【鉄道】JRから若者客奪え　東京メトロが「原宿ぅ原宿ぅ」［10/02/10］

東京メトロが、副都心線の明治神宮前駅（東京都渋谷区）を車内放送などで
「原宿」とも案内することを決めた。
ＪＲ山手線を意識した「第二の駅名」で、３月のダイヤ改定から実施する。
メトロは「原宿は若者の街。ＪＲから客を奪いたい」と意気込む。

メトロでは前身の営団時代から、銀座に「松屋・三越」、築地に「築地本願寺」など
１２駅で「副駅名」を制度化。
原則、駅建設の費用を負担してもらった場合に副駅名を付けてきた。
今回の「原宿」は当てはまらず、初の試み。駅構内の看板で表示し、車内でも
案内放送をする。

副都心線明治神宮前駅への入り口と山手線原宿駅は最短約３０メートルで、目と鼻の先。
だが、地方から訪れることの多い若者の間では原宿の方が知名度が高く、メトロの
営業戦略上、長年の課題だった。

「第二の駅名」以外のサービスでも乗客に訴える。

池袋駅（豊島区）からだと、副都心線明治神宮前駅まで１４分１９０円、
山手線原宿駅まで１２分１６０円。
メトロは３月６日のダイヤ改定で、土曜休日のみ明治神宮前駅に急行列車を停車させ、
所要時間も１０分と４分短くする。

駅名の案内方法は、大手鉄道事業者で対応が異なる。

東京都交通局の場合、大門駅の「浜松町」は無償の副駅名。
だが、駅建設費を負担してもらったり、広告料を受け取ったりして案内する
第二の駅名もある。
ＪＲ東日本や京王、京急、京成の各社は、客の利便性を考えて空港やスタジアムなどを
第二の駅名として案内する駅がある。
小田急、京成、西武、東急、東武の各社は「シンプルに駅名のみ」と言う。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0210/TKY201002100211.html
若者でにぎわう原宿。東京メトロ「明治神宮前駅」とＪＲ「原宿駅」は目と鼻の先だ＝東京都渋谷区神宮前１丁目
http://www.asahicom.jp/national/update/0210/images/TKY201002100221.jpg

東京メトロ　http://www.tokyometro.jp/index.html

俺はついに>>2をゲットすることが出来た
感激だ
感涙に咽ぶ
もうどうなってもいい

肉の高砂

>>2　ν速+でやれ

野江内代とか、千林大宮みたいなもん？

>>1

四天王寺前（夕陽ヶ丘）みたいなもんか。

>>4
昨日、そっちれスレ建て有り

>>5
カッコが外れる前の関目(高殿)みたいなものかと

ってここまで出てきた駅名全部同じ路線じゃないかｗ

あと銀座線の末広町、丸ノ内線の淡路町で降りると
JR秋葉原駅前のオタ集団に巻込まれずに目的地に行けることがあるとか、
千代田線の二重橋前は東京駅丸の内口の真ん前とか、
東京駅八重洲側にいくには銀座線の京橋が便利とか、そんなのか？

逆だろ。原宿を神宮前にしろよ。
原宿という地名自体がほとんど歴史的な意味がないんだから

はらじく〜

無駄だろ。
新幹線で来た奴は追加料金ゼロで山手線原宿で降りられるんだし、
飛行機で来ても京急品川から山手線。
どっちにしろ、メトロの出る幕はない。
地方から来る場合、メトロ千代田線に乗り換えること自体が巨大な壁。

