【コラム】トヨタの記者会見に見る社長の孤独 [10/02/10]

メディアの反応

本題に入る前に道草しよう。
トヨタ自動車のアクセル・ペダルに始まる不具合とリコールの問題については、
トヨタ自身の対応の他にもう一つ興味深い注目点がある。
それは、個々のメディア毎のこの問題に対する報道姿勢の差だ。
はっきり言って、トヨタ自動車はメディアにとっての米櫃とも言うべき広告の大スポンサーだ。
一昨年来、広告費を大幅に絞り込んだことが報じられているが、
それでも国内最大級のスポンサーの一つだし、往時は年間1千億円の広告出稿料を投じていた。

現場の記者はともかく、いわゆるデスクや編集長はトヨタのリコール問題関連の記事をびくびくしながら推敲しているはずだ。
迷惑が掛かるといけないので、ある紙媒体とだけ言って置くが、
ある媒体がリコール問題でトヨタに厳しい記事を何度か書いたところ、
トヨタの広告関係の部署を通じてクレームがあったと言っていた記者がいた
（クレームがあっただけで、広告費に変化があったとまでは聞いていない）。
紙媒体も放送も現在広告料収入の落ち込みが深刻であり、どのメディアもトヨタに対する気遣いは半端ではないはずだ。

既に問題は大きくなっている。
トヨタ自動車が記事の内容によって広告出稿を変えるような、自ら墓穴を掘るような対応はしないだろうが、
メディア側の反応のちがいは興味深い。

たとえば、2月5日に行われた豊田章男社長がこの問題ではじめて登場した記者会見を報じる記事も、新聞によって報じ方に差が付いた。
全国紙5紙の扱いを見てみよう。

「朝日」は一面トップ扱いで見出しは「トヨタ社長、陳謝」「品質問題『危機的な状況』」、
「読売」は一面の目立つ記事で「トヨタ社長が陳謝」「プリウス対応明言せず」と報じた。
共に頭を下げる豊田社長のカラー写真付きだ。
品質が危機だ、という切り取り方も厳しいし、「プリウス」の名前が「陳謝」の文字と並ぶのもイメージ的には痛い。
普通の報じ方だと思うが、トヨタには厳しい紙面だ。
「毎日」も一面の扱いだが、朝日・読売よりは記事が小さい。
社長の写真も小さな丸の中の顔写真だ。
「産経」となると、記事は一層目立たないし、「新型プリウス改修」の方が「社長陳謝『危機的な状況』」の見出しより大きく、
写真もないので、不具合を陳謝したという印象は薄い。
さらに「日経」の場合は、「トヨタ社長　安全安心へ全力」、「プリウス不具合『迅速に対応』」
とまるでトヨタ自動車の広報誌と見まがうような、トヨタに対して好意的な紙面作りだ。
豊田章男社長の写真もうつむいた陳謝の写真ではなく、目線を前に向けて真剣に説明している好印象の写真を使った。

これだけの比較で、経営基盤の強弱でトヨタに対する気遣いが違うとか、
トヨタの機嫌取りをしているといった決めつけをするつもりはないが、
放送や雑誌も含めて、トヨタのリコール関連のニュースに対するメディアの報じ方は興味深い。

社長の品質問題？

さて、2月5日に、トヨタ自動車の豊田章男社長が一連のトヨタ車の不具合の問題で、はじめて記者会見に登場した。
特に創業者の孫にあたる豊田章男社長の場合には、
世間は「世襲」へのやっかみや興味を持つので、通常以上の関心が集まっていたと見ていい。
これは、トヨタ自動車にとっても豊田氏にとっても、重要な会見だった。

>>2に続く

ソース：ダイヤモンド・オンライン
http://diamond.jp/series/yamazaki/10117/

>>1の続き

しかし、会見は残念ながら不評だった。
遠慮無しに辛辣な見出しを付けるなら「トヨタ自動車　最大の品質問題は『社長』」とでも煽ってみたい感じの出来だった。

重要なポイントを二点挙げると、先ず、なぜこれまで会見に社長が登場しなかったのかという問いに対する答えが不用意だった。
これまで、（部品に）詳しい者に説明させる方法を取ったということと、
この週末を不安な気持ちで迎えるユーザーの気持ちを考えて自分が登場したといった理由だったが、
トヨタ車のユーザーは「この週末」だけが不安だったわけではないから、
この理由では、これまでに社長が登場しなかったことの効果的な説明になっていない。
加えて言えば、豊田章男社長は、問題が起きた時点で早くアメリカに行って、
アメリカのユーザーに対してメッセージを発信すべきだった。

また、新たに発生した問題としてプリウスのブレーキ問題が注目されていたが、
この説明を自ら行わずに他の役員に説明を代わって貰ったのもまずい。
専門家や担当役員が補足してもいいが、素人（ユーザー）向けの説明は社長がやらないと、
社長が事態を把握できていない印象を与えるし、社長が率先して問題に取り組んでいないように見えてしまう。
どのような原因に基づく不具合で、どう対策するのかを、社長の言葉で説明すべきだったし、
会見ではプリウスのリコールを正式発表すべきだったのではなかろうか。

一ビジネスパーソンとして、豊田章男社長の身になって考えてみるとすれば、この種の会見は難しくもあるし嫌な仕事だろう。
この点は、大いに同情する。しかし、一サラリーマンと同等のレベルで「大変だろうなあ」と同情されても豊田社長は困るだろう。
そして、トヨタの社員はもっと困っているはずだ。

たとえば、豊田社長はあの会見に臨むに際して、一体、何回リハーサルをやったのだろうか。
あの会見は、メディアへの露出を広告費に換算すると、たぶん数億円、場合によっては10億円を超える大イベントだったのではないか。

そもそも、豊田社長は、会見の最初に軽く、ややせわしく頭を下げてから用意したメッセージを読んだが、
この時点からして既に不安を感じさせたし、
「日本流に頭は下げたが、深いお辞儀ではなかった」
と暗に丁寧なお詫びの気持ちがこもっていないことを指摘する海外メディアもあったくらいだ。

頭の下げ方や間の取り方も含めて専門家を付けて練習しておくべきだったし、
「どうしてこれまで社長が登場しなかったのか」といった当然訊かれることが想定される質問に対しては、
複数の人間で回答内容を吟味しておくべきだったろう。
英語で答えてくれという質問が出るかも知れないことは、どうやら想定していたように見受けたが、
内容的にもっと肝心な部分の説明が合格点とはいえなかった。

明らかに「初心者マーク」付きの社長なのだから、情報発信に際しては、厳しい品質チェックが事前に必要だった筈なのだが、
「練習」の必要性を指摘したり、想定問答の答えにだめ出しをしたりするような真の「忠臣」が周囲にいないようにお見受けした。

期待されて社長に就任した創業家出身の豊田章男社長だが、案外、孤独な状況に置かれているのではないだろうか。
御本人には迷惑だろうが、どうしても同情の気持ちが湧いてしまう。

アメ車の不具合はきれいな不具合、日本車の不具合は汚い不具合。

自民党の不祥事はきれいな不祥事、民主党の不祥事は汚い不祥事。

親米反日のネトウヨがトヨタ叩きに奔走する理由がわかった気がする。

オレも社長だが　マジで孤独だぞ

リーダーは孤独に決まってんだろ
氏ぬほど頑張れや豊田！

先物市場

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　 　　　　　ごめんね章男ちゃん
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ

