【自動車】自らの名声失墜を招いたトヨタ（英フィナンシャル・タイムズ紙）[10/02/12]

豊田家の御曹司である豊田章男氏の発言は、奇妙ながらも、問題をなかなか見事にまとめていた。
「Believe me, Toyota's car is safety（信じてください、トヨタの車は安全性なんです）」。
日本を代表するトヨタ自動車の社長はこう訴えた。
「But we will try to increase our product better（ですが、私たちの製品をもっと良いものに増やせるよう努めてまいります）」
英語がうまく話せないことを馬鹿にするのは、普通なら許されることではない。
しかし、米国でMBA（経営学修士）を取得した豊田氏に完璧な英語で謝罪する術が教え込まれていなかったという事実は、
今回のリコール（回収・無償修理）危機におけるトヨタの対応のお粗末さについて実に多くを物語っている。

日本では、謝罪は生け花や俳句と同様に1つの芸術である。
しかしトヨタは、2月5日に社長が持って回った表現で自らの責任を認めるまで、
顧客（その70％は日本以外の国に住んでいる）の懸念に対応できていなかった。

「日本株式会社」の転落との相似

トヨタの問題がスローモーションの玉突き事故のようにひどくなっていく様子を眺めていると、
1990年に日本株式会社そのものが起こした自動車事故、
つまり、かつて経営学の権威たちに無敵の存在と持ち上げられた経済モデルが谷底に転落していったドラマの続編を見ているような気になる。
当時は今と同様に、市場シェアを取らねばならないという強迫観念に駆られた企業が無理な事業拡大に邁進していた。
そして今は当時と同様に、日本企業の伝説的な取り組み――トヨタで言うなら「カンバン方式」や「カイゼン」――が欠点を覆い隠していた。

20年前の日本経済の背伸びと今のトヨタの苦難とを比較するのは、あまりフェアではない。
日本株式会社は結局「ナンバーワン」にはなれなかった。
だが、トヨタは本当に勝利を収め、ライバルの米国大手ゼネラル・モーターズ（GM）とクライスラーを経営破綻に追い込んだ。

2008年には販売台数でGMを抜いて世界一になり、利益水準でも世界一の座に就いた。
米国の納税者がGMやクライスラーを気前よく支えていなければ、
トヨタは日本や韓国の一握りの自動車メーカーとともに、米国の大衆車市場を事実上独り占めしていたはずだ。

米国は経済の衰退に恐怖心を抱いており、それが今後、ただでさえ悪い状況を一段と悪化させるだろう。

連邦議会で今週予定されていたリコールに関する公聴会が延期されたのは、単に首都ワシントンが大雪に見舞われたためだ。
トヨタが安全性の問題に気づいたのはいつか、それを隠蔽した事実はないかといったことを明らかにするための公聴会は今月中に開かれ、
同社の経営幹部が質問攻めに遭うことになる。

弁護士たちは既に、数多く提起されると見られる集団訴訟の最終弁論の推敲に余念がない。
この流れを決定的にしたのは、レイ・ラフード米運輸長官の次の発言だった。
「問題の車種をお持ちの方々に対する私のアドバイスは、運転するのをやめることだ」。
この後に続いたコメントも不穏なものだった。
「トヨタに対する我々の調査はまだ終わっていない」

>>2に続く

ソース：JBpress
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/2763
ソースのソース：Financial Times（記者注：下記記事を読むにはログインが必要です）
How Toyota engineered its own downfall
http://www.ft.com/cms/s/0/396317f2-16ad-11df-aa09-00144feab49a.html

>>1の続き

「反日」陰謀説もあるが・・・

今回の騒動は「反日」の陰謀だという見方がある。
トヨタのライバルである米国メーカーのオーナー（つまり米国政府）には安全性の問題を誇張したい気持ちが働くというのだ。

大半が日本で製造・販売されているハイブリッド車「プリウス」の最新モデルのリコールにトヨタが踏み切らざるを得なくなったことで、
この陰謀論の説得力は弱まったが、それでも自動車業界の専門家たちはトヨタ叩きの激しさに困惑している。
「使われる言葉に込められた毒の強さには、本当に驚いている」。
HISグローバル・インサイトの自動車業界アナリスト、ポール・ニュートン氏はこう語る。
「トヨタが2008年に販売台数でGMを抜いたことや、純粋な米国企業を痛めつけていると見られていることが影響しているような気がする。
　トヨタに一発お見舞いするチャンスだというわけだ」
トヨタは米国内の工場で3万4000人を雇用しており、自分たちを米国企業として描き出すことにかなり成功していた。
しかし景気が落ち込んでいる時には、日出る国の企業が星条旗をまとうためにできることは限られる。

身から出た錆

今回の騒動の大半は、トヨタが自ら招いたことは否定できない。
確かにリコールは珍しいことではないが、アクセルとブレーキに欠陥がある自動車をトヨタが出荷していたという事実は、
どこかに深刻な歪みがあることを示唆している。
そもそも、発進と停止は運転する際に必ず行う動作である。
なぜこのような事態になったのかという事後調査では、
トヨタが猛烈な勢いで事業を拡大し、部品のコストや人件費（多くが非正規労働者だ）の削減をマニアックなまでに推進してきたせいで
品質管理がおざなりになったというプロセスが明らかになる可能性もある。

しかしそれ以上に許し難いのはトヨタの対応のまずさである。
同社のマーケティング部門はこの問題を何年もうやむやにし、自社の車に欠陥がある可能性を認めてこなかった
（いくつかの指摘によれば、アクセルの問題は2002年という早い時期に明らかになっていた）。
トヨタは問題を早期に認めるどころか、フロアマットや部品メーカー、果てはドライバーにまで責任を擦りつけようとした。
日本の「モノづくり」の聖地である名古屋にいる同社のエンジニアたちは、
自分たちの車が完璧でない場合もあるということを理解できていなかったのだ。

トヨタのPR上の失態は、スイスのダボスで開かれた世界経済フォーラム（WEF）年次総会でクライマックスに近いレベルに達した。
豊田社長はテレビ局の取材を避けて会場から抜け出したのだが、乗り込んだ車はアウディだったのである。
そして前述したように、先週2月5日の悲惨な記者会見があった。

PRで反転攻勢に出るトヨタ

トヨタは今、これ以上はもう許されないという境界線を引いた。
豊田社長は、吟味された謝罪文（英語と日本語）で反撃に転じた。
ワシントン・ポスト紙への寄稿では、豊田社長は品質管理問題で自ら陣頭指揮を執ると言明。
また米国で過去20年間に販売されたトヨタの自動車の80％はまだ道路を走っているとも指摘した。
確かに、トヨタはもう復活できないと見る向きはほとんどいない。

ただ、この寄稿には気になるところがある。

>>3に続く

>>2の続き

トヨタには、工場の従業員なら誰でも生産ラインを止められる「あんどん」という品質管理の仕組みがある。
豊田氏は2週間前にこの「あんどん」の紐を引っ張って8車種の生産を止めたと自慢げに書いているのだが、
この紐を――数年前にとは言わないまでも――数カ月前に引っ張るべきだったとは書いていないのだ。

イギリスかｗ

まぁフォードもさりげなくハイブリットのリコールしたけどな。

日本の政治家みてりゃわかるじゃん
海外に留学経験のある政治家が多いけど、英語をまともに話せるのなんてどれだけいる？
中国や韓国のエリートだってここまで下手じゃないだろ？ってくらいのお粗末な英語しか話せない奴ばかりだよ？

学歴をカネで買ってると、いざとなったときに本人が困るってことだ。

>「反日」陰謀説もあるが・・・
>...
>身から出た錆
>...
>今回の騒動の大半は、トヨタが自ら招いたことは否定できない。
>...
>品質管理がおざなりになったというプロセスが明らかになる可能性もある。

って、記事としてはいくらなんでも雑すぎないか？ゲンダイ並だぞ、これじゃ。
まぁ嬉しくってしょうがないんだろうが。

>>1

所詮、トヨタと言っても金融詐欺師の手の中で踊っているだけの存在です。

不用になれば邪魔にならないように捨てられる。

近代社会（近代資本主義・・明治の殖産興業も）は金融で発展したんですから

産業革命も金融革命（金融資本主義）によって発展した。

日本人は資本主義の本質（近代社会の本質）を理解できない国民だよ。

しかしイギリス人はこれで日本全体を叩いているつもりなのかも知れないが、
日本人にはこの叩きは凝りに凝ったところをマッサージをしてもらっているように心地いい。
そう言っても信じてもらえないだろうな。

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

公聴会はほとんど原因究明や解決にはならない単なる政治ショウでしかない

イギリスはうれしそうだなｗ

>>1
>ワシントン・ポスト紙への寄稿では、豊田社長は品質管理問題で自ら陣頭指揮を執ると言明。


何をいまさらｗ
豊田章男は2006年以降ずっと品質保証担当役員だったじゃねーかｗｗ
おのれはいつまでそうやって逃げまわっとるんじゃｗｗ

確かにトヨタに落ち度があったから叩かれて当然だが、他の会社の管理がトヨタより優れてるってことにはならない。

社員や期間工からせしめた一兆円を使ったロビー活動も効果なかったなｗ　　

>>15

トヨタは共和党には強かったが民主党には弱かった。
誰でも知ってることだろ。

ジャパンバッシングは昔からあるんだが
あらゆる叩き、ゆすり、タカリ、理不尽に耐えてきた結果
メイドインジャパンの品質は鉄板だという名声が逆に築かれた。
今回はトヨタがF1を牛耳ったりして政治力に自信持ってたのが仇になったな。
叩き過ぎで揺り戻しもあるだろう。
日本車の品質は良いほうだが、いまや鉄板でもないという妥当なところに
落ち着くと思われ

第２次大戦で、自力で日本に勝てなかった民族は皆必死ｗ
米の尻馬に乗ることも、当時と一緒。

全能の存在と思われてると思ってたんだな

品質でNO.1を目指せよ

トヨタのほかに選択肢があるとでも。w

>>18

イギリスと日本の直接対決でもボコられるところだったよ。イギリスと日本が
あまりに遠かったから助かっただけで。航空機の技術レベルがあまりにも
違いすぎる。

マレー沖海戦知ってる？

それでも消費者はトヨタを買うんだよな・・・・

なんでか？

米の軍隊や情報機関を鍛えたのもイギリスだもんなあ　　　　　　　　　

>>24
トヨタの場合・・取引先が多いからだろうね。
超巨大ゼネコンだから、子受け、孫受け、玄孫受け・・ってぐらい・・5段階位の階層がある。
それらの取引先としては・・トヨタではないと、駐車場すら差別されるところがあるから・・・。

