【鉄道】「降りたくなくなる特急に」--近鉄、伊勢神宮の"式年遷宮"に合わせて観光特急新車両を検討 [02/14]

「降りたくなくなる特急に」――。

近畿日本鉄道は、２０年ごとに社殿を建て替える伊勢神宮（三重県伊勢市）の
「式年遷宮」に合わせ、２０１３年までに新しい観光特急車両を投入する。
子どもが自由に遊べる「キッズルーム」や展望車、ビュッフェを検討。
高速道路の大幅割引やＪＲとの競合で減少する特急需要を開拓する考えだ。

大阪、京都、名古屋各市の主要駅と三重県・伊勢志摩方面を結ぶ特急列車への
投入を計画している。利用客１万人を対象にした車内アンケートをもとに、
子どもの遊びスペースを設ける一方、これまで効率を優先して平日は取りやめていた
車内販売の復活やビュッフェの新設で、大人がお酒を飲めるメリットも前面に
打ち出す考えだ。

現在は縦４列が基本の座席を３列や２列にして幅をゆったりさせたり、
個室を設けたりすることも想定している。

アンケートでは、青や白を使った流線形の外観を求める声が多く、車両デザインも
改める。小林哲也社長は「（新幹線の速さや車の割安感と）同じ土俵で戦っても
勝ち目はないので、全く新しいコンセプトの車両を導入したい」と話している。

式年遷宮は２０年に一度、社殿を造り替える大祭。１３年１０月から新しい社殿に
参拝できる予定だ。

●画像
http://www2.asahi.com/kansai/travel/news/image/OSK201002130210.jpg

◎近畿日本鉄道(9041)　http://www.kintetsu.co.jp/

◎伊勢神宮式年遷宮広報本部 公式　http://www.sengu.info/index.html

◎ソース
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201002140053.html

◎関連スレ
【鉄道】阪急京都線の特急専用車両『6300系』、2月末で引退--21日から引退記念運行 [02/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266039442/

降りたくなるに見えた

乗りたくなくなると聞いて

オカルト的に言うと、
これに合わせて、政治の何かが変化する。
20年前にあった出来事は何か？

そもそも乗るやつなんかいない罠

伊勢志摩まで新幹線が入ってこれる様にしたらいい

ドアに弁でも付けて入る一方だけにしとけば

むしろ質素にして値段を下げたほうが家族連れは喜ぶだろう

とりあえず今の車両は揺れが酷すぎ

>>4
興味あります
具体的に教えてください！
羽田孜が新生党作った事ですか？
皇太子と小和田雅子が結婚した事？

まあそら、
ネーチャンが裸でひざの上に乗ってりゃ

降りられんわなｗｗｗ

>>4

何かなんて言い出したら、何でもそんな風にみえるだろ

いいな。
特別室とか、
たて2列とか3列の列車とかすごいじゃん。

要するに「アーバンライナー入れろ」ってことか

>>4 基本的に皇室がらみだと思う。
　　雅子が回復するのでは。

>>1
縦4列って定員16人かよって思った
本来は前後方向を横と表現するのが正しいのか？

伊勢神宮か。修学旅行で行ったなあ。
日本人なら一度は行っておいたほうがいい。

喫煙車の汚染された空気が、禁煙車内に流れ込んでくるのを何とかしろよ。
ビスタカーの2階席なんて、汚染度は喫煙車と変わらん。

>>16
日本語って難しいね
｢4年ぶり｣とか｢３年毎｣とか…

＞アンケートでは、青や白を使った流線形の外観を求める声が多く、車両デザインも改める。
顧客の言うことを聞きすぎると改悪するという好例になりそうだな。近鉄特急といえばあの色だろっていうブランドイメージを
自ら壊すとはｗ

＞（新幹線の速さや車の割安感と）同じ土俵で戦っても
＞勝ち目はないので、全く新しいコンセプトの車両を導入したい

青白の流線形って時点で新幹線と比較されるのは回避不能ｗ
細かいところ突いて評価するのは鉄ヲタだけ
一般人には新幹線っぽく見える。新型スカイライナー然り。

一応、近鉄は阪神なんば線経由で神戸・姫路への特急乗り入れを目指してるので
それを想定した設計にはなるんではないかな

姫路-伊勢志摩直通を　近鉄が山電への乗り入れ調査
http://www.network1.jp/seminars.html

とりあえず、あの糞高い特急料金をなんとかしてください

長距離だと激安になるというカラクリです
50キロまで500円、ただこの料金設定には罠がある
ほとんどの路線は50キロ未満の長さ、だから一番需要の高い短距離利用者で稼ぐ。
たった35キロの距離で運賃+特急料金で1040円も取るからボロ儲け。
だが難波―名古屋は運賃+特急料金で4100円という激安。

