【自動車関連】ビートソニック、2代目プリウスをPHVに改造するためのキットを発売［10/02/09］

　車載用電装品事業のビートソニック（戸谷勉社長、愛知県日進市）は８日、２代目「プリウス」をプラグイン・
ハイブリッド車（ＰＨＶ）に改造するためのキットを３月から販売すると発表した。米社が１年前から販売している
ものを輸入・販売する。同キットを使った改造により、ガソリンを一切使用しない「ＥＶモード」で４０キロメートルの
走行が可能になる。同キットの発売は日本で初めてだという。

　キットは米国プラグイン・コンバージョン社（カリフォルニア州）製。「ＮＨＷ２０」の型式を持つ、２００３年から
０９年に販売されたモデルが対象で、同社はすでに３０セット程度の販売実績を持つ。

　キットを使った改造では、純正バッテリーを専用の大容量ニッケル水素バッテリーに交換。駆動用バッテリー
充電器やサブ充電器、コンセント端子、操作パネルなど装着する。また、車体重量が１０４キログラム増加する
ため、リア・サスペンションを強化するためのスプリングもキットに含まれている。

　キット価格は１４４万９千円（税込み）で、別途１５万円前後の取り付け費用が必要になる。受注生産で対応し、
改造には２、３日を要するという。改造車として車検が取得できる。

　ビートソニックは１２日から大阪で開催される「大阪オートメッセ」にキットを装着した改造済み車を出展する。
すでに愛知県内で輸入車を販売する企業と販売代理店契約を結んでいるが、今後、認証資格を持つ整備
工場や自動車販売店などから代理店を募集していく。

　同社によると、このキットを供給する米社では３代目プリウス用のキットやリチウムイオンバッテリー対応
などの技術を開発中だという。


▽ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com）　（2010/02/09）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=d930eb04-4793-47de-aec4-16f5c169d388

重量増えるならサスより先にブレーキじゃね？

何より先にブレーキだろ

バッテリー走行中でもエアコン（冷房暖房）効くの？
がまんするの？

買い換えないと危ないって

ブレーキの強化。
話はそれからだ。

でも、若干興味が。

充電機材一式で安い新車が買えるｗｗｗ

>>4
エアコンのコンプレッサー自体が電動

>>8
ほぉ〜

>キット価格は１４４万９千円（税込み）で
高いよw

>>10
元取るのに１００年位かかったりしてｗ

>>10
元を取るとかじゃなくて、ガソリン車でいうところの
ビッグタービン交換とかボアアップとかの改造に近い

100k重たくなったら毎日車に埼玉の婚活詐欺女を乗せてる気分になりそうだな

たっけえええええええええ
何回充電すりゃ元取れるんだよｗｗｗｗ

これは採算性とかの問題じゃなくて、「このプリウス、PHV改造車なんですよ」と自慢して
「ほぉ〜、そうなんですか」と言って貰えることに主眼を置いてるんだろう。

いわば技術面の痛車みたいなものだな。

電気もタダじゃねぇからな。コンビニの外のコンセント借りればいいか。

１日40km以上走ったとして節約できる燃費は100〜250円程度、1年365日で10万円にも届かない。

ポルノ変態バージョンにしたってなぁ

分かってるとは思うがこういう改造すると保証残ってても効かないからね
電子制御の怖さ今回で分かったのによくやるよ

アメリカ向けのプラグと充電電圧のままってオチだったりして

無用の長物すぐるｗｗｗ

このキットに70万追加したら新型が手に入るんだがｗｗ

30セットしか売れてないしｗｗ
電気自動車フェチは買うかもｗｗ

14.4年で元が取れるけど往復40ｋｍで重電何時間？ｗｗ

無改造のほうが使えるｗ

>>1

アメリカではその半額以下のキットが山ほどあるだろ。しかも
同じようなスペックのヤツが。

わざわざ高いのを持ってきて情弱に売りつけようとしてるのか。

>>12
今までは内外装のドレスアップばかりだったけど、ようやくハイブリッドらしい改造車が出てきたね

40ｷﾛってなんだよ。買い物スペシャルだな。

すなおに日産の電気自動車買え

いらなすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
てかオートメッセで実物見た人いるの？

購入や取り付けに対して補助金は出ないの？

普通にプラグインハイブリットが発売されるのを待ったほうがいいよね

今日オートメッセで実物見てきた。
メーカーが出すのを待った方がいいなｗｗ

メリットが分からない

所有欲だけｗｗ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100215_349176.html
>プリウスのバッテリーを約5倍の容量のバッテリーに交換し
>使用するのは、純正と同じニッケル水素電池