>>23

緒戦の勝利だけだろ日本の調子が良かったのは。
ビルマ戦線では戦車戦のキルレートが100：1くらいで、
戦闘機の性能もケタ違い。とくにドイツの空で戦う
ための戦闘機を東南アジアに回されていたら、さらに
目も当てられない状態になっただろうし、
アブロランカスターみたいな爆撃機も日本は
まったく作れなかったし。

他の会社もホンダを見習った方がいい。今なら影響が小さくてすむ。

うーん、割と正論だな
珍しく反日に満ちあふれてないし、かと言って、親日すぎるわけでもない

>>27
イギリスの強さはゴリアテを見方につける政治力にある

日本の弱さは世界情勢を読みきれない政治力にある


今も昔も変わらないな・・・・


日本人とは、学ばざる人々なのか・・・？

＞豊田社長はテレビ局の取材を避けて会場から抜け出したのだが、乗り込んだ車はアウディだったのである。

バカにも程がある・・・

細い穴に針を通すようなことしかできず、応用がまるできかない日本人
分水嶺に来てるとは思うが、如何せん若い世代にまったく期待を持てない
どうしたもんかねぇ

>>32
みんなでエライコッチャ踊ろうか

プリウスのブレーキ問題は作ってるトヨタ自身がこうなることも予想していただろう。
ABSの効果を最大限に発揮させることの利益の方が0.06秒間の空走の不安感よりも
優先させるべきであるという論理は技術的には正しいが一般人には無駄な配慮だ。

まぁ貶めるのはマスコミの仕事だよ

>>34
日本人って時々訳のわからない配慮をするよね・・・

いつだったか・・ドラフト会議で王さんがくじを引いて・・・

それにハンが押してあったんだね・・・当りって字じゃなく単にホテルかなんかのハンコを

王さんはそれが当たりだと思っちゃって手を上げて喜んだんだよな・・・

実際は、くじを作った連中が「ハズレが白紙だと心苦しいと思ってやった。」だよ。

もう馬鹿かと・・・。

日本人のいらぬおせっかいでドラフト会議はドッチラケになってしまったんだよな・・・。

いいかげん日本人は正直になろうよ。

核が無ければ国防は成り立たないし。

武器を輸出しなければ防衛技術の維持は難しいんだよ。

子供じゃないんだから・・・。

品格のかけらもない町で作られた車だからしょうがない。

【自動車】南アフリカ大使、トヨタ効果を評価…豊田章男社長との懇談で[09/09/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252848046/

イギリスの車作りが死んだ恨み事をトヨタにぶつけても意味が無いな。

>トヨタで言うなら「カンバン方式」や「カイゼン」――が欠点を覆い隠していた。

日本の車が独特の方法で故障率の低さを実現していた事を苦々しく思っている節があるな。

マニアックなコスト削減にワロタｗｗｗ

リコールって
ソフトウェアアップデートでアンチロックブレーキシステムが変化して
停車する距離が70センチ短くなる
っていう説明だろ
俺はもともと、不良品では無かったが
信頼回復のために無理やりリコールをしたとしか思えないんだが

>>6
仮に堪能に話せたとしても

流暢な英語ですね、そんな言い方普通しません
２ｃｈ風にいえば　英語でOk

みたいな事になりますよ、イギリス人には

フランス人はどうせフランス語で話さないと声になってないとか言うんでしょ

英仏対立構造は嫌になるわ

>>41
それ以外にも問題はある
もっと危険な問題が

>>30
真珠湾攻撃の前に日本がアメリカのみを敵対国として考えてることを知ったソ連が、
シベリアの兵を西武戦線に振り向けることか出来た上に、アメリカまで参戦してくれたもんで
ドイツ軍の侵攻をくい止められたんだよなぁ。

奥田と張が謝罪すべきなのに、豊田の御曹司に罪をなすりつけるなんて

http://www2.toyota.co.jp/jp/about_toyota/executives/
代表取締役会長 張　富士夫
代表取締役副会長 渡辺　捷昭 岡本　一雄
代表取締役社長 豊田　章男
代表取締役副社長 内山田　竹志 布野　幸利 新美　篤志 佐々木　眞一 一丸　陽一郎
専務取締役 立花　貞司 岡部　聰 小吹　信三 佐々木　昭 荒島　正 古橋　衞
小澤　哲 二橋　岩雄 市橋　保彦 山科　忠 安形　哲夫 前川　眞基 古谷　俊男 岩瀬　隆広 石井　克政 白根　武史
伊地知隆彦　伊原保守
取締役 林　南八 　稲葉良睨？

最初に出てきた常務って役員じゃないの？問題処理係？

>>45

横山は常務執行役員で、取締役ではない。

>>しかし、米国でMBA（経営学修士）を取得した豊田氏に完璧な英語で謝罪する術が教え込まれていなかったという事実は、
今回のリコール（回収・無償修理）危機におけるトヨタの対応のお粗末さについて実に多くを物語っている。

どこが繋がって物語ってるのか全然分からん

>>30

http://www.youtube.com/watch?v=oDjZZU0u6-4

どうやった？細部が聞き取れない

Believe me, Toyota's car is safety
↑
酷い英語。文法無視

But we will try to increase our product better
↑
酷い英語。品質を向上させる、と言いたかったんだろうが馬鹿丸出し

社長の謝罪会見を十分に予行しチェックしないデタラメな会社なんか潰れる、って言われてるだろが！

屠与太の間違いは、製造の品質と、設計の品質を区別出来てないこと。
製造の品質は、下請けメーカーと組み立て工の仕事だから、これを叩いて
品質アップは、卑怯者には簡単な作業。

今問われてるのは、設計の品質、設計の品質の責を負うのは、ＴＯＹＯＴＡ
なのに、製造品質の議論とごちゃごちゃにしてる。

英国のエリートが、この問題に気づかないのはしょうがないけども、
独、中国、そしてどこよりも日本のメーカー、製造業は気がついてる。
>>1はそのことに気がつくべきだったと思う。

そして設計で品質を作るこめないＴＯＹＯＴＡという弱点が大きく根深い物
ＴＯＹＯＴＡの自身の病気というか、ＴＯＹＯＴＡに設計品質のが概念が
無いと言うことを自ら公言してる、ＴＯＹＯＴＡの病理はとても深刻。


ＴＯＹＯＴＡやキャノンを買う奴は非国民。

>>47
日本語で謝罪する際には、トヨタに限らずどこの会社でも、言葉を練りに練る。
中小企業がちょっとした顧客に対するときでも、不用意なことを言わないように
十分気をつけるものだよ。

>>49にもあるが、この英語はさすがに恥ずかしい。というか、この程度の英語力なら
日本語で完璧にやって、通訳をつけるべきだった。
で、そういう管理もできねーから、こんなみっともないことに．．．という論だよ。

トヨタの生産技術を貶める人は、この事件の後でもそんなにはいないだろうと俺も思う。
相変わらず世界で信頼を得ている会社だとも思う。しかし、今回の対応は悲惨の一言だよ。
この作戦を決めた奴が必ずいるはずだが、これを放置した社長の責任も当然問われる。
「いや、彼は殿だから」というわけのわからん理屈は通らないからねぇ。

はっきり言って日本の｢ものづくり｣は質が落ちている
トヨタとて例外ではない
人、もの、金のうち人の質がかなり落ちている
およそ畑違いな人間が製造業界にかなり入り込んでいることや
社員教育などがいい加減なものになって来ていることなど
原因はいろいろあるが品質を舐めているのは確かだよ

>>1
こいつの英語は確かに下手糞だったｗ　アメリカでテレビ見ててびっくりしたわ。
ニュースキャスターが笑ってたもんｗ　なんで周りの人間が止めなかったのか。通訳を
使わなかったのか？　

発音、単語、文法だけじゃなくて、そもそもこんな幼稚な謝り方は外人に通じない。
子供でも怒られるレベル。不信感をあおるだけ。発想が日本人のまま。
グローバルの危機管理に関してはそのへんの中小企業以下だったなｗ　

>>52
ＴＯＹＯＴＡタイ工場かな？日経（テレ東）での番組でやっていたけども、

ＴＯＹＯＴＡが海外工場でも如何に品質確保に熱心か？とう主旨で番組
作っていたんだけど。その番組で凄い事やってた。
ライン稼働前の、実車の借り組の時に現地の工場が作ってきた、
マフラーの形状が違ってて、ステイとマフラーの曲線ラインが違ってた
それを見たＴＯＹＯＴＡの製造責任者が、実車と合わないから作り直してこい
って現地のメーカー担当者に口頭で指示してるの。

で、当然現地メーカーの担当者は原寸図面広げて、図面どおりに作ってる
と言うんだけど、現地現場製造責任者は、実車と合わないから作り直せの一点張り。

発注設計図どおりの物作って納品してるのに、製造責任は下請けだって（ｗ
これがＴＯＹＯＴＡの低コストなんだよね。ありえない話。

ブレーキと急加速とシートとペダル直して
ちょっとハイテクテイスト加味してモデルチェンジして
売りなおせばなんでもなかったように売れるよ

>>54
発注元が損して引き取るとかありえないだろ？
仕事くれてやってるのに

>>54
で、ＴＯＹＯＴＡ以外の普通の日本企業、ものつくりをやってる企業の場合、
>>54みたいなことが起きれば、設計と発注担当者の首が飛びかねない話に
なるわけ、下請けに誤った指示を出したと言うことで、もちろんお金の問題で、
発注側の特権的地位を利用して、誤った製造指示分の料金まけて、とか言う話に
はなるけども、何があっても、誤発注の責任は発注者側の問題。
普通に始末書以上の問題。

そういう意識が無い会社に、品質を語る権利はないと思う。

>>52
>はっきり言って日本の｢ものづくり｣は質が落ちている

日本のものづくりに日本人以外が入ってるからなぁ。。。

トヨタは製品の品質以前に、その往生際の悪さを直せ。

日本の恥。

【世界の】　トヨタ内定者の集い　【TOYOTA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1265367384/

日本人が劣化した
それだけ

ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20100203-338161/news/20100211-OYT1T01083.htm

この「リコール」、「改善対策」、「サービスキャンペーン」はアメリカでは
全てリコール扱いで、当然、当局への届出義務がある。
しかし、届出義務の無い「通常改良」に関する部分を、
アメリカのPBSという局でLAタイムズ紙の記者がリコール隠しだ、と
ボロクソに批判してた。あまり御存じ無いのだろうな、という印象を持った。
しかし良く考えてみれば、一応、この手の記事を担当してる記者が
そんな事も知らない筈は無いのである。つまり、答えは一つである。

そのバカボン社長が元品質担当責任者だっただろ。



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ


トヨタ(笑)だけが糞過ぎる

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265239879/514-518

やっぱりトヨタ(笑)ですね。

>>62
通常改良」という届け出で、リコールレベルの改修を行っているのではないか？
というのがＮＹＴの問題提起なので（既に改良したブレーキを出荷していた）
君は何か、言葉尻を捉えて、報道批判を行っているように思う。

