【話題】トヨタのリコール問題、米国流ジョークの格好のネタに [10/02/12]

この件で少しは納車早くなるかと思ったらちっともかわらねえ

英語が全く駄目な俺が言うのもなんだが英語は
語彙が少ないから比喩、ジョークが発達している印象

あまり面白くないジョークだなぁ>>1
今日は久しぶりにトヨタ車運転してみたがやっぱりフィーリングが合わないな
雲を操ってるような感じ

正直雨工にとってはトヨタがいなくなればなったで゛、GMとかいるからもんだいないんだよな。。
国内で販売やりゃいいんだし。
むしろ、今までよほどトヨタの取り入り方がうまかったかって事なんだろう。

「いやぁね、ジャパンじゃ、トヨタは子どもが店長やってるんだってよー。ワーッハッハッハッハー」

「トヨタは子どもが社長もやってるんだってー。ワーッハッハッハッハー」

>>302
どっちも役立たずだったと言われるんかなｗ

１月の自動車販売ではFORDとGMが
トヨタが落ち込んだ分で増えたようだけど、
今後のFORD、GMのリコール件数が楽しみなんだよな。

>>313
大丈夫、そんなこと１年後には忘れてるよ、トヨタが潰れてw

>>313
リコール制度の意味知ってる？ｗ
欠陥隠蔽と数減らしに奔走したトヨタだけが論外なんだよ

ハイラックスの時にも業務改善命令出されてるが全く懲りて無いド気違い企業だぜｗ

トヨタ専務の伝説的ジョーク
「品質がいいものは原価もいい。」

>>313
トヨタのリコール隠しが疑われている今、件数だけみるのは無意味だょ。

>>316
アメリカ人に教えてやりたいねｗ

あのトヨタ幹部の発言は向こうでもちゃんと報道されたんだろうか

正直言って悪徳企業トヨタ(笑)の欠陥隠し車で自分や大切な家族の命は失いたくないものだな。

欠陥隠し車を販売してたトヨタは悪徳企業だが、

日本企業の凡る製品がトヨタの巻き添え喰らったら日本お終いだぞ

それがお望みか？

>>320
それもう飽きた
替えの利くメーカーいくらでもあるから

トヨタでロンダリングに成功したはずのスミスの話かと思ったら違うのか。

>>321
替えの効く日本の企業も売上落ちて立ち行かなくなって
アメ公の作った輸入品を代価に使うのか？

>>323
それお前の希望的観測だろ
日本の製造業のイメージに泥塗ったトヨタ残す方が後々ダメージ大きいわ

>>323
熱血トヨタマン乙

>>325
トヨタに何か恨みでもあるの？
俺は関係者でも何でもない、
トヨタのディーラーにの偉そうな態度が大嫌いだ。

>>326
奥田が一番恐れるのは不買運動ですよ
だからなんですか

ま、奥田だろうね。
自社や大企業の利益優先のために日本中に導入した　「奴隷派遣化政策」で
日本の津々浦々、小さな企業がつぶれて、どれだけシャッター街ができたことか・・

日本の内需経済は潰れて、中国韓国からもナめた外交されまくる始末

あ〜あ、今月もプリウス１位か。（涙）

◆“トヨタショック”雇用悪化が影
同県の上半期の認知件数は７万４１１４件。前年同期比６％増で増加率は全国３位。
地域別にみると名古屋市は横ばいだが、自動車産業の盛んな西三河地区が１５％も増えた。

豊田市、田原市が法人税収9割減　トヨタ「城下町」未曽有の事態
自治体関係者は「これが2、3年続くとなれば恐ろしい状況になる。対策の講じようがない」と頭を抱えている。

http://www.j-cast.com/2008/12/10031837.html

愛知県犯罪統計9月

http://www.pref.aichi.jp/police/gaitou/gaitou/monthly/index.html
一宮市　犯罪発生数計350　21年10月人口385637人　21年1月人口384,264
刈谷市　犯罪発生数計163　人口145512人
安城市　犯罪発生数計254　人口179758人
豊田市　犯罪発生数計448　人口423677人
岡崎市　犯罪発生数計291　人口376505人

