【自動車】米国人はなぜトヨタを叩くのか？日本人が軽視する不信増幅の本当の理由(DIAMONDonline)［10/02/09］

ソースはDIAMONDonline　（文／ジャーナリスト、ポール・アイゼンスタイン Paul Eisenstein）
http://diamond.jp/series/analysis/10147/
http://diamond.jp/series/analysis/10147/?page=2
http://diamond.jp/series/analysis/10147/?page=3
http://diamond.jp/series/analysis/10147/?page=4

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企業の長期的なイメージや株価に与える影響の大きさという点で、トヨタ自動車が現在抱えている
安全性の問題に比肩する例は容易に思い出せない。
短期的であれ、かつての高い評判に深刻なダメージが生じるのはまず確実であり、
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、フォード・モーター、ヒュンダイ（現代自動車）といった競合他社は、
何とかこの隙に乗じようと躍起になっている。

米国では何事につけてよく「スコアボードなしに野球の結果は分からない」と言うが、この問題も同じだ。
相当な期間を経なければ、世界最大の自動車メーカーであるトヨタ自動車を襲っている今回の問題の
すべてを把握することは容易ではないだろう。

経緯を振り返れば、この問題が広く米国社会一般に“可視化”されたのは、昨年11月25日のことだと思う。
「アクセルペダルが戻らなくなりクルマが急に暴走してしまう」という“疑い”を解消するため、
トヨタは（8車種・約420万台を対象に）ペダル無償交換などの改修に応じると発表した。
むろん、それ以前にも多くのメディアでその”疑い”が盛んに報道されていたが、米国の一般市民の多くには
それまで他人事だったろう。

その当時“リコール”ではなく“自主的な無償改修”の経営判断を下したその是非を今ここで問う気はないが、
問題はその後トヨタが世間に広がる疑いを半ば追認するような形で事態がじわじわと深刻化していった
ことだった。

2ヵ月後の1月21日には、ペダルの戻り方に問題があるとして8車種・約257万台を対象にリコールを発表。
さらにリコール対象車種の販売・生産を一時停止すると発表した。
米国トヨタ自動車販売のジム・レンツ社長はその後、顧客を安心させようと「問題はすでに特定され
（中略）可能な限り迅速にこの解決策を実行に移す」と米国内の放送メディアで繰り返したが、
小出しにされる情報の中で不安を抱くなと言われても、多くの米国民には受け入れがたいのは当然だ。
複数の識者が、トヨタの対応は「Too little, Too late（不十分で遅すぎる）」であると警鐘を鳴らしたのも
うなづける。筆者もそこに米国民の不信感が増幅された最大の理由があると思う。

10年前、やはり大きな話題となった、ファイアストン社製タイヤを装着したフォード製ＳＵＶ
「エクスプローラー」のリコール問題に関わった企業幹部も、匿名を条件に、「（トヨタは）時間を
かけすぎた」と語った。

当時、多くの識者は、この安全性絡みのリコール問題によって、フォードとファイアストンの両社が
破綻してしまうのではないかと懸念した。その理由の一端は、当初、両社が責任のなすりつけ合いに
終始し、なかなか消費者の不安に十分に対応しようとしなかったことにある。

-続きます-

-続きです-
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いうまでもなくトヨタは今回、消費者のために可能な限り迅速に動いていると主張している。
アクセルペダルの不具合に関するリコールを1月21日に発表した後、その翌週後半にディーラーの
修理工場に交換用部品を早くも揃えたことがその証左だということなのだろう。
だが、事態はそれほど単純ではない。そもそも、無償改修を発表した昨年秋に遡れば、トヨタの幹部は
公の場で「（トヨタは）この問題に対処できたと強い自信を持っている」と主張し、他に潜在的な問題が
あることを繰り返し否定していた。
また、「トヨタ」ブランド部門を率いるボブ・カーターは、車両がコントロール不能になって
加速してしまうのは、単に「フロアマットの不具合・ズレ」だけが原因であり、それ以外の潜在的な
原因に関する噂は「根拠のない憶測」だと述べていた。

しかしもちろん、1月に発表されたリコールによって、さらに憶測を進めても「根拠がない」とは
言えないことが証明されてしまった。トヨタは今や、フロアマットのズレが一つの問題の原因であり、
アクセル部品の不具合が別の問題の原因であると認めているのだ。

因果関係についての憶測は続いている。

ネット上では、トヨタの車両にまだ何か別の問題があるのではないかという議論が盛んに行われている。
特に取り上げられているのは、現在のトヨタ車のエンジンを動かすために使われている
コンピュータ制御システムである。こうしたデジタル機器が問題の原因であるとしても、実はこれが
初めてというわけではない。

ここ数年間で発行された、いわゆるサービス・ビュレティン（業務公報）のなかには、トヨタの
車載コンピュータシステムに関するさまざまな問題に関するディーラー向けアドバイスを含むものが多い。
その一つ、2002年・2003年型「カムリ」を対象とするものは、時速38〜42マイルで走行中に意図せぬ
加速が生じるという顧客からの苦情があった場合には、「リフラッシュ」を行うよう勧めている
（「リフラッシュ」とは、携帯電話やMP3プレイヤー、デジタルカメラといった機器に最新のソフトウェアを
インストールする際に消費者が行うものと似たような操作である）。

トヨタに対して起されている（また今後も起される可能性の高い）さまざまな訴訟・集団訴訟では、
すでに判明しているもの以外の不具合によってトヨタ車の事故が起きる可能性が議論の的になるものと
予想される。またそうした懸念が、今月中に連邦議会で予定されている2回の公聴会で取り上げられるのも
確実と思われる。

「安全性が問題視されれば不安が生じる可能性が高まるのはいつものことだが、問題が次々に出てくると
状況はいっそう悪くなる」。そう語るのは、ワシントンD.C.から車でさほど離れていないメリーランド州で
自動車ディーラー「フィッツジェラルド・オート・モール」を営むジャック・フィッツジェラルドだ。
「顧客が怯えてしまう」と彼は言い、顧客を落ち着かせるのは簡単ではない、特にトヨタ製品が絡む
安全性の問題がさらに出てくればなおさらだ、と言葉を継ぐ。

-続きます-

-続きです-
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その可能性は、誰にも完全には否定できない。国家道路交通安全局（NHTSA）の発表によれば、
トヨタ「マトリックス」と「カローラ」の一部モデルについて、ときには高速走行中にも予想外の
エンジン停止が生じる可能性があるとする報告を調査中であるという。

また、トヨタの主力モデルである第三世代「プリウス」（2010年型）についても、不意のブレーキ不良が
起こりがちだとして、政府機関に寄せられる苦情が増加している。
関係者いわく、ある報告者は、このハイブリッド車のブレーキは、荒れた路面の凹凸に遭うと突然
解除されてしまう場合があると報告しているという。

さらに混乱に拍車をかけ、ひいてはトヨタ及びその製品・方針に対する全般的な不安感を高めているのは、
数字がコロコロ変わることだ。

トヨタが最初にフロアマットの不具合に関するリコールを発表したとき、その対象台数は約380万台だった。
しかしこの数字はその後約420万台と言われるようになり、さらに1月後半には約530万台に再び上方修正
された。アクセルが戻らない欠陥に関するリコールについても、対象台数は約230万台から約450万台まで
増加した。但し後者の数字には欧州・中国での対応も含まれている。

これらの問題をすべて修正するためにどれだけのコストがかかるかはハッキリしない。
ドイチェバンクのアナリスト、クルト・ザンガーは、現時点でリコールの直接コストを最低5億5600万ドル
と試算しているが、間接コスト（訴訟費用から、8車種の販売中止を一時的に指示されたディーラーへの
補助金まで含めれば）はその倍以上にも達する可能性があるだろう。

ただ、トヨタにとって若干の朗報と言えるのは、すでに改善後の部品がディーラーにも工場にも届き、
不具合を理由に一時的に生産を停止していた6工場で、2月8日（月）に予定通り操業を再開できたことだ。

また、一部には、フォードに関して、「エクスプローラー」はかつて同社が優位を誇ったＳＵＶ市場で
ほとんど忘れ去られた存在となっているが、フォード自体は今、米自動車メーカーのなかでは最も
健全であると見られているとして、トヨタへの影響も短期的なものにとどまると予測する向きもある。

だが、米国の大手調査会社ＪＤパワー＆アソシエイツの自動車リサーチ部門を率いるデイヴ・サージャントの
見方は違う。彼によれば、トヨタは、自動車に対して家電製品のような特性を望む消費者から根強い支持を
得ていた。そのトヨタが（現時点で）直面している問題は、「他にも優秀なクルマがたくさんある
という点だ」とサージャントは言う。

かつては、トヨタ車の品質が他のどのメーカーよりも抜きん出ているという明白な認識が米国民の間には
あった。だが、そうした状況はもはや現実にはない。
今回の事件を機に、消費者の認識がその現実に追いつけば、今後は深刻な問題となる可能性がある、
とサージャントは言葉を選んで警告する。

