【コラム】トヨタの記者会見に見る社長の孤独 [10/02/10]

トヨタ(笑)100%出資の子会社ディーラーの

トヨタ社員も、心のブレーキ効かず暴走ｗ
http://www.news24.jp/articles/2010/02/08/07153168.html

>>23
ちょwwwなんで日産w

>>26
そんな人が品管担当だったの？
トヨタの思想が伺い知れるなｗ

>>188

人　もの凄い死んでますけど・・・
トヨタ以外のメーカの合計をトヨタだけで上回ってるんですけど・・・
トヨタの米シェアって16%程度だよ。　凄いよコレ。
基地外企業だよコレ。テロだよ。テロ

2100件の苦情でクラッシュ810件って、どんな確率でクラッシュしてんだ。
って事だよ。

こんなの製造させたら駄目でしょ？　良いの？

>>190>>142
2/5夜のこども社長会見の席で右横に坐っていたのが、現在の副社長５人衆の一人
トヨタ品質担当最高幹部の佐々木眞一副社長ですね。若殿の守役爺然として坐って
いましたね。
報道でみる限り守役爺が代弁する場面はなかったですから、>>26氏のいう
「社長は車の土素人」は、現社長でなく、総務畑出身だった前社長のことでは？

>>202
スズキの修ちゃんだってわかってないぞ！

極力変更なくフルモデルチェンジするのが理想
枯れて安心安全でコストも下がった部品をより多く使うのが理想
って言ったのには結構びっくりだったわ＞オサムちゃん

この件の出たあとに聞いたからなおさら

社員もトヨタを応援してないでしょ。

潰れるんだろうけど早いほうがいいな。

リコール会見で全部カンペは勘弁でござる

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マスゴミがヨタをヨイショし過ぎたな。
漏れはヨタの行き過ぎた拡張政策から５年ぐらい前から
こうなるのはわかっていたよ。

２兆円儲けていた頃は、猫も杓子もトヨタマンセー。
それが今では１８０度手のひらを返したようにバッシング。
これだからマスゴミは信用出来ない。

トヨタ社員の元当局職員、「リコール調査終了促す」　米報道
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100213ATGM1301413022010.html

　米ブルームバーグ通信は12日、トヨタ自動車の米国法人がリコール（回収・無償修理）などを管轄する
　米運輸省高速交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の元職員２人を1994年と2003年に雇い入れ、
　「この２人がトヨタ車の不具合を巡るＮＨＴＳＡ側の調査を終了するよう手助けした」と報じた。

　報道によると、元職員はトヨタ社員としてＮＨＴＳＡと協議し、意図せぬ急加速に関する調査を終了するよう説得したという。
　少なくとも４件の調査がリコールに至らずに終結されたとしている。

>>142
2006年なんてとっくにヨタのダメ車化計画が完了してるぞ。
あまりに見事な引っ掻き回しっぷりと逃げっぷりに奥田って豊田家に
よほど恨みがあるとしか思えん。

派遣とカイゼンで叩きまくった日本製トヨタ車より高コストで作ったアメリカ製トヨタ車のほうが
安くて標準装備充実って現実を見ると如何に日本を舐めているかわかるよな。

不況になったから子供社長に押しつけたんだろ。
弱り目に祟り目はさすがに予想外だったのかなwww

そうだよな。
これだけのリコール。 進退問題があってもいいはず。
しかも品質管理のトップだったころの問題だろ？ でないね、進退問題。

トヨタ(笑)のカンニング不正合格整備士達が、他人の使っていた中古部品のリビルド品でリコールするのは有名ですよね。
しかも、車内試験で強度不足が発覚しても、そのまま組み立て販売してしまう腐れ企業でしたよね。

創業家社長の失脚をたくらむ派閥が社内にできていそうに見えるんですけど。

>>211
そんなんどこも一緒って話だが？
この間ヒュンダイ叩いてた記事があったけど
あなたそれみた韓国人だろ？

アキオ知恵遅れ説

社長も現場で頑張ってるってのが
たぶん日本の金持ちの免罪符なんだよ
スズキタイプの企業が日本人の理想で
鳩山みたいな株を持ってる権利社長みたいなのは　本当は嫌いなんだろう