トヨタは日本のモノ作りなんてやってないよ

大量生産方式を自社流に突き詰めすぎただけ

プラモデルが売れればなんでもいいのです
自動車も自動車のプラモデルも同じようにな

トヨタと同じブレーキ問題で社長が謝罪すらせず闇改修してるフォードがアメリカで全く叩かれてないのはフェアじゃないよね

自分たちで車も作れない国の人間はお気楽でよろしいわねｗ

>>68
そんな国が造るＦ１に勝てないのはどこの国なんでしょうね

>>69
F1で勝てるのに、市販車がてんで駄目なのはどうしてでしょうね

レーシングカーを一台作るのと同じ車を何十万台も作るのが同じ技術だと思ってるバカが一名

車は量産できても主力戦車はいまだに手作りのでしか生産できない国
戦車量産技術ではウクライナにも負ける国

ユダヤメディアの恐ろしさ

>>67
フォードは不具合で改修したんじゃなくて、CTS製のトヨタと同じ部品を使っていたから、
念のため改修ということだし。しかも今やCTS製のペダルには問題がないことになったので・・・。
しかも中国での合弁会社によるものだけで、販売台数もごくわずか。

>>74
バカじゃないのか、、社長が公式会見で我社のＨＶ車は全く問題ありませんでしたと発言し、その裏で闇改修

政治的なものは多少はあるわけで、でなけりゃアメ車のリッター４キロのハマーが日本でエコカー減税対象になるはずないだろ
事実をねじまげるのはよくない

>>75
政治的なことを言い出したら、これまでその恩恵にひたっていたのはトヨタ。
アメリカでも日本でもね。

↓さすが目の付け所がトヨタ。国産車の信頼性と一目で注目される外観が購買意欲をそそる。
ttp://viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro006134.jpg

長嶋さんか宮沢さんぐらいのキャラがないときついってことかorz
で、正しい英語だとどうなるの？

>>18
インパール作戦でタコ殴りにされただろｗ

>>66
> プラモデルが売れればなんでもいいのです
> 自動車も自動車のプラモデルも同じようにな

田宮とマブチに開発させて京商に組ませたらもっとましなもの作れると思う

アメリカだけじゃなく、各国の政府・自動車連盟がトヨタ車の品質調査に乗り出したな

トヨタにできることは会長・社長はもちろん、取締役の多くがまず辞任して、
労働者の待遇や品質管理などを徹底的に見直して、
品質世界一に精進することだけ。

販売台数世界一の会社で業界のリーダーとしては、社長以下、あまりにお粗末な体制だった。

いいんじゃないのこれを機会にアメリカと少し距離をおいたら

今ならまだこれくらい全力で謝れば許してくれるんじゃないかな・・・？

http://www.youtube.com/watch?v=wtAQHjsFwdI

こうやって日本企業が次々に吊されていくんだろうね

どうすんだよ昼行灯雑用大臣

奥田のコメントを聞いてみたいな
KDDIはどうか知らないけど

【自動車】南アフリカ大使、トヨタ効果を評価…豊田章男社長との懇談で[09/09/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252848046/

イラクで英国人は何人死んだんだ？？？？？
それでも文句を言わない英国はまさに米国のポチだな

英国の自動車産業って（大爆笑）

　アメリカのトヨタ叩きひどいな。

　アメリカが狂牛病の危険部位混入したとき精肉企業はリコールしたんか？賠償したんか？
ライン分けたり対策したのか？

　アホらしい、ゆすりタカリに人種差別だろ

>>88
で、トヨタ車の欠陥についてはどう思うの？

マスコミが勝手に騒いでるだけでユーザーは屁とも思ってない。

販売台数世界一になった時の内何割がガラクタなんだろうな

>>90
ユーザーじゃないだろ、モルモットだ

>>91
いいえ、有料ベータテスターです

なんか1の英語おかしいな。

ハケンの恨みｗ

もう本気で日本の輸出産業自体がヤバイね。
日本のマスコミは事の重大さを伝えないから困る

トヨタはまじでざまあｗｗｗｗｗｗｗｗ金も時間も搾取したツケだぜ

名声なんてそもそも無かっただろｗ

韓国人がわらわらと

>>「Believe me, Toyota's car is safety（信じてください、トヨタの車は安全性なんです）」
これ本当に言ったのか？ｗ　そりゃあかん。一番言ってはいけないことだ。ｗｗｗ
ロジックで説明しないと、奴らは信用しない。

まあ、最初の社長会見もグダグダだったけど、
それ以上に副社長とか常務とかが、
社長をやめさせたいと言わんばかりに足引っ張ってるよな

これが派閥争いという奴かｗ

世界に通用する日本のトヨタじゃないのか？
社長コミュニケーション能力と経験ないようだし
助けてくれる補佐もいないのか。。確かに孤独なかんじやな。

マジかよトヨタ車売ってくる

>>99
ほらよw　流暢な英語で世界に向けてしっかりと・・・
http://www.youtube.com/watch?v=fzgjP7PUrP8#t=1m01s

子ども社長の英語を直してみた。

Believe me, Toyota's car is safety.
→Believe us, Toyota's car is safe.

But we will try to increase our product better
→But we will keep trying to increase the quality of our product.

どうよ？

>>103
これでMBAホルダーかよｗｗｗ
腐れ外資の平社員の俺の方がもっと上手く説明するぞｗｗｗ

せめて、Trust meじゃねぇかな。

東大出の社員が業務ミスしてひとこと
東大でてる私は本来頭がいいんだ信じてくれ　って
言ってる感じで　なんかせつない

この時期にこの社長だったのが問題を大きくしてるんだよな。
最近の歴代社長で北米の担当にならないで社長になったのはこの社長だけで
叩かれてる北米の事情には疎いってのが。

同業他社だけど、某国で日系数社で部品の相互補完を一部でやってるけど、
明らかに2000年前辺りから部品の品質が急激に落ちてるんだよな。
その前までは、過剰な品質の良さと安さに関心したもんだが…

トヨタの品質低下で一番判るのは問題になった車種じゃなく1tピックアップ
だろうな。
国内製造やめてタイなんかの海外にだしたってのもあるけど、凄い事になってる
日本じゃあまり目に出来ない車種だけど。

あんな言い方じゃなくてさ。
自分達の置かれてる状況はどうで、問題は何が考えられて、調査をこう進めて、対策はこうやってる。って言わなきゃ話にならんだろ。
奴らはOut of controlな状況に不安感を覚えるから、全ては手の内だというのをロジックで説明しなきゃ納得しない。

ここの会社、ネットデット１０兆円だよな

GMですらせいぜい１兆円だったろ

どこから歯車が狂ったんだ・・・

"2 big 2 fail"のオマジナイで潰れることはないだろうが、未来は暗いな

日本流に
誠におはずかしいことが我が社におきてしまった。
改善と対応を私の指揮の下　至急実施し、
すぐに信頼　安全の高いトヨタに回復させます。
ぐらいでよかったんじゃねえの。とりあえずは

後手後手の対応繰り返してあの英語力じゃネタでしかないわな

英語話せないのによく外国でＭＢＡ取れたねえ

>>103
もうなんか痛々しいな
早く辞めてもらったほうが当人にも幸せだろ

>>62
通常改良のあとにリコールしたら、それは疑われるに決まってる
ようはトヨタの対応がｇｄｇｄすぎるからハイエナマスコミの鴨にされてる
アメリカの企業だってこんなんじゃフルボッコだよ

世界を代表する自動車メーカーのトップがリコール会見で、ビリーブ.・ミーwww

海外でもニュースの見出しになってるし、外人にも笑撃的だったんじゃないか？
http://www.sbs.com.au/news/article/1188547/Believe-me,-our-cars-are-safe:-Toyota-boss

俺は、あきお社長を激しく指示している。
このまま、ずっと社長でいて欲しいと心底思っている。

あきお　当面がんばれ　あやつり人形になるな

週刊実話 2010年2月25日号
◎平成の黒船来襲　米国のトヨタ潰し！
http://www.nihonjournal.jp/web/jituwa_201007/index.html
ＮＢＣの夕方の看板番組「ナイトリーニュース」では、オバマ大統領の年頭一般教書演説を
すっ飛ばして、トップニュースにトヨタ問題を持ってくるなど、米国ではマスコミが連日のように
トヨタ報道を繰り返しているらしい。米CTS社はまったく批判されず、同じ部品は、他の欧米日
の車メーカーも使用しているのに、トヨタだけが問題視されている異常性も記事は指摘している。
こっちの記事はもっと凄い。
　　　↓
週刊新潮 2010年2月18日号
カナダ紙が報じた「トヨタは生贄」というアメリカ謀略
http://www.shinchosha.co.jp/shukanshincho/newest/

【自動車】トヨタは「犠牲者」　カナダ紙コラムが擁護［10/02/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265342984/
米過剰反応　安全神話崩壊の反動　トヨタリコール
http://sankei.jp.msn.com/world/america/100209/amr1002091824006-n1.htm

日本車を標的にする“闇のラルフ・ネーダー”がいる−米中は日本車排撃で結託
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1265454367/
テーミス　2010年2月号
http://megalodon.jp/2010-0203-0358-40/www.e-themis.net/feature/read.php

三菱自セクハラ訴訟　作られた“真実”の力 　[1998年06月20日]
http://members.at.infoseek.co.jp/kaz1910032/tak/100620.html
なお、米国選挙が近いこの時期、三菱自工は、経営が悪化したホンダとの合併交渉を進めていた。

ノート型の世界シェアトップだった東芝が後退させられた訴訟
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/sony/1162941077/371
米国の謀略の基本形
http://yomi.mobi/read.cgi/society6/society6_kokusai_1201968132/654-657
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1201968132/654-657n

2010/02/10(水)、日テレの「ズームイン！！SUPER」で、辛坊治郎が朝刊解説で話していたけど、
米メディアや英ＢＢＣなどでのトヨタ事故報道は凄まじいらしいよ。
こういう時は、決まって、アングロサクソン同盟だからね。
慰安婦問題での安倍首相叩きも英米が足並みを揃えていたのは記憶に新しい。
英メディアが一緒に叩いていることが、まさに謀略が存在することの傍証と言える。

【中国ブログ】米国がかける「トヨタ」への“追い討ち”のなぜ

　　一方、トヨタの今回のリコール問題は、日本の「ものづくり神話」そのものに暗い影を落とす、
と心配する中国人ブロガーも存在する。「七犀鳥（ハンドルネーム）」氏は、米国が日本の
製造業全体のイメージを塗り替えようとしているのでは、と米国の「トヨタ叩き」が他企業に及ぶ
可能性を指摘している。