信頼性が高く、安定しており、そして「安全」な製品――。米国民がトヨタ車を選んでいた最大の理由が
かくも揺らいだ今や、そのダメージがどれくらい深く大きくそして長引くかは、他社の過去の事例などから
推定できるようなものではないと筆者も思う。

-以上です-

「アクセルペダルにうんこ付いた」まで読んだ

要約すると
壊れないだけが取り柄だったのに
取り柄がなくなった
もうトヨタを買う理由はないと

社長は話し方教室に通え！！

長い・・・
１０行で説明よろ

ころころ変わる・・・鳩山のことがトヨタに転嫁

トヨタﾌﾟｷﾞｬｰで済む話しを長文で読ませるな

>>1
トヨタ車の安全性の問題と言うが、
実際にトヨタ車で部品の不具合で死亡事故にまで至ったとみなされるのはわずか数件。

この死亡事故率は、数百万台売れてるトヨタ車において驚くほど低い割合。
競合他社の場合とホトンド差はないだろう。

しかも、死亡事故以外の不具合の申し立て（事故ではない）も２００件以下。
こちらの割合にしても騒ぐほどのものじゃ全くないだろう。

今回のトヨタリコール問題は、捏造の可能性がはるかに高いと言える。

奢りと隠蔽体質は日本の大企業にいつも寄り添ってる。

ソニータイマーを見習え

米としては売国体質以外は認めないのだろう
それで自らの首を絞めてることすら理解できないのがねぇ

アクセル＆ブレーキの制御不能
車型棺おけを売り付けりゃー誰だって叩くわ！！

過剰品質とかいってた億駄のせいだな
ほんとあいつ氏ねばいいのに

これが日産だったら、どうなってたか・・・

十分に低い率なんだから誠実に対応していればなんでもなかった
「敷いてある高級なじゅうたんが染みになってしまう」から、と
初期に消火器使わないで火事を大きくしてしまったのはトヨタ自身

億駄氏ね

オレの予想だけど、政治家とか大企業なんかがよく抱えてる
危機管理コンサルの逆の危機拡大コンサルみたいなのが雇われてるな
長期間かけてうまいこと種巻いてて感心するわ

Paul A. Eisenstein is Publisher of TheDetroitBureau.com, and a 30-year veteran of the automotive beat.
His editorials will bring his unique perspective and deep understanding of the auto world to Autoblog
readers on a regular basis.

つまりデトロイト・ビッグ３のお抱え焼肉記者ということですね。

トヨタが政治的にいじめられているからに決まっているだろ。
オマエラ無駄レスばっかり空費して馬鹿じゃねえの？

億駄はトヨタと日本をぼろぼろにしたな

初期消火に失敗し全てが後手後手でリコールの随時投入とか擁護のしようがない
尤も擁護なんてする気はないがな

それでは　他の車は壊れない？

答えは　NOだろ

アメリカは金融で飯を食うことに決めていたが　一番大事な信用をなくした

金利を上げても　投資が戻ってくるか分からない

業界始まっての

大恥

トヨタ叩いてビッグ3の売上げ上昇か。分かりやすいな。

逆に、日本のマスコミは非常に優しい対応。
三菱怒っとるだろね。

>>22
もっと早く壊れるように作れと、はっきり名言したしね。

壊れにくいのが、世界を席巻した最大にして唯一の理由だったのに。
一体何を考えてるんだろう。あれでもう完全に終わったと感じた。

豊田のボンボンの隠蔽を好む性格の問題だろう。現代の経営者の器ではない

>>27
財閥 って聞けば 解体 って唱える 左翼脳の跋扈する世界だからな..

知り合いのカナダ人が、トヨタ車がリコールの対象になるのなら
アメ車の全てがリコールの対象にならなきゃおかしいって言ってた。
アメ車なら、あの程度の故障はデフォで故障に入らないらしい。
トヨタが意図的に叩かれているのは一般のアメリカ人も薄々分かってるんだってさ。

アメ車がまったく売れないから、苛立ってるんじゃないの

×　米国人
○　米国マスメディア

米メディアのトヨタバッシングにアメリカ人はこう見た。
http://kattenihonyaku.blogspot.com/

diggでは結構冷静。大騒ぎしてんのはメディアだけ。

あー
いるだろね米トヨタ内に
最初からそれ目的でいたのか金掴まされたのか

>>31
こういうレスをあちこちの板で見かけるが、中には冷静な人もいるんだなくらいに受け取っておくべきだよな
本国ではちょうど小沢やめろ派やめないくていい派くらいの割合でトヨタに不信感抱いてる人の方が多そう

ＧＭが倒産するまで追い込んで、日本が反米政権になった時点で
政治的にこうなるのは最初から解ってるわなあ。

しかも壊れやすいもの造れなんて、トヨタのトップが
言ってしまってるわけだし。

戦後の日本人って、

国民全員がＭに見えるからねｗｗｗ

証券会社が笑ってるよ
早くトヨタ株をよこせってさ

変にリコール隠しするからこうなる

そりゃ世界トップ獲ったら狙われるがな

オールトヨタネットワーク分科会の皆さん！元気ですか！
F1撤退後やることないからクビになったかと心配してたよ。
新しい仕事できてよかったな。

民主党に対する怒りの矛先が日本企業叩きに出てるということさ
これが望みだったんでしょ？民主党さんよ

>>42
民主党の支持母体に、なぜかトヨタが大きく関わっているという。
愛知・三重は民主王国だったりするｗ

世の中は不思議なことだらけ。

＞トヨタは、自動車に対して家電製品のような特性を望む消費者から根強い支持を得ていた。

なるほど。確かに。

鳩山発言がお墨付きを与えたからこうなるわな

アメ人がフサフサのじゅうたんひくなんてｗ

トヨタ王国の崩壊の始まりだろうな。
１人勝ち企業はもっと金をばらまかないと
恨まれているから
川に落ちた犬はたたけとばかりに
こづき回されている。
キャンしても許してくれないのは
あまりにも威張りすぎたから

なんで奥田が出てくるの？　チョンの敵だからか？　安倍さんのように。

悪いのは鳩山だろ、嘘ばっかついてる。

トヨタはアメリカを甘く見すぎたな。

安倍？ぽっぽと一緒に処刑されてもいいよ。

日本人もトヨタを叩いているがw

分科会の皆さんが国内で他メーカーに対してやっていることを、アメリカで逆にやられているだけですよ。

>>44

アメリカでも似たような評価なんだな
人種や民族違っても同じように写るんだね。

　

原因不明でも即謝罪は日本のお家芸だったのに...

輸入車の故障の多さを、味とかいう命の軽さ

文句を言われない為の工夫

コスト度外視で、全部デンソー製にする。

>>33
その米メディアというのは、
従軍慰安婦や竹島でコリアン支持を明確にしてるＮＹＴの例を見るまでもなく
多くに在米コリアンが資金を投入してるからな。

別にトヨタをたたけばGMが元に戻るなら叩いてくれて結構。
叩いたって、もどらないから困ってるのに。

トラストミー　　　でも　　駄目か？

終わりだな。

ダイアモンド余裕

現地生産をやめるか、昔の国内品並みの品質を下請けに強要するか、どっちかやな。

下請け・末端労働者、奴隷式経営方式はアメリカ人には無理。

単なる日本たたきじゃねーか
次世代技術で主導権握りたいアメ公どものさ
いい加減にしろよ

>>58
GMもフォードも毎年のように大量リコールなんだけどな。

嫌われちゃ駄目だよ、トヨタは日本人にも嫌われている。

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008659.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008619.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008628.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008604.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008607.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008609.jpg drive

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008608.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008610.jpg

米政府が大金を使ってしまい、どんな金でも兎に角欲しいからだろ。
金は無いところからは取れないんだから金持ちのトヨタは良い目標。

凋落著しい米資本企業を支援したいという面もあるだろうし、
ナショナリズムを煽ることで人気を取りたい気持ちもあるだろうし。


餓鬼ですね

ハイブリッドの図面がほしいのです・・・・

フジ産経と日テレ読売はなぜトヨタを叩くのか

NHKがまた沈黙

この放送局
まったく使えない
広告費を使わないから中立だとか
全然機能していない。

受信料払っているのはマヌケ

そういう意味では、郵便貯金の運用で米国債なんか買うと言い出したら大変だよ。
済州島出身と噂され、日本で国会議員をやってる不動産業者の小沢が、
還流金を期待してアメリカに行ってそんな密約をする可能性はある。
お縄がアメリカに対して態度がでかいのもそういうことなんじゃないかと妄想する。

遅かれ早かれトヨタ叩きが始まる時だったんだ。トヨタもＧＭとの合弁を
儲け度外視で存続していればここまで叩かれることは無かったろう。
ちょっとの金を惜しんで大金を失う典型的な例だ。

やっぱりあいまいなのは通じないんだわな。

フィーリン横山　とか、　ビリーブ章男　とか。

米は危機対応として神的なJ&Jの例があるからな
こういう対応はグローバル企業としてどうなのか？っていう気持ちが
米国民にはあるだろうね。
小出しに大事にならないようにやりました感があって、故障の確率は低いかもしれんが
擁護しきれないんだよね。