荷室が滅茶苦茶狭くなるんじゃ？

でっかい「プラグインハイブリッド」のステッカー付いているんだろうな
付いてなきゃ買う意味ないぞ

アフターサービスはどうなるの？
トヨタのディーラーで面倒見れなくなるでしょ

>>19
バッテリの搭載量が変わってるから、回生ブレーキのプログラムにも
手を加えてるのかな？

テスラのバッテリーだけ買って載せるわ

バッテリーは純正を5個買った方が安い

もちろん車検対応だよね？
手続き面倒だったろうなあ

>>39
2代目の純正は12万8千なんだよな。

トルクあっても1400kgで80馬力って微妙すぎる・・・。
おまけにディーラー入庫拒否確定で、車検証に改マークじゃなぁ・・・

プリウスPHVの市販車は最低グレードでも300万円台前半位（？）なので
結局高いかも

>>42
車検証の型式欄に改マークは改造車オーナーにとっては誇りだろ

プラグインは要らないから、電池容量を増やすキット売れよ

改造費でガソリン買えば何キロ走るの？

>>45
今のプリウスで充放電のバランス取れてるから、プラグイン無しに電池の容量だけ増やしても
バッテリを使い切れずに無駄になりそう。

>>46
差額云々言い出したら、ダイハツのエッセ買えばプリウスとの差額でもっと沢山走れるよ。

そして半額の中国製パチモノ改造キットが出てくると。
そのうちバッテリを中国製リチウムイオンにしたアップグレードキットが出てきて
換装した車が走行中爆発するという事故が出て国交省が使用自粛の通達を出すわけですねわかります。

キット代と工賃合わせたら程度の良い2代目プリウスの中古買えるがな

要するにいらねぇ

つーか名前ミニ四駆からパクったろ

エネルギーモニターの表示もバッテリを増やした分がきちんと反映されてるのかな？

>>43
損得考えて買う車じゃないだろうね。
とにかく目新しい、変わった車に乗りたい人向けか。

むしろこういうキットはメーカー自ら用意してほしいところだよね
新車売れなけばダメという考えが日本の自動車産業をダメにしてる

>>55
モデリスタがクラウンやマークXのスーチャー付きを売ってるみたいに
高価だけど、その分低燃費な高性能ハイブリッドを売れば良いのに

104Kgも重くなったら燃費も悪くなるだろ。
1日の走行距離がEVモードの距離以内、しかも暖房、冷房使わない時期
くらいしかメリット無いじゃん

こんなもの買う馬鹿はいない

CPも悪ければメリットも非常に薄い。さらに車体重量が増えて燃費も悪くなる。
金をドブに捨てるような物。

自動車ってさ、まず軽自動車をＥＶにするべきだと思わない？
なんかおかしな方向に進んでるような気がするんだよなあ。
メーカーのぼったくりに騙されているような気がする。

>>59
i-MiEVもプラグインステラも有るじゃん

そんなあなたにテスラ

ブレーキの前にタイヤだな。

40kmしか走らないんだったら発電機積めばいいんじゃね？

山に住んでるオレには関係なし。
街へ下るだけでフル充電できるから。

>>62
タイヤのグリップ上げると燃費落ちるしなあ

ほぼ電気自動車!? ――トヨタ「プリウス プラグインハイブリッド」で都内を走る
http://news.livedoor.com/article/detail/4635663/?p=1

プラグインって最新の技術のように持て囃されてるけど
コードを引きずり出して充電、終わったら地面を這ってたコードをしまうのに手を汚す。

面倒臭すぎ。
非接触充電が実用化するまでは、従来通りのスタンドアローンHVでいいわ。

おまえんちの駐車場どんだけ汚いんだ・・・

>>68
たとえ未舗装のドロドロの駐車場じゃなくても、アスファルトやコンクリートの地面に
ベタッと手を付けた後で、そのままハンドル握るって考えたら嫌じゃない？

>>64
山に住んでて街へ下るだけなら自転車で十分だろ。

地球環境の為に歩けばいいのさ

>>69
ガレージならコードを吊ればいい
土なんてつかんよ

トヨタ純正のプラグインプリウスに比べて重量増が少ないな

>>73
その分航続距離も短いわな

>>42

車検証に改マークはつかないらしい。

アクセル踏まなくても急加速するのだから、無改造でＯＫ

>>75
エンジン、モーターに手を加えていないし、今はバネ交換では構造変更にあたらないから
マル改にならないのか。

大がかりな改造なのに違和感有るなあ。