トヨタ(笑)によって
スラム化が著しい三河地域

国民の血税を使ってまで、南米に帰国させる人間達が多い都道府県は、
愛知県が日本一である。
仕事が無くなって、放浪している不良外国人達
一人当たりに30万円、扶養者には20万円/人もの資金が
国民の血税から支払われるのだ。

日本国民の生き血を吸い続ける寄生虫トヨタ(笑)

愛知県民とトヨタ(笑)が100%負担すべきだろ。

こういった人間達が関わったかと思うと購入する気にもなりませんな。
　
やっぱり、昔から社員による児童買春といえばトヨタ(笑)

★児童買春の疑いでトヨタ車体の社員逮捕記事を印刷する

　愛知県警犬山署は１３日、児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで、
トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）を逮捕した。

　逮捕容疑は昨年１０月２日午後８時半ごろ、同県犬山市内のホテルで、
インターネット上の書き込みで知り合った同市の専門学校生の女性（１６）に、
現金３万〜４万円を支払う約束をして、わいせつな行為をした疑い。

　同署によると、森光容疑者は「買春の事実は認めるが、
１８歳未満とは知らなかった」と容疑を否認している。（共同）

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100113-585514.html

ピストン運動が大好きな
性犯罪の伝統といえば苦情の多い悪徳企業のトヨタ(笑)

トヨタの品質至上主義ってさ、「品質さえ良ければ何をやっても許される」
みたいな感じなんだよね。
日本企業全体がそんな感じで、世界から孤立してしまった。
品質が良ければ、下請け叩いても、派遣を切っても許される。
品質さえ維持できていれば、ノープロブレム。
その壮大なしっぺ返しが、今回の事件ではないかな。

>>332
その品質が底辺なんですがｗ

だから叩かれるんだよ。
膨大な費用をかけて監査監査で下請けいじめて、それで出来上がったものが
これなんだから、どうしようもない。
安い中国製の方が、価格と性能がバランスしているかも。

問題の部品は米国メーカー製品なのだが、、、

>>335
問題の部品って何？ｗ
マットとペダルでは解決されてないの知らないとか言わないでねｗ

F1でも、史上歳弱の140連敗で操舵不能に・・・

そしてプリウスでも、

2006年08月17日
　男性 茨城
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　1999年06月 65,000 Km
HK-NHW10 1NZ-1CM
かじ取り ２００４年７月　　時速６０キロで走行中に操舵不能になった

2006年06月15日
　女性 大分
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2005年03月 36,607 Km
DAA-NHW20 1NZ-3CM
かじ取り 不明　　ハンドルの操作ができなくなった

2006年03月14日
　男性 広島
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2000年01月 120,310 Km
HK-NHW10 1NZ-1CM
かじ取り 平成８年４月頃、　８万キロ走行時頃　パワーステアリングが利かなくなった

2010年02月10日
　企業 愛知
　トヨタ(笑) トヨタ本社
　 1937年8月28日設立
　トヨタ / TMC
かじ取り ２０１０年１月頃から会社のかじ取りが不能になった

突然に操舵出来なくなるトヨタ(笑)

また脆弱なボディの哀死すは、歪が屋根に出るプアなボディが自慢です。

>現在発売中の自動車雑誌driver 7.6号で国産車アルバムが掲載され
>「コーナリング時のパノラマオープンドアに起因するボディのねじれが…」
>と指摘されています。

ハンドルの軸が破断して操舵不能になる欠陥車ですし、
脆弱なボディで屋根が凸凹になってしまう欠陥が持病ですよ。


http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/l50
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

いいか、皆、こちらに注目 !
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)


トヨタ(笑)のように 車で楽して運転をしようとすると
　　　　　 　車　 ( ﾟдﾟ)　　楽
　　　　　　　＼／|　y |＼／



　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 轢
　　　　　　　　(＼／＼／ 　ほらな、かなりヤバイ事になるだろ。