対応の仕方は悪かったよね

責任者のリアル切腹

トヨタは潰れてもいい

>>74 アメリカがそれほどのものでしょうか

グローバル企業？

世界中に展開する米企業が過去どんなことをやってきたか
振り返ってみればそんな言葉はまやかしと判るよ。

まあ日本の閉鎖的すぎる糞企業よりマシだな

トヨタ帝国

日本経済に君臨した暴君に危機か


　

これは、鳩山政権に対する攻撃だろ

ごりゃー

まあアメリカ人は国産車買えよ。日本人も国産車選択するから、それが正しいわ。

＞ネット上では、トヨタの車両にまだ何か別の問題があるのではないかという議論が盛んに行われている。
なんだ任天堂の煽動部隊か

あいかわらず

トヨタは裏工作で切り抜けようとしてるね

　

ま、トヨタを叩いてる日本人なんて
日本人の振りした在日と、
大学出たことだけが自慢の派遣だけだがなｗ

戻らないアクセルペダル
上がり続ける速度
亡くなった人は怖かっただろうな

トヨタはわかりやすい

　

>>76
理由は

トヨタのせいで日本の安全神話が崩れて
ベトナムの原子炉受注はロシアに
UAEは韓国に持っていかれました

横山常務みたいな応対を雨でやったら即死だな。

横山の作り笑いは
あれは隠しているものがあるから
すごく緊張してああいう顔になったんだろう

心理カウンセラーなら
どう見たかな

ディーラーさん用検索ワードです

エスティマハイブリッド　ブレーキ抜け

プリウス→sai→レクサス→エスティマハイブリッド→？
ハイブリッド系は全部抜けるんじゃまいか？

滑りやすい路面でブレーキが効かないというアメ公の因縁には笑った。
凍結した路面でタイヤが無理やり止まったら、スピンしてあぶねーだろつーんだよ。
変な因縁つけるしかやることがなくなっちまったのか、アメリカは。
情けないハナシだぜ。。。

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008628.jpg
加速してるんだが・・

>>33
どこだってマスコミと政治家だけのサークルで国を動かしてる
一般国民の気持ちなんて無意味

豊田の失敗は、アメリカ製の部品を使ったこと
アメリカの部品会社でアメリカ人の設計でアメリカ人が部品管理していた
ようは、日本でやってたことがアメリカではできないという事だろうなｗ
だから他のところでもおきえるなｗもう全て日本製ってブランドを作って車うればｗ

リコール隠しは大日本企業の伝統であーる！

脇が甘かったトヨタが悪いのは事実だろ？　これは否定のしようがない。

たださ、他メーカーと比較してトヨタだけ集中的に叩かれるほど悪かったのか？
と言うことになると猛烈に疑問を感じる、ユーザーの評価でも現実的に
もっと低い評価のメーカーがごろごろある、こいつらは大丈夫なのか？
それなら、長年にわたって蓄積されたユーザーテストとは何だったのか？

>>93
言いがかりならリコールする必要ないのにねトヨタ

安全より売上重視の悪徳企業。

ようやく日本のメディアも騒ぎ出したかｗ
朝青龍やってる場合じゃねえぞｗ

CNNはトップニュース扱いだぞ

言われたからやる
そう言うのが一番良くない

普通のガソリン車みたいには行かないんだよな
その辺をユーザにちゃんと説明すべきだった
そういうのわかってる人は喜んで買うだろうに

マスコミに対し、圧力をかけていたヨタのＣＭが昨日から消えた。
それとも、マスコミに対して圧力を再度かけたのか。

>>103
それも違う。
だってプログラムの更新で解消する話だもん。
1月以降モデルは現に改善してるし

アメリカ人は、バカが多いと負うもうよ
一部の金持ちと大勢の貧乏人、その貧乏人はバカばかり
そりて金持ちはメディアを利用し不安を煽り、バカが踊らされる
しかもプリウスのブレーキとアクセルを同列に扱ってるんだから陰謀を感じるよ

儲けを従業員や下請け会社に分配せずに、
新車の開発や設備投資につぎ込んだ
ツケが回ってきたってこった。

ほとんどの日本企業にいえること。

まあでも次の月の売り上げ見てからだね。。。おちるのは仕方ないけど、早く
対応して信頼を取り戻すべき。。確かにCHB放送なんか見てても連日トヨタの
こと報道してるよ。。酷い見出しなんか、we　are　going　to　die？とか
つけてね。。

池田大作と新聞と民主党を

信じてる人は

トヨタも信じてる人種

　

>>108
CHB＞CNN

>>89
そりゃータイヘンだ
さっさと日本から脱出してくれ
お前らみたいなのが勝手に他人に期待して
勝手に裏切られて喚き散らすから嫌気がさすんだよ

アメリカが民主党政権になるとビッグスリーの労働者の支持が多いから
日本車をとにかく叩くように煽るからだろ。

アメリカが世界中に売りつけてる金融商品こそ不良品の塊じゃねぇか？ｗ

良くこんな事言えるよな、自分の事は棚に上げて。
最近のアメリカは酷い、中国も堪忍袋の緒が切れたみたいだしさ。
もうね、世界中の大顰蹙をかってるね。

>>106
中国毒餃子事件で、中国の食品が全て危険かの様なイメージを持つ
国民もお馬鹿だよね

アメ車の不具合はきれいな不具合、日本車の不具合は汚い不具合。

自民党の不祥事はきれいな不祥事、民主党の不祥事は汚い不祥事。

親米反日のネトウヨがトヨタ叩きに奔走する理由がわかった気がする。

確かにこの問題は不景気の不満を晴らす対象にもされているのかも。なかなか
回復しない景気と雇用そのうっぷんをね。今までアメリカの自動車産業を押しのけて
きたトヨタ、あるいは品質がよかったはずの日本車が大量リコールでここぞと
ばかりに魔女狩をしてるようにも見える。。。

これを機に日本やアジア、東欧の生産に変えていけばいいんじゃねえの
結局アメ公の地で全部賄うやり方が駄目ってことだ
あそこは文句ばっかりで割にあわない

>>115
日教組の先生が大好きなプリウスですね

　

騒いでるのアメリカのメディアだけだよな

＞2002年・2003年型「カムリ」を対象とするものは、
＞時速38〜42マイルで走行中に意図せぬ
＞加速が生じるという顧客からの苦情

＞ときには高速走行中にも予想外のエンジン停止が生じる

＞このハイブリッド車のブレーキは、荒れた路面の凹凸に
＞遭うと突然解除されてしまう
アメリカで作ってるからだろ。こんな話聞いたこと無いわ。

昔のFORDの語り文句

Fix Or Repair Daily

今は昔の感だが、誰かTOYOTAでウマいの考えてくれ

>>102
ここまで大きくなるとやらないのが一番ダメイジでかいけどな

しょせん莫大な広告料でメディアコントロールしてただけだからな
一皮剥けばこんなもん

To
oppai
yeah
oppai
touch
aaaaaaaaaa

昔は通商政策でアメリカの国益に意味があったけどアメリカ国内で
たくさん抱えてる米従業員の首も吹き飛ぶからおそらく
中国のロビー活動がきいてんだろうね

>>28
家電なんかと違って自動車は故障が確実に死亡事故に繋がるのに

本当にトヨタを擁護するヤツはどうかしてるわ

しかしジャパンバッシングに無理矢理結びつけようとするお子ちゃまが
絶滅しないのは何故なんだ？

>>124
とりあえず落ち着けｗ

>>126
逆にこっちから見るとトヨタ必死で叩いてる奴は雇用か取引で恨みがある奴にしか見えんから不思議だね

捕鯨問題と
トヨタの問題を
切り分けられない単細胞

　

ってかさ、
重大な設計瑕疵があるのにフィーリングの問題としてうやむやに対処しようとしたんだから叩かれて当然だろ。


ってかさ、ＡＢＳ切ってＡＢＳ装備車とはこれいかに。

>>5
の要約は素晴らしい。

小沢の中華漢族崇拝と普天間問題の行き詰まりのしっぺ返しだよ。
この次は小沢が直接狙われる時間になってきている。
アメリカノ目的は日本の永久占領なのだよ。
東京上空の航空管制権を見て見ろ日本は首都上空を完全に制圧されている。
アメリカの陸海空軍の司令部に、・・・な

>>131
叩かれて当然なら、今、日本の総理が小泉でアメリカの大統領がブッシュだと同じように叩かれてたのだろうか

>>77
一般的に株式公開企業ってだけでも社会的責任を問われるのは当然のことじゃないのか？
グローバル企業となればなおさらだろ。

しかもおれはJ&Jしか褒めてない。
あれを知ってたら、このトヨタの対応は悪く思えるって言ってるんだ。
拡大解釈すんな。

陰謀もクソも、種撒いて疎い対応繰り返したの盗用多だしｗ

>>134
ま、ここまでは叩かれてなかっただろうな。
ただ、今回の件は顧客を舐めすぎたのと、最初はﾌﾛｱﾏｯﾄのせいにしようとした不誠実さがあるからな。
ﾏｯﾄ→ﾍﾟﾀﾞﾙと来て、今は制御系が疑われてるくらいだからな。
陰謀論にしたてようとしてる香具師らに聞きたいが、暴走事故が1件もなかったのか？
結局、口実を与えたのはﾄﾖﾀの不手際、不誠実と対応のﾏｽﾞさだろ。