　　このほか同氏は、日本でたびたび取りざたされる「米国による陰謀説」についてもその可能性
を否定せず、米国側がトヨタのリコール問題を機に、日本の製造業全体のイメージを悪いものに
塗り替えようとしていると“危機”を主張、米国で過熱する報道は「米国人は米国産を購入する
べき、と促しているようなものだ」などと語り、今後も米国による「トヨタ叩き」の“追い討ち”は続く
との見通しを示した。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0212&f=national_0212_026.shtml

>>120

ウン、だから？　
中国餃子も雪印も三菱も吉兆でさえ凄まじい国があるよね？
人の事言えるのかな？　笑

で、トヨタのって騒がれたっけ　日本で？　んっ
パロマの記事で隠されてたような？　ハイラックスのは？
あれっ酷いよね。　どうして国内で叩かないのトヨタだけは？

謀略ってアンタ馬鹿？

>>122
おまえ、頭壊れてるだろ

香港の糞かね

何でトヨタはここまで執拗に叩くのに、マイクロソフトの糞箱は
故障率50％超えて火事まで出してるのに、それはスルーしてるのかね？

トヨタ苛めに。アメリカの愛国心が働いてるのはまず疑いない。
アメリカ企業を苦しめる日本製は叩く、でもアメリカ製品は不具合があっても
見てみぬふりをする、という訳だ。

問題は、こういう本質的な構造を、日本の大手三大新聞（朝日、読売、毎日）
が何処も書かないということ。これこそが、日本が世界から苛められやすい
体質を作ってるといえる。

そもそもトヨタもトヨタだ。
日本企業ってのは、一体いつまで「アメリカの市場におんぶに抱っこ」
してるつもりなのか。

アメリカは自国経済が調子がいい時はいいが、調子が悪くなると
必ず日本に難癖つけてくるのは、ジャパンバッシングの時から明白じゃないか。

日本製品の信頼性が揺らぐ？
アメ公だけにはそれは言われたくないわ。ｗ
お前らが作る製品なんて、厳しく査定すれば、全商品リコール対象じゃねえか。ｗｗ

トヨタのやったことを正当化するつもりはないが、こういうあからさまな
苛めをやってると、アメリカ商品の株が上がるどころか、逆に下がると
思うね。まあアメ公はそれでも懲りずにアメリカ製品買うんだろうけどな。

日本じゃもうアメリカに対抗できないから、悔しいけどこの恨みは
中国に晴らして欲しいね。まあ日本は政治力が弱すぎてダメだ。

>>125
そういう製品しかこない人間のところには
そいいう製品しかこねえんだよ
アメリカってそういう国なんだよ
まだわからんねえかな

中国にこんなことやったら、中国政府は100％、制裁にフォードとかＧＭの
大量リコールを要求するだろうな。ｗｗ
過去にもそんなことばっかりやってるし。

そういうことを日本が出来る力がないのが悔しくて仕方ない。

いや、中国は　いう　だけで、なんも貰えてないでしょ
ゴミしか

マジでアメリカ人にだけは、日本製品の品質に関して、
どうこう説教されたくないわ。
リアルで。

ＤＥＬＬとかＨＰのパソコンも酷いもんだし。
もし全世界がアメリカ製品ばかりになったら、世界中が泣くね。ｗｗ

トヨタが日本の代表みたいにいわれてもねぇ。
車作りの方向性としては昔の日産が最高だったと思うよ、
ダメになっちゃったけどｗ

今までアメリカ製のパソコンばかり安いから勝ってたけど
エプソンダイレクトのパソコンにしたら、快適快適（笑

もう作りの細部からして、全然違うし。
確かにエプダイは、スペック的には高いとはいえないが、
アメ公の作った「安けりゃいいだろ文句言うな」の、ガーガー
煩くて、不具合ばっかりのパソコンとは全然違うわ。

そもそもＧＭの車に、この手の不具合は本当にないのかねえ？

俺には到底信じられないけどな。

東芝がアメリカでＦＤＤ？か何かの不具合でバッシングされて
それまでアメリカで儲けた金を全部吐き出した時のように、

今回もトヨタは、過去数年間でバカみたいに儲けた金を、
全部吐き出すんじゃないか？

ま、アメリカばかりに目が向いてるんだから、自業自得だけどな。

>>103
原稿用意して痛い英語読み上げてるのかと思ったら
アドリブでしゃべってんじゃん
カメラバチバチ撮られて、なれない謝罪会見やってそれで完璧な外国語でってのは政治家じゃないんだから
政治家のハトポッポや自民の連中だってカメラの前でバチバチやられりゃ失言しまくったんだし
日本人の英語コンプ抱えてる奴ってマジでキモイな

東芝のバッシングも酷かったよなあ。
極めて特殊な使い方しないと再現性なんて殆どないのに、
「その可能性がある」ってだけで、誰も被害者が出てないのに
徹底的に叩かれて、訴訟で滅茶苦茶な金をむしり取られた。

バブルの時代の出来事ね。

アメリカ企業なら　仕様　っていってお終いだろ

以前アメリカの製造労働者が日本車をひっくりかしたり
たたきこわしてたっけ　やつらはいま社会の長老だしな
やり方かえて標的になってるんだろ

>>136
だいたい理由はあんねん

ほとんどが、どっかのコンセントが東芝製とかどうとかだったりするだけ
だから、うちのもヤバイ

>>135
いやぁ、あの程度の英語力なら潔く通訳つけりゃ良かったんだよ。
んで、あとはアメリカ人の役員に細かい説明をさせりゃいい。

英語コンプとかじゃなくて、例えばサムソンの製品に不具合があって
社長が日本でのお詫び会見に登場、たどたどしい日本語で妙な謝罪したら
どれだけ叩かれたか？と考えてみるとわかりやすい。
残念ながらありゃみっともないだけだった。周りが止めろバカ、って感じだが。

>>136
まあ、マクドナルドのコーヒーが熱い！で一億円げとした奴がいる国だからなぁ。
アメリカで仕事する際のリスクだね。

>>140

＞周りが止めろバカ、って感じだが。

いや、難しいね。世界（記者連中）は奴が米でMBA取得してるの知ってるはずだからね。MBA取得してて、ネイティブスピーカーじゃなければ何勉強してきたの？
ってなるよ。

＞マクドナルドのコーヒーが熱い！で一億円

まあ、一億が妥当かどうか解らんが、あのコーヒー九十度以上だったとか
そんなの、日本じゃ出さないよね。

マイクロソフトのことは別スレでやってくれ

>>141
小泉進次郎もコロンビア大学大学院修了だが、英語で
話すの聞いたことがない。学歴にふさわしい語学力ならば
外国特派員協会で流暢な英語でインタビューに応じているはず。

>>141
豊田は"Believe me!"と言ったそうだが。
そういや、"Trust me!"の方もアメリカ留学してたなｗ
下手に留学暦あると、英語を使わないといけないという強迫観念があるんじゃないかね。

>>54
名古屋の機械メーカーってみんなそんな感じ

>>135
アドリブで話すこと自体がおかしいわｗｗｗ　普通は入念に準備するだろ。
プレゼンや発表は自分でストーリー作って喋れるから、英語でも準備すれば大丈夫。
でも、Q&Aになると難しいけどなｗｗｗ

>>130
チョンとチャンコロにも言われたくない
あれは、パクリすらまともにできない下等生物

>>144

SONYなんか　make belive ですぜ？
自分でmakeして自分で作って自分でまけて自分で信じてですぜ？
なんかおかしくね？

アメ車と比べればトヨタの方が安全だろうな
日産しか買ったことない俺が言うのもなんだけど

>>135
そういう問題じゃないんだけどなｗ
お前こそ英語コンプむき出しで恥ずかしいわ

>>141

90度以上のコーヒーってそもそも物理的に出せるのかね！？

英国はいいわな、英国製の量産自動車メーカーなんてすべて潰れたから、
どの口が言うという感じ。

ロンドンの郊外の貧民街は韓国製KIAやHYUNDAIや英国フォードが多い、
ロンドン市内の高級住宅地やシティーはプリウスはなどのトヨタ車やBMWやベンツが多い。

そういうこと。

　　




　　　　　　　　　　　　　　　日本衰退の象徴だな。


これから没落する国の様をよくみとけ。

>>152
高級住宅地にトヨタ車は無い
あっちでの扱いはチョンダイと同程度

詐欺師やペテン師がビリーブミーと叫んでも誰も信じてはくれません

２ちゃんでも「日本製だから、品質は優れてる」と本末転倒な考え方をしてるヤツが多いよな。
｢中国製品だから｣「韓国製品だから」パクリに違いない、という思考。

こういう風な慢心によって日本製品の質が落ち、途上国にシェアを脅かされているというのに。

>>154
ロンドン行ったことがない？チェルシーでもノッティングヒルでも
プリウスが走り回ってる、勿論シティーにはやばいほどプリウスが走ってる。

日本車は一応ブランド物だよ、半島人には理解できないようだけど。

ﾜﾛﾀw

Free English Lesson for Toyota President
トヨタ社長向け無料英語レッスン
http://benjaminbsullivan.wordpress.com/2010/02/08/free-english-lesson-for-toyota-president/

>>151
出せる
昔のマクドのドリンクサーバーに表示されてたコーヒーの温度は９７℃だったしｗ

下請け仕入れ３割引きの時点で
わかってたはずだ。

このヨタ車は
F1やめて欧州も今までほど車売れなくなるだろう。

トヨタよりも
イギリスの問題の方が根深くね？

>>157
想像だけで書かない方が良いよ
あっちでのトヨタは安物としか評価されてません

図星付かれると朝鮮とか言うのも分科会の癖ですよｗ

>>162
自分でチョンダイとか言っておきながら指摘されると居直る。

ロンドンに住んだことある？オレ先月も行ってたけど。
トヨタが安物なんて聞いたことがないわ、スレタイ百回読め。

欠陥車を売りつけて金を騙し取ってたのか
こりゃ叩かれて当然だわ。

英国・カナダ、オーストラリア、フランス、アメリカと連日の反日バッシングは
酷くなるばかりです。だから僕達は親日国家イランを支援しよう。

イランイスラム革命勝利記念式典、日本で開催
2010/02/10 Wednesday 15:12:01 IRST

イランのイスラム革命の勝利３１周年記念日にちなみ、日本で同国に駐在する各国大使や
日本政府関係者の列席の下、祝賀の式典が行われました。イルナー通信の報道によりますと、
今回の式典には、日本に駐在するアラブ･イスラム諸国、ラテンアメリカやアジア・アフ
リカ諸国を含めた、およそ１００カ国の大使や代理大使が参列し、アラーグチー･イラン
大使や在日イラン人に花束を贈呈し、祝賀の意を表明しています。なお、今回の式典には、
藪中事務次官や鈴木･中東アフリカ局長を始めとする、日本の外務省関係者も列席しています。
今回の式典には、この他に、福田元総理、衆参両院議員２８名、山東昭子参議院副議長、
また、日本企業や団体からは、丸紅、昭和シェル石油、インペックス、ジェイペックス、
日本オイル、住友、三菱、三井、ＪＩＣＡ日本国際協力機構、ＪＥＴＲＯ日本貿易振興会、
東京証券取引所、財団法人中東協力センター、さらに、日本に在住するイランと日本の芸術、
文化学術界の要人、両国の主要メディア、日本の経済産業省と、文部科学省の関係者が参加
しました。
http://japanese.irib.ir/index.php?option=com_content&task=view&id=10924&Itemid=54