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　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!♪　　/　　　)（　　 ）(　　　　　　.ヽ　　｜ リコールは品質管理担当役員の責任。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　 |　　　　 ^ ||^　　　　　　　　..|　＜ 　　俺は引退したから関係ないと・・・。
　 　 　 ∧　　　　　　3　 　../　♪ 　|.　　　ノ-==-ヽ　 　　　　　 |　　｜ 　　流石だな兄者。尊敬するぜ！
＿　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /♪ 　　　＼　　　　　　　　　　　　 ノ　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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昨年末、HV車、電気自動車に対して程度の低い記事を載せた
日経のクルマサイトが突然終了。
ひどい記事だったからしょうがないが
サイトごと突然消えるのもすごいとおもったよ。

まさに、妬み・やっかみ等々、人間の負の感情が渦巻く素晴しいスレですね

>>221

かい摘んでいうと、どんな内容だったの？

>>223
盗用多「何書いてんだゴルアァァァ！広告減らされたいんか？ああぁ！？」

って内容

>>221

魚拓とかはないのかな?

リコール大王のトヨタ(笑)が、またまた「タコマ」で大リコールwwwwwwwwwwwww

トヨタ(笑)、小型トラック「タコマ」約8000台を米国でリコールへ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100213-00000743-reu-bus_all

［オーランド（米フロリダ州）　１２日　ロイター］　トヨタ自動車＜7203.T＞は
２０１０年型小型トラック「タコマ」約８０００台を米国でリコールする。
トヨタ(笑)が米国のディーラーに送った文書の写しをロイターが入手した。
　フロント・プロペラシャフトの不具合で車体の制御が失われる可能性があるという。
　問題のプロペラシャフトはダナ・ホールディング＜DAN.N＞社製で、
リコール対象となる車両は０９年１２月中旬から１０年２月初旬の間に生産された。
　トヨタ(笑)のコメントは得られていない。

プロペラシャフトまでもが、折れ折れ詐欺の欠陥トヨタ(笑)

タコマ食べたらタゴマン

>>215
実際それだろうね、
トヨタ幹部にしてみればボン社長よりも、　たんまり金を握らせてくれた張や奥田みたいな社長を欲しがるだろ
あるいは自分が社長の座かいい位置占めようと考えてる。

だいたいこの副社長の数とか・・この会社は異常。
何というか、、エリートを集めすぎて、、、　経営と保身にしか脳が無い連中が長年のイスとり合戦とトヨタグループ肥大化、、
幹部のポストや傘下企業の顧問職ばかりを充実させてまともに呼吸も難しくなってる

挙句に奥田社長のように企業倫理観まで蔑ろにしてバランス感覚も失った結果が世界フルボッコ
よもやトヨタ病としか表現できない

技術志向が強く、部品の精度・耐久性を追求してきた過去のトヨタは、奥田が社長に就いた瞬間から
利益至上主義の会社に変化、部品の質を低下させた
したがって、利益は過去最高になったが、リーコールばかりになり、最終的には今回の事件にまで悪化
こうなってからもう１０年以上経っており、いくらでも改善できたんだが、それすら怠った
いまのボンボン社長では奥田のような激しい競争を勝ち抜いてトップについた奴なんか説得できるわけがない
なんかちょっと可哀相、、、
たまたまトヨタ本家の血筋を受け継いでしまったが、組織を上手く運営するだけの力量が無い
競争の極めて激しい自動車＆エレクトロニクスのトップは優秀な才人でなければ通用しないのだよ

奥田を引き抜いた創業家が率先して作り上げたのが自浄作用の全く無い組織
利益至上主義なんて創業当初から全く変わってない

トヨタの危機はメイド・イン・ジャパン　2/8　ウォールストリートジャーナル http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_30599