不安を払拭しようと問題無いと頑なな対応とったのが裏目に出たね
車自身の欠陥と、消費者不安の認識能力が足りなかったとも言えるが

>>31
カナダ人とアメリカ人は違うぞ

販売数に対する不具合発生車の割合を百分率で表してくれ。

レンホーの言うとおり一番じゃなく二番なら良かった

そもそも現地生産を増やせとか現地メーカーの部品を使えとか
あれこれねじ込んで来たアメリカの責任だろが。

>>126
トヨタ叩くメリットがそもそもないもんな

>>142みたいに考えるのが普通じゃね

アクセルペダルの自己が原因で死んじゃった4人の事故が映像で残っちゃっているもんな。
あれはえげつないし、感情的になるのもしかたがないな。

>>144
ペダルに原因在ると思ってる奴は殆ど居ないんだがなｗ

＞その当時“リコール”ではなく“自主的な無償改修”の経営判断を下したその是非を今ここで問う気はないが、
＞問題はその後トヨタが世間に広がる疑いを半ば追認するような形で事態がじわじわと深刻化していったことだった。
記者自身が
「問題は事態が深刻化していったこと」
となったのは米政府の思惑。

アメリカ政府が失業率・皆保険の問題から、少しでも目をそらすために、マッチポンプになったのも事実だけどな。

＞「米政府はトヨタをスケープゴートに国民の不満を和らげようとした」
それなりの知識がある人間なら、この一面を否定する人は皆無。

愛国者ならば、トヨタを守れ。
トヨタ叩きに狂奔するヤシらは反日勢力の手先。

・世界不況による困窮
・アフガン・イラク戦争の泥沼化
　　　　→莫大な経済負担
　　　　→兵士がベトナム症候群 発症
・不況の中でGM・金融機関だけを救済
・１０％にとどく失業率
・国民皆保険で国を２分する議論。

問題山積。

「自由と平等」・「アメリカンドリーム」だけが、米国の結束できる理念。
逆に言えば、片翼の「成功」が無くなれば、アメリカ人の結束は容易に外れる。

80年代貿易摩擦の集団ヒステリーと同じ匂いがするもんな

>>149
さすがにその時代の匂いはわからん。
ガキだったし。

暴君と呼ばれ始めた「トヨタ章男」早くも「正体」露見か

「会見で記者を集め、自分の言いたいことだけを言って、質疑応答もなく終わり。上場企業では考えられない一方的な会見だ」。
多くの記者が怒りをぶちまける「一方的な会見」とは、二〇〇九年七月十四日の高級ハイブリッド車「ＨＳ２５０ｈ」発表会見。
トヨタ関係者によれば「難色を示す広報を、章男社長が押し切った」という。

章男社長はかねて「今のトヨタは機関投資家やマスコミだけを大事にしている」と、マスコミとＩＲ（投資家向け広報）偏重の広報体制に不満を持っていた。
そこで社長就任早々の体制刷新で、真っ先に広報部門に手をつける。
「奥田、張、渡辺と三代のトップを支えてきた広報幹部を子会社に出し、体制を一新した」と、前出のトヨタ関係者は内幕を明かす。
「章男社長は旧来のトヨタ広報を全否定し、これからはすべて自分自身が取り仕切ると宣言した」というのだ。

なぜ、そこまで「広報」にこだわるのか？　トヨタの内部事情に詳しい専門紙記者は「マスコミの渡辺体制礼賛記事が気にくわなかったようだ」と話す。
渡辺捷昭前社長時代の〇八年に、トヨタは米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて生産・販売ともに世界一の座につく。
大手紙、テレビをはじめマスコミはこぞってトヨタを持ち上げ、「モノづくり日本の象徴」とはやし立てた。
当然、その「主役」となるのは、当時のトップだった渡辺社長だ。

豊田家はそれに危機感を抱く。トヨタ上層部では、章男氏への大政奉還が既定路線だった。
だが、トヨタが世界一になったことで、社内では渡辺社長の続投を公然と支持する声も上がり始める。
「そこまで渡辺人気を押し上げたのがマスコミであり、それを後押ししたのが広報だと豊田家側は考えたようだ。
広報部門は章男社長の就任直後にバッサリ切られた」と、前出の専門紙記者は振り返る。

旧広報部門にとっては、降ってわいたような災難だった。
「旧広報は少しでもトヨタに不利な記事を書くと露骨に圧力をかけてきた。
その結果、オーナーにバッサリ切られたのだとすれば、個人的にはいい気味だと思う」と、企業情報を取材するフリージャーナリストは本音を漏らす。
「が、広報が『自社のイメージを高めた』という理由で責任を問われるとは、常識では考えられない。
トヨタがおかしくなる前兆ではないのか」。

「経営が悪化しても章男社長の更迭は難しい。トヨタを自工（製造会社）と自販（販売会社）に再分割して、
章男社長を持ち株会社のトップに祭り上げて現業から手を引かせるぐらいしか選択肢はないだろう」（７月14日）
http://www.sentaku.co.jp/openarticle/post-68.php

社長をリコールすればよくね

>>144
【国債】 トヨタのＣＴＳ製アクセルペダル不具合、事故原因ではない公算…米紙ＷＳＪ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265702384/

>>5で簡潔にまとめられている。すばらしい。
地球温暖化のデータもあやしくなってきたから、今後は、
燃費さえよければハイブリッドの必要性もなくなるかもしれない。
するとますますトヨタを買う理由が無くなる。

５年品質が元凶だな
現役員は奥田を訴えればいいのに

ソニータイマーもとい、トヨタタイマーがあったほうが業績は上がるんだ！
と言ってた人が社長で会長だったんだから、こういう問題も起こるべくしてだな。

会社を賭場に放り込み個人的手柄を上げる番頭を礼賛していた広報を
会社の安定性こそが大事と考える創業家が忌み嫌ったとも言える。
立場の違いだな。
品質を犠牲にしても世界一と高利益を追求する経営が間違っていたのは
もはや明白だろ？創業家のほうにこそ大義があると思うが。

そんなのでも売れ続けているのがさすがトヨタですね。良いものは必ず売れる。
リコールでもちゃんと対応してもらえるという安心感と信用の賜物ですね。
世界一の実力ですね。

どうせアメリカのことだから、CIAの事だから
役員席をよこせ、で恐喝するんだよ
　
ソニービルだって、俺はてっきりアメリカにとんで
アメリカにつきささると思ってたら、アメリカから
ストさんが飛んできて社長と会長につきささってんだもんな

物づくり王国。

ナゴヤ―

豊田家との関係が深い販売会社幹部は「渡辺さんの拡大路線はトヨタを未曾有の危機に陥れた。責任を追及されるのは当然だ」と切り捨てる。
しかし、トヨタグループの元幹部は「世界一になれとハッパをかけていたのは、豊田章一郎名誉会長。渡辺前社長は命令に従っただけ」と反論する。
「拡大路線批判が噴き出した〇八年十一月の副社長会で、
章一郎名誉会長が『最近のトヨタは渡辺君と木下（光男副社長＝当時）君だけですべて決めている』と責任を二人に押しつけた。
拡大路線を理由に二人を失脚させた章一郎名誉会長は、あからさまなマッチポンプ」。
http://www.sentaku.co.jp/openarticle/post-68.php
いずれにせよ、章男社長が盛んに強調する「トヨタの創業精神を忘れた無謀な拡大路線」批判は、
トヨタ社内の求心力を旧経営陣からオーナー一族へシフトしようとするプロパガンダであることは間違いない。
その結果、どうなったか？「副社長以下、全員がイエスマンになった。章男社長がすべての事業に口を出し、誰も止められない状態だ」という。

ただでさえ「番頭不在」が懸念されているトヨタ経営陣だが、このような事態に危機感を抱くどころか、
「章男社長の指示通りに動いておれば間違いない」との雰囲気だという。
「社長の言う通りにしていれば、仮に失敗しても天下御免の豊田家プロジェクトだから責任を追及されなくても済む。
若手の間では『経営幹部の緊張感が緩むのではないか』と危惧する声が上がっている」

＞日本人が軽視する不信増幅の本当の理由

長文ダラダラ書いて、結局↑は何ですか？みたいな。

「日本人が」ではなく「トヨタが」だろう。

白人絶対主義だから

一番の問題はＧＭ抜いちゃったからなんだろうね。

>>1
これはまったく妥当な論評だな。
トヨタはあまりに問題を先送りし、小出しに対応しすぎた。
政治的圧力とか関係ない当然のアメリカ世論の反応。

これは我々日本がかつてＢＳＥ問題で取った反応と基本的にまったくいっしょ。
もちろんその反応は当然だったわけで、ならばアメリカのこの反応も当然のものとして向き合うしかない罠。