コストカット馬鹿、品質無視の「渡辺前社長の呪い」

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126180&servcode=100§code=120
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126181&servcode=100

>>トヨタ内部では今回のリコール問題を‘渡辺の呪い’と密かに話しているようだ。
渡辺捷昭氏は０５年から４年間にわたりトヨタを指揮した人物だ。
渡辺氏が最高経営陣に進入した００年から年間生産能力は１０００万台へと２倍に増えた。
トヨタが世界トップになり、‘渡辺神話’は完成された。しかし明るい光であるほど影も暗い。
トヨタは新しい工場をすべて海外に設立した。専門人材が足りなくなると、次長を送っていたところに課長を派遣し、管理を任せた。
最近の問題を引き起こした部品は、渡辺時代に企画して購入したものだ。

>>163
そりゃ行った事無いなら安物と言われてるのは知れないわな

章男氏は、トヨタの母体となった豊田自動織機を創業した豊田佐吉のひ孫にあたる豊田家の嫡流。
８４年のトヨタ入社後、スピード出世を重ね、０５年に４９歳で副社長に昇格した後は
調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090109-00000010-maip-bus_all

都内各所で開かれている経済団体や業界団体の新春パーティーでは、マスコミが企業トップをつかまえ、
「今年の相場は？」「日本経済は回復するか？」などとインタビューするのが恒例。
そんな中、大ブーイングを買ったのが、トヨタ自動車の豊田章男社長だ。

５日、帝国ホテルで開かれた経済３団体のパーティーでは、記者のぶら下がり取材を振り切った。
章男社長が続いて向かったのは、日本自動車工業会のパーティーだったが、
主催者側は「豊田章男社長と渡辺捷昭副会長は取材しないように」と異例のお達し。
例年、カメラマンは自由に動いて取材できたのに、今年は撮影場所も固定された。

昨年のトヨタは、経営赤字に続き、米国での深刻なリコール騒動と厳しい話が多かったから、あまり取材されたくないのだろうけど、
「トヨタは一企業じゃない。日本のトップ会社の社長が、こんなに暗くてどうする」（財界関係者）という嘆き節も聞こえてくるのだ。
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/gendai-02044235/1.htm

日本車とアジアンカーで区別されていることを知らない馬鹿が混じってるなｗ

トヨタを高級って認識は欧州では無いよ

イギリスは、もうどん底で、これ以上失墜しようがないからいいな

飛び出すな、　プリウス急に　止まれない。

イギリスに残ってるのは人に皮肉を言ってぶーたれる能力だけ

トヨタ(笑)ってマジで糞だな !

トヨタ(笑)のカンニング不正合格整備士達が、他人の使っていた中古部品のリビルド品でリコールするのは有名ですよね。
しかも、車内試験で強度不足が発覚しても、そのまま組み立て販売してしまう腐れ企業でしたよね。

英国を馬鹿にした書き込みをいくらしても、トヨタが叩かれるのに
値する会社だから叩かれているだけさ。

日本でも　トヨタに味方してくれる人はいるの？確か法人税払っていないような。
派遣切りするし。

プリウスって、アップルの社長も昨年の夏にアクセルで急発進することを
訴えていたらしいな。

リコール大王のトヨタ(笑)が、またまた「タコマ」で大リコールwwwwwwwwwwwww

トヨタ(笑)、小型トラック「タコマ」約8000台を米国でリコールへ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100213-00000743-reu-bus_all

［オーランド（米フロリダ州）　１２日　ロイター］　トヨタ自動車＜7203.T＞は
２０１０年型小型トラック「タコマ」約８０００台を米国でリコールする。
トヨタが米国のディーラーに送った文書の写しをロイターが入手した。
　フロント・プロペラシャフトの不具合で車体の制御が失われる可能性があるという。
　問題のプロペラシャフトはダナ・ホールディング＜DAN.N＞社製で、
リコール対象となる車両は０９年１２月中旬から１０年２月初旬の間に生産された。
　トヨタのコメントは得られていない。

>>1
>>豊田社長はテレビ局の取材を避けて会場から抜け出したのだが、乗り込んだ車はアウディだったのである。

>>168
>>５日、帝国ホテルで開かれた経済３団体のパーティーでは、記者のぶら下がり取材を振り切った。
章男社長が続いて向かったのは、日本自動車工業会のパーティーだったが、
主催者側は「豊田章男社長と渡辺捷昭副会長は取材しないように」と異例のお達し。
例年、カメラマンは自由に動いて取材できたのに、今年は撮影場所も固定された。


↑
なんでこんなコソコソするかなあ
明らかに社長のバカな対応でトヨタは損してる

文法的にメチャメチャな英語での会見も、英語力だけでなく品質までデタラメって印象を与えるし

数年前まで日本は戦後最長の好景気だった。
トヨタをはじめ輸出産業は空前の利益を上げた。
しかしトヨタと経団連が雇用体系の破壊と賃下げを強行したため、
世界的な好景気の恩恵を日本人のみが受けることが出来なかった。
日本の内需がボロボロに疲弊したのはトヨタが元凶。
トヨタは日本を捨て海外に工場を建てまくったあげく、
泥沼にはまったわけだけど、自業自得だわな。

日本どころか世界の自動車業界のリーダーとしての自覚が無さすぎた。
渡辺流の「物作り軽視」だけが蔓延った。安くて粗悪なトヨタ車が出回り、
日本の雇用環境を破壊して中産階級のいない社会が進んでしまった。若者だけが搾取され未来に全くビジョンがない社会になった。
そういう中で、外国人の安い労働者を受け入れるよう提案したりと、
トヨタの哲学全てが狂っていて社会に対して無責任だった。

物作りを安い海外に移転すれば、必ず消費は低迷する。
物作りの文化や息吹がこの国から無くなれば、当たり前だが消費環境さえなくなるのだ。
クルマが売れない社会にしたのは、まさにトヨタ自身なのだ。
奥田や渡辺のトヨタがこの１０年、日本にもたらした罪はあまりにも大きすぎる。

>>181

渡辺はハイブリッド路線を豊田家が心配になるほど強力に推し進めた
人間で、モノづくり軽視なんてことは全然ないよ。最近はトヨタの中で
責任を渡辺に全部なすりつけて章男の求心力を保とうとするさもしい
動きがあるんだってなｗｗｗ

>>182
何の技術も無いとこが新機軸に手を出すのはモノづくり以前の話
現実に組み立てて売るだけなのを繰り返した結果が今のトヨタだしな
創業家はそれを踏まえてるが、欲がソレを上回って好きにさせたｗ

欲ボケな創業家が自分達だけはどうにか助かりたいと思ってるが無理あるわな

結局アキオもプリウス乗りたくないからアウディ乗ったんだなｗ

すごいな…トヨタ憎し。

雇用の崩壊とか下請いじめ？とかもう二十年前から始まってたような気がするが。３Ｋ仕事とか雑誌やテレビで結構話題になってたじゃん。その当時の若者は工場勤務とか嫌がってた人が多かったぐらい。フリーターって言葉もその頃だったか…
外国人も、その頃からいたよーな。
下請なんか？バブル景気で人件費上がっても製品単価なんてあげもらえなかったはず。

景気がよくなったらよくなったで、それでも製造業の仕事に行くぐらいの人ってどのぐらいいるのかなぁ…

この日本で。
いや、日本人で。

実際このトヨタ叩きは異常だわ
>>185
だかそれすらトヨタ叩きに結びつくのは理不尽
トヨタはダメだ！輸出企業の時代はもうおしまい！
じゃ何やるの？って行った時に、介護（笑）農業（笑）って話だし、公共事業もダメ、マスコミは下請けいじめとか労働者軽視とか製造業なんかと比べものにならないほど酷いし

今更、自動車産業が全て外資に乗っ取られたイギリスに
言われたくないよ。

　ゴルア！　豊田逃がさんぞ！！
＼
　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ドッカン
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーン
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　　　　　（＾Д＾　）　＜ おらっ！豊田でてこい！
　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　 　　 / ￣　 　 　 r;;ｘ'" （;´Д｀ ）　　　　　　 ;/　　 ||　　　|）`ー.| | 　 　/＼＼
　　　　|　　　 .|　　　　　 _,../＿　// ⌒ ヾ）　　　　 　 /,-‐､ ,.i|r: '' " . へ//|　　｜ 　|. |
　　　　| 　 .i　 |　　　,. -''"　　　　￣ﾞﾞ'''''ー-- ...,,,,＿ / r--''　. (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
　　　　| 　∧.　|　∠.,_　　　　　　ｱｳﾃﾞｨ　　　　　　　　,. -　　　　　　　.＼／/::; ＼　 　 |　　''~
　　　　| 　|　|　|,..{ : : : i `''''oー--.._＿＿　,. - '"　 ,..、　　　_,. -'"　 /;　ﾘ|' .Y　./
　　　　| 　|　|　|. {　`''ート二＿:: /_;_;_;_/ : :}　　／　 |　-''"　　 _,.,-‐':;,ゞ._ﾘ　|　.|
　　　./　/　/ ./　ヾヾﾆ[￣`'!　､　　＿ ￣ ＿/ /⌒l;|_,... -‐'''"　 　 ヾ--'' 　 |　.|
　　. / ./　./ ./　　　 ヾ二＞　ー-- ....,,__,,,...ノ::{　:;! ﾘ　　　　　　　　　　　　　|　.|
　　(＿） .（＿）.　　　　　　 　　　　　　　　　ヾ:;;;;ゝシ　　　　　　　　　 　　　 （＿.）

>>186
結局、トヨタ（自動車産業）叩いてたら産業そのものが無くなったでござる
みたいなオチにならないといいけどね
派遣切りとか下請けいじめとか叩かれないための最終手段は「最初から雇わない」「車を作らない」事だから