それでは
曲は、ハイファイセットのフィーリングです。

ただ〜♪
一度だけの〜♪
戯れだと〜♪
知っていたわぁ〜♪

もう〜♪　遭えない事〜♪
知ってたけど〜♪　許したのよ〜♪
そうよ〜♪　瑕疵はひと時の〜♪
その場限りの〜♪　幻なの〜♪

フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　泣かないわ〜〜〜♪

今、貴方と私が〜♪　
儲かりすれば〜♪　それでいい〜〜♪
そうよ〜♪　車は馬鹿と奴隷が〜♪
傷つけあう〜♪　商いなの〜〜♪

今、社長と役員が〜♪　
儲かりすれば〜♪　それでいい〜〜♪

フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　泣かないわ〜〜〜♪

北米と同様に、日本国内でもトヨタ(笑)車は暴走しています。
日本国内でも
国交省ＨＰ不具合情報検索でいぱ〜い出てくるよｗ
自分で調べたければ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
で車名トヨタ、装置名エンジンで検索でおｋ。


374 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/06(土) 20:19:53 ID:6rNclOuy
さっき床屋スレで国道交通省の自動車不具合情報検索にこれと同じケースが
報告されてるってレスあって見たんだけど、ホントに今回のとおんなじ。
↓　こんなやつ
2009年02月01日
　男性 長野 　トヨタ ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞ
　2008年01月 9,030 Km DBA-ACA33W 2AZ-FE
エンジン ２００９年０１月２７日
　走行中、エンジン回転が勝手に異常上昇し、車が暴走。
その後、ＤとＮレンジを入れなおしたが異常上昇は抑えられず、
最終的にＳレンジ切り替えたところで、回転が元に戻った

これってどうなんだろうな？

止まらない、暴走するってトラブルはマズいよな。エンジンがかからないってのなら事故もおきなかったのにな。

2009年12月28日
　男性 兵庫
　ＨＰ
　スバル ﾌｫﾚｽﾀｰ
　2009年04月 24,795 Km
DBA-SH5 EJ20
エンジン ２００９年１１月２３日
　アクセルを踏んでいないにもかかわらず、エンジン回転が上がり続けた

2009年11月11日
　男性 大阪
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ホンダ ﾌｨｯﾄ
　2007年12月 不明
DBA-GE8 L15A
エンジン ２００９年１１月
　車庫への駐車時、車を停止してギアをＰに入れ、ブレーキから足を離してサイドブレーキを引こうとしたところ、エンジンが吹けあがって後方へ急発進し、建屋に衝突した

2009年10月27日
　男性 神奈川
　電話
　三菱 ﾐﾆｶ
　2005年05月 27,356 Km
GBD-H42V 3G83
エンジン ２００９年８月１９日
　駐車場に駐車しようとしたところ、エンジン回転数が突然上がり、ブレーキペダルを踏んでも止まらず、サイドブレーキを引いても止まらなかったため、事故になった

ちゃんと公平にトヨタのも貼れよ

2009年10月22日
　男性 広島
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ホンダ ｵﾃﾞｯｾｲ
　2005年04月 12,000 Km
DBA-RB1 K24A
エンジン ２００９年８月１９日
　エンジンの不具合により、アクセルペダルを踏まずにエンジンが２３００ｒｐｍ程度まで吹け上がる

2009年10月03日
　男性 神奈川
　ＨＰ
　ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ ｼﾞｪｯﾀ
　2006年12月 19,918 Km
GH-1KBLX BVY

その昔チョークと言うボタンが有って

こちら日本製は160km/hに急加速しても安定しているので、電話で話をすることができます。
一方、こちら韓国製は軸がぶれます。

Ｑ：でも韓国製は評価がお高いんでしょう？
Ａ：それは八百屋の長さんの採点ですから。

トヨタ車には衝突安全ボディーＧＯＡが採用されています。
一方、韓国車にはＧＯＥによる評価が加わっています。

さすが日本車、トリプルアクセル装備だね。で、韓国車には何か技術的アドバンテージはあるのかね？

プリウスの保険クラスが高い理由は知っておいた方が良い

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267670504/29
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail1/TO/S122/F003/46/TOS122F003M001K029/

まさに地獄orz
これでも家族や友人を乗せたい？

トヨタ(笑)のここまでに至る状況認識のズレ、判断と行動の遅さと鈍さは、俗な言い方をするなら、いかにも「お役所的」だ。
トヨタ(笑)の中でそうした組織の動脈硬化が進んでいることは、プロダクツと人の観察、サプライヤーや協力企業との
関係などから刻々と伝わってきていたから、今回の大量リコール事件の発生も、その対応のまずさも、私にとっては決して
意外なことではない。