こんなことやっていいのかよ

>>12
新幹線・飛行機から"ダイレクトに"原宿へ行く需要を狙っているわけではないと思うが
都内観光の移動手段にメトロ使ってくれよってことじゃないかな

ううむ・・・犯罪のにおいがする

都営も大江戸線の開通れ大門にサブタイトルとして浜松町を付けたから

駅名を原宿にしたら良いのでは。

バスは停車所言うときに
周りの施設も言ってくれるよな

明治神宮前の改札階から山手線のホームに出られる連絡通路が出来たらありがたいんだが

地下潜り過ぎて遠いんだもん

ウラ原宿駅にすれば、より一層若者は食いつくんじゃね？

>>9
末広町は便利だわな。パソコンパーツ屋地帯に行くには便利。

>>17
副都心線の開通にあわせて改称しておけばよかったのにね
マヌケな話だ

>>21
構内じゅうにグラフィティやられる

信用できない東京メトロ
まだJRのほうがまし

>>22
「末広町駅」を「裏アキバ駅」に改名したら、より一層アングラ感が増してよい

全ての駅で原宿ぅ〜って叫べよ

JR原宿駅は利用客に対して駅が小さすぎだろ・・・

原宿なぅ

に見えたw

>>26
いまじゃPCパーツ屋もアキバの中では日陰者っぽい扱いだよな
裏・・・とか言われても堂々と反論出来ないのが悲しいｗ

駅が見つけにくいからな・・
確かにアリだな。

>>30
ついでにもう「つくばエクスプレス」を「アキバエクスプレス」にしてしまえばよい

> 地方から訪れることの多い若者の間では原宿の方が知名度が高く
副都心選じゃ「地方」って言っても埼玉程度だろw

手術せずに脂肪細胞だけを破壊するレーザー光線が開発される

http://news.livedoor.com/article/detail/4585972/

「JR原宿駅前駅」でいいよもう。

国鉄千葉駅前駅みたいだが。

「JR原宿駅」→「ホワイト原宿駅」
「東京メトロ原宿駅」→「ブラック原宿駅」

手術せずに脂肪細胞だけを破壊するレーザー光線が開発される
http://news.livedoor.com/article/detail/4585972/
日本ではこういうのってないんですか？

「JR原宿駅」→「元祖原宿駅」
「東京メトロ原宿駅」→「本家原宿駅」

地方から来た人にとって、地下鉄はそれ自体が難解で足が向きにくいのかも
で、結局わかりやすい山手線に乗っちゃうと。

「JR原宿駅」→「実原宿駅」
「東京メトロ原宿駅」→「虚原宿駅」

江連さんも栃木から都会セレブ目指して上京しまつた

「JR原宿駅」→「原宿駅」
「東京メトロ原宿駅」→「原宿ぅ駅」

「JR原宿駅」→「原宿駅」
「東京メトロ原宿駅」→「原宿。駅」

>>12
んー、常磐線で茨城から出てきたカッペが北千住から原宿へ直行とか。

いくら案内放送で言ったところで、乗らない奴には聞こえないんだが。
千代田線や副都心線に乗ってるような奴なら、そもそも原宿＝明治神宮前くらいみんな知ってるだろうよ。

帝都高速度交通営団明治大帝大神宮前怒涛駅

>>39
銀座線の渋谷駅がビルの３階なんて
地下鉄がＪＲや東急より高い位置を走るワケねぇぇぇ

所沢ー所沢ープロペ前ー
花小金井ー拓大一高校前ー
新宿ー新宿ー歌舞伎町前ー

>>17が結論か。

メトロと都営の料金統合してくれよ
乗り換えもできるようにして

田舎者は知らないだろうが、原宿はナウいヤングがたくさんいる街
豆知識な

大門・浜松町とか言い出した都営のおかげだな・・・。

大赤字のトンキンメトロ必死だな

原宿！原宿ゥ！

>>53
うわぁ、世間知らず

>>55
朝鮮人はスルーで

>>50
経営統合協議中らしいじゃん

若者のJR離れになるから止めろよ

ＪＲから若者を奪わないで欲しい

それよりも、わずか１０秒・数十メートルで乗り換えが出来る
三田線の日比谷駅と有楽町線の有楽町駅の名前が別の
駅名な件について

５００メートルぐらい下手したら乗り換えで歩く大手町とか
六本木一丁目が同じ駅名で、何であれが別の駅扱い

明治神宮前という呼び名は正月だけでいいだろうな。

＞ＪＲ東日本や京王、京急、京成の各社は、客の利便性を考えて空港やスタジアムなどを第二の駅名として案内する駅がある。
＞小田急、京成、西武、東急、東武の各社は「シンプルに駅名のみ」と言う。

京成は果たして一体どっちなんだと。

ダンジョンと化してる東京新宿渋谷各駅だと
必要時以外、年よりはおろか若者すら地下へ
目指すのを嫌がる。

>>60
経営体が違うから。としか言いようがない。

原宿とメトロ主要駅との位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


ランキング：首都圏で住みたい街 − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090803ddm008020022000c.html

　吉祥寺は１位が指定席。都心から近いうえ、井の頭公園があって住環境が整い、商店街も充実。
「幅広い年代層に人気がある」（「フォレント」の西村里香編集長）という。

　ちなみに、人気の沿線ランキング上位は、（１）京王井の頭線（２）東急東横線（３）山手線
（４）東西線（５）東急田園都市線・こどもの国線。吉祥寺駅のある井の頭線がやはりトップだ。
【位川一郎】（リクルートの賃貸住宅情報サイト「フォレント」調べ。