　「臭いものにふた」が、リコール問題に対するトヨタ自動車のアプローチのようだ。当初は利かないブレーキや自らの意思を持つアクセルペダルの問題を否定し、
問題を最小限まで矮小化しようとした。豊田章男社長が5日の記者会見まで2週間にわたり姿を見せないなど、重大な安全問題に対する準備が足りないために
世界の顧客からの信頼を失いかねない状況にある。今回の危機管理はこれ以上ないほどお粗末である。同社に対する訴訟の準備が進められており、多額の費用が予想される。
トヨタの反応が鈍く的はずれなのは意外ではない。日本では危機管理がひどく遅れているのだ。過去20年を振り返っても、日本企業が危機管理に成功した例は
思い当たらない。どの問題でもパターンはお決まりで、問題を最小限に見せようとし、先延ばしにし、消費者への配慮がなさすぎる。
製造物責任法に基づく訴訟の賠償額が恐ろしく少ないか存在しない日本では、そうした怠慢によるコストは低い。日本では生産側の利益が
消費者の安全に勝るのが普通だ。日本企業は、事実を隠したりごまかしたりすることがよくあり、この危機対応の誤りには文化的要素もある。
日本企業では「敬い」の文化のために、目上の社員に質問したり問題を知らせたりすることが難しい。コンセンサスやグループを重視することは
チームワークを醸成する上ではプラスだが、決まったことや計画されていることに異論を唱えるのが難しい場合もある。
今回の危機は、トヨタが企業文化を刷新し、品質保証を改善するチャンスだ。
日本のメディアはこの問題の報道を最小限に抑えようとしている。日本でのトヨタは、米でよりずっとニュースの管理に成功しており、メディアも政府も一段と慎重だ。ブレーキに欠陥はなく、
単にソフトウェアの不具合だとする主張はむなしく響き、信用を回復するにはほど遠い。米国発でなければ、日本でのリコールは検討されたかすら疑わしい。
トヨタの信頼回復は、同社にとどまらず、日本にとっても極めて重要性が高い。ここ数年、日本製品が世界や国内から期待される高い品質基準を満たせないケースが驚くほど多い。
これは、漂流し滑りながら衰退する国のバロメーターという見方もできる

リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力　2006/7/26
http://www.mynewsjapan.com/reports/410

>>230
奥田は章一郎の懐刀
８０年代にトヨタはそのキャッシュフローの豊かさから
「トヨタ銀行」と呼ばれたことがあった
あの「トヨタ銀行」の基礎をつくったのが、奥田さん
かれは仕事が出来た、はっきりモノを言うものだから一時主流からはずされ
海外のドサ回りまでしていたね
それを先代の社長が本社に呼び戻し、豊田家以外で社長会長まで登り詰める
少し引いて見てるとこの潤沢なキャッシュは協力会社や労働者が本来手にすべきもの
トヨタサマの御威光でそこから盗んだゼニかもしれない
かような傲慢さがここへ来ていろんな矛盾を顕現させてしまった。

かなり以前から、発覚していたのにトヨタ(笑)に揉み消されていた事実。



91 名前： クリリン(横浜)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:24:01.90 ID:E3wu9nAmO
プリウスに乗ってるが、たまにブレーキが効かなくなる
たまに、ブレーキを踏むとクラッチを踏んだような感覚になり、0,5秒後位に急制動が掛かる現象が起こる
店に持って行ったら「気のせいです」って言われた。しつこく、きちんと点検するように言ったら、弁護士が出てきたよ
とりあえず、近い内に売り飛ばそうと思う。

95 名前： ハントシー・ロムッテロ(宮城県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:27:16.25 ID:izpaHrw/0
>>91　それ、たまに聞くけど本当なのかね？

106 名前： G．O．バーク(神奈川県)[sage] 投稿日：2008/07/13(日) 14:39:27.38 ID:sJiTmPmt0
>>91　初代のプリウスはそんな感じだったなブレーキに癖があってなんか乗りにくかった
回生ブレーキだと仕方ないのかもしれない

