乗車時間1時間10分乗換1回総額1,370円距離81.6km

新幹線使う奴はアホだろｗ

>>315
そんなことしてないが？

>>315
痛い所ってｗ
新快速で50分　1050円でいけるところを
新幹線だと30分でいけるからって、2730円も払う人がいるのか？
まあ、金持ちならやる人もいるかもしれんがなｗ

時間無いときの最後の奥の手だな
ネタじゃなくてマジで痛いのか

なんでも真似っこのくせにウリナラが起源（発祥と言ってごまかしているが）のチョン神戸
がやってもうまくいかんわな。

妄想以外、戦略も常識ある展望全くなかったのに

閑空のアメ基地化って騒いでた　国民新党の下地案はどうなんってんの？

博多側から新神戸まできて新幹線から降りる人は少ないので、
その中に新神戸から神戸空港まで行く人って凄く少なそうな気がします。

地下鉄からポートライナーへの乗換えと、遅くて時間のかかるとのポートライナーを避けるために
タクシーが使い物になる値段なのか疑問に思ったので知りたいのですが、
新神戸から神戸空港までタクシー代っていくら位なのか知りませんか？

>>315
神戸は多少知ってる東京の俺でさえ、笑いこけたわ！空港に行くのに京都から新神戸まで新幹線に乗るって、
どれだけ情弱なんだよw

バラ色未来の国際空港化が進むやろな　神戸空港は

>>319
そう言うんだったら、関空も新快速＋関空快速でいいだろ。
>>284が「はるか」で比較してるのはおかしいという事になる。

>>323
ちょっと前に三宮からタクシーに乗ったら二千円ちょいかかったと思う。
新神戸からだと三千円ぐらい？
ゴメン、たぶんそんなくらいとしか言えないので、詳しい人よろしく。

>>326
じゃあ、京都―関空間を、新快速と関空快速で行けば、
運賃はいくらで時間はどれだけ掛かるの？

京都から関空までほとんどの人がはるかに乗る
京都から神戸空港までほとんどの人が新快速＋ポートライナーに乗る
それぞれ所要時間とコストのトレードオフが最適だから
これを比べるのになんの問題があるのか
両方平等にタクシーか歩きで比べるか？

というより、神戸空港から出発する便って羽田・新千歳・福岡・那覇・石垣・熊本しか無いんだよね。
その大半は羽田へ行く客だけど、京都からなら神戸空港は全く逆方向。
普通、京都から東京行くなら新幹線乗るよな。
福岡でもいちいちポートライナー乗ってとか面倒だから新幹線でそのまま行く。

つまり、京都の人間が関空と神戸空港を比較する機会なんてほとんど無いってこと。

何すり替えてるの？w

都市から空港までのアクセスの話でその空港からの便の話ではなかったのでは？

>>330
札幌や石垣、那覇に行きたいときに利用すればいいじゃない。

空港にだけ行って何するわけ？
便が出てないと話にならないが。

大体、伊丹のあるうちは京都府民が神戸使うなんて100パーセント無いよ。

だから都市からのアクセスの比較だろ、今空港から飛んでる便は別問題だろ
わざとアホのふりして振り回して楽しんでるネタのか真正の人なのか

アクセスうんぬん言う前に、飛んでる便が少ないんじゃしょうがない。
JALが神戸から撤退するのも当然アクセス面とかも考えた上の事だろうしな。
役立たずの烙印を押されたんだよ神戸空港は。