毎日新聞　2009年8月3日　東京朝刊


発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
18位　東京メトロ丸ノ内線
19位　東急目黒線･多摩川線


［環境］ 利用路線の満足度（首都圏） - ランキングでチェック！【となりの芝生】
http://www.tonashiba.com/ranking/life/livingplace/02030093

１位　東急目黒線　　　　　　　　　　72.81
２位　つくばエクスプレス　　　　　　67.62
３位　東急東横線　　　　　　　　　　66.70
４位　ＪＲ総武線（三鷹〜秋葉原間）　64.92
５位　東急大井町線　　　　　　　　　63.32
６位　京王井の頭線　　　　　　　　　63.31
７位　ＪＲ山手線　　　　　　　　　　60.77
８位　ＪＲ中央線（東京〜三鷹間）　　59.81
９位　埼玉高速鉄道線　　　　　　　　59.56
10位　東急多摩川線　　　　　　　　　58.54

※2006年、2007年　住宅・不動産情報ポータルサイト　HOME'S調べ

あぼーん

あぼーん

コピペうぜぇんだよしね

原宿（明治神宮前）にして、明治神宮に費用負担してもらえばいいのに。

北参道涙目。

明治天皇のバチが当たるぞ

>>32
あれは陸の孤島つくば民の為に作った路線だからつくばエクスプレスのままでいい

>>12
>新幹線で来た奴は追加料金ゼロで
エクスプレス予約やモバイルSuica特急券だとアクセスは別料金
これからは回数券よりこっちが主流になる

【政治】 北沢防衛相 「外国人参政権付与しても、国防の危険性はない。衆院選のとき、民団の人々と接してわかっている」★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265797047/

>>73
おのぼりさんがエクスプレス予約モバイルSuicaつかうかよ

>地方から来る場合、メトロ千代田線に乗り換えること自体が巨大な壁。
ってのもまさにその通り、千代田線、副都心線への連絡がいい線に住んでるやつ
対象の施策でしょ

メトロの駅と車両って空気がよどんでて嫌い
あと風景もつまらないし

>>76
みなとみらい線を見習いなさい、って言ってみれば

>>10 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/10(水) 17:40:59 ID:K/EktKF0
>逆だろ。原宿を神宮前にしろよ。
>原宿という地名自体がほとんど歴史的な意味がないんだから