章男さんは確かにボンボン社長だが、臆陀拡張路線にブレーキを
踏めなかった兆や鍋の負の遺産を背負いながら苦しんでいるので同情する。

今までの天下取ったような傲慢な姿勢ゆえ、ヨタ自陣日本人にも憎まれる
ようになったが、頑張ってくれ。

>>184
既に苦情が上がっていた訳だから危険な事を分かっていたんだろ。

>>186

ほ〜っ　トヨタ応援してるのが正常か？　それとも無関心が正常と言う主張かな？

理不尽？　じゃ何やるの？って行った時　後に続く産業が無い
だから、トヨタを守れと？　w　だよな。

言いたい事をハッキリ書いてくれるか？

147 ：監視されてます。：04/06/03 23:52 ID:Cn8/NqhC
トヨタグループでは、愛知県警警察ＯＢにお金を渡し、社員を尾行？、張り込みさせているらしい。
実際に警察ＯＢにお金をだした人の話しでは、トヨタグループならどこでも
やっとる。別に悪いことではないそうです。トヨタには、密偵がいて、尾行とか
やるらしですよ。　尾行されるぞ気をつけろ　といわれても困る。
自宅のパソコンでウィっシュのプレス死亡事故？を書きこんだら、
親戚一同、孫の代まで尾行されるかも？
トヨタは、三河の閉鎖性の強い地域に守られて発展してきているから
ほんとうは、陰湿で怖い、企業だと思う。　あまのじゃく


178 ：尾行侍：04/06/07 00:11 ID:+IgB4x+m
便所侍の意味はですな　わかる人にはわかる　便所侍に聞け
尾行自動車の悪口を書くとパソコンが、重くなる。
愛知県警もヒマですな。トヨタ尾行自動車が圧力を
かけているのでしょう。

ある夜、各工場の労働者に集まってもらった。驚異的な生産記録の陰で
何が起こっているのか、それを知りたかった。彼らが指折り数えたのが、
自殺者の数だった。その日、話にでただけでも、１年間に自殺者は２０人を
超えた。　６月には二日間に３人の自殺者がでたという。
出勤したまま工場から姿を消し、海にとびこんでいたのは高岡工場の２７歳の
労働者である。彼とダム湖にクルマごと飛び込んだ高岡工場の班長だけが
新聞記事になった。それ以外は、身近にいたものからの口伝えである。
統計はどこにもない。
いま？売れゆき好調で生産のおいつかない高岡工場で、とりわけ自殺者が多い
という。？？？？危険？？？体調に気をつけよう。

広告費削ったとたんにバッシング記事

今までは広告費で押さえてただけ？

また、トヨタ(笑)車　で三人死んでる〜　もう、嫌だよ
http://mainichi.jp/select/today/news/m20100215k0000m040105000c.html

走るなトヨタ(笑)車

>Believe me, Toyota's car is safety
俺を信じろ、トヨタの自動車は安全性

>But we will try to increase our product better
ですが、我々は我々の製品を（もっと？）増産することに挑戦する。

　訳としてはこんな感じか。

Toyota's car is safety itself.
にすれば間違いでない。「トヨタのクルマは安全そのもの」となって
しらじらしいが。

Toyota's car is safe　tea.
これで完璧。長嶋ジャパン。

　　　Believe me,
　　　Toyota's car is safety
　　　but we will try to increase our product better.
　　　￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）
.＿＿|　| ｱｷｵ |　|＿　/ 　　 　 ヽ はぁ？　意味わかんねー
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽそれでMBA？w ＼| 　 （　　　　）　何言ってんだこいつ



怪しげな英語と断じられたトヨタの社長
http://www.gogakutown.jp/XP/fd12323.html

Free English Lesson for Toyota President
トヨタ社長向け無料英語レッスン　　
http://benjaminbsullivan.wordpress.com/2010/02/08/free-english-lesson-for-toyota-president/

ブックメーカーがそろそろ動くんじゃねーの
「次はどの車種がリコール？」とかやればいいのに

>>自らの名声失墜を招いたトヨタ
悪いのはアメリカの部品メーカーだろ。

Ｍ：もっと
Ｂ：勉強していれば
Ａ：あんなこと云わなかった

>>201

今頃何言っての？　

平家は滅ぶ！

こういう批判があるからこそ自らに厳しくできるのであって、そこは改善していけばいい。

ルー大芝と同レベルの英語に吹いたｗ
本当ゆとりの落ちこぼれ中学生に毛が生えた程度だな。

>>206
何で英語を使うかな?日本の社長や政治家が日本語を使っても不思議じゃないのに。
通訳も、日本語がわからない連中の方が用意するのが本当でしょ。

ところで、これを書いたフィナンシャル・タイムズの記者は
日本人に恥ずかしくない流暢な日本語をしゃべれるのでしょうな。

>>207
世英語圏の人間に相手に通じる英語をしゃべれると勘違いした馬鹿が恥晒しただけ
己を客観的に見れてない世間馬鹿にはよくある事
通訳を必要としないと見栄張った奴の自己責任だ

欧米人がわざわざ日本語で話すなんて一部のタレントしかしないよｗ

アキオは自分が客観的にどれくらいの英語をしゃべっているかわかっていないんじゃ？

は だ か の お お さ ま

そもそもアメリカでMBAを取得してるんだから、
英語くらい話せると思われるのが普通だろw

「あなたの英語力はゆとり中学生レベルですから、今回のような大事な会見は通訳をつけて下さい」
と言う側近は…いるわけないね

>>207
アメリカ人に謝罪するとき「謝罪するから日本語の分かる通訳を連れてこい」って言うの？
どんな謝罪だよｗ

また、会見するらしいね。
今度は何を言うのか・・・奴らが何か言うと問題が深刻化する。
頼むから、本当に　本当に頼むから・・・

もっと　やって〜

トヨタはでかくなりすぎだよ。トヨタとレクサスで分社すればいいんだ。

アキヲの学歴が金で買った奴ってバレバレだな

あの・・・50前後なんだが、友人に東大医学部教授の養老先生を輩出した
中高一貫の進学校出身の奴がいる。
そいつは、理3狙いで、現役の時共通一次で失敗して理2にした。
その友達で、翌年一浪で理3に入学した奴が、現役理2に言った奴を、現役時には
自分より成績がよかったと言っていた。

それだけ、日本の受験界ではレベルの高かった二人の高校時代に・・・
英語の試験は米国の国語（＝英語）の試験を小１から順々にやらされたそうだ。
で、大体が小４から小５までしか合格点は取れなかったという。

その学校は、生徒の半分は東大に、残り半分、つまり２５％は医学部に進学する。
と言うことは、東大に入る時点で、米国の小５の英語レベルに達してないということだ。

>>1
イギリスだけには製造業で文句言われたくねーわ
アメリカ、ドイツ、フランスならわかるが、金融バカしかいないイギリスはない

トヨタは記者会見用に上祐でも雇えよ

上祐ワロタ

フィーリング横山、イミフ佐藤、こども豊田より全然使えそうだ。

帰国子女でもない限り、米国の中学校のレベルの英語は使えない。
逆に大学時代に留学生が、中国・台湾から来ていたが、確かに小学校程度の日本語だった。
というか、流暢さでは小学校以前だ。
ただし、留学生は当然、大学レベルの学術知識を有していたし、
帰国後、台湾では大学教授、中国では国家の中枢に入っていった。

米国人の中学レベルの英語も出来ない、と言うのは帰国子女以外いえないことだと思うよ。
そして、帰国子女には「野球を遊ぶplay baseball」と言う人もいるくらい日本語がおかしい。

豊田社長の英語を、とやかく言うなら、それだけの経験を積んでから言ってくれ。
英語が出来ても、その業界の知識がなくて、呆れられている留学駐在帰りは多いよ。

ビジネス英語と日常会話は全然違う

このトヨタ叩きが20年前に行われていたら、間違いなく外交問題というか
日米関係悪化に繋がっただろうが、今回の場合は日本国内でのトヨタ擁護
の人間が極少数である事が、ある意味トヨタのここ20年の全てを物語って
いるな。
つまり、それだけ信用や人気を失う事を地道に積み重ねたきたという事だよ。
こうなると、もはや誰もトヨタを信用しない。いかにトヨタが理論や筋道を立
てて、誠意を持って説明してもだ。

電話会議で、NYの外資系金融の本社とのやり取りの場にいて意見を求められたことはある。
ただし、意見を言う前に、聞こえたと思える内容を、英語のわかる奴に、確認した上で
日本語で話して、英語に通訳してもらったが・・・orz

>>220
この人の場合は、英語も出来なければ知識もないというのが一般的見解だからね。
実際は知識があるかも知れんが。

>>220

豊田章男の英語力が中学レベル？馬鹿言っちゃいかんよ。小学レベルだ。
つーか、留学生の英語が揃いも揃って聞いていられないくらい下手くそなんて
ねーよ。フランス留学組だってちゃんと勉強しているヤツは現地の中学生レベルより
はるかに上。妄想乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なるほど・・・業界知識が日本語でもレベルに達してないとすると・・・
そもそも、創業家として、社長になる意味が無いな。
株だけもって、創業家以外の能力ある経営者を選任するのが、良識ある創業家でしょ。

金で買った学歴など、糞の役にも立たない、と言うのは創業者自身が良く知っているはず。

創業者とは豊田佐吉を言うのか、豊田自動車の創業者を言うのかは問わないが、
つまりは０から信用と実績を築いた人々と言うことです。

どのくらいすごい英語なのか聞いてみたいな。
豊田章男の英語のyoutubeない？

>>225
すまん。語学留学組みを除外していた。
理系・技術系留学組みの場合の語学能力だよ。
妄想ではなく、実際のことだ。

>>223にも書いたとおり、ビジネスで英語に「一応」接していた経験上だ。
もっとも私は、国内派だが・・・

>>227
ほらよ。心行くまで堪能しる

Toyota CEO: 'I Will Do My Best'
http://www.youtube.com/watch?v=nRfMeceP43Y

>>229
早速ありがとう。
ま、increase.....better　ってのは、確かにだが・・・
今から聞いてみる

横山常務のノーカット版はどこにあるのかね
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20100205/209108/100204toyota.jpg

>>228
　アメリカの研究所に留学して、普通に中学以上の英会話レベルには達してる人はいくらでもいる。
理系を馬鹿にしてるのか？

読み書き話す聞くすべてアメリカの中学生並み、を意図してるのか
アメリカの中学校のテストをパスできると言ってるのかでずいぶん違うと思う

>>30
明治政府は昭和初期よりマシだったぞ。
日英同盟のおかげだが。

発音悪すぎて聞き取れんな。・・・

なんか、動画の下のコメントが良いね。　
嘘つき　とか　クソ野郎とか随分誉められてるね。

>>235
日本国内での感想と同じだね

こんな拙い英語でも一応真意は伝わったってことかなw

無能なあきおちゃんが前に出れば出るほど信用失墜のスパイラル

トヨタの危機はメイド・イン・ジャパン　2/8　ウォールストリートジャーナル http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_30599