品質管理職から出世してきたんだから今の有様は自業自得だろｗｗｗ

孤独に耐えられないリーダーは害悪。半端な自尊心を満たしたいだけならやめてくれ

トヨっち「奥田！！てめぇ社長と言ってもただ椅子の上に座ってるだけでいいような体制にして大政奉還しますっていったじゃねーか！！」
奥田「坊ちゃん！申し訳ございません！！」

そもそも社長の器じゃないけど他に適当な奴がいないから担ぎ上げられただけ

孤高といわない時点でオワットル
マスコミも政治家もなにかが違う

孤独でなく無能だろ
鳩山と同じ目をしている

>>3
ネトウヨの書き込みがアメリカ大使館から行なわれたのは有名だしな

>>3
>>14
おまえらアホだろ

孤独のグルメ

米当局、トヨタ・カローラも調査検討か　電動パワステで
http://www.asahi.com/business/update/0210/TKY201002090509.html

米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が、２００９年と１０年製のトヨタ・カローラの電動パワーステアリングの不具合で、
本格調査を検討していることが９日、明らかになった。米自動車専門紙オートモーティブ・ニューズ（電子版）が伝えた。

報道によると、対象のカローラには、０８年４月以降、パワーステアリングを巡って８３件の苦情が寄せられているという。
うち７６件は、時速６４キロ以上で走行中に、車の向きが予想外に左右に変わるという内容だという。
６件の事故が起き、それが原因で１０件のけがも生じているという。

トヨタ入社前、当事社長の親に「お前の上司になりたい人間はいない」と言われている。

実際その通りに、上司がいない所まで上がっていった・・・あとは会長か

奥田と張は今頃せせら笑ってるんだろうな
上手い時に逃げることができたってｗ

>>1

＞期待されて社長に就任した創業家出身の豊田章男社長だが、
＞案外、孤独な状況に置かれているのではないだろうか。

章男自身が、俺に逆らうヤツは許さんという子供じみたところを
持ち合わせているわけで、こうなったのはマジで自業自得。
まさに金正日。

かわいそ☆　きっと相談するひといないのよ

豊田章男は2006年から品質保証担当役員
しかも調達担当でもあった。

今の問題の多くは、この社長によって引き起こされていると言っていいだろう。

これで一番得をするのがホンダ！！
つまり犯人は日産！！

なに、俺みたいにいっつもコンクリートの壁に向かって
やめりゃいいのに、拳ぶちかまして、手が血だらけだって？

いいじゃねえか、それぐらい

>ある媒体がリコール問題でトヨタに厳しい記事を何度か書いたところ、
>トヨタの広告関係の部署を通じてクレームがあったと言っていた記者がいた

ネット時代にメディアを牽制しても無駄なのにな
つーか、記者も牽制されて矛先緩めて恥ずかしいと思わんのかね
こいつらプロじゃねー
だからマスゴミと言われんだよ

社長は車の土素人なんだから、
説明の仕様がない。
こいつに聞いても判るはずがない。

アッキー「俺はレーサー」

おいらはドラマー
くらい陳腐だなｗ

嵐なんておきねえよ

つーか絶対社長交代のタイミング突いてきてると思うけどね
旧経営陣の残した問題処理なんてもたつくに決まってるし

えったが
質問します
インタビューします

で、情報をとってそこに悪さをする
交代とか辞任に追い込む

いつものパターンですが、交代させて毒が回ることもあるのでしてな

トヨタは日本でやってるみたいにアメリカのマスコミも買収しないと駄目だな。

ナポレオン3世

LFAで遊んでる暇あったら

調査の陣頭しきとれやバカボン！

Report: After NHTSA investigator hired by Toyota, serious unintended acceleration cases ignored
（トヨタがNHTSAの捜査官を雇った後、重大な暴走事件の調査は無視されるようになった）
http://www.autoblog.com/2010/02/05/report-after-nhtsa-investigator-hired-by-toyota-serious-uninte/

あらら、バレちゃった？

嫌々やっているのがミエミエだったよ

はれ物的存在なんだろな
創業者一族でしかも性格は優しそうだしね
もっと基本パワハラみたいな奴の方が向いてるんだろな

株式会社（笑）

>>37
近い筋人は影で「子供社長」と言ってるよ。

>さらに「日経」の場合は、「トヨタ社長　安全安心へ全力」、「プリウス不具合『迅速に対応』」
>とまるでトヨタ自動車の広報誌と見まがうような、トヨタに対して好意的な紙面作りだ。
>豊田章男社長の写真もうつむいた陳謝の写真ではなく、目線を前に向けて真剣に説明している好印象の写真を使った。

日経のチンドン屋っぷりがうぜえ。
WSJやbloomberg, reutersがトヨタを叩きまくっているから、
アメリカの金融誌の論調におもねる日経もトヨタ叩きを始めると思うが、うぜえな、日経。

>>38
おまえのは持ち合い談合（笑）だろが、クズ

(´･ω･`)ていうかトヨタって何処のソフト屋使ってんの？アホすぎね？

孤独とか孤高とか言うと、ちょっとカッコ良くも思えるけど、
会見見て　完全な馬鹿だと解った。

おまえは、うちの松の木の頭　ちょん　ぎってるのも知らず馬鹿いうな

マスコミは大東建託にも弱いだろ

>>42
デンソー

トヨタの中で大事にされすぎたなアッキーは
他会社への出向もしてないだろ？

ソフトの不具合は、不具合ではない(リコール対象ではない）と
言いたいんだよな！

時代錯誤。

>>39
いっそ、子供店長に「ごめんなさい、がんばります」って言わせれば良かったかもね。

日本政府は　国賊トヨタ解体しろ！

創業者一族になったとたん、叩きが始まった

もしかして、トヨタ内部分裂か。

＞「トヨタ自動車　最大の品質問題は『社長』」
さすが山崎さん。
上手いこと言うなぁと思った

トヨタ欠陥車宣言！

日本では訴訟沙汰は　まだ　はじまらんのか？
閑な弁護士の稼ぎ時やろ・・・トヨタ被害者募集ビジネス！

>>3
愛国者ならば、日本国民を搾取する経団連企業の製品を不買するのが当然の義務

品質も落ちてるから、ますます日本製を選ぶ理由がなくなったわ

トヨタをフォローする理由が全くない・・・
いつのまにこんなに国民に愛されない企業になっちまったんだろうか。

>>17
カローラもアウツか。
今まで湧き起こらなかったのは、上から押さえつけてたからなんだな。
三菱のときと一緒だわ。

いよいよ　日本の財閥マフィアや大企業解体の時節になってきたな

経団連つぶしは、トヨタつぶしから

日経５０００割れを実現するには、トヨタ２０００割れを実現させないといかん

愛国者のみんな！
よろしく頼むぜ

まぁ豊田さん頑張れや

中日は馬鹿面な写真しか見てないけど
中身はどうなん？

>>1
クーデターでも進行中だったりしてな。
企業ごとどこかに乗っ取られたりして。

まあ、どうでもいいけど。

うすのろマンモスは自重に耐え切れず・・・一気に倒れる

　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　u　＼
　　　　 　／　　＼　 　 ／＼　　　　社長自ら頭下げたんだから
　　　　／ 　し （＞） 　（＜） ＼　　いい加減終息してくれ・・・
　　　　|　∪　 　 （__人__）　 J |　 ＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼　　u　　 ｀⌒´　 　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|　
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　 | |　　　　　　　　　　|
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　　　　　|