114 名前： 前科　又雄(愛知県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:42:42.84 ID:eoJqvsu+0
>>91　うちの父親のマークXもそんな感じだったな
ブレーキがおかしいし変な音がするって言ってるのに、大して見もせず「気のせい」って言うばかり

426 名前： 共同通信(catv?)[] 投稿日：2008/07/14(月) 10:49:02.14 ID:3z4l6Wh30
>>91　ブレーキ系が自分の踏み込む力とズレた動きするのは怖すぎるな

510 名前： 労拉・比嬌蒂(関西地方)[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 19:42:35.53 ID:LW3Sq0YP0
>>91
ああ、それ、トヨタのＡＢＳ特有の不良。
少しきつめにガンと踏んだら一瞬抜けたようになって利かないだろ。

>>233
それを１月にこっそり治して出荷してたわけね

アメリカの騒ぎがなかったら隠し通していただろうし、そもそも「気のせいです」ってユーザーをなめた態度だ。
プリウスって売れてるから大殿様商売爆裂だ。

おとなしめの人だと難しそうだな。

創業以来、トヨタ(笑)は最後まで「安全は金にならない」といい続けてきた企業です。
それが、羊頭狗肉商売と誇大広告を続けてきた原因でもあります。


こんなところが「安全は金にはならない」が自論のトヨタ(笑)ですね。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:28:06 ID:ogN7tTvW0
前の社長が３年後には全車にサイドエアバッグ標準装備すると大発表してからそろそろ３年。
それなのに新型パッソはなんでオプションなんんだ？
やっぱ人命よりもエアバックのほうが高価というトヨタ方式の具現化なのか？



240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:46:08 ID:o4i7PfOr0
>>238
全車装備のはずのVSCはプリウスEXからは外されました。
もちろんインサイト対抗のためです。 人命ではありません。



241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:51:27 ID:yWXrW0Hy0
さすがは安全軽視のトヨタ。
公式発表と実際が違うとはｗｗ

>>218

投資家が世の中を良くする分野に投資してますと強弁するのなら話はわかるが、
あいつは「労働無き富」をばらまいて総理になった癖に、「労働無き富」はいけないと発言する馬鹿だ。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
中学校三年の頃から不労所得6000万を得ていた癖に、庶民の気持ちがわかるわけ無いだろ。
顔を見るだけでもむかむかする。
自民党が庶民を踏みつけたのと、何ら変わらん。

いま広告を打つのは逆効果だから、記事云々に関係なく控えるだろうな

視聴者の支持という錦の御旗があれば、ある一線を越えれば、すべてのマスコミは叩く側になる
日○を切ったときのサンプロもすごかったし

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:14:06 ID:kneNutB50
体を動かして楽しいことと似て、手足の延長としてのクルマでの移動を楽しむときには、
身体（クルマ）から人への情報、および人から身体（クルマ）への指令が適切に行われる必要がある
運転のフィーリングとは、この情報・指令の流れのことと解釈していいだろう

トヨタに毒され洗脳されると、静かなことこそが快適・最優先と刷りこまれ、
運転を楽しむために重要な走行音・振動はノイズ扱い(NVH)になり下がる
そして、誰か書いていたように、運転は移動のための楽しくない作業に「オトシメラレル」

NVH対策・静かさ優先のトヨタ車は、機構を動かして支えるよりブシュを変形させて吸収することを優先し、
そのブッシュの使い方も含めて、走行安定性を犠牲にしてでもNVH対策に注力している
もはや何から何までインチキにしか見えない

最もフィールを語る資格の無いメーカ、トヨタ風情がフィールを語るな

大きくなりすぎて組織自体がダメだろう

恐竜と同じ

愛知学院ではいろんな面で乗り切ることは無理

奥田を引っ張り出させて焼き土下座させるべきだった
今の不祥事の原因を作ったのは奥田なんだから

＞237
ですね

戦争中からダメ会社です

創業開当初からダメ会社です

反論も無いようなのでダメ会社という事で

異論は認めん

無職ニートがまた一人で何かと戦ってるww