>>160
なるほど
実情は良くわからんが、それならば番頭も無念だろう。
だけど番頭もコドモじゃないんだから、品質と信頼を犠牲にしても
製造台数世界一を目指すべきなのかって事だな。

アメリカもやっぱりメディアの影響力が強い
日本の米産牛肉ＢＳＥ問題の時と逆パターン

アメリカ当局が動かなければ、今まで同様に隠蔽できたのにねｗ

最後の最後には保守系シンクタンクとペンタゴンが日本を守ってくれてたけど、
今回のは行き着く所まで行くのかもね。

トヨタみたいにジワジワと欠陥を認めていくと、
普通、他にも隠してる不具合があるんじゃないかと思うわな

小糸のこと？　小糸ならトヨタ系列だから体質が同じだけなのでは。

オリンピック見ればわかるだろ？
黄色い人種が活躍するたびに、都合のいいようにルール改変しまくる欧米人
自分たちの気に入らない食文化を感情論で排除しようとする傲慢さ
あいつらは自分たち中心に世界が回ってないと気がすまないんだよ

こんなの全部嘘、作り話、陰謀。おまえら少し現場ナメてるだろ？
ミッションの不具合とか余程奇天烈なものを除けば開発段階で全て
クリーンにされる。○ンダとかはそれすら出来てないようだけどな。

運転ミスで死亡した者の家族が、フォードやGMのバックアップを得てトヨタを訴える、っていうことか。

>>172
＞おまえら少し現場ナメてるだろ？

その現場とやらは、たいした事がないんだなｗ
動画を探したら？

因みにフォードもHVのブレーキシステムプログラム書き換えやること
にしたらしいのだが、全然報道されないね

日本じゃ売ってないからね

なんか記者会見みたいなのやってたけど社長はちょっと頼りないね。

>>177
絶頂期には偉そうに天下国家を語ってたよあいつ

なんだ
>>5で終了か

トヨタだけでなく明確に日本が攻撃されているのに政府はなんの手も打たないのか！！

トヨタ以外の何が攻撃されてるの？

全車種を調べて統計とって一番事故が多い車調べてみろよ
絶対日本車じゃないだろ。なんでアメリカの交通事故死が日本の２、５倍なんだ？

>かつては、トヨタ車の品質が他のどのメーカーよりも抜きん出ているという
>明白な認識が米国民の間にはあった。

そんな認識があったのか
驚いた
安い割りには良い、くらいに思ってた

>>182
人口が二倍以上いるからじゃね？

リコールおめでとうございます！！！
奥田さんの成果が実ってきましたね！！！

もしかして、アクセル踏み間違えてコンビニとかに特攻しているのも、
不具合が原因ですか？ｗｗｗｗｗｗｗ

これは予測不可能な「複雑系」が出現するほど高度なシステムをトヨタが製品化しているということなのでは？
ではそれをクリアした製品を他社がすかさず提供できるか…できない。それを言うならパソコンも携帯も捨てなさい。完璧な機械は作れない。
システムのレベルを後退させて、やや単純・原始化すれば解決するが、安全性は下がるのだろう。

今、お約束のように犬HKでやってるが全部嘘だ。
日本でいったいプリウスが何台売れたと思ってるんだ。
本当に顧客からの苦情があるのか、誰も実態を知らないじゃないか。

一部のあほ経営者が軽視してるだけだって
日本の消費者は数年に一回くらいの頻度で三菱とか雪印みたいな大企業を血祭りに上げてる

難しすぎるー
誰か3行で纏めてくれー

103 ：水先案名無い人 [↓] ：2010/01/31(日) 19:17:33 ID:px9qbRl10
　　　r　‐､　
　　　| ○ | 　　　　　　　 r‐‐､
　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　 ∧l☆│∧ 　　良い子の諸君！
（⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l　　
　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　　「安全神話」なんてのは、マスゴミが作った「神話」だっ！　
│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|　　　
│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　| 　　「安全神話が崩壊したっ！」
│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ | 　　　という、テンプレ見出しを使いたいだけで言ってるだけだっ！
|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i　　　 　
| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|　　　　　メディア ・リテラシーは大切だぞっ！

バカボンを社長なんかにするからだろ、世襲企業は死あるのみ。

＞米国人はなぜトヨタを叩くのか？
自国の産業に肩入れするため

米国民の感情論のガス抜きだよ。ＧＭ破綻と同時かと思ったが、忘れた頃に…遅かったねｗ

アウデイは急にエンジンが止まったりして怖くトヨタ車に買い換えた
トヨタ車はすごく安心できる

今回の米トヨタ車リコ−ル問題の発端は韓国系アメリカ人のトヨタ車オ−ナ−
のクレ−ムだったと思うが、米トヨタはまた韓国系かとやり過ごしたのかな

ペダルの摩耗した部分にヒーターで結露して戻らなくなるとか見え透いたウソつくからだろ。
トヨタは日本の恥。

アメメディアも視聴率良くてスポンサーも付きやすいという条件が重なる珍しい案件なんだろうな。

ここでも愛国無罪だねｗ

そもそもアクセルペダルはアメ公製だろ？

物作りに興味が無く、クルマ屋でもなく、品質に情熱も無く
単なるコストカット馬鹿の事務屋の渡辺が副社長・社長だったときに
トヨタの品質は地に落ちたんだよな。
おまけに拡大路線で、さらに粗悪品質が横行。

渡辺の残した惨禍は大きすぎる。まさに「拙速と軽薄」の渡辺暗黒時代で、トヨタを傾かせた渡辺。

>>199
心配するな。渡辺一派は章生が粛清したそうだ。

かたやこんな記事も。。。

【社会】ホテルで高１女子生徒の裸を撮影、トヨタ販売員（２９）逮捕
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265629346/

　去年３月、京都市のホテルで、当時高校１年の女子生徒（１６）の裸を携帯電話のカメラで
撮影したとして、「東京トヨタ自動車」の販売員・中村勝俊容疑者（２９）が児童ポルノ処罰法違
反の疑いで逮捕された。

　中村容疑者は、新幹線で京都まで移動した後、パソコンゲームで知り合った京都に住む女子生徒を
ホテルに連れて行ったということで、容疑を認めている。

日テレNEWS24 2010年2月8日 19:34
http://www.news24.jp/articles/2010/02/08/07153168.html
※ソースに動画あります。
▽ニュース画像
http://www.news24.jp/pictures/2010/02/08/100208080_188x141.jpg


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
東京トヨタ自動車株式会社（とうきょうトヨタじどうしゃ-）は、
東京都を主な販売エリアとする、トヨタ自動車全額出資子会社

>>201
工作員はすっこんどれや。

なぜって・・・・
シー何とかに触発されて？

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

米自動車保険最大手、トヨタ車の事故増加を07年に報告
http://jp.reuters.com/article/financialCrisis/idJPJAPAN-13787420100209

急加速問題はトヨタ側も原因が分かってないようだな。

この問題への解答がハッキリしない限りヨタ車を買うのは自殺行為

トヨタも悪いが一番悪いのは円高じゃね？
２０年前から今に至るまで日本の製造業に円高と不安定な為替変動を押し付け
続ける為替制度自体が悪いんだよ
何処の国のどんな優秀な企業や人材だって日本円のような状態じゃあ
必ず衰退すると思う

何年後か何十年後かになるかわからないけど、この事件の真相が知りたい

以前から怪しいと目をつけてて、今なら世論を見方にできると踏んで一気に攻めてきたってだけじゃないかな
政府だってメディアを完全にコントロールできるわけじゃないし、擁護してる人たちが考えてるような陰謀ではないと思う

店長は　どこだー！

叩くんじゃなくて、テストするとマジで品質悪いからだよ。フレームなんてフニャフニャなんだぜ。

店長は子供店長だしな。安心の高品質にはほど遠い。

コストカットだけの企業イメージが定着した上に、低俗軽薄ＣＭだもんな
バカな企業だよ

>>211
昨今では、衝突安全性能の為に人が乗る所以外はわざと潰れるように作るのが常識。
昔のアメ車みたいに、衝突した相手の車や中の人まで潰して乗員の命を守ろうとしても
衝突時の衝撃で乗員が潰れて自滅するので意味なし。
近頃では、生身の歩行者に対しての衝突安全性まで考慮しなければ安全な車とは言えない。
自分だけ助かってもヒト殺すと人生終了なので。

じゃあ、口汚く罵ってる>>211はただの無知ってことか

車の最も大事な部分である、車体性能をおろそかにした必然の結果だろうよ。
不可思議なところなんて一ツもない。

せっかく創業家に大政奉還されたのに　まさか、最後の将軍ってことはないだろうな　(´･ω･`)

>>213.214
ＴＯＹＯＴＡ必死だな

≫コストカットだけの企業イメージが定着した上に、低俗軽薄ＣＭだもんな

個人的にトヨタのCMは国内向けだからか
センスないよな？
子供店長、チョンが出たRAV４、パッソセッテ、RUSH。
アンチでなくても引いたぞ。。
日本人は米国コンプレックス強いからアメリカのCM
を流用すればいいのになｗｗｗｗ
相当広告費圧縮できるで。