　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　u　＼
　　　　 　／　　＼　 　 ─＼　　　　チラッ
　　　　／ 　し （＞） 　（●） ＼
　　　　|　∪　 　 （__人__）　 J |　 ＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼　　u　　 ｀⌒´　 　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|　
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　 | |　　　　　　　　　　|　
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日経にはトヨタは外資だから余計に叩かれてると書いてあったが、違うのか

日経は　国賊トヨタの広告代理店・・・？

集団訴訟と個別訴訟の組み合わせで・・欠陥会社　徹底責任追及！

米マスコミはテロリストとかアルカイダとかすっかり忘れて
連日トヨタリコール大キャンペーン中。

スレタイだけで反応するが
社長が孤独なのはあたりまえ
淘汰される対象なのだから

フィーリングが違うんだろ

>>1
今まで散々派遣搾取して儲けてきた分が一瞬で消し飛んだな






ゴミが

だって、社長自ら説明して、後でウソだとばれたら、トカゲの尻尾きりができないじゃん。

世襲しなかっという点においては本田宗一郎は偉かった

やっぱりトヨタ社員のカイゼン努力が足りなかったんじゃないでしょうか？w

アメリカが保護貿易になったから
外国商品を全部締め出すつもりだろうな

はだかの王様

↓以下のコピペを貼ると、ヨタ工作員が「クルマは人の命を載せるものですっ！」
と噛み付いてきたもんだったがwwww


不景気だから車が売れないだとか、赤字になると言うのはまったくの甘え。
努力が足りない。
２００万円の車が売れないなら、１００万円に値下げすればいいだけの話。
１００万円で売れなければ５０万円で。５０万円なら途上国でも十分勝負できる。
極端な話、車検代より新車が安ければみんな新車を買う。その柔軟な発想がカイゼン。
そこまで努力して初めて不満を言っても許される。
トヨタの経営者はそれだけの努力をしているの？　と私は聞きたい。
今のトヨタの不満はただの言い訳。甘え。
お客さんの前に行って堂々と２００万円くださいと言えるだけの努力をしているの？
２００万円と言うのはそれはもう大変な額。派遣社員が一生かかっても貯められない。
それに見合うだけの価値がないから車が売れない。簡単な話。つまりは努力不足。
もっと真剣に努力すれば車は必ず売れる。
為替だとか景気だとか政治のせいにするのは甘え。大人に成れていない証拠。
もっと必死で努力するべき。

小企業の社長は常に自殺を考えるほど孤独だが、トヨタの車掌は資金繰りの心配も無く幸せだと思う。


一庶民

>>71
息子さんは、無限HONDAという別組織でやってたじゃないか
中国人に潰されたけどな

産経とか日経って朝日、毎日よりダメになっちゃったのか・・
金がないとは聞いていたが、トヨタの犬になっちゃったか・・

>>73
日本製品の締め出しなら大歓迎

アメリカ国民と連携して売国経団連を滅ぼすべし

>>78
うむ、
経団連から広告をもらってるマスコミは、全て信用するな

日本企業を叩く朝鮮人が朝から騒いでいます

品質が売りのはずのトヨタでリコールが異常に多い、という問題は奥田時代
から蓄積されてきたもので、今、トヨタがそのツケの清算をまとめて払え、
と言われているようなもので、その点では今の御曹司社長は気の毒ではある。


でも会社全体として見た場合は、まさに身から出た錆で同情の余地はないな。

米国政府の陰謀、と叫ぶ人もいるが、つけ込まれる隙を放置したトヨタも愚か
だったね。やはり社員のカイゼン努力が足りなかったんだろうなあ。

>>80
つーか、日経とかはそれなりにマトモな会社だったんだがな。
全ての新聞はゴミ以下になったな。

ヤフーのトップにもキター

今度は、トヨタ(笑)カローラのパワステが欠陥か !

カローラでパワステ不具合か＝米当局が調査検討−業界誌
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100210-00000021-jij-int

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100210-OYT1T00098.htm

http://www.asahi.com/business/update/0210/TKY201002090509.html


【ニューヨーク時事】米自動車業界誌オートモーティブ・ニューズ（電子版）は2月9日、
トヨタ自動車の主力車種である乗用車「カローラ」について、米道路交通安全局（NHTSA）が
電動パワーステアリング装置の不具合に関して正式な調査に入ることを検討していると報じた。
　同誌によると、検討対象は2009年型と10年型のカローラ。時速40マイル（約64キロメートル）以上で走行中、
直進に戻そうとハンドルを操作すると過剰に反応して、進行方向が予想以上に左右に振れることがあるもよう。

早く　昭雄を首にしたらどうか。　といって奥田は確信犯だし　
ここは　メガバンクの三井住友から誰かをよんでこい。　三井住友は
以前　マツダを立て直したことがある。　

以前　トヨタ信仰者が多かったがやっぱりメガバンクにはかなわないよ。
メガは４兆円不良債権吹っ飛ばしてまだ平気。　トヨタは　リコールで
存在がおかしくなりかけている。

住友銀行よ　誰かよこしてくれ。

昨日の記者会見で言ってたね。

「（豊田章男社長）
　わたくしも、”いち評価ドライバー”という立場で、
　プリウスを試乗しました。
　そこで確かにブレーキが一瞬抜けることを私自身が確認しました」


空気が読めない能天気さはあの　”子ども総理”　に通じるね。
普通の客は、借金して買って一般の公道を、ワダチもあれば
穴もあるし石も落ちてる・・・そんな道を毎日プリウスで走ってる
んだけどね。もちろん雨の日もあれば極寒の雪の日も。
そんな真っ平らのテストコースでほんの少しお遊び程度走らせたくらいで
プロの評価ドライバーを気取られてもね。
客の感情を逆なでするつもりなんだね。

>>84
よっしゃああああああああああああ

日経が５０００以下になれば、生保や銀行が逝き始める
そのためには、ヨタに潰れてもらわないと

経団連を潰さない限り日本の夜明けはこない

>>75
不景気だから仕事がないだとか、正社員になれないと言うのはまったくの甘え。
努力が足りない。
年収２００万円の仕事がないなら、１００万円に値下げすればいいだけの話。
１００万円でなければ５０万円で。５０万円なら途上国でも十分勝負できる。
極端な話、途上国より給料が安ければみんな日本人を雇う。その柔軟な発想がカイゼン。
そこまで努力して初めて不満を言っても許される。
日本の派遣はそれだけの努力をしているの？　と私は聞きたい。
今の派遣の不満はただの言い訳。甘え。
社長の前に行って堂々と２００万円くださいと言えるだけの努力をしているの？
２００万円と言うのはそれはもう大変な額。新車が一台買えてしまう。。
それに見合うだけの価値がないから金がない。簡単な話。つまりは努力不足。
もっと真剣に努力すれば２００万は必ず貯まる。
為替だとか景気だとか政治のせいにするのは甘え。大人に成れていない証拠。
もっと必死で努力するべき。

＞「産経」となると、記事は一層目立たないし、「新型プリウス改修」の方が「社長陳謝『危機的な状況』」の見出しより大きく、
＞写真もないので、不具合を陳謝したという印象は薄い。
＞さらに「日経」の場合は、「トヨタ社長　安全安心へ全力」、「プリウス不具合『迅速に対応』」
＞とまるでトヨタ自動車の広報誌と見まがうような、トヨタに対して好意的な紙面作りだ。

