【地域経済】自転車道網700キロ構想　県、歩道など転用　観光振興や「通勤」後押し･･･埼玉 [10/02/10]

ほんとにやるなら、30キロ巡航できるような、、、
というよりも、自転車専用道はそれを目安に作るように
規定されているのだが、、、
埼玉はできるのかな？

>>4
八王子バイパスを見習ってほしいよな
無人料金箱(笑

とりあえず期待はしたい

> 国道や大規模県道の植樹帯や歩道の一部を
> 自転車道に転用し
そこは歩行者も入れたり路上駐車が出来たりするんですね

とりあえず、埼玉県をスタートにして、工事を開始して。
つーか、埼玉県荒川サイクリングロードを、作って。

あと、都内の子供がいるマンションの歩道は、歩道と自転車道を作って欲しい。
やっぱり、歩行者と自転車利用者のどちらも危ないからさ、
政治家は生活道を真面目に議論して作ってよ。

ツーキニストとしては都心にこそ自転車専用道路を整備して欲しいよな

歩行者とチャリを別けた歩道ですら入り乱れてるのに意味あるのかね

あとね、荒川河川敷があるところに、小さな休憩所と自販機を置くと、儲かるよ！！
夏場だけど、笹目橋の自販機の飲み物が売り切れて、困ったよｗ

>>12
というか、歩道が狭すぎるのが原因なんだと思う。
そりゃあ自動車に乗ってる奴は高額な税金を納めてるから、道路交通が自動車優先になるのは
分かるんだけど。日本の道路の歩道は大体が狭すぎる。

あと裏路地みたいな所は、それこそ基本的に自動車乗り入れ禁止、あるいは駐車場についてるような
ゲートをつけて許可車以外入れないようにするとか、歩きやすい街を目指して欲しいもの。

>>14
歩行者とチャリを「別けた」歩道と書いてるんだが

歩行者もチャリもルールとマナーを守らないのが多いしいい加減法で規制すべきだ
もしくは交通弱者の条件を変更するか
ルールも守らん癖に車が悪者になる現状は問題だ

信号のある交差点で不都合がでると思うんだが。。左折自動車対策はどうすんの？

この道路族が

>>15
ごめん。亀戸の京葉道路のことかと思って。
あそこで自動車レーンに歩行者がはみ出てくるのは、明らかに歩道が混みすぎてるから。

どうせ、犬の散歩が占領する。

つーか自動車道を一レーン自転車用にした方がよくね？

最近自転車通勤多くなったと思う。
埼玉は風が結構きついよ。

河川敷や土手でごまかさないで欲しいね
あれは道じゃない。

生活道を繋いでいく自転車道路網こそ必要

トヨタ様のセグウェイもどきの為の施策なんて口が裂けても言えません

自転車のタイヤがすっぽりはまるレールを置けよ空中に
そうすりゃ今ある道を圧迫しない

ついこの間クソガキが一時停止を飛び出してきてぶつかったぞ。
ガキ持っている奴は勉強より先に徹底的に交通教育しろ。
珍獣を放し飼いするんじゃねえ。クソ迷惑なんだよ。

平野部に作ってどうするよ・・・

飯能、秩父に繋がる道を整備しろ
奥武蔵グリーンラインを生かさんかい

>>22
高島平や池袋では、少しずつだけど出来つつあるよ。

新幹線の橋脚を利用して自転車専用道路がいいな。

　そ　し　て　中　国　は　自　動　車　化　を

　進　め　る　の　で　あ　っ　た　！

>>27

そうなのか
それはいいな

>>22
河川敷はアップダウンが少ないから自転車道としては最適。
河川敷を、ちょうど自転車の高速道の用に整備して、そこから各都市部に枝のように
整備していくのがいいと思う