俺は日本人だが叩いてるぞ
殺人車売って、俺や家族を殺そうとしてんだから
当たり前だろ

ぶっちゃけ妬みや嫉妬も相当大きい部分だと思う。
回生ブレーキの遊びなんて、リコールするほどのものでもないだろ。
企業規模が大きいから叩かれているだけで

>>219
何かあったのか？

叩かれる度に品質が向上してライバルに差を付けるオチが有るかもね

WSJだけでなく、bloomberg、reuters、FTもトヨタを総攻撃。
ウォール街が完全にターゲットにしたようだ。

適当に格下げして適当に制裁金や賠償金を釣り上げれば、
社債発行コストは高まり続け、賠償等損失引当金はエンドレスに負債に積ませることができるな。


次の社債発行のときに、ちょっと買おうかな。

>>221
ブレーキ効かない車をばらまいてんだろ。
ニュースみろよｗ

>>222
それはおｋだろ。
品質が向上するのは喜ばしいし。

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 叩かれると、しぶしぶ動く
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　あくまでも‘欠陥’ではないと言い張る
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐-　 /　これが
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　トヨタ・フィーリング!!
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ ちなみに ISO9000 は取得していない（ﾋﾞｼｯ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　 ./､ ./　　 l,　　｀￣ ./　 　 　 　 |.|::::::::l　|. !. l, l 　 　 l
　.l､,.ノ　　 　 l,　　 　 ;'　　　　　　.j |:::::::::!

>>1
今日日、日本人からろ叩かれてるけどね。
利益に目が眩んで政治介入、　日本内需経済ぶち壊しにした企業は売国奴扱いだし

トヨタの設計部署に潜り込んだ在日

ほとんど謀略

>>218
メディア掌握のための広告費だから・・・

トヨタ自体が在日

これだけのされても、まだ法人税を下げなければ海外へ行くという経団連の
雇われサラリーマン社長は存在するのか？

だからもっとコストダウンして信頼性をあげれば良いんだよ。

>>232
でもトヨタは日本の自動車会社の中では国内生産比率が高いんだが

>>234
輸出がエグいから消費税の還付とかマジで酷い
知ってて言ってるなら社畜乙

ぶっちゃけ今年の11月までは確実にバッシングの嵐だろ

娯楽だろ

もし数兆円の懲罰的賠償金払えという判決出て
払えないとどうなるの？

奥田さんのブービートラップ炸裂だな

>>238
国外退去
アメリカ工場閉鎖

>>220
同意
同調してる奴はちょっとヤバイわ

アメリカって国はトップになると叩かれるもんだ。
GMもそうだったし、IBMだってそうだった。
今ならマイクロソフトだって叩かれてる、トヨタもそういう地位になったんだろ。

>>242

それぞれ、どんな原因で叩かれてるの？

9.11でアフガン攻撃し始めるような馬鹿の集まりなんだからしょうがない
元はといえばそのテロリストも自分で蒔いた種なのにねｗ

アメリカ人にまともな外交を期待するのがナンセンス

ウイッシュとか直噴エンジンのエンスト問題はどうなったんだ？
これが一番ヤバイと思ってた

日本では三菱がトヨタと似たような目にあってた。
日本国内はトヨタがマスゴミににらみを効かせてるから、叩かれないだけ。

トヨタがマスゴミを飼いならせていない海外で三菱のような立場に立っただけ。

これから広告費が減れば国内情勢も変わるかも

競合他社が売上台数増えれば広告費も増えるだろうし

トヨタほど原価叩きや内部留保確保に目くじらたてんだろうから国内景気も少しは潤うかも

>>223
なるほどね
CDSや空売りに加え、他企業の含み損を減らすために
トヨタがいけにえになっている構図はありえそうだな

アメリカ人がトヨタを叩く理由→
ネトウヨが中国韓国を叩く理由と同じ

アメリカでもトヨタバッシングしてるのは、偏狭な視野しか持ち合わせていない
一部の変人だけという現実

本当の事は

GM等の今後の電気自動車製造にとってTOYOTAが邪魔なだけｗ

じゃあトヨタは終わりだね。早く倒産しないかな。

>>251
元期間工乙

>>245
　Ｄ４は欠陥エンジンＧＤＩと同じだね

トヨタの車は遠隔操作に対して無防備なので
簡単に制御不能にすることができるんだよ。

国内に雇用を戻して失業問題に効験したトヨタが叩かれ元より国内に工場もたないニコンやユニクロは叩かれない
任天堂だって円安で業績倍になったろうに、なぜかトヨタの内部留保だけ叩かれる

1は分かってないな。

アメリカは建国から浅いから歴史がほとんどない国だ。
そのなかでGMというのは輝かしい歴史でありアメリカ人の誇りなんだそうだよ。
アメリカの自動産業はアメリカの歴史と重なっているんだってさ。

だから他の産業や一企業のことでは済まされなくて自動車やGMのこととなると感情むき出しになるそうだ。
愛国心が強いアメリカ人だから母国を守るのは当たり前だし、だからGMを政府救済という話にもなった。
（他企業ならばドライに、さっさと潰すわけでありえんでしょ）

単純にトヨタに裏切られた感を持ったからじゃん

GMが実力でトヨタを越えない限り
未来永劫同じことの繰り返しだね

VOLTが走行中、爆発炎上しないことを祈ってるよ

533 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/02/09(火) 22:36:37 ID:2GtWkuPi0
>>59

マーク X ジオ にあったようですね。（頻発とは言えないかも）

ttp://fit-fit-fit.cocolog-nifty.com/blog/2010/01/post-1508.html
雑誌「選択」の平成22年1月号の記事に、

“問われる「安全」への哲学　トヨタに「国内でも」欠陥疑惑”
米国で暴走事故を起こした「レクサスES３５０」と同じ
「エンジンやブレーキをコントロールするコンピューターシステム」を装備した
「マーク X ジオ」が去年９月に東京で暴走し、ブレーキが効かず追突や衝突をくり返してやっと止まった！　と。
トヨタは車を調べても「異常ありません」と言うだけ。
警察 → 消費者庁 → 国土交通省 → 自動車製造物責任相談センター → 交通事故相談センター
→ 公安委員会 → 警察 → トヨタで再調査 とたらい回し。
（事故にあったドライバーは「トヨタ車の問題で、トヨタの施設を使ってトヨタのエンジニアが調査しても、
調査の客観性は担保されるのか」と疑問を投げかける。）
ドイツ車では装備している「アクセルが踏み込まれた状態でも、
ブレーキを踏めばその機能を優先するシステム」がトヨタ車にはない　と。


こういう国家ぐるみの甘やかしがアメリカでは通用しないだけ

>>259
「アクセルが踏み込まれた状態でも、ブレーキを踏めばその機能を優先するシステム」

これはメーカーごとに違うのにいつまで間違った情報をコピペするんだ？
ベンツは同時踏みしてもスロットル戻さない
ＶＷ／アウディはスロットルを戻す

アメリカ人消費者が合理的に物事考えるわけないじゃん。

景気が冷え込んで、金回りが悪くなって、でも以前みたいな日本たたきするのもみっともないと
思ってたところに格好のネタが転がり込んできただけで。

何だかんだ言いながらもアメリカ人がアメ車信じてるとも思えないんで、叩きながらも、すぐに
消費者は帰って来ると思う。ただ、注意しないと、安いという理由で韓国車に流れる可能性も
十分あるが。

アメリカ人にしちゃうまくやってると思うけどねえ。
露骨にやったのは運輸長官の一言くらいっしょ？
一般大衆が単純だから煽りやすいってのはあるだろけど。

カローラも標的になってるらしいが、どうせ同じレベルの話はどこにでもあるんだろうから、
日本の運輸省もアメ車の問題点調べて公表してやれば良いんだよ。

どうせアメリカ側の調査なんてアンフェアなのが多いんだろうから、そこを攻撃するのが
一番効くと思うが。

>>260
俺が問題に感じたのはその上の部分だよ
たらい回しでうやむやってところ
そりゃ素人の発言なんだし突っ込みどころは多いだろうがね

これも簡単な話ですよ。

初期対応のまずさで叩かれている。
弁護士が乗り出して、カーペットを原因にしたりした。
しかしながら、米国連邦法の消費者保護法では、消費者のクレームに誠実に対応しなければならないという規定がある。
日本では、消費者側が原因を実証しなければならないけれど、米国ではメーカ側が実証しなければならない。

それを怠り、本社側の対応が見えなかったことへの苛立ちでしょう。仲間と信じていたはずなのに・・という意味で。

だめだこりゃ

国家のTOPがアホだから、どんどん他国につけ込まれる。

いっぱんのあめりかじん、いや世界の車乗りは
皆、うすうす誰もが瞬時にきづけている。

ああ、またジャパンバッシングか。
でも今度の奴は、用意周到だ。完全に罠にかけられたトヨタ。
もう何を言ってもどんな正論も真実もすべて悪魔の論理法によっ
て切り返されるだろう。