さすが経済界の二大提灯メディアだけあるなｗｗｗｗｗわかりやすいｗｗｗｗｗ






トヨタもろともくたばれ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

幹部も社員も皆、奥田の拝金主義に飼い慣らされて、「玉」は飾りに過ぎない・

経団連操って、小泉政権動かして、派遣使って利益上げて、、、
役員報酬ウン億と貰った後なら創業家社長なんてサル回しのサルも同様だろ

　「若者は何故、車を買わない？？」　なんて公式発言するようなキレ者揃いのトヨタ幹部陣だし今後もアメリカからかわれまくりだろ　この会社

金がないから仕方ないんだろうけど、新聞の目的である正確な情報を載せないで
記事まで広告にしてしまったら、読者がいなくなって結局潰れるぞ。

ま、結局のところ、金の力が社会を支配する資本主義体制においては、
真の言論の自由も、ひいては民主主義も実現し得ないということったね┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

普通に世襲だからな
中小ならまだしも日本のトップと言われるほどの事業規模の会社の世襲だから
内にも外にも敵が多いんだろう
まあ能力で選任された訳じゃないから当然のことだろうけど
不景気時に責任をかぶせるために祭り上げられたある意味哀れな奴でもあるが

まあ誰が社長でも変わらんよ。ありゃ組織の問題

トヨタ病とでも名付けるしかないのでは

さよならネトウヨ企業
赤旗でも購読してろ

孤独に強くないと社長になれんだろ

＞世間は「世襲」へのやっかみや興味を持つので、通常以上の関心が集まっていたと見ていい。

ダイヤモンド記者は文章が下手糞すぎ。
「世襲へのやっかみも含めた興味を持つので」と書けよ。
意味が重なる言葉は入れ子構造にするんだよ。

朝のラジオで素人コメンテーター共が「ＡＢＳって自分も経験したことあるが、初めて作動した時びっくりするんですよね
、トヨタも含めてメーカーはＡＢＳの違和感や空走感についてもっと啓蒙していかないと」と言っていた
昨日の社長の説明通り、ＡＢＳが悪の根源のように捉えている一般人多数
ボンボン社長にしてはしてやったりか

それと、今回の問題が明るみに出る前にこっそり１月からＣＰ書き換えしていたことについてメディアはもっと突っ込むべき
一番の問題はソコであるのに

以外にマツダあたりが品質が一番しっかりしてるかもな

下取り安井けど

奥田を出せ

>>85

奥田と中国人くさい日経の記者の　くちぐせ　が
たよりすぎはよくない
田よるな
他よるな
多よるな

なんだぞ、甘えるのもいいかげんにしろ、馬鹿名古屋

＞>>93
不景気時に責任をかぶせるために祭り上げられたある意味哀れな奴でもあるが

それは違うな
ＧＭを抜いて世界一
灰鰤技術でも他社にアドバンテージ
懸念のＦ１もすでに撤収済

周りとしてはこれだけお膳立てして
創業家に傷がつかないように大政奉還したってのに
結果としては…
こども社長には運がなかった（能力はもともとないがｗ）

佐藤政権末期に外相になった福田さんを思い出してしまった

そういやちょっと前まで
「トヨタを不遇に扱うと日本を出て行くぞ。それでもいいのか！」
と煽ってた工作員がウジャウジャいたな


今はっきり言おう

　ど　う　ぞ　ど　う　ぞ

【自動車】日産、一転最終黒字の見通し　2010年３月期350億円、中国で小型車好調［10/02/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265758566/

俺を側近に雇ってくれたらついていきますモリゾウさん！トヨタを立て直します！雇って！

>>94
ボンボン社長と、挫折も何も知らん御受験アホ社員だからな
馬鹿と馬鹿の組合わせ組織

ＡＢＳ！
章男を
そんなに
責めるな
ＡＢＳ！

住友銀行よトヨタを立て直してくれ。

社長も常務も副社長も「痛くも痒くもない」態度ですね。他人事なんでしょう。
給料下がるわけじゃないし、あと数年で辞めるし。

まあ、今の日本企業の上層部はみんなこんな感じです。

奥田の時造った車ばかりだろう。奥田出せよ。奥田だったら報道に圧力かけるよな。
”おまえんとこのTVには広告出さないとか”
マスゴミは広告収入が減るんであんまり真相を書かないな。
アメリカTVは広告収入は大して関係ないからどんどん悪口？ユーザの味方だな。

>>3
逆だろ？
×自民党の不祥事はきれいな不祥事、民主党の不祥事は汚い不祥事
○民主党の不祥事はきれいな不祥事、自民党の不祥事は汚い不祥事

自民は不祥事で総理も変われば、政権も変わってしまった。
民主が許されてるのはなぜ？

奥田が始めた無茶な商売の尻ぬぐいを押しつけられた
ボンボン若旦那ってことか。

しかし横山とか言うニヤニヤ常務もそうだったけど
世界に冠たる大企業の幹部なのに、カメラの前で
印象をよくしようっていう努力が見られないのは
いかがなものか。

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

お客目線がないのが
このボンボンだと
あの目を見たらわかったろう。

あの目は信用できない
これはアメリカ人も伝わる。
コトバでなくても

　

感覚の問題とかすっとぼけて語っていた技術担当役員は
平野官房長官と同じ類の人物だな。

会社がどんだけ傾こうが底辺の暮らしとは別世界だからな
こんなボンボンに責任感求めるほうがおかしい

当然日本一の企業がくしゃみしただけで自殺者が倍増するなんて認識は持ち合わせてないわけで。

記者会見が終わった後
章男がぶち切れて佐々木取締役にびんたをくらわしてるやろ

典型的な３代目のバカ社長か。
手柄は自分だが、失敗の責任は部下という
典型的パターンを見事に演じている。
新型プリウスなどの発表会では、レーサでも
ある社長自ら演出を打っていた。
ごめんなさい会見では、しっぽ巻き巻き状態で
一応自分もプリウスに乗って症状は確認した
とのへぼな言い訳しかできない。
あほが社長になるとどんな大企業でも衰退して
行くことになるのだろう。
良い事例かな。
ホンダの本田宗一郎が身内に会社を継がさないため
にスパっと身を引いたのとは大違いだ。

○田体制で、
コスト削減してきた付けが創業者に、
孤独な社長とかの形で現れてきたな。

雪印や不二家が傾くまでボコボコにされたのは、
大スポンサーじゃないからだろ。
叩くためなら何でもありで、真偽不明な情報でも糞味噌に罵ってた。

こども社長乙でした

プリウスブレーキ、加速してた。
048 名無しさん (2010/02/08(月) 23:29:03 ID:w4On.raeoc)
マジレスします。

2代目プリウス後期型、Gツーリング、クルコン付き(型式：DAA-NHW20-AHEGB (L))で3回起こったことです。

3回とも同じ現象でした。

1.カーブ手前で減速しようとした。
2.アクセルペダルから足を離し、ブレーキペダルを踏んだ
3.猛烈に回転が上がり、加速した
4.思いっきりブレーキペダルを踏み、むりやり減速した
ディーラーさんでは分からんとのことでした。

今は別な車に乗り換えてます。正直、ちょっとおかしな挙動をするときはありました。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1265604961/48