戦前のこのあたりは豊玉郡原宿村。
神宮前という名称は戦後になってできたもの。

田舎者めがｗ

若者の明治神宮前離れが深刻化した結果ということか

つーか、不景気だからいまさら裏原とかないんじゃね？

H&Mとか、なんとか21とか
（こないだ、ネタとしてCentury21と言ったらバカウケされた。
どっきも黄色じゃんｗ）

弟がアパレルにいて、すんごい薄給にて転職相談に乗ってるからわかる。

アパレル依存は現状、まずいよ。

JRを使うのは若者じゃなくて田舎者でしょ、明治神宮前に頻繁に行く人間なんて特に。
都営の存在が理解できず、乗り換えがわからないからとりあえずJRを使うみたい。

赤坂はTBS前って言ってたような。

良くわかんないけどさいたま、さいたまみたいなもんか？

平成筑豊鉄道を思い出した

>>3
月島駅www

千代田線に乗ってるのに関わらず原宿行くのに
わざわざ山手線に乗り換えてる情弱が居るのは事実だからな

｢原宿入口｣にすればいいじゃん。
バス停みたいだけど。

>>86
わずか30mのために乗り換えか

電車がすきなんだな

副駅名なんて関西じゃ昔から当り前の事じゃん

副都心線の「明治神宮前駅」より、ＪＲの「原宿駅」のほうが、明治神宮に近いのに。
むしろ原宿駅を「明治神宮正門前駅」に改名すべき。

ｽﾚﾀｲからDIO様の「貧弱貧弱ゥ！」を思い出した

山本（平井）

>>65
また出た
そういうことやってると嫌われるのがなぜ解らない

>>12
山手線に乗ってりゃ回る方向間違っても辿り着くしな。

地下鉄の乗換えで駅の外に出なきゃ行けないと思ってる人が多いのには驚くよ。
あと地下鉄だと出口間違えたら訳分からなくなるとか、そんなこんなで面倒がられてるのかも。

で、副都心線は流行っているの？

>>12
というよりも、千代田線をつかってわざわざ原宿に行く目的の人間って
とても限定される。

それくらい千代田線ってビジネス路線だからなぁ。

毎回毎回、停止位置修正で遅延というものを解消してくれれば良いのにな

＞小田急、京成、西武、東急、東武の各社は「シンプルに駅名のみ」と言う。

東急はそれどころか学芸大学都立大学トラップを仕込んでいます

おっと、本庄早稲田駅の悪口はそこまでだ

つうか、明治神宮前を原宿に改称すればいいだけじゃない。山手線駅とくっ付いているんだし。

千代田線開業時、わざわざ神宮前駅を表参道に改名してまで明治神宮前の駅名を入れた理由が分からん

JRの糞狭くて、人が一杯の通路通って改札でないと
原宿に来たって感じがしねーじゃん

>>96
原宿や渋谷の方へ行く時は使っているけどな@常磐各停ユーザー
ってかJRだけで行くのがとてもかったるい…

試しにJR原宿駅を使ったけど人多過ぎだろｗ
地下鉄が混むのは勘弁

千代田線の電車ボロすぎ
駅が東武線のにおい

副駅名なんて基本的にその駅の放送ぐらいでしか使わないんだから、
地方から訪れる原宿と明治神宮前の位置関係を知らない若者が、１３号線に乗るとは思えないが。

>>100
「原宿」はあくまで明治通りより向こうだったからじゃね？
裏原なんて言葉もないころだし。
明治通り周辺は「神宮前」っつーか、神宮前の方がより広い範囲を指してる感じ。
で、そこより青山よりは「表参道」と。
普段の生活で使う感覚としてね。

ただ神宮前はあくまで神宮前であって「明治神宮前」ではないけど。

目障りなハングル表記も消してくれ

ｎ

さーびすさーびすぅ

立地で考えれば、
JRの駅が、神宮前、で
メトロの駅が、原宿、のほうが合ってるよね

原宿なんて名前にまだ値打ちあんのか？

現在ある12駅ってどこよ？
丸の内線大手町（サンケイ前）
東西線竹橋（毎日新聞社前）
銀座線上野広小路（松坂屋前）
くらいしか知らん

銀座線京橋駅（明治屋前）
銀座線東西線日本橋（高島屋前）
千代田線赤坂（TBS前）
東西線葛西（地下鉄博物館前）
日比谷線築地（本願寺前）
丸の内線西新宿（東京医大病院前）
丸の内線新宿三丁目（三越・伊勢丹前）
有楽町線有楽町（東京国際フォーラム前）
銀座一丁目駅（松屋銀座前）

調べてみたけどこれであってるかな?

どうでもいいけど大江戸線は駅名の後に店名とかアナウンスしてるよね。

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>>112
それはアナウンス広告で、大江戸線は毎年11月、三田線は毎年4月からの1年契約になる。

春日(文京シビックセンター)
汐留(シオサイト)
西新宿五丁目(清水橋)
国立競技場(東京体育館)

こんな感じか??

>>98
＞小田急、京成、西武、東急、東武の各社は「シンプルに駅名のみ」と言う。
＞東急はそれどころか学芸大学都立大学トラップを仕込んでいます

西武の大泉学園も然り

東京メトロ沿線に実家があるクソガキが勝ち組
田舎ボーイが東京大学物語あたりでも読んで気でも狂って
メトロ沿線あたりに住もうとすると金持ちどころか金無しになるｗ

>>45
いやいや、田舎の中学生なんか知らないの結構いると思うよ。
千代田線から銀座線に乗り換えて渋谷に出てさらに山手線で原宿に行くとかする人は必ずいるはず。

>>32
「つくばあきばEx」はどう？

出口から明治神宮までの距離が
神宮前より原宿の方が近い件について

葛西（地下鉄博物館前）は？

>>118
そこで丸ノ内線の新宿以西ですよ

「若者」に媚びたって仕方がないだろ。貧乏なんだし。
団塊に媚びろよ。

綾瀬とかならそんなに高くないんじゃね？
ただ、ｵｻﾚな雰囲気は皆無だし、高架だから地下鉄っぽさすらないし、足立区（笑）だけどｗ

よくわからん。
原宿最寄り駅と誤認させてJRより高い運賃もぎ取るのが狙いなの？

アンカー抜けてた。>>125は>>118宛ね

副都心線の明治神宮前駅ホームはJR原宿駅からだいぶ離れた明治通り直下にある
まあ場所自体はラフォーレの所だから繁華街のど真ん中だけどね

んで>>1の30mで乗り換えられるの出入り口ってのは千代田線の明治神宮前駅の方な
副都心線に行くには200m近い千代田線ホームを経由することになるのだが...