しかし、一筋の光が見える。

そう、人間は自分に嘘をつけない。そして、自分を誇りたい。

８９３ゴロツキの嘘つき侵略者たちは今後誇りはもてるのか？
他国の人間の働いたお金を搾取して、その自国の政府の地球規模の大罪に
加担したその濁った瞳で肥大化した腹で、自分の
子供たちのまっすぐな瞳をみつめかえすことができるのか？
また子供たちに嘘を教えるのか？

すべて日本人のせい。すべて日本人がやった。日本が世界の侵略者。
日本人は嘘つき。

一体、それは誰の事？悪人は自らの心のうちの苦しみに堪えられなくなると
それをそのまま他者に投影する。しかし愚かなのは、自らの体験に
もとづいて投影してしまうので、言いがかりをつけられた相手や
第三者で敏感なものはすぐにそれが言いがかりであることに気づく。

日本人はそんなことしないな。でもアメリカ人だったら、そういうことしそうだねー。

要するに民主党のせいってことだな

>>263
異国で何が出来るの？
日本国内では何もかも隠してきたトヨタの手法はあくまで国内でしか通用しない

日本は問題になるほどアメリカのクルマ買ってないじゃんw　自分の国の製品は買ってくれ、
でもオマエんとこのイラネ、じゃ通用しないほど経済状態が逼迫してるって事さw

いいや。
この叩きは、「米国議会」の「公聴会」で終結するはず。
誰か役員の首を差し出すか（ＧＭ・クライスラーのように）、賠償金を払うことでおしまい。

多分、公開公聴会になるはずなので・・・日本でもＴＶニュース等で報じられるはず。
それで丸く収まるでしょう。

>>266
確かにな、
日本の上層部というかエリート層というのは、本当に品質が悪い

アメリカが今、狙ってることは、

日本人も自分たちと同じ次元に堕ちて汚れてしまうこと。

同じ土俵にたって、喧嘩すること。修羅の道にひきずりこむこと。

そうすれば、喧嘩両成敗。どっちもどっち。チャラにできる。

１０００兆円の借りてるお金も、日本に対する後ろめたい意識も
すべてうやむやにできる。

日本人よ、悪人になれ！嘘つきになれ！人間はみんな悪だ！
他国を他人を安易に信用しすぎる馬鹿だから、こうなったんだ！
賢くなれ！悪魔になれ！日本人よ！


しかし、この怒りによって、誘いにのれば、奴らの思うつぼ。
それだけじゃなく、日本は、単なる小悪党国家に格下げされる。
もはやなんの脅威でもない。慣れないことはしないに限る。

日本は、これまで通り、正攻法で、正面突破で
堂々と、素直に、正直に、すべてを暴露してしまえばいい。

日本国内世論も、これまでアメリカは、日本人の反トヨタ意識を
巧妙に育ててきたから（大陸思考のボスをすえて、派遣社員を
奴隷のように扱い、、、）、ざまあみろといった
分断工作もしっかりと準備されている。

だからこそ、言い訳は命取り。なにを言っても無駄なことになる。

だったら、ドゲざしまくって、働きまくって、お客様のために
さいさん度外視で奉仕しまくる。日本の精神を放出する。

世界中の悪人たちは度肝を抜かれる！こいつらキチガイか！マゾか！
騙されたのに、また率先して騙されようと突進してくる！
これでもかこれでもかと金を投げつけてくる！
我々はまた悪人になりつづけくなくてはならない。働けない。
搾取することしかできない。贅沢三昧だけど、なんか体重が先月よりも
２０キロも増えて、内蔵もじくじく痛むんだよな。なにを食べても
うまくなくなってきたし。働く意欲も減退気味でなにをしても
楽しくなくなってきたな。

相手の心が嘘と真実と善悪のその矛盾した痛みで張り裂けるまで
やつらの罠にはまりまくって
アホのように無心に働き尽くして、まったく壊れない、高品質すぎる車を
つくって、安価に世界中にばらまいてやればいい。
目先の損得に怒りに翻弄されることなかれ。

あと、論調を見ていて気づくのはね。
会社という組織は叩かれているわけ。でもね、そこで働いている従業員は叩かれていないわけ。

責任者というのは、監督責任を負うからね。財務監督責任、安全品質監督責任、人事監督責任・・・。
それをキチンと見極めないと、だめですよ。

トヨタがここまで低姿勢だと
所詮日本はアメリカの敗戦国であることを改めて認識させられたよ

>>273
最近は反捕鯨団体だとか、トヨタバッシングだとか
日本に戦争をけしかけているとしか思えんよな
乗せられたら駄目だとつくづく思う

>>269
そうやって、アメリカだけにジャッジさせてるから格付け会社にぎられたりして、
好き放題されてるんだろうが。

もっと図々しく主張しないと。

>>271
そんな風に希望的観測で事態の進展を考えない方がいいと思うんだがな…トヨタ工作員よw
日本国内とおんなじ感覚で最後はうやむやに出来る、なんて高を括ってんのだろうがなw

ﾐﾝｽに普天間にトヨタ、流れはみえてんな、
乗り切れよ、ﾐﾝｽｗ。

>>277
「向こうさん」の調査能力を馬鹿にしちゃいかんよ。

「超大国」が「超大国」であったのは、外交・防衛全てを含めたインテリジェンス能力。
ソビエト対アメリカの時もそうだけど、バーチャルであれ、リアルであれ・・そのインテリジェンス能力が大国としての地位を有してきた理由。
それを忘れたとき・・・ポールケネディの「大国の興亡」に書かれている、文明の没落につながるわけ。

そのインテリジェンスも
自分の子供の軽蔑のまなざしには堪えられない

所詮、すべては心が生み出したもの

煩悩大国アメリカ

>>276
怒りにのったら最後、オートマチックにまた
同じことになる

怒り→真珠湾→原爆→敗戦→謝罪賠償

　奥田は自民党時代の審議委員から民主党に乗り換えた。
　豊田の労組委員長が産業経済大臣で、労使共に鳩山政権万歳だ。

　派遣法で利益を得た最大企業がトヨタだった。
　そして結論は、安保ただ乗り、中国詣でで海兵隊出て行け、普天間基地
返せと世論誘導して、ヘノコ移転を市民の声で葬った。

　これじゃーアメは怒るわな、ホンダもやられて中京経済圏はスゴイ事
になりそうだな。夏までに５０万人失業位で勘弁してもらえれば良いが、
基地移転の全損害額として３兆円ぐらいの追徴金を要求されたら、日本
終りだな。

トヨタはマゾ体質だから叩かれるのが好き。（ホント）

アメリカは　ウッズ→ハイチ→トヨタ

と破壊する興味が移ってるからなあ

叩きたくてしょうがない感じがウッズの時と同じｗ
低脳運輸長官のおかげでその意図もばれてしまったが。

新型プリウスは全て日本で組み立てられているからだよ
アクセルペダルの件は北米工場の車もあり米国人同士で潰しあう結果になるからすぐ沈静化

根本原因が技術的問題なのか政治的問題なのかは置いといて、
アメリカが民主党政権になったら、バッシングが再燃するとよそうしてた奴はいたからね
自動車なんかにたいして興味はないけど、まあ予想通りの展開ですね

ホンダもアコードのリコールを発表したな
外資じゃない自動車メーカーは戦々恐々だな

メリケンにしてみたら日本は、日本からみた韓国に見えるんだろうな

アメリカから見れば、日本なんかは中国と同類扱いさ。
日本が毒餃子でさんざん中国叩きしたように、トヨタが倒産するまで
アメリカは徹底的に日本車を叩くに違いない。

残念ながら、トヨタ＝天洋食品という運命。

政府がGMという自動車会社を経営してる国だからな。
やりすぎてもプリウスの販売と、工場撤退で打撃を食らうからさじ加減が難しい所w

アメリカ人は良くも悪くも単純だから、手の内が丸見え
先読みしやすい国民性だわな
それに対応しきれなかったトトヤさんもどうかと思うけど

トヨタ系列の部品メーカーにいるが、品質が悪いのは確かだぞ、まず、部品を作る
鋼材そのものが悪いし、車体に使う鋼材のグレードも3年〜4年前から落としてるし
材料レベルで品質を落としているのに、値段は落とさないなー

自動車王国なのに、スタッドレスをろくに履かない国で、
何故ここまで、トヨタをプギャヲーをするのか理解できない。

>>293
新型プリウスなんか、複数台購入して見比べると、生産時期によって
部品が変わりまくってるという噂だが本当か？ｗ

まあ、部品メーカーには判らんかもしれんが。

>>263

どうぞお好きにと言われてお終いだろｗｗｗ
アメ車なんてもともと日本では全く売れていないから、
痛くも痒くもない。

向こうのニュース見てると、トヨタ問題の直後にGMフォードの雇用回復のニュースを差し込んだり
アップルのiPad発表のリポートをぶつけたり
リーマンショック後の、雇用喪失を製造業の復権で補おうとしてるんだと思うわ