なにげに便利なんだよな。
関西では一番都会じゃね？まじで関空閉鎖してこっちを拡大すべきだと思う。

>>1
痛み空港を廃止しないと浮上しないでしょうね

>337
それが出来れば苦労しないんだけどねえ

>>337
それが一番かもね。

バカな質問かもしれないけど、関空の借金って何処が貸してるの？

最初に嫌だっていっておいて、
こんどは翻して作って、
んで、見込みどおり稼げないって、あほ？

>>340
地方交付税額

兵庫県　全国２位（１位北海道）

神戸市　政令市中１位


クレクレコジキ兵庫県・神戸市

東京や大阪が収めた国税で神戸空港は持ちこたえてるわけだよ。



ちなみに、兵庫＋京都＋滋賀＋奈良＋和歌山の国税収納額は大阪市１市より少ないw

>>342
だから神戸空港を大阪から便利に使えるようにしたらいい。
むしろそうするべきだろ。

>>343
関空　国際
神戸　国内
伊丹　廃止

この潮流は変わらないと思うので問題はやはりアクセスですね。
大阪市内から直通で２０分以内で京都からも直行できないとダメ。

特に神戸はJRの新幹線や次世代リニアに客を持っていかれる。

閑空が　シャッター空港へ加速中！
やっぱり　神戸空港は　国際化がお似合いやね

日本では稀有な国の管轄でもない市営空港だぜ？

時間や便数が原因って、
そもそもの考え方が大きく違いでしょうに

都合の悪いことは他所が悪い
市は全く悪くない
ってか？

>>345
今の発着枠と自前の資産でがんばれば？

>>337
>>339
日本国民が債権者の負債の塊ＫＩＸ、
潰すと１兆以上の負債が日本国民に降りかかるからねぇ

１兆以上でも人口分で分散されるからそういう手もありかねぇ
ＪＡＬですでに１兆弱投入してる実績もあるわけだし

>>340
銀行に国と借り先はさまざまだけど
９０％以上の債権者が国（国民）だね

毎年１兆円以上を他の貧乏県に恵んでやってる大阪市。
１年だけそれをストップすれば関空の負債なんて余裕で返せるんだけど。

他人にお金をあげて自分が貧乏してる大阪。

毎年４兆円近く国に差し出してる訳だから、本当なら関空の償却なんて
とっくの昔に終わってるはずなんだよ。

でもその金を国は他の事に使っちゃうからいつまで経っても償却が終わらない。

大阪府民は自分達の暮らしが良くなるようにと税金払ってんのに
その税金はほとんど大阪には使われないという国の横暴ぶり。

橋下・平松は府民にもっと税金払えと言う前に、府民が払った税金がもっと大阪に戻ってくるように
国に苦情を言え。

>>327
ありがとうございます。やっぱり渋滞が怖いので地下鉄とモノレールで行く事にします。
ポートライナーには親に連れられポートピア博覧会の時に乗ったらしいのですが、
全くと言っていいほど記憶に残っていないので、初めてのつもりでポートライナーも使ってみます。

>>350
大阪府域から揚がる税の大半は実は、北摂、阪神、神戸の住民が大阪に通勤して働いて揚げたもの。
泉南なんかに捨てられるのは心外だろ。

伊丹空港は普天間基地より危険だと思うよ。あっちはヘリだが、伊丹は旅客機。

>>352
法人税の話をしてるのか。　バカじゃねーの。　恥ずかしいヤツ

◇船上から夕焼け臨む「サンセットクルーズ」−神戸のグルメ船が企画

神戸クルーザーが運営するミュージック・グルメ船「コンチェルト」（神戸市）は3月15日より、
「秋のサンセットクルーズプラン」を提供する。

同船に乗船し明石海峡大橋越しに夕日が沈む風景と一緒に食事を楽しむ同プラン。
1年のうち春と秋のそれぞれ1カ月ほどしかディナークルーズから見ることができない
夕焼けを楽しめるプランを、平日限定で提供する。ターゲットは、「時間に余裕のある
団塊世代の夫婦」。

同プランは17時10分に出航、18時ごろに明石海峡大橋付近で旋回する。
特典には「船から見える夕焼けの色合いをイメージした」というサンセットカクテルや
船内でカメラマンが撮影する記念写真、コンチェルトペア乗船券も。

同社広報担当の宮原加奈さんは「日が明るい時間帯に乗船し、夕焼けを楽しんで、
夜の神戸港に戻って来られるのはこの期間だけ。神戸の景色を最高のロケーションで
堪能してほしい」と話す。

乗船時間は、ディナークルーズ（17時10分〜18時55分）限定。料金は、
中華コースと乗船料を含み、ペアで1万5,000円。フェアは4月9日まで。

ソース（神戸経済新聞）http://kobe.keizai.biz/headline/463/

▽船上から夕焼けを楽しむプラン
http://images.keizai.biz/kobe_keizai/headline/1268126797_photo.jpg

>>353　墜落よりTWYの衝突が気掛かり

>>354
税の素人、馬鹿丸出しｗ

神戸空港はなぁ、建設許可を貰う時点や、開港間近まで、もっと自由にできる
はずだったんだがなぁ。
開港直前に、便数、使用時間、国際路線便（チャーター便さえも）規制を
食らっちゃった気の毒な空港ではあるな。
関空が順風満帆だったら、ある程度の制約は仕方ないとしても、ここまで酷い
規制は必要なかっただろうにね。

>>344
関西と言う航空需要の少ない狭い地域で
空港を分散させている限り空港の赤字は解消しないよ

関空ができたのに伊丹を残してるのがおかしい。

>>360
橋下さんの言うとおり

馬鹿が、つべこべいうな。
泉南沖関空は、はじめから伊丹の補完だからな。

潰れて自衛隊基地にすればいいじゃん