小竹向原（小竹小学校前）

つうか、東京を歩いてみる、っつーのがいいかもしんね
駅間が短いっての気づくはず。

山手線なら
日暮里-西日暮里
上野-御徒町
原宿-渋谷
東京-有楽町

とっとと東横と直通すれば東横からの客は副都心線使うだろうよ
こんなくだらないアピールする金があったら東横との直通工事に注ぎ込んで早めろよ

>>131
あれは東急側の工事待ちじゃないかい？

代々木公園駅って電車が入ってくると耳がドン詰まるよね。

貧弱ぅ

>>126
今は１３０円になったが、綾瀬・北千住間、ＪＲだと１３０円、地下鉄だと
１６０円と、全く同じ電車・ホームを利用するのに情弱者からボッタクリ料
金をとっていた前科があったぞ。

わかってねーな

JRや私鉄、メトロのすべての路線＋観光名所が載った無料ポケット地図を配ればいい。

メトロ乗る奴は東京に詳しいやつしか使わんからな　駅名だけじゃなく、プラスでどんどんやらんと

手が遅いしぬるい

>>135
それは無い
開通時からあやせと北千住の間の切符は営団、メトロの切符になるのだが運賃自体は国鉄JR、営団メトロの安い方に合わせてる

>>136
つーか、都が強制してでもJR・営団・都営共通の路線図作れと。
無意味に都営が細っい地図だの、大江戸線が無理矢理真ん丸な地図だの…
かと思って来た電車に乗れば、車内は直通先の私鉄の勝手地図。
不親切かつ不細工で最悪。

海外は○○ transport authorityみたいのが、キレイで見やすい地図作ってんじゃんね。

>>126
誤認も何も普通に乗換駅だし
むしろ駅名が統一されていない現状の方がおかしい

>>123
田舎者には地下鉄成増より北か浦安より東で充分

年寄りな俺は>>116見て
曙橋（フジテレビ前）が無い
と思ってしまう

>>138もそうだが、俺もつい、「営団」と未だに言ってしまう

北千住駅にもサブネームをつけろ

JR西日本は、新駅にわざわざ他社既存駅と全く違う名前を付けて、
独自性をアピールしたが、乗換駅と認知されずに利用が伸び悩み苦労している。
今では、「乗り換えご案内」の紙まで配る始末。

逆のパターンで、銀座線の浅草駅とつくばエクスプレスの浅草駅が全然違う位置にあるのはどうなのよ
東武と都営地下鉄とメトロ銀座線は近くにあるんだがな
後からできたつくばエクスプレスがもう少し既存の駅に配慮してくれればよかったのだが

くだらんアナウンスだな

>>29
ついったー利用者減少なぅ

これは明治神宮前という、国粋主義なネーミングが時代にそぐわなく
なってきたという記事？

アメフトォ

ネトキムぅネトキムぅ

日本橋と江戸橋は同じ駅になったね

>>144
そういうのは結構たくさんあるよ
札幌市営地下鉄白石、琴似とJRの白石、琴似はえらく離れてる
横浜市営地下鉄と京急の弘明寺も全く別の駅
JR東海の春日井と名鉄の春日井も遠く離れてる
関西でJR、阪神、阪急の同じ駅名で違う場所なんて沢山有り過ぎ

原宿ぅ原宿ぅ
ｗｗｗｗｗｗｗｗ

はらじゅくぅぅぅぅーーーっ（笑）
なんで誰も突っ込まない？？ｗ

都内勤務だが、浅草〜浅草間は比較的なんとかなるかもしんない、

琴似〜琴似間は、この時期はしんどいかもなあ。
元道民だし慣れてるからなんともなかったが、
たぶん雪に慣れてない方には相当だな。

阪急電車もちったぁ見習えよ

>>151
関西なら九条が最強だな
大阪に二つ、奈良、京都に一つずつ
全部近鉄の駅、あるいは乗り入れ先の駅

Sendai なんて東北と九州に1個ずつ、どっちも新幹線…。

外国人、どうやって切符買うんだろう？

ＴＸ浅草と東武・都営・メトロ浅草は
俺も羽田空港方面乗り換えに便利と思い、下車したらはまった。

千代田線が「JR原宿駅前」
副都心線が「地下鉄JR原宿駅前前」
でいいよ。

にっぽんでやくだつとっさのひとこと

でさ、そこまでアグレッシブに客を奪いたいのなら、

千代田線なんてショボイ名前を捨てて、東京メトロ原宿線にすればいい。
駅名も当然原宿に完全に切り替える。
あのしょっぱい電車も駄目だな。あれも、最新型に切り替えろ。
ついでに、地下鉄カラーを緑からパープルに変える。緑じゃ埼京線みたい
でダサいからな。