　「臭いものにふた」が、リコール問題に対するトヨタ自動車のアプローチのようだ。当初は利かないブレーキや自らの意思を持つアクセルペダルの問題を否定し、
問題を最小限まで矮小化しようとした。豊田章男社長が5日の記者会見まで2週間にわたり姿を見せないなど、重大な安全問題に対する準備が足りないために
世界の顧客からの信頼を失いかねない状況にある。今回の危機管理はこれ以上ないほどお粗末である。同社に対する訴訟の準備が進められており、多額の費用が予想される。
トヨタの反応が鈍く的はずれなのは意外ではない。日本では危機管理がひどく遅れているのだ。過去20年を振り返っても、日本企業が危機管理に成功した例は
思い当たらない。どの問題でもパターンはお決まりで、問題を最小限に見せようとし、先延ばしにし、消費者への配慮がなさすぎる。
製造物責任法に基づく訴訟の賠償額が恐ろしく少ないか存在しない日本では、そうした怠慢によるコストは低い。日本では生産側の利益が
消費者の安全に勝るのが普通だ。日本企業は、事実を隠したりごまかしたりすることがよくあり、この危機対応の誤りには文化的要素もある。
日本企業では「敬い」の文化のために、目上の社員に質問したり問題を知らせたりすることが難しい。コンセンサスやグループを重視することは
チームワークを醸成する上ではプラスだが、決まったことや計画されていることに異論を唱えるのが難しい場合もある。
今回の危機は、トヨタが企業文化を刷新し、品質保証を改善するチャンスだ。
日本のメディアはこの問題の報道を最小限に抑えようとしている。日本でのトヨタは、米でよりずっとニュースの管理に成功しており、メディアも政府も一段と慎重だ。ブレーキに欠陥はなく、
単にソフトウェアの不具合だとする主張はむなしく響き、信用を回復するにはほど遠い。米国発でなければ、日本でのリコールは検討されたかすら疑わしい。
トヨタの信頼回復は、同社にとどまらず、日本にとっても極めて重要性が高い。ここ数年、日本製品が世界や国内から期待される高い品質基準を満たせないケースが驚くほど多い。
これは、漂流し滑りながら衰退する国のバロメーターという見方もできる

リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力　2006/7/26
http://www.mynewsjapan.com/reports/410

盗用多の膿を日本国内では出せないってのが情けないな

どうみても米国自動車業界の宣伝工作です。

きっかけ与えたのは盗用多です

>>212
謝罪会見じゃないし、日本での会見だし。

欧米の傲慢さと日本の卑屈さを感じるなぁ。

>>241
因縁付けたのはアメリカです。

因縁はこっちに落ち度が無くても付いちゃうから。

まあ

ハブられる

とか日本の土建は笑ってるが
この手管、すべて台湾のものだぜよ
部品は全て台湾製で占められてるのに
なにをいってんだコイツら、としか思えない

英国人は日本人の族滅を本気で狙ってるな。
捕鯨、マグロ、トヨタ…陰で糸引いてるのはアングロサクソン。

それはフランスだろ
イギリスは王室が一応あるんだから
皇室を否定することは自身も否定する事になる

例外はあって、お互い別の王室を作ってしまう
というのがあるけどね、世代交代のときにね

>>243
じゃあ、マックやスタバに因縁つけかえせば？
オマエ付けられるんだな？　ほら、つけてみろよ。

>>247
おいら、恥ずかしくってそないなことでぎね。

でも、因縁付けたアメリカ人はいたんじゃなかったかな。
俺がデブになったのはマックのせいだとか、やけどしたのはコーヒーが熱かったからだとか。

一世代前のスポーツカー世代のクルマヲタというのは恥ずかしいよな

デフレ不況で生活コスト削減するという考え方がまるで分かってないし。

トヨタの社長が英語で答えた質問はBBCのもの、アメリカのマスコミじゃないぞ。

プッ利薄の欠陥騒動は、
トヨタ(笑)と馬鹿ユーザーの”それぞれの自己責任”だろ"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"

>>248
デブは負けた。コーヒーは実際にとんでもなく熱かった
トヨタは欠陥バラ撒いた

因縁付けたのはデブとトヨタ
バッシングだとか言って因縁付けてるトヨタもデブと同じ程度の輩

公聴会欠席明言で、また世界の評判は落ちますね。
自ら失墜を招いた。

俺のやってるネトゲですでに豊田章男っていうキャラがいて吹いたｗｗｗ

完全にねたにされてるｗ
確かに突っ込みどころ満載だけど

>>252
デブは政治屋ではなかった。デブが勝つ可能性もあった。
コーヒーは熱いものである。とんでもなく熱くても精々１００度だ。

>>255
デブは何も考えず食い過ぎてデブになった。ソレを責任転嫁して批判される。
トヨタも何も考えず製造しデブになった。ソレを責任転嫁して批判される。

トヨタデブは、公的資金でデブの領域を超え狂って人を殺す様になった
それでも、デブにエサを与える輩が居る。エサを与える輩ごと始末するしかない。

safetyの破壊力もすごいが、Toyota's car isもToyota's cars are のほうが自然だよな。いわゆる総称表現。
全体として日本語の考えで逐語訳してみましたって文。まあ平均的な日本人の英語だわな。

02/S3JLDだが、凄い発音だった。
それから、あのあと>>1をよく読んだのだが、>>257が指摘している通り、>>1は長い文章の
合間のミスを取り上げて揚げ足を取っているのではなく、あれだけ短い文章でこれだけ
やってるんだね。

自慢じゃないけど、企業としては海外進出必須と考えているが、自分は英語苦手、なんだが
どうすると、MBA取得者で、こういう英語が口から出るのか、全く不思議。
金で買ったMBAと言うのに、納得してしまう。

safety, increase...better、このレベルって英語の技術文献なり業界紙を読んでないよね。
TOIEC 650は無いかもしれない、ってくらい酷いよ。

　

トヨタの社長がアウディに乗ってちゃいかんよなw
プリウスに乗って帰れや

エコナビ２０１０：米、トヨタ追及加速　２４日・最初の公聴会、欠陥認識経緯に照準

トヨタが07年に顧客から、アクセル戻りの苦情を受けながら、
新たに製造する車両のペダル部品の材質を変更する通常の改良措置で済ませたことも判明。

07年3月　米国でタンドラのアクセルペダルが戻りにくいと苦情を受ける。後に部品の材質変更
08年12月　欧州でもアクセルペダルが戻りにくいという苦情。後に部品の材質変更

http://mainichi.jp/select/biz/news/20100218ddm008020010000c.html

欧州だけこっそり改修したのとは別の話のようだなｗｗｗ
トヨタの通常の改良措置の中には欠陥闇改修も含まれているようだ
そういやプリウスも本来リコールじゃないとか言ってる御用メディアもあったっけｗｗｗ

公聴会で下手くそな英語使うとヤバくね

レディース・アンド・ジェントルマンｗ

意味が誤って伝わったら余計に事態が悪化したりして

レィディサンジェノメン

あんど、おとっつぁん、おかっつぁんｗ

>>265
先に書かれてたｗｗｗｗ

ネタスレ？

学歴をカネで買うと、あとあとになって本人が困るという良い例だなｗ

困ってませんがな

周囲が困る

みこし、は、軽い方がいいんでしょ
俺は重たいけど

トヨタのＣＭうるせえな、




だまって直してとけアフォが、




でかでかミスっといて、ＣＭでてくんじゃねえよ


糞アフォが



バカか糞トヨタの連中は

ご迷惑CMと子供店長が買えって言うの並列させてるのって凄いね。w
買うなって言いたいのか、買えと言いたいのか　どっちだ？

どうでもいいけど、減税補助金トヨタは出しちゃ駄目だろ。
国庫に返納させろ

中村 健也が草葉の陰で泣いておるぞ。

さすがに敵を増やし過ぎた自業自得であるのは間違いない
支配するやり方は絶対的な優位性を失った時点から逆作用化してしまう

リコール隠しと事故のもみ消しはお家芸じゃん。

もちろん狙い撃ちされてますけど、それは「自業自得」以外
の言葉が思い浮かびません。

全ては 小泉と奥田が悪い

いえいえｗ当時の品質管理責任者はアキオｗ
すべてこいつの責任ですｗｗｗｗ

「トラスト・ミー」で信用を失った日本、今度はトヨタ社長が「ビリーブ・ミー」
http://sankei.jp.msn.com/world/america/100219/amr1002190313002-n1.htm

「Ｂｅｌｉｅｖｅ　ｍｅ．　Ｔｏｙｏｔａ’ｓ　ｃａｒ　ｉｓ　ｓａｆｅｔｙ
（信じてほしい　トヨタの車は安全です）」。愛車「カムリ」を運転中、ラジオから
日本人がしゃべる英語が流れてきた。トヨタ自動車の大量リコール問題で豊田章男社長が
５日行った会見の一幕だった。

「この人の英語は変だよ」。後部座席の子供たちが口をそろえた。「『Ｓａｆｅｔｙ』
じゃなくって『Ｓａｆｅ』でしょ」。文法の間違いはさておき、興味深かったのは、
９歳の息子の感想だった。

「ビリーブ・ミーは、子供が大人に怒られたときよく言うよ。『うそじゃない。僕はやっていない』って。
でも、豊田さんはあやまったんでしょ。だったら、おかしいと思う」

豊田社長のおわびの言葉は、米メディアに繰り返し引用されている。企業のトップが頭を下げるのは、
日本ではおなじみの光景だが、「ビリーブ・ミー」は少々感情的に響く。

トヨタは、すでに米国に深く浸透した多国籍企業で、日本企業という感覚は近年薄れつつあった。
だが、「リコール問題のトヨタのやり方はいかにも日本式だ」と消費者調査誌の編集者は語る。

豊田社長の訪米が取りざたされている。信頼回復の機会だが、言葉には気をつけたほうがいい。
オバマ大統領に「トラスト・ミー（信用して）」といって約束を破り、信頼を失った鳩山由紀夫首相の例もある。

厳しい現実

メリケン「俺の怒りが有頂天ｗｗｗｗ」

トヨタの社長は白装束でハラキリ用の短刀と介錯人を連れて公聴会に出るべき

しかしさすがに社長はかわいそうだなｗ
前社長が世界中で土下座すべきだろｗ

>>282
いいアイデアｗ

>>1

本当にこんな英語つかったの？？

アメリカのどこの大学でMBAとったんだよ。。

707 ：名無しさん＠十周年：2010/02/20(土) 09:33:05 ID:n1xUR7v10
北朝鮮　餓死者が大量発生も「この世の最後まで将軍様を信じよう」　
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0217&f=politics_0217_001.shtml
トヨタ　リコールが大量発生も「この世の最後まで創業家を信じよう」