でも降りずにずっと乗ってたら車庫で引きずりおろされます。

スレチ気味だけど、
大阪モノレールの最前列って子供にすごい人気あるよな。
特に万博記念公園から柴原位の区間。休日は子供が貼り付いていて
微笑ましい。

現行の伊勢志摩ライナーとの違いはあるのだろうか？

関西私鉄大手、運輸収入減少止まらず──09年10〜12月、景気低迷響く
2010/02/09配信

関西で鉄道利用の低迷が長引いている。
大手私鉄の2009年10〜12月の運輸収入は阪神なんば線が好調な阪神電気鉄道を除いて、09年７〜９月に比べて前年同期間からの減少率が広がった。
節約志向が強まり、有料特急の乗客減も目立つ。
一部では乗車率が低迷している路線の特急の走行区間の短縮を検討する動きも出始めた。

８日出そろった関西私鉄４グループの09年４〜12月期決算によると、最大手の近畿日本鉄道の10〜12月の３カ月間の運輸収入は5.0％減った。
景気低迷や高速道路料金の引き下げで中長距離路線を中心に苦戦が続いており、７〜９月の4.0％減より悪化した。
通期の運輸収入は前期比3.7％減を予想していたが、4.5％減に下方修正した。

10〜12月に前年同期比3.3％減となった京阪電気鉄道は「長引く景気低迷に加え、新型インフルエンザの再流行への懸念で外出を控える人が多かった」（同社）という。
阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）傘下の阪急電鉄は西宮北口駅前の「阪急西宮ガーデンズ」の開業効果で08年後半の利用客が増えた反動も加わり、10〜12月は3.7％の大幅減だった。

節約志向を映し、特急列車の乗客も減少。南海電気鉄道は09年４〜12月の９カ月間で、４つの特急乗車率が軒並み前年同期実績を下回った。
なかでも南海難波駅と関西国際空港を結ぶ「ラピート」は関空の利用低迷が響き、31.4％と4.1ﾎﾟｲﾝﾄ下がった。

近鉄の通期の特急の料金収入は前期比7.4％減る見通しだ。
今春のダイヤ改正では乗車率が低迷している一部路線を対象に、特急の走行区間を短縮する方向で検討している。

運輸収入の前年同期比増減率
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img001043.gif
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news007554.html

>>27
景色のよさはモノレールの魅力だと思う。
遠くの線路まで見渡せるから向こうから列車が近付いてくるのが見えるし、結構アップダウンやカーブもあって楽しい。
一見似たような雰囲気だが、新交通システムだと高架路盤に下方の視界が遮られて意外と普通な印象

>>29
その結果が大減便でしたよ
春のダイヤ改正は改正ではなく大改悪
伊勢志摩へのメイン特急は京都難波発着の特急にされ、上本町名古屋発着の伊勢特急は大幅に区間縮小。
吉野線も休日の普通列車の半減化、京都線は準急の本数を2/3も削られた。

長期休暇をとって、JR九州で鉄の旅を堪能してみたい。

>>24
まわりゃんせ。

＞大阪、京都、名古屋各市の主要駅と三重県・伊勢志摩方面を結ぶ特急列車への

神戸は？姫路は？

四代目ビスタカーは出ないの？

E5系のスーパーグリーン車を超えるのか？

どーせ連れてく彼女もいないから、快速みえがいい。

車中泊ですか

>>29
阪神大勝利ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちょっと前に大阪から三重まで出張で初めて2階建てのやつ、ビスタカーだっけ、あれ乗ったけど良いねえ。
JRにはない快適さ。