リコールに限っても、例えば4年前の2006年、すでに設計上の問題（「見落とし」に近い）で9車種・56万6000台もの主力モデル
（「カローラ」「ウイッシュ」「プリウス」など）が対象となる事例が発生している。
数の多さで一瞬だけ話題になったが、もう人々の記憶からは消えているのだろう。しかし、ものづくりの綻びとしてはすでに深刻だった。

それ以前はステアリングギアボックス（ラック＆ピニオン）の中で横方向に動くラックシャフトを油圧で押すことで、
舵を切る時の力を軽くしていた。いわゆるパワーステアリングのアシスト（倍力）をラックシャフトに加えていたのである（油圧ラックアシスト型）。
それを、電動モーターでアシストする方法に変えた（直進時に油圧を作らないだけ燃料消費がわずかに減るが、
それ以外のメリットはない。舵の感触は悪くなる）。
それも、ステアリングホイールのすぐ先、ステアリングコラムと呼ばれる回転軸部にモーターが回転力を加える機構
（電動コラムアシスト型）にした。
従来の、ステアリングギアボックスの中でアシスト力を加える機構なら、ステアリングホイールを回した時に
タイヤからインターミディエイトシャフトにまで伝わる力は、そのアシスト力の分だけ減っている。つまり負荷は小さい。
ところがコラムアシスト型の電動パワーステアリングになると、フロントタイヤの向きを変えたり、タイヤに発生する力を
受け止める中で、その力はまったく軽減されないまま、インターミディエイトシャフトをねじる形で作用する。

ステアリングホイールのすぐ手前でモーターが回転力を加えることによって、ドライバーにとっては同じような「軽さ」
になるのだが、インターミディエイトシャフトが受けるねじり力や衝撃は、数倍以上に増える。
ところが、操舵系統にガタが出るなどの問題が現れたところで分かったのは、ラックアシスト型の油圧パワーステアリング時代と
同じ設計仕様のインターミディエイトシャフトが使われていたのである。
操舵機構の、それもパワーステアリングという中核の要素を一新する時、まず全体を見直して、ものの動き方、力のかかり方、
その大きさなどを検討するという、本来なら当たり前のプロセスが欠落していた、ということになる。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ 　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　　　　　//　　　ﾄｮｮｮﾀ　ヽ
|　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　　　　　//　　　　　　　　　|
|　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　　　 //　 　　　　　　　//|
|　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　　 // 　　　　　　　.　// .|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
|　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　.　//　　.　　　　　 　//　 |.　 　　　　　　　　　　　　　　|
|　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　 // 　 　　　　 　　//　　.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
|　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　// 　　　　　　　　//　 　 |
|　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./　　　アタリ　　　　　 　//　　 　|
ヽ　　.／＼ヽ　　　　　　 　 /　　 　付き　　　　[20,000$]　　ﾉ
　.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　|＼　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　 〈　..＼＿＿＿＿＿＿''ヽ
　　　　　　　　　　　.〉　　.〉　　Ｕ　　　　　　''ヽ
　　　　　　　 　 　 .〈　　.〈　　　　　　　Ｕ　 　.|
／￣￣￣￣￣￣￣￣|　〉　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
|　　　　　.　アタリ　　　|〈　　U　　　　　 　 　|.　 　　　　　　　　　　　　　　|
＼＿＿＿＿＿＿＿＿|　〉　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　 〉　 〈　 　 　 　Ｕ 　 　　 |
　　　　　　　　　　　 ＼　 〉　Ｕ　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　 　 ＼|＿＿＿＿＿＿,,,ノ

　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／　　　　　　　　　　　　 ★ You Are Lucky !★　　　　　　　　　 　 　 ＼
|　　 　　　　大アタリ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|
＼　　　　　　　　　　　　　もう一回リコール！　　　　　　　　　　　　　 ／
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

今度は愛妻家とか、おまえらふざけすぎ

三河の田舎商人が世界のトップに躍り出たのが間違いの始まり
アングロサクソンのルールを知らないでコストダウンだけやってたんだなｗ