住友銀行よマツダを立て直したようにトヨタも立て直してくれ。
りそな吸収で巨大バンクになる三井住友。
三井住友が仕掛ける「りそな統合」
公的資金返済の腹を固めた細谷
会長。巨額の追加増資を決めた三井住友の次の一手に注目。
2003年5月の実質国有化から7年、りそなホールディングス（HD）を軸と
する再編機運が高まってきた。これまで金融再編に消極的だった細
谷英二会長兼最高経営責任者（CEO、64）が、りそなの経営か
ら退くことを前提に、「今年中に実質国有化から抜け出す道筋
をつける意向を固めた」（金融庁筋）ためだ。
ムードを察知した三井住友フィナンシャルグループ（FG）は「りそな統合」のシ
ミュレーションを密かに再開。年明けに8千億円超の追加増資を発表した
三井住友が「成長戦略」を描くには、りそなを呑み込んで、信託を含む
ファクタ

トヨタが倒産してくれれば、飯ウマ

品質問題起こしたトヨタも最低だが、
ただ叩くだけしか出来ないマスコミもクズ
朝令暮改の民主もダメだけでど
反対しかできない野党になった自民もアホ

日本ははどんどんダメになってくな

トヨター、あなた憑かれているのよ

ところで今のトヨタの惨状を招いた元凶とも言える奥田はこの件に対してだんまり決め込んでるわけ？
ていうか、マスコミにジャーナリズムのプライドの欠片でも残ってるなら、
奥田に突撃インタビュー取材とかしろよ！(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

創業者の末裔というだけで、サントリーの社長みたいにオーナーではないからな。
サントリーの社長は格好よかったね。

正に奥田の負の遺産
今の日本の状況は自民党小泉の負の遺産でグダグダ

やはり日本の小泉時代はクソだったのが証明された

奥田や張、円安バブルで賞与タンマリ貰った役員どもは、
こども社長に責任押し付けトンズラか。

>>125

＞品質問題起こしたトヨタも最低だが、

最近はこういう枕詞をつけて公平性を演出するのが工作の基本ですか？ｗｗｗｗｗｗ

これオクダの時にあったのならどんな対応したか見たかった。

占いやると社長は交代したほうが良いと思う。

トヨタで不思議なのは広報　Ｄ通に嵌められてるのかもしれないけど。
酒乱の草ぬぎ、らりぱっぱののりＰ、ハマー愛用のイメージ強いキム蛸、
らりぱっぱ疑惑のあるなっちゃん　などＣＭに起用される人達に違和感ありまくり
キム蛸に関してはただ単に広報がキム蛸と一緒にお食事したかっただけだと思う。

http://www.carview.co.jp/news/0/122421/
失敗は必ず修正・改善してきた強い自信ある


当たり前のことやがな、失敗を修正しない会社がどこにある？　偉そうに言うなや、ボンボン

産経、いつもの勇ましさはどこにいったんだ〜ｗ

現場はやる気でないだろうな
世襲だと

なんというか、今のトヨタは日航と同じ体質っぽいなあ・・・

バカ大将がトップになるとこれだ。

こうなった元凶は奥田にあるはずなんだが、うまいこと逃げやがった。

今回のリコール手直しで回生能力が下がる
なのに燃費スペックは直さないトイタ
グリーンピースが動き出す悪寒

車産業と製造業潰すのが一番エコだな

こんなニュースに関心あるのは年寄りだけ。
トヨタがどうなろうと関係ない。どうでもいい。

>>138
豊田章男は2006年から品質保証担当役員
しかも部品調達役員でもある。

豊田章男はこの件に関しては一番良く知っているはずなんだよ

こんな状況でも公務員は給与UPにむけて組合活動励むのであった

公務員の全部が全部じゃないが
地方の連中みたいに「取りすぎ」の奴が出ると
国際金融ではメチャクチャ不利だ
やめてくれ

奥田相談役はいまどう思ってるのかな　リーマンショック以降のがらっと変わった世界を

国沢とトヨタ。嘘吐いてるのは、どっちだろうな？

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/
３５km／ｈで進入し、回生制動だけ掛かる程度のブレーキングをしたら、見事に抜けました。
０，５秒とか１秒とかでなく、ブレーキペダルを動かさない限り、ブレーキ圧は高まらない。
いつまでも空走してしまうということです。

>>145
予想はしてたと思うよ
日本にリーマンやら世界中から詐欺師の敗れた奴が流れ着いて
シェルターみたいになるって事は、フランス臭いけどね

奥田は行ってただろ、競争に負けた奴が餓死や凍死をしてはいけない
しかし、それはみんながたよる事になる
だから、たよるな、ぼけ、と

金曜日に政府に呼び出しくらってそれが終わってから会見って流れが見え見えなところもまた

まぁ製品の不作為は就任前の話なんで阿呆ボンひとりに被せるのは無理があるけど
社主の品質はやっぱりよろしくないわなぁ

拡大路線に走ったのは　たよられてそれに応えたからな気がするが

部品調達先に半島製品如何こう言い出した辺りで既に
貧乏神憑いてたんだよね

>>149
豊田と本田のラインナップ展開図を見ればわかる
とくにストリームとウィッシュの関係で顕著なんだけど
本田が出したら客を逃すまいと似たのを作り
BMWが出したら客を逃すまいと似たのを作り
で風呂敷をひろげすぎたのでだな

こっから先は俺の妄想だが、どっかの艦長が
マッカーサーもどきが風呂敷たたむ手伝いしている

>>146
>ブレーキペダルを動かさない限り、ブレーキ圧は高まらない。

まぁあたりまえだわな。ブレーキは踏み込まないと、圧上がらないのは、当たり前。
トヨタ大嫌いだけど、なにも知らない奴が、一番騒いでると思う

そういえばハイブリットじゃない北米のブレーキの件はどうなったの？
あれは何のせい？？

踏力を倍増してるわけじゃないからなぁ、ペダルは電気的スイッチでしかない
スイッチの変化を別途必要とするってのは運転でのペダル操作からはかけ離れてるなぁ

>>153
（済）マット噛み
（済）部品磨耗
（未）電スロ

>>155
電スロってロリコンの話か？勘弁してくれ

そもそもメーカーで品質問題対応は経営者の判断力であり、資質の問題。これだけのバツを
短期間でつくった責任はすべてこの社長にある。即辞任でいいくらいだろう

ABSの問題じゃなくて回生ブレーキと油圧ブレーキを切り替えるときに空白の期間ができただけじゃないの？

顔写真なんて、右翼のその筋にかかればいくらでも捏造できますがな
そうでしょぼんくら工業の馬鹿どもさん

>>152
しかし、怖いのは何もしらない人を客として商売していることですなw
何も知らない人に売るんだから、当然、説明責任は果たさないとダメだろう？

社長としての才覚が無さすぎ
トヨタは2倍損したね

がきんちょかスーツ着た吉本の馬鹿かしらんけど
実際にやった犯人はつかまえないのかい？
それとも公安がもう殺したあとだから、俺はなにも言うなってか？
そこまで公安を信用できるのか？

>>158
そうだよ
マットやペダルと同じｗ

全く何も解決されてない
以前よりも更に激しいカックンブレーキになっただけｗ

わからねえなあ、踏めば糞だだけ効くのがいけないのか？
どうすればいいのだか

まだまだ、トヨタのお大臣商売は続いているようで
マスコミに圧力を掛けたりして、何様のつもりだろうか
一度、落ちるところまで行ったほうがいいかも知れらいなぁ
まぁ幹部の質の問題だろうけど