2階建てぐらいおけいはんなら特急券なしで乗れる
時間帯によっては各停でも乗れる

東京からの転勤者で関西の鉄道事情はあんまり分からないんだが他にも二階建てがあるのか。
凄いなあ。

>27
どーけーよーどーけーよーこーろーすーぞー
と、軽快な音楽を鳴らしながら走ってたパノラマカーでいいじゃない

Wiiが使えるようにしたらOK

>>42
東京にだって2階建ては普通にあるじゃん
グリーン車だったりするけど

>42
東の新幹線なんか2階建てが主力じゃん

降ろしたい手前でうんこ臭を出す。

緑色の制服を着て帽子をかぶったオネエサン復活希望。

昔はお絞りも配っていた。ビスタレディーだったかな？

車内が凄く臭いとか？

ビュッフェか。ちょっと魅力。できればアーバンライナーにも仕込んでくれ。
ついでながら特急の色を変えるのはどうかと思うぞ。
あのオレンジ色？は悪くないと思うんだけど。

水戸岡さんにデザイン頼むってか？

「ずっと乗っていたい特急」って言えばいいのにね。

>>48
いたねえ。近鉄名古屋から乗ると
おばちゃんが投げるようにおしぼり
配ってくれた。

今はセルフサービスになっちゃったけど

新横から名古屋までと名古屋から鳥羽までの時間が同じくらいだった
帰って地図見てびっくりした

降りたくなくなる特急

姫路発→大阪難波→大阪上本町→鶴橋→伊勢市→宇治山田着

の車両に競輪・競馬・競艇の賭博車両、パチンコ・パチスロ・麻雀
などの疑似賭博車両、そしてキャバクラ・ランパブ・ショーパブなどの
ねーちゃん車にホストのにーちゃん車両、VIP車両は沿線の福原・
尼崎・松島・今里のおねーちゃん方々が接待する車両￥￥￥という
一大風俗産業を搭載すれば、降りたくはないだろう。　ああ罰当たり。

世界初の二階建て鉄道車両は近鉄ビスタカーである
他社は二階建てのコンセプトを真似て作ったパチ物

昔近鉄特急には「スナックカー」という車両があった。
それはそこから軽食や飲み物などを客席に届けるサービスであったが、数年後に廃止され、
車両によってはそこに座席を新設したものもあった。
今回の新車はスナックカーが事実上復活することになるのかな。

>>56
近鉄の社長が、アメリカの2階建て展望客車、ビスタドームからコンセプトと名前を戴いてきたんだけど。

同じ関西のどこかの会社の有料特急に比べたら全然魅力を感じる。

>>51
水戸岡とかまともな工業デザイン教育受けて無いから駄目駄目。

じゃあ、関西と言う事で山本寛斎デザインでｗ

>>59
南海は特急料金値下げしないからダメ。

>>57
伊勢志摩ライナーのシーサイドカフェは無視ですかそうですか

>>55
賢島行きにして、鵜方から渡鹿野渡船場行きの連絡バスを走らせれば完璧。

近鉄の一歩先はわからんて。社長はん2013年って先の話、そんなの約束してええの？

O☆RO☆SE

>>27
そこにカメラを構えた大きいお友達が乱入するわけですね。

>>59　>>62

南海の各特急は奈良線の特急と同じ性格で、主に朝夕ラッシュに混雑から開放され、確実に着席通勤したい沿線住民が乗る。
需要も利益も殆んどがこれによるもの。
ラピートも一応はこれまでに100億の利益を出している。
あっちは通勤路線が殆んどだから、観光路線のある近鉄のように車両に個性を追求する必要なし。

式年線宮向けのホテルとかもう予約できる？

伊勢にはイベント時以外の閑散期に逝けよ。

皇族方以外にも、地元のジャスコフランケン外相とかがいて
（大臣、公式ですか私的ですか？）、
並ばされるわけだから苦痛だ。

結論から申し上げますと21世紀の日本人の価値観が多様化している今
「伊勢神宮式年遷宮」で伊勢に人々が集うことはあり得ません。近鉄
の思惑は裏切られます。

ホームと車両を全面禁煙にしろよ。

>>64
時間制限アリが2万（交渉次第で多少値下げ可）。、一晩通しで4万が相場らしいが
不況で寂れまくってるらしいぞ。



そもそも、いくら国内とはいえアウェーで買春しようってのがそもそも無鉄砲な気もするし。

3列、デラックスが2列シートとなると車幅2800mmが基本か？