>>160
千代田線の緑は常磐線のエメラルドグリーンに合わせた説が濃厚とはいえ、
パープルでは半蔵門線が・・・

>>161
半蔵門線を忘れてた・・・・　俺の中ではもう東急田園都市線だったから・・・・

じゃ、ゴールドにしよう。これなら大丈夫。話題性もばっちり。

>>162
ゴールドは有楽町線

>>163
もう、空いている色はないのかな・・・・

この際だから、色ではなく、原宿色というイメージを前面に描いたものにする
とか。そこまでやれば、本気だと思われると思うよ。

今の千代田線じゃ駄目だ。ショボイ通勤電車でしかない。乗り味も悪いし。

>>91>>134
以外に貧弱ゥっていうレスが少なくてびびった

はらじゅく明治の森駅で良いよ。

メトロは結構多いよな、なんでそれが同じ駅なんだよっ！！て言うトラップ。
乗り換えで３００Mぐらい歩かされる系の

あと地下鉄同士の乗り換え駅に見せかけておいて一回地上に出て延々歩いて
交差点渡ってやっとたどり着ける蔵前とか

逆に、名前は違うのに数分で乗り換えられる別の駅とか。
一番いい例が有楽町ー日比谷。たった１５Mの距離

「貧弱ぅ」を思い浮かべるのはマイノリティだったのか・・・

さーびすぅさーびすぅ

かと思った

>>167
雑司が谷もそうだな。

ただ、有楽町もトラップアリだよ。

JRと密接じゃない三田線は日比谷だしね。

西鉄の福岡（天神）駅みたいなもんか。
ずっと実家離れてるせいで未だに「西鉄天神駅」って響きに慣れないｗ

ぁぉぃのポスター売り出して

>>161-162
遅レスだがパープルは大江戸線。半蔵門線はバイオレット。
バイオレット：いわゆる日本でいう紫
パープル：赤紫

覚えとくと海外で色指定するときに重宝。
「Do you have purple one?（紫のつもり）」→「なんか違う…」は意外と多い。

まず浦和、中浦和、東浦和、西浦和、南浦和、北浦和、武蔵浦和から始めるべきでは

でも千代田線の車両って本当にボロイのあるよな。
扇風機車両は銀座線だか半蔵門線のがあるけど、千代田線は特に設計が古臭いのがある。
偶に乗ると唖然とする。

>>44
それだ！

>>173
半蔵門線はバイオレットでは無くパープル。
大江戸線はパープルじゃなくてマゼンタですよ。

日比谷線はシルバーの車体にシルバーの帯を貼ってある
黒っぽいフチどりがしてあるのだが他の路線に比べて地味

電車の印象として東武の臙脂色のほうが強いってのはどうしたものやらｗ

>>176
日暮里まで快速で来て山手線の方が全然早いだろう。

>>179
そうでもない。

東横線と直通したら横浜〜原宿って需要ができるから明治神宮前に
急行止めないわけにはいかないだろ

湘南新宿ラインは原宿止まらないから差別化できるし

副都心線はメトロには珍しく休日の方が混んでる路線
西武東武からの渋谷直通は意外に需要が高い

>>181
そんなもん現状通りのまま、渋谷駅で隣りの山手線に乗換えた方が地上だし、30円安くて便利だよ。

>>182
直通になると東横渋谷駅は地下になるから結局地上に上がるんじゃないの？

つーか、東西線直通をやめろよ。

今朝みたいに幕張で線路内立ち入り（建て前だろうがな）や
中野周辺、あるいは並行する小岩あたりで何かおこっても
東西線に打撃を与える。
今日は充分に余裕をもって出勤してもこのザマだ。

>>183
『現状通りのまま』って言ってんの。
つまり今の地上２階のホームのままのこと。
地下潜るより今のままで余程十分良いのに…。

その前に、大手町に（東京駅）を付けた方が良いんじゃないか？

>>186
丸の内線はどうする

頭の悪い広告代理店脳全開か…ｗ

田舎者の集まる街

>>186
千代田線二重橋前は(東京駅丸の内口)でどうだ?