ペダルが底に着くくらい踏めば制動力抜けが起こらないので、止まるときは常にフルブレーキ

>>165
んな、オリックスは豊田はやくこけろ、中国の物資をインドにでも横流しできるぜ
下手スりゃ阪急みたに会社ごと横取りできるぜ、うへへでしかないやろ

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up112319.gif

>>78
産経はグレーゾーン金利の時も安倍とサラ金を擁護してたよな？

アキオ「この辱めをどうしてくれる！」

>>166
そんなに踏むと、トヨタのべダルだと
折れないか心配になるな

>>125
叩く奴がいないと、どんどん隠蔽してしまう。
道徳的、宗教的価値観の低下している現代社会では、必要な存在だよ。
自己を厳しく律している誠実な企業であれば叩きにもやさしさがあるだろうが、
トヨタがそういう企業じゃないことが露呈しているからな。
間違ったことに走れば叩かれて、企業価値が下がる。
市場原理そのままの自然現象に過ぎないよ。

今日の日経、トヨタの記事にQ&Aとか書いてて、本当にトヨタの広告だったな。

奥田のツケだよ
ただこの人自体はこども社長の名に相応しいけど

グローバル化って踊ってやったことは、
派遣とかを増やして人件費削減、
価格も下がったけどそれ以上に品質も低下・・・
結局価格競争ではやっぱ勝てないし、
日本製品の強みを無くしただけ・・・アホだ・・・

開発段階から数値やデータに固執して
物作り本来の人間の「感覚」を軽視した結果が
このザマだ。
コンピュータ上のシュミレーションに頼った
仮想の品質なんて意味無いんだよな。

>>172
企業問題でも政治でもマスコミは叩くだけじゃなく、
もう少し前向きな建設的な意見を言って欲しい

マスコミより2chの方がよっぽどマトモかもね

世界は2chに追いつけない

中国の毒餃子問題の時、マスコミがバカみたいに
残留農薬レベルまで取り上げたから、
焦点がぼやけちゃって、中国政府から日本政府へ申し入れ
政府からマスコミに自重汁ってなった
その後、中国の食品の問題は報道されなくなった
残留農薬なんて日本の野菜でもあるのに、
重箱の隅を突付くだけのマスコミは本当にイラネ

子供でも、
店長なのに、
妻嘆く。

孫の名を、
亮と付けて、
夢を見る。

自殺だけはしないで！

平日の昼間にトヨタ批判が多いのがわかりやすいな

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　正直、ベンツかＢＭで出社したい・・・
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>155
（済）社外マットのせいにして幕引き
（済）床に鉛板張って誤魔化し
（未）きっとECUにパッチを当てて・・・

今回のも現オーナーに知らされず新車製造時に変更されていたABSプログラムへのパッチインストール。

トヨタ(笑)は、大欠陥隠しが発覚した為に、
新型プリウスの省エネ大賞を辞退　トヨタ「諸般の事情」2月10日


トヨタ(笑)自動車が２００９年度省エネ大賞の機器・システム部門・
経済産業大臣賞を辞退していたことが１０日、分かった。ハイブリッド車の
新型プリウスで受賞し、１０日に表彰される予定だったが、トヨタは８日付
で「諸般の事情のため」として辞退を申し入れた。

リコールに発展したブレーキの不具合が原因とみられる。
新型プリウスは、旧モデルよりも燃費性能が向上し、
経産省は「完成度も高く、普及の拡大が確実に見込まれる」などと評価
していた。

ところが、既に欠陥隠し車のイメージしか無い。

朝日新聞　
ttp://www.asahi.com/business/update/0210/NGY201002100006.html

トヨタ労組は民主党支持基盤

ことトヨタのことになると国論が二分されることが分かった
サヨは必要以上に叩きすぎてる（人が死んだわけじゃない）
ウヨは大きいものにしがみつきすぎてる（問題を軽く見すぎてる）

>>85
その後マツダをおかしくしたのも住友だろうが。

トヨタ(笑)まだまだき有るだろ。

トヨタ、クラウン も調査中…プリウス と同ブレーキ採用
http://response.jp/article/2010/02/08/136041.html

クラウンも危険

しかも、バカボン社長は、元品質担当の責任者です。

まったく、物資の搬入が遅いからなあ、早いとこんなゴミ記事書かせはせんのに
田舎は損だ

リーダーの孤独というのは２種類あって、つねに厳しくあらねばならないので、
部下を叱り飛ばして畏怖を与えるために、その怖さ故に普段は距離を置かれる
孤独と、やってる事が全く的外れで、誰もいう事を聞かなくなって、相手にさ
れなくなって孤独に陥るのの、どちらかだと思う。

言うまでもなく良い上司やリーダーとされるのは前者であり、ズバリ豊田社長
は後者だと思うなあ。F1撤退の時の会見の時も思ったけど、豊田社長と隣に
座っている人とは、表情が違うし、深刻さの温度差も全然違うように思った。
トヨタって今、内部統制が全然取れてないんじゃなかろうか。大企業病に陥っ
て末期症状の所まで来てるんじゃないの？

>>192
組織として機能してないのは創業当初からだよ
創業家の存在が癌

>>193
トヨタ(笑)そのものが癌だろ。

すごいすごいと言われるトヨタですが実態は張り子の虎でござるの巻。

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│　　　　　　 ♪　　　　　　　　　
└───‐┘　 ∧_∧ 〜 　　　　　　　　
　　　　　　　　　( ´∀｀)＿＿　　 ＿＿　＜ ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪ｵｳｵｳｵｳ♪ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪　
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ | 　
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|　
　　　　　　　　|￣￣￣|　 __ｌｌ__　.|└┘|　　
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　トヨタ（笑）祭り二次会　　　　　|

マジかよトヨタ車売ってくる

トヨタ(笑)100%出資の子会社ディーラーの

トヨタ社員も、心のブレーキ効かず暴走ｗ
http://www.news24.jp/articles/2010/02/08/07153168.html

>>23
ちょwwwなんで日産w

>>26
そんな人が品管担当だったの？
トヨタの思想が伺い知れるなｗ

>>188

人　もの凄い死んでますけど・・・
トヨタ以外のメーカの合計をトヨタだけで上回ってるんですけど・・・
トヨタの米シェアって16%程度だよ。　凄いよコレ。
基地外企業だよコレ。テロだよ。テロ

2100件の苦情でクラッシュ810件って、どんな確率でクラッシュしてんだ。
って事だよ。

こんなの製造させたら駄目でしょ？　良いの？

>>190>>142
2/5夜のこども社長会見の席で右横に坐っていたのが、現在の副社長５人衆の一人
トヨタ品質担当最高幹部の佐々木眞一副社長ですね。若殿の守役爺然として坐って
いましたね。
報道でみる限り守役爺が代弁する場面はなかったですから、>>26氏のいう
「社長は車の土素人」は、現社長でなく、総務畑出身だった前社長のことでは？

>>202
スズキの修ちゃんだってわかってないぞ！

極力変更なくフルモデルチェンジするのが理想
枯れて安心安全でコストも下がった部品をより多く使うのが理想
って言ったのには結構びっくりだったわ＞オサムちゃん

この件の出たあとに聞いたからなおさら

社員もトヨタを応援してないでしょ。

潰れるんだろうけど早いほうがいいな。

リコール会見で全部カンペは勘弁でござる

　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
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　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　 　　　　　ごめんね章男ちゃん
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　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　
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　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　
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　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ

マスゴミがヨタをヨイショし過ぎたな。
漏れはヨタの行き過ぎた拡張政策から５年ぐらい前から
こうなるのはわかっていたよ。

２兆円儲けていた頃は、猫も杓子もトヨタマンセー。
それが今では１８０度手のひらを返したようにバッシング。
これだからマスゴミは信用出来ない。

トヨタ社員の元当局職員、「リコール調査終了促す」　米報道
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100213ATGM1301413022010.html