金総書記、平壌の会員制ゴルフクラブで11ものホールインワン達成 - 北朝鮮
ttp://www.afpbb.com/article/1151632
トヨダ社長、コストのの削減で17％ものスポット打点数削減達成　-　トヨタ

近いものがある。
アメリカにとって悪の枢軸として新たな敵として認知されたのかもしれん。
ttp://kawasaki-kaeru.cocolog-nifty.com/photos/waru/116955171415618334.jpg
ttp://gazoo.com/campaign/200611/intvw_img/photo001.jpg

本当にトヨタの名声は失墜してるのか？

知り合いの外人みんなに聞いてみたら、トヨタの真摯で誠実な態度は他のメーカーも見習うべきだと言ってるんだが

今までの名声が高かった分失望も大きいってことだろう
今後の対応次第ではチャンスにもなるし危機にもなる

アキオ：「インビテーションあったのでやっぱり公聴会にいくよ」

インビテーション＝招待。

招待≠召喚

公聴会に呼ばれるのが祝賀会なみにおめでたいのか？wwwww

おめでたいのは脳みそだろwwwww

トヨタが潰れたら日本も潰れる。国民はもっと危機感を持ったほうが良い。
アメリカのトヨタいじめを糾弾せよ。

米国でMBA（経営学修士）を取得した豊田氏に完璧な英語で謝罪する術が教え込まれていなかったという事実は、今回のリコール（回収・無償修理）危機におけるトヨタの対応のお粗末さについて実に多くを物語っている。
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/2763

イギリスの新聞でもアキヲ社長を批判している。
判断力も無く、留学してもまともな英語を話せないという人が社長。

公聴会でまた幼稚な英語が笑いものになる悪寒。
その前にトヨタの株主は何とかすべきだろう。

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg
クラウン大破in鈴鹿

鈴鹿の直線をまともに走れず大破するクラウンｗ
http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg

直線では地を這うようなコーナリング、
コーナーでは矢のような直進性をしめす
のが仕様のトヨタ(笑)

トヨタ(笑)のクラウン乗りは、低能だから、サーキット走行会で
5:00頃にイン側からマーチに追い抜かれたのが余程頭に血が上ったんだろうね。
6:00過ぎのアクセルワークとハンドリングが笑えます。

>>291
>公聴会でまた幼稚な英語が笑いものになる悪寒。

日本語でしゃべればよい。堂々と。

おそらくミドルが腐ってるんだろう、トヨタは。
ありがちな現場と経営の乖離だ。
もしそうなら深刻だね。上と下を取り替えても何も変わらない。

広告で作った名声はバブルなんだよなあ

プリウスは
絶望的なクルマ

http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

2/19の記事を見て少し考えさせられました。
車高を下げたタイプもたまに見かけますが、リスク高過ぎ。

この記事読んだらTHSの車には絶対乗りたく無いと思った。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

>>290
お前らだけで頑張れよｗ

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg
クラウン大破in鈴鹿

鈴鹿の直線をまともに走れず大破するクラウンｗ

直線では地を這うようなコーナリング、
コーナーでは矢のような直進性をしめす
のが仕様のトヨタ(笑)

トヨタ(笑)のクラウン乗りは、低能だから、サーキット走行会で
5:00頃にイン側からマーチに追い抜かれたのが余程頭に血が上ったんだろうね。
6:00過ぎのアクセルワークとハンドリングが笑えます。

そのクラッシュを観客席側から見た映像
http://www.youtube.com/watch?v=U8cQc8BCEhw

15秒頃クラウンが通り過ぎ、カメラが揺れ、観客が覗き込む。
DQNなミニバンやマーチと一緒に走ってたんだね


トヨタ(笑)のFR乗り(激笑)

クラウンは事故し易く
FF車の方が遥かに速くしかも安全だという事ですね。
日産の青いマーチの方が遥かに速くて安全なんだね !

創業家回帰などと訳の分からん理由で章男君が社長かｗ

苦労知らずのボンボンではあかんだろｗ

終わったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>299
バカボンは
元品質管理の責任者だったんです。

2006年だったかな、当時品質部門のトップとして品質向上宣言したの
しかし口だけだった訳だｗ

http://megalodon.jp/2010-0221-1802-49/www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型プリウスのブレーキ不調　主婦がガケ下手前の恐怖体験

ことし１月。実家の墓参りの帰り。駐車場から約30度の急こう配
の下り坂をブレーキを踏みながらバックして出そうとした瞬間、
また制御できなくなった。慌てて強く踏み込む。止まったのは
がけの約30センチ手前だった。

「命を落としていたかも…」。足がすくんだ主婦は、恐怖で車を
動かすことができず、車内でしばらく震えていた。「もし落ちても、
運転ミスということになったのではないか」。

まぁ欠陥のある車は、奥田が調子こいてた時に作った車種だから
御神輿に文句言うのも可哀相ではある

奥田は、テロリストかいな

トヨタ(笑)は信用ならん。
エコカーも信用ならん。

>>302
プリウスのブレーキ制御とは何の関係もなさそうな状況ですね。

盗用多擁護する奴って読み書き満足に出来ない奴大杉

英語できないのに
どうやってMBA取ったの？
(´・ω・｀)

>>308

あのひでぇ〜英語の小泉も留学してたんだぜ。
鳩山だって、、

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg

　　ねぇねぇ、腐った運動性なの
　　今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩　　　　　走行安定性がマーチ以下の車に
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　　　　腐った車に乗るのって
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　ねぇ、ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
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　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　↑ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高額なだけのクラウン乗り


もう、危険だからトヨタ(笑)車では公道を走らないで欲しいですね。完敗のトヨタ(笑)クラウンコ !

イギリスは自分の事を棚にあげて三枚舌を駆使するのが得意である

トヨタを叩いてる間、自分達の金融政策の失敗失態を忘れることが出来るからな。

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100221-OYO1T00379.htm?from=top

車、真っ逆さま１５メートル転落…大阪・住之江の屋上駐車場

　２０日午後８時３０分頃、大阪市住之江区南港東４、物流会社「ヤマトロジスティクス」の
倉庫兼事務所（３階建て）の屋上駐車場で、男性（２３）が運転するワンボックス車が、
車両用エレベーター乗降口に突っ込み、鉄製扉を押し上げて前部から昇降路に転落。
１階に止まっていたエレベーターの天井を突き破り、約１５メートル下の地面に垂直に衝突、大破した。


　この事故で、男性と、助手席にいた弟（１８）が病院に運ばれたが、いずれも命に別条はない模様。

　同社によると、２人は同社に勤務する派遣社員で、この日、引っ越し作業に従事。
仕事を終え、自家用のワンボックス車で帰宅するところだったという。

　住之江署は、アクセルとブレーキの踏み間違いが原因とみて調べている。

（2010年2月21日 読売新聞）

暴走し15m転落したのは、トヨタ(笑)のエスティマですね。

そんなカスに何も言い返せない盗用多ｗ

昔から欠陥隠しのトヨタ(笑)

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266337177/

ヴィッツのドライブシャフトが壊れた人集まれ！！

ちなみに、パッソの下回りの基本は、ダイハツの軽自動車です。

いずれ愛知も大阪並みだろうな

財政再建団体に成り下がるのも時間の問題

【地域経済】20人に1人が生活保護…大阪市「貧困の連鎖」断つ事業に18億円［10/02/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266474692/

>>308
英語ぐらい出来るでしょ。ただ、そのレベルが記者の満足できるレベルではなかったと言うだけ。

偉そうに講釈している外人経済屋の話す日本語なんて豊田章男の話す英語レベルじゃないか。

何、えらそうにのたまっているんだか・・・。

それほどまでに、啖呵を切るなら、よほど英会話に、自信があるんでしょうね。

英語版ＫＹとか、ぜったいないって、言えるわけですか。

ＫＹ、ですよ。

ＫＹ

太平洋はさんだ、ことばの壁って、想像以上に、厚い・・・はずです。

アメ公とかエゲ公は、「世界の共通言語は英語、英語の話せない人間は非文明人」
って見下してるんじゃね？

ローカル言語しか話せない奴は認めんのでは。
アジアの途上国でも、エリートなら英語話せて当たり前だしな。

「英語コンプレックス」とか言う前に、奴らにそういう「差別意識」があることを前提に
対策は必要だろう。

イメージダウン

トヨタ社長、宣誓下で証言へ＝２４日の米議会公聴会−リコール問題

　【ワシントン時事】トヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題をめぐり、米下院監督・
政府改革委員会は、２４日の公聴会で豊田章男社長に対し、発言内容に虚偽がないことを
宣誓した上での証言を求める方向で検討していることが１９日、分かった。複数の議会筋が
明らかにした。宣誓下での証言で偽りが発覚した場合、偽証罪に問われる恐れもある。このため、
トヨタ側は証言内容に極めて慎重な対応を迫られることになる。　
ttp://news.goo.ne.jp/article/jiji/business/jiji-100220X763.html

米車メーカーにこんな待遇は絶対やらないだろ。今までやったことあるか？
これが陰謀でなくて一体何なんだ？

>>323
盗用多みたいな稚拙な隠蔽隠ししてないからｗ
単に自己責任

>>324
フォードなんて、ファイアストンに責任をなすりつけただろｗ

トヨタと取引無いからどーでもいいや
逆に円安になって助かるわ。

>>325
これだから社畜は目出度いわｗ
ＣＴＳに補償請求するとか言ってたの何処の馬鹿企業だ？
フォードがNHTSAの人間引き抜いたりしてたか？
保険会社からの暴走の報告握りつぶしてたのは何処だ？

他所をどうこう言う資格無いからｗ

日本でトヨタ擁護が少ないのは、自動車産業の製造工程でしか意味がないトヨタ方式を他産業に押し付けたせいもある。それでヒドイ目に合った人も多い。富士通とか。

まぁシェアをとらないと生きていけないって脅迫観念に捕われすぎだな
HY戦争の頃から何も進歩していない

失墜

まあ、普通にみたら
半日がはいっていることは
馬鹿にでもわかるわｗ

日本株式会社は底辺の奴隷が支えてただけだからな。
そして奴隷が奉仕を怠りだしたので今回のようなことになった。
もう古き良き時代に戻るのは無理だろう。

一山いくらみたいに日本と括るなよｗ
クソなのは盗用多だけだｗ

>>100　いや、創業家だから必死で擁護してるつもりだよ。
ただ、客観的に見たら足引っ張ってるけど。

もはや創業家うんぬんではなく大企業の組織の論理が一人歩きしてる気が

トヨタ病かな

せいやせいや！

>>1
http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg
必要は時に、必要な速さで、必要なコントロール性を実現だね
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　∩＿＿＿∩　　　品質はさぁ　　
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　　　　事故ってからが勝負だよね
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
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　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　↑ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　高品質には出費を厭わない勝ち組