原宿も空き店舗増えてるよね

若者よりも老人を奪いに行った方が客増えそうだよね。

築地駅と新富町駅の乗り換えの改善を望む
改札の外に出るのはしょうがないが、初乗り運賃を払わず乗り継ぎたい
大手町駅・飯田橋駅・三越前駅のような改札の外に出られる自動改札機を設置してくれ

>>193
日比谷で乗り換えろ。

━━━━━━━━━━━━━━━終了━━━━━━━━━━━━━━━

>>141
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
副駅名って連呼されるから、通勤通学路線だと覚えてしまうんだよな

>>78
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8E%9F%E5%AE%BF
>なお、現在、「東京都渋谷区原宿」という住所は存在しない。
>今日、原宿と呼ばれているエリアは、1965年の住居表示変更前まで、
>「原宿」「竹下町」「穏田（おんでん）」という3つの住所表記をしていたが、
>変更後は「神宮前」という住所表記で統一されたためである。

このあたりにメトロの駅名の由来があるのかもね
千代田線は1972年開業

>>188
広告代理店の奴らの方がお前よりは頭いいだろ

>>185
東横線ホームを『現状通りのまま』にすることは、耐震施工に莫大な費用がかかるため
地下化して副都心線直通にするのがベターな選択であると、計画発表後の株主総会で当時の社長が言ってました。

>>181
＞　湘南新宿ラインは原宿止まらないから
なら、宮廷ホームを改良して停車できるようにすればいい。
新宿方面のホームを新設する必要があるがｗ

その性質上、宮廷ホームを改築して一般供用なんて考えられん。

若本規夫にアナウンスしてもらえよ

>>198
どうせその耐震施工を埼京線のためにＪＲがやる事になるんじゃないの？

東急的にはそれで何も問題ない
てか埼京線移す時は耐震化工事じゃなくて新築するだろ

地下のトンネル掘って乗換え不便化するより耐震工事する方が余程マシなのに…。
当時の終日菊名より女性専用車とか、目黒急行だとか、東急はバカだろ。

鉄ヲタの間では有名なのだが、駅＆百貨店の一部が川の上に建っているので、
基礎に近いところの施工が非常に困難（というか許可が下りないみたい）。
銀座線のホームの件も含めて、10年かけてＪＲ、東急、メトロの3社で駅全体を作りかえてしまおうと言う話もある。

>>81
誰も突っ込んでないが神宮前に都営は通ってないぞ。バスはともかく。
つーか東京に住んでたら地下鉄≒東京メトロ(元営団)だろう。
都営は変なとこしか走ってないし。

京浜東北「うぃーっす」
山手　　　「あ、おはようございます」
京急　　　「ﾀﾞｧ閉め！　ﾀﾞｧ閉め！」
中央　　　「おっす。しかし今日は雨強いな」
南武　　　「あ、あの、今日ちょっと気分が悪いんで、その……」
京浜東北「んだよ南武ー、またかよー」
山手　　　「南武さん、無理しないでくださいね」
京急　　　「ﾄﾞ〜ﾚﾐﾌｧｿ〜〜」
中央　　　「京急は相変わらず絶好調だな」
南武　　　「あの、私はこれで……」
京浜東北「おう、んじゃ今日も始めるか」

>>205
何か勘違いしているぞ。
都営云々は他所から来た人が都内の地下鉄をなぜ理解できないかって理由であって、
わからないからどこへ行くにもJRを使う、明治神宮前も例外じゃないってことが本旨かと。

>>205
浅草とか日本橋とか大手町とか新橋とか新宿とかって変なとこなんだ?

>>205
羽田空港からアプローチすると、メトロってなかなかたどり着かないぞ。
途中最低二社挟まないとメトロまでたどり着かない。
きめ細かなようで抜けてるところがけっこうあるのがメトロの路線網。

>>204
埼京線ホームを山手線ホームの側に動かす
銀座線ホームを東横線・副都心線ホームの近くの上空に移動させる

京王井の頭線は今のまま。銀座線ホームが遠くに離れてしまう

とゆーか千代田線の明治神宮前駅が原宿駅を名乗るのはまだ許せるが
副都心線は明治通り地下なので連絡通路があっても詐欺レベル。
そもそも副都心線の乗客数が伸びないのは駅が不便なところばかりだから。