　米ブルームバーグ通信は12日、トヨタ自動車の米国法人がリコール（回収・無償修理）などを管轄する
　米運輸省高速交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の元職員２人を1994年と2003年に雇い入れ、
　「この２人がトヨタ車の不具合を巡るＮＨＴＳＡ側の調査を終了するよう手助けした」と報じた。

　報道によると、元職員はトヨタ社員としてＮＨＴＳＡと協議し、意図せぬ急加速に関する調査を終了するよう説得したという。
　少なくとも４件の調査がリコールに至らずに終結されたとしている。

>>142
2006年なんてとっくにヨタのダメ車化計画が完了してるぞ。
あまりに見事な引っ掻き回しっぷりと逃げっぷりに奥田って豊田家に
よほど恨みがあるとしか思えん。

派遣とカイゼンで叩きまくった日本製トヨタ車より高コストで作ったアメリカ製トヨタ車のほうが
安くて標準装備充実って現実を見ると如何に日本を舐めているかわかるよな。

不況になったから子供社長に押しつけたんだろ。
弱り目に祟り目はさすがに予想外だったのかなwww

そうだよな。
これだけのリコール。 進退問題があってもいいはず。
しかも品質管理のトップだったころの問題だろ？ でないね、進退問題。

トヨタ(笑)のカンニング不正合格整備士達が、他人の使っていた中古部品のリビルド品でリコールするのは有名ですよね。
しかも、車内試験で強度不足が発覚しても、そのまま組み立て販売してしまう腐れ企業でしたよね。

創業家社長の失脚をたくらむ派閥が社内にできていそうに見えるんですけど。

>>211
そんなんどこも一緒って話だが？
この間ヒュンダイ叩いてた記事があったけど
あなたそれみた韓国人だろ？

アキオ知恵遅れ説

社長も現場で頑張ってるってのが
たぶん日本の金持ちの免罪符なんだよ
スズキタイプの企業が日本人の理想で
鳩山みたいな株を持ってる権利社長みたいなのは　本当は嫌いなんだろう

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　　iヽ_______丿 .ヽ ______.ﾉ　　 ヽ/ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!♪　　/　　　)（　　 ）(　　　　　　.ヽ　　｜ リコールは品質管理担当役員の責任。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　 |　　　　 ^ ||^　　　　　　　　..|　＜ 　　俺は引退したから関係ないと・・・。
　 　 　 ∧　　　　　　3　 　../　♪ 　|.　　　ノ-==-ヽ　 　　　　　 |　　｜ 　　流石だな兄者。尊敬するぜ！
＿　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /♪ 　　　＼　　　　　　　　　　　　 ノ　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　￣＼　　 ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　 ,,-''"　 ヽ.　＿-----＿　　 ノ`''--､ 　　 　　　　　　ζζ
　　）　　　　　|＠　　　　　 |ヽ／　　　 　　　 　ヽノ￣　　　　　　　　　ヽ 　　　　　　＿＿＿ ＿
　　|　　　　　 |　　　　　 / ⊂）　　　　　　　　　 |　　　　　　　　 　ﾒ　　　 ヽ＿＿＿ |　　　　 |ニ､i
　　|　　　　　.|＠　　　 　|＿ノ　　,へ　　　　　　|＠ 　　　　　　　/　ヽ_ 　　　　　　　|　　　　 |ー_ﾉ
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　　|　 　　　 l＠ 　　　│　│ 　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　 ／
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　　　　~ﾌ⌒￣￣　　~ヽ ヽ　／　　　　　　F　M　V 　　　　 ／│
　　　　/　　　　　　＿''､|ノ／　　　　　　　　　　　　　 　　 ／　 │
　　　 /＿＿＿＿＿＿_／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　│
￣￣￣└────────────────-┘￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

昨年末、HV車、電気自動車に対して程度の低い記事を載せた
日経のクルマサイトが突然終了。
ひどい記事だったからしょうがないが
サイトごと突然消えるのもすごいとおもったよ。

まさに、妬み・やっかみ等々、人間の負の感情が渦巻く素晴しいスレですね

>>221

かい摘んでいうと、どんな内容だったの？

>>223
盗用多「何書いてんだゴルアァァァ！広告減らされたいんか？ああぁ！？」

って内容

>>221

魚拓とかはないのかな?

リコール大王のトヨタ(笑)が、またまた「タコマ」で大リコールwwwwwwwwwwwww

トヨタ(笑)、小型トラック「タコマ」約8000台を米国でリコールへ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100213-00000743-reu-bus_all

［オーランド（米フロリダ州）　１２日　ロイター］　トヨタ自動車＜7203.T＞は
２０１０年型小型トラック「タコマ」約８０００台を米国でリコールする。
トヨタ(笑)が米国のディーラーに送った文書の写しをロイターが入手した。
　フロント・プロペラシャフトの不具合で車体の制御が失われる可能性があるという。
　問題のプロペラシャフトはダナ・ホールディング＜DAN.N＞社製で、
リコール対象となる車両は０９年１２月中旬から１０年２月初旬の間に生産された。
　トヨタ(笑)のコメントは得られていない。

プロペラシャフトまでもが、折れ折れ詐欺の欠陥トヨタ(笑)

タコマ食べたらタゴマン

>>215
実際それだろうね、
トヨタ幹部にしてみればボン社長よりも、　たんまり金を握らせてくれた張や奥田みたいな社長を欲しがるだろ
あるいは自分が社長の座かいい位置占めようと考えてる。

だいたいこの副社長の数とか・・この会社は異常。
何というか、、エリートを集めすぎて、、、　経営と保身にしか脳が無い連中が長年のイスとり合戦とトヨタグループ肥大化、、
幹部のポストや傘下企業の顧問職ばかりを充実させてまともに呼吸も難しくなってる

挙句に奥田社長のように企業倫理観まで蔑ろにしてバランス感覚も失った結果が世界フルボッコ
よもやトヨタ病としか表現できない

技術志向が強く、部品の精度・耐久性を追求してきた過去のトヨタは、奥田が社長に就いた瞬間から
利益至上主義の会社に変化、部品の質を低下させた
したがって、利益は過去最高になったが、リーコールばかりになり、最終的には今回の事件にまで悪化
こうなってからもう１０年以上経っており、いくらでも改善できたんだが、それすら怠った
いまのボンボン社長では奥田のような激しい競争を勝ち抜いてトップについた奴なんか説得できるわけがない
なんかちょっと可哀相、、、
たまたまトヨタ本家の血筋を受け継いでしまったが、組織を上手く運営するだけの力量が無い
競争の極めて激しい自動車＆エレクトロニクスのトップは優秀な才人でなければ通用しないのだよ

奥田を引き抜いた創業家が率先して作り上げたのが自浄作用の全く無い組織
利益至上主義なんて創業当初から全く変わってない

トヨタの危機はメイド・イン・ジャパン　2/8　ウォールストリートジャーナル http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_30599