埼玉は、河川が東京に向かって複数流れているんで通勤用のネットワークとしても
使えるらもね

自転車はとにかく一時停止で止まれ。
自転車であろうが、これ守らん奴は通報して、罰金払うようにせい。

↑ジャイアントが中国で売り上げを伸ばしている事を知らないんだな

>>32
あほか、施錠した公共施設門の前の通りに一時停止標識、
信号ない三叉路全てに”止マレ”とマーキングされるなど、
優先道路の概念がすっ飛んでいるのが、日本の自転車標識の実情。

語る前に、自転車乗って道路に出ろ。話はそれからだ。

>>9
まあ現状自転車も歩道に入れるからな。

>>34
俺は毎日片道8km自転車通勤してるぞw（雨の日も)
危なくて俺はようやらんが、珍獣は対抗1車線の道路にさえ
止まらずつっこんでくる。珍獣の脳には危険だという認識・回路がないという結論に達した。
ちゃんと親が教育してやらんと子供にとっても周りにとっても不幸だぞ。

ランキング：首都圏で住みたい街 − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090803ddm008020022000c.html

　吉祥寺は１位が指定席。都心から近いうえ、井の頭公園があって住環境が整い、商店街も充実。
「幅広い年代層に人気がある」（「フォレント」の西村里香編集長）という。

　ちなみに、人気の沿線ランキング上位は、（１）京王井の頭線（２）東急東横線（３）山手線
（４）東西線（５）東急田園都市線・こどもの国線。吉祥寺駅のある井の頭線がやはりトップだ。
【位川一郎】（リクルートの賃貸住宅情報サイト「フォレント」調べ。

毎日新聞　2009年8月3日　東京朝刊


発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
…・…



↑この手のコピペいい加減にしろ
はられる前に言ってやるコピペ厨しね

基本的には歩道のれんがの色変えて終わりだろ。
実態は何も変わらない（よくもならず悪くもならない）気がする。

予算がつきそうだから、出生したい役人が考えたんだろ。

で、皇居周回の歩道のようにマラソンランナーに占拠されるんですね.........

本気で作るのなら、立体交差駆使して「止まらなくていい」自転車道
整備して欲しいよなあ。少しくらい遠回りでもいいから。

既存道路と交差しまくり、障害物多数、動くシケイン多発の自転車道は
自転車道とは言わん。

埼玉は、中国人ばっかり

一割以上が中国人関係者（もう混血してる）

チャリなんかよりも、首都圏の道路と駐車場どうにかしてくれ
慢性渋滞に最高速度６０キロの首都拘束道路なんかわらえるぞ

http://www.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU

市の境になると突然CRが途切れるのをなんとかしてくれ
昔、利根川走ってて困った記憶がある
今あるのを一通り快適にしてから新しいのに着手してくれよ

信号だらけの道なら意味がないな

ホンダを寄居に誘致して、整備するのは自転車道

埼玉も平らのように見えてそれなりに坂はあるんだよな。
標高5mから15mまで登るとか。

多摩川SR＞＜

歩道でなく、車道の一部を自転車用に転用すべきなんだが。
ジャップはバカですか。

芝川サイクリングロードの八丁橋〜大宮第二公園を早く作ってくれ。

>>42
60kmも流れてりゃ十分だな。それでもどうにかしたいなら、
1. 自動車税をたっぷり上げて、たっぷりつぎこむ。
2 無駄な自家用車を排除する。
2 高速料金、駐車料金高くして迂闊に乗れないようにする。
どれでも好きなの選べ。

カナダの道路
http://www.youtube.com/watch?v=BQ7tZrDDZog

>>52
駐車場になってる

さすが官僚は頭がいいな。

道路はもう造らない→うん、それは車道のことだな。
よし、自転車道を造ろうwww

それに、これ警察も絡んでる臭いな。
人口が減る→比例して仕事や反則金収入も減る。どうしたものか？
自転車道を整備して免許制にすればいいんじゃね？

まあ、こんなところだろう。

埼玉は、何年も前から民主党が与党だけどな
でも上田さんは有能だと思う