>>205
メトロが作りたがらない路線を都営がババ引いてるからな。
さっさと合併して料金その他統合しろと。

白金台と白金高輪止まりだなｗ

>>199
東京駅ばっかで全然使ってねーじゃん。

宮内庁って、無駄こそ全てだから使わなくとも死守するだろう。

>>214
それならそれでもうちょっと綺麗にするとかしてほしいｗ
なんかペンキはげはげでボロいだけなんだもん。
両国も。

両国は宮内庁関係ない。
あれは房総半島に向けて夕刊を列車で発送するためのホーム

>>216
夕刊輸送は来月の改正で廃止です。

今夕は京浜東北か山手線か知らんが、事故でストップ？

相互で代替なんだから、多少乗り換えが不便でもいい、分離しろよ。

止まるのが埼京線でも湘南新宿ラインでも総武線でも、並行路線に遅延が及ぶ。

朝に20分早く起きても構わないから、なんとかしてくれ。
1時間も遅刻せざるを得ないケースは。
もし遅延証明により給料では補われても
各業種の特性により損失のでかいことはよく知ってる。

>>218
平行路線がストップするのは、用地が近接しているから
救助作業その他でどうしても近くの線路を同時に止めないと
なにもできない。

この問題を解決するには、線路と線路の間に広い道路などの
空間をそれぞれ用意しないとどうにもならない。

両国はちょっと前に綺麗にしたじゃない。
綺麗にしても、使い道があるのか不思議なんだが。

両国のあのホームは臨時・イベント列車対応のためにきれいにした。

持て余して階段に雛人形とか飾ってるしｗ
大相撲開催時とか、スカイツリーが出来た後に使い道を考えておけばいいんじゃね。

八つ当たりだが、
灯りをつけましょぼんぼりに〜♪

の「ぼんぼり」って何だよ。
無知をさらけ出してすまんが、語源プリーズ

ぼんぼり 【〈雪洞〉】
(1)紙張りのおおいのある小さい行灯(あんどん)、または手燭(てしよく)。
(2)中啓(ちゆうけい)の一。親骨の先端の開きを少なくして中広がりとしたもの。
◆アクセント ： ぼんぼり 0
http://gin.ajigasawa.jp/archives/060303-1.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/quality_3355/imgs/6/d/6d071083.jpg

>>223
語源は「ほんのり」が転訛したものらしい
>>224が貼ってくれた画像でもわかる通り、うすぼんやりと光ることからそう呼ばれる

本当にありがとうございます。てきとーなオノマトペじゃあないんだな。

マジレスすると、東京駅の総武線地下ホームができる前は
房総各線への列車は両国から発着していた。
一部の急行は新宿まで乗り入れていたけど。
東北新幹線が東京乗り入れした後の上野駅みたいなもんだが、
両国の場合は完全に発着する列車がなくなってしまったから、あんなことになってる。

奪うべき客は若者だけでいいの？

両国の場合、新宿へ向かう特急まで通過しちゃってるもんな。
前歴考えたら停めてもいい気がするけど。
宇都宮・高崎線の日暮里みたいなものか。

東京マラソンのメインスポンサーの東京メトロは
女性専用車両という海外には存在しない卑劣な男性差別を行う倫理無き企業です。


皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI&feature=PlayList&p=410885F39CE52C9F&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

観光客というかよそ者にとっては
地下鉄が二種類に分かれているのがわかりにくいから
JRの方が楽かなと思わされることがある。

>>230

普通に海外の複数の国にあるんだが、女性専用車両。調べてみ

それも日本と違って一日中、しかも一番使いやすい中央の車両。

だが、反対の声に消えた物も。
日本の女性って、優遇差別大賛成というダブルスタンダードだからな。

女性専用車両を作ったのは乃木将軍

どうして、社名は「東京地下鉄」なんだろ。そのまま「東京メトロ株式会社」にするか、
「東京地下鉄　略称とうちか」とかにすりゃいいのに。

>>235
そんな名前より「営団地下鉄株式会社」でも良かったような。
旧名の帝都高速度交通営団のほうが音の響きが格好いいような。

帝都高速度交通株式会社で問題ないと思うけど、バカな重役って名前変えるの大好きだから。
すぐ「プランナー」に乗せられて、「一新しましょう」とか煽られてさ。

ところで、「高速度鉄道」とか「高速度交通」とか付いている会社の列車の、
殆どが低速度なのはなぜだ。

>>237
比較相手が路面電車だから

いつの時代だよ…。大阪高速鉄道なんか、会社が出来たのが1980年だぞ。
なんつーか、ある種インチキですな。

地下鉄に新幹線を走らせてもしょうがない。
池袋から新宿まで遠回りノンストップ。