　「臭いものにふた」が、リコール問題に対するトヨタ自動車のアプローチのようだ。当初は利かないブレーキや自らの意思を持つアクセルペダルの問題を否定し、
問題を最小限まで矮小化しようとした。豊田章男社長が5日の記者会見まで2週間にわたり姿を見せないなど、重大な安全問題に対する準備が足りないために
世界の顧客からの信頼を失いかねない状況にある。今回の危機管理はこれ以上ないほどお粗末である。同社に対する訴訟の準備が進められており、多額の費用が予想される。
トヨタの反応が鈍く的はずれなのは意外ではない。日本では危機管理がひどく遅れているのだ。過去20年を振り返っても、日本企業が危機管理に成功した例は
思い当たらない。どの問題でもパターンはお決まりで、問題を最小限に見せようとし、先延ばしにし、消費者への配慮がなさすぎる。
製造物責任法に基づく訴訟の賠償額が恐ろしく少ないか存在しない日本では、そうした怠慢によるコストは低い。日本では生産側の利益が
消費者の安全に勝るのが普通だ。日本企業は、事実を隠したりごまかしたりすることがよくあり、この危機対応の誤りには文化的要素もある。
日本企業では「敬い」の文化のために、目上の社員に質問したり問題を知らせたりすることが難しい。コンセンサスやグループを重視することは
チームワークを醸成する上ではプラスだが、決まったことや計画されていることに異論を唱えるのが難しい場合もある。
今回の危機は、トヨタが企業文化を刷新し、品質保証を改善するチャンスだ。
日本のメディアはこの問題の報道を最小限に抑えようとしている。日本でのトヨタは、米でよりずっとニュースの管理に成功しており、メディアも政府も一段と慎重だ。ブレーキに欠陥はなく、
単にソフトウェアの不具合だとする主張はむなしく響き、信用を回復するにはほど遠い。米国発でなければ、日本でのリコールは検討されたかすら疑わしい。
トヨタの信頼回復は、同社にとどまらず、日本にとっても極めて重要性が高い。ここ数年、日本製品が世界や国内から期待される高い品質基準を満たせないケースが驚くほど多い。
これは、漂流し滑りながら衰退する国のバロメーターという見方もできる

リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力　2006/7/26
http://www.mynewsjapan.com/reports/410

>>230
奥田は章一郎の懐刀
８０年代にトヨタはそのキャッシュフローの豊かさから
「トヨタ銀行」と呼ばれたことがあった
あの「トヨタ銀行」の基礎をつくったのが、奥田さん
かれは仕事が出来た、はっきりモノを言うものだから一時主流からはずされ
海外のドサ回りまでしていたね
それを先代の社長が本社に呼び戻し、豊田家以外で社長会長まで登り詰める
少し引いて見てるとこの潤沢なキャッシュは協力会社や労働者が本来手にすべきもの
トヨタサマの御威光でそこから盗んだゼニかもしれない
かような傲慢さがここへ来ていろんな矛盾を顕現させてしまった。

かなり以前から、発覚していたのにトヨタ(笑)に揉み消されていた事実。



91 名前： クリリン(横浜)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:24:01.90 ID:E3wu9nAmO
プリウスに乗ってるが、たまにブレーキが効かなくなる
たまに、ブレーキを踏むとクラッチを踏んだような感覚になり、0,5秒後位に急制動が掛かる現象が起こる
店に持って行ったら「気のせいです」って言われた。しつこく、きちんと点検するように言ったら、弁護士が出てきたよ
とりあえず、近い内に売り飛ばそうと思う。

95 名前： ハントシー・ロムッテロ(宮城県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:27:16.25 ID:izpaHrw/0
>>91　それ、たまに聞くけど本当なのかね？

106 名前： G．O．バーク(神奈川県)[sage] 投稿日：2008/07/13(日) 14:39:27.38 ID:sJiTmPmt0
>>91　初代のプリウスはそんな感じだったなブレーキに癖があってなんか乗りにくかった
回生ブレーキだと仕方ないのかもしれない

114 名前： 前科　又雄(愛知県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:42:42.84 ID:eoJqvsu+0
>>91　うちの父親のマークXもそんな感じだったな
ブレーキがおかしいし変な音がするって言ってるのに、大して見もせず「気のせい」って言うばかり

426 名前： 共同通信(catv?)[] 投稿日：2008/07/14(月) 10:49:02.14 ID:3z4l6Wh30
>>91　ブレーキ系が自分の踏み込む力とズレた動きするのは怖すぎるな

510 名前： 労拉・比嬌蒂(関西地方)[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 19:42:35.53 ID:LW3Sq0YP0
>>91
ああ、それ、トヨタのＡＢＳ特有の不良。
少しきつめにガンと踏んだら一瞬抜けたようになって利かないだろ。

>>233
それを１月にこっそり治して出荷してたわけね

アメリカの騒ぎがなかったら隠し通していただろうし、そもそも「気のせいです」ってユーザーをなめた態度だ。
プリウスって売れてるから大殿様商売爆裂だ。

おとなしめの人だと難しそうだな。

創業以来、トヨタ(笑)は最後まで「安全は金にならない」といい続けてきた企業です。
それが、羊頭狗肉商売と誇大広告を続けてきた原因でもあります。


こんなところが「安全は金にはならない」が自論のトヨタ(笑)ですね。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:28:06 ID:ogN7tTvW0
前の社長が３年後には全車にサイドエアバッグ標準装備すると大発表してからそろそろ３年。
それなのに新型パッソはなんでオプションなんんだ？
やっぱ人命よりもエアバックのほうが高価というトヨタ方式の具現化なのか？



240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:46:08 ID:o4i7PfOr0
>>238
全車装備のはずのVSCはプリウスEXからは外されました。
もちろんインサイト対抗のためです。 人命ではありません。



241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:51:27 ID:yWXrW0Hy0
さすがは安全軽視のトヨタ。
公式発表と実際が違うとはｗｗ

>>218

投資家が世の中を良くする分野に投資してますと強弁するのなら話はわかるが、
あいつは「労働無き富」をばらまいて総理になった癖に、「労働無き富」はいけないと発言する馬鹿だ。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
中学校三年の頃から不労所得6000万を得ていた癖に、庶民の気持ちがわかるわけ無いだろ。
顔を見るだけでもむかむかする。
自民党が庶民を踏みつけたのと、何ら変わらん。

いま広告を打つのは逆効果だから、記事云々に関係なく控えるだろうな

視聴者の支持という錦の御旗があれば、ある一線を越えれば、すべてのマスコミは叩く側になる
日○を切ったときのサンプロもすごかったし

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:14:06 ID:kneNutB50
体を動かして楽しいことと似て、手足の延長としてのクルマでの移動を楽しむときには、
身体（クルマ）から人への情報、および人から身体（クルマ）への指令が適切に行われる必要がある
運転のフィーリングとは、この情報・指令の流れのことと解釈していいだろう

トヨタに毒され洗脳されると、静かなことこそが快適・最優先と刷りこまれ、
運転を楽しむために重要な走行音・振動はノイズ扱い(NVH)になり下がる
そして、誰か書いていたように、運転は移動のための楽しくない作業に「オトシメラレル」

NVH対策・静かさ優先のトヨタ車は、機構を動かして支えるよりブシュを変形させて吸収することを優先し、
そのブッシュの使い方も含めて、走行安定性を犠牲にしてでもNVH対策に注力している
もはや何から何までインチキにしか見えない

最もフィールを語る資格の無いメーカ、トヨタ風情がフィールを語るな

大きくなりすぎて組織自体がダメだろう

恐竜と同じ

愛知学院ではいろんな面で乗り切ることは無理

奥田を引っ張り出させて焼き土下座させるべきだった
今の不祥事の原因を作ったのは奥田なんだから

＞237
ですね

戦争中からダメ会社です

創業開当初からダメ会社です

反論も無いようなのでダメ会社という事で

異論は認めん

無職ニートがまた一人で何かと戦ってるww