>>293
死ね　クズニート

くびつって自殺しろ　アホ

>>293
お前の人生の質はその鋼材よりも安っぽいぜw
さっさとくたばれ　ゴキブリ野郎

>>290
天洋食品側は我々は被害者だとか言ってたからな
日本のマスコミは騒ぎすぎだとも言ってたし、街角インダビューなんかだと日本が悪いとか言ってた
まさにいまのトヨタ擁護そのものだった

俺トヨタに乗ってるけど次もトヨタにすると思う。
もう日産には戻れない。

一時期、三菱が大リコール隠しで地に堕ちた時、
三菱の3倍以上のリコールを行ってたのがトヨタ。
つまり、それだけ多くの日本国民の「声」をあらゆるメディア使って隠してたって訳。

今回、新型プリウスに対して日本にだって「声」はあったが無視してきた。プリウスはトヨタの顔だからね。
でもアメリカが声を上げてくれたおかげで、ようやく日本でもリコールになった。
アメリカが言ってくれなかったらブレーキ効かないプリウスで歩行者ひき殺しても、「自己責任」だった事を考えたら恐ろしい・・

本当の理由は、GMが潰れるとなったときに、トヨタが一顧の余地もない。と無碍に断った経緯だろう？

>>302
自浄作用の無いシステム作ったトヨタは社内も同じなんだよな
もう治らない

>>304
まぁそれが、日本でリッター４キロのアメ車「ハマー」がエコカー減税対象車になった理由にならんしな

アメリカちゃんのエゴは間違いなくあるだろね

そんなにアメリカが嫌いなら輸出しなけりゃいいのに。バカなの？

エコカー減税ってのがそもそも変な政策なんだよｗ

ヨタ支援金だよね

そりゃ、アメリカの国技を食ってしまったんだから。
ＧＭ破綻と同時にガス抜きするかと思ってたら、忘れかけた頃に来た。

モルスタ救ってやったのにこの仕打ちだからな

今年は中間選挙もあるしなｗ

米産牛肉に対する日本の過剰報道と同じで相手が騒ぎすぎに見える
どっちもどっちだな

オリンピックが始まればトヨタ報道は小休止

んなこたない、本番はこれからだ。

意外とトヨタバッシングが控えめなのが左寄り売国と言われる朝日、毎日グループ。
寧ろ、裏面を見てアメリカの思惑を前面に出している。
右寄りの産経や読売は表面を見てをトヨタバッシング、そしてアメリカべったりなのはトヨタ報道で明らか。

まぁ日本で車と言えば白物家電レベルの安全性が普通だったしな。

トヨタがまさかマイクロソフト化までするとはおもわんかった。

日米共に民主党政権なのに仲が悪いのはなぜだろう？
第二次大戦もこんな風にグレーゾーンを強引に米民主党政権が黒と断定して
（具体的には石油を禁輸して＝国際法上宣戦布告になる）
パールハーバーはアメリカの宣戦布告の後から起きたのに、
だまし討ちだといまだに騒ぐ。

9ヶ国条約破ったりナチスと組んだりしたからだろ。

>>315
今まで右寄りだと言われてきた自民党、産経、読売は、ただの売国奴だったと。

>>296
アメ車って日本じゃ全くのチンカス扱いで、ホント売れてないんだよな、確か年
3000台くらいだっけ？ｗ

ＢＩＧ−３が倒産しかけた米国自動車業界にとっては
日本のトヨタが嫉妬対象だったからな。

ここぞとばかりに「ジャパン・バッシング」してんだろうな。
トヨタはここが踏ん張り所だぜ。

集団ストーカーって本当にいるの？
アメリカにもいるの？

三河の田舎侍は打たれ強い、家康以来ｗ

バリー･ボンズは叩きまくるが､マグワイヤは適当に叩く｡そうした感情もあろう｡

トヨタの場合は過去からのリコール隠しの積み上げの
爆発だからな

日本叩きは問題じゃない

政治も含めて色んな原因があるが、要はトヨタがＧＭを抜いて世界一に
なったのが最大の要因。虎の尾を踏んでしまった。

ポピュリズムに走る民主党政権が悪玉を仕立て上げて人気回復しようというのは
奴らの常套手段。

トヨタの品質が悪いとしても
アメ車やチョン車が良いと言う事にはならない

ビッグ３を抜かれた僻みでしょ
ビッグ３はアメリカの代表を象徴する大企業
その大企業が格下の日本に、それも民間１社に抜かされたとなるとアメリカの面子が無いからね。

訂正
ビッグ３を抜かれた僻みでしょ
ビッグ３はアメリカを代表する、アメリカの象徴の大企業
その大企業が格下の日本に、それも民間１社に抜かされたとなるとアメリカの面子が無いからね。

アメリカ以外の国に値下げして売ってやれよ＞トヨタ。
ま、嫌がらせだけどな。
それ位はやり返してやれ。

>>327
トヨタより悪い車は有りません。

チョンはともかくアメ車がトヨタより悪いはないわ。

アメリカの単なる嫌がらせ。
はっきりした根拠も証拠も無いのにトヨタだけたたく。
では、GMの車は大丈夫なんですか？

はっきり言って、フォルクスワーゲンが世界一になったらこんな嫌がらせを受けない。
ドイツに原爆落とさずに日本に落とした人種偏見が根っこにある。
嫌韓、嫌米。

嫌がらせするのは得意でも、嫌がらせされるのは苦手なようだね

なんか高品質を感じさせないんだよな、トヨタ
コアなファンが圧倒的に少ないし
レクサス立ち上げて、却ってトヨタブランドは安かろう悪かろうって感じになった
中国食品と同じイメージ
コストカットだけは出来ても物作りを軽視し、車への愛情が感じられない
（Ｆ１参戦、撤退のいい加減さもそう）

子供店長とか芸能人使った軽薄ＣＭとか、全てがチープで無責任なイメージで、ＣＭは完全に逆効果
（子供店長が品質に責任取るわけない）
１から１０まで、軽薄でガキっぽくて、能天気

大人文化・大人社会には全く社風がそぐわない。品位管理二の次の拡大路線・コスト削減だけの路線は、結局、リコール騒ぎとなって全てを失った。
コストより品質だけを追い求める、そういう経営者が全くいなかった。

>>315
>>319
自民読売産経なんかは、ぶっちゃけ米国の日本支配のために
育てられたようなもんだし。
植民地経営のための大衆煽動支配装置よ。

捕鯨と同じ・・・・ヤダヤダ
それだけトヨタがでかいという証拠！

トヨタ本社で「ネットではアメリカの嫌がらせと書け」って指示でも出てるんでしょ。

隠し事をして他人の目を欺こうとする行為がアメリカでは最も罪が重い
日本じゃ許されても、アメリカでは絶対に許されない

http://www.youtube.com/watch?v=_ynFw5JZbiI

トヨタが潰れそうなんで米国債を売却して資本注入してあげる民主党

嫌がらせへの対応も含めての経営者だよ
言い訳はいらんわ

日本人の対米感情が急速に悪化していくような気がする。

しかし、トヨタはあれだけ世界中に進出していながら、
頭の中は三河の田舎っぺのまんまでKY。
アメリカ人、キリスト教の文化では嘘をつき続ける人や
企業を許さないということを全く理解してない。
R.ニクソンもそれで辞任まで追い込まれたんだよ。
しかし、この田舎っぺ企業は暴走問題で最初はフロア
マットのせいにして、次はCTS製のアクセルペダルに
して誤魔化せると勘違いしている。既に、これらは
米国ではred herring(人の注意を別の方向へ向けて、
本質を隠す物）とハッキリ言われて見抜かれているよ。

●アメリカ、なんでもありの返品制度
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20070704/276716/?ST=biz_shin&P=1

プレゼントをする際、たいてい日本人は
その物の価格を贈る相手に伝わらないようにする。
それが日本のマナーであり、店頭でもわざわざ値札を取るサービスが施される。

これに対し、アメリカでは、贈り物にレシートを付けることが当たり前だ。
クリスマスの後には、贈り物の返品ラッシュが起き、どこの店にも長い行列ができる。
贈り物であろうと、自分用に買ったものであろうと、
アメリカにおける返品は非常に広範かつ頻繁に行われる。
「いつでも（店によっては購買後90 日などの期間設定はあるが）」、
「どんな理由でも」、「どの商品でも」、返品できる。
この認識は消費者の中に浸透している。

まず驚くのが返品の理由である。
代表的なチェーンストア、ウォルマートへ行くと、カスタマーサービスカウンターに
長い列ができている。大半が返品のリクエストだ。
「もう要らなくなった」「気が変わった」「お金がなくなったから返す
（だから商品代金を返して欲しい）」という理解に苦しむものばかりであった。

さらに驚かされるのは、返品される物の状態だ。
明らかに何度か使った物であっても、顧客は平気で返品してくる。
店側は文句も言わず、さっさと返品処理をする。
先に書いたように、この国では「何でも」返品できてしまう。

次のようなひどいケースもある。電動歯ブラシを購入、1年ほど使用したら故障したので、
新しい電動歯ブラシを買い込む。真新しい商品の箱に、古い壊れた歯ブラシを入れ、
それを新品を購入した店へ持っていき、返金してもらう。
一見、詐欺ではないかと思われる行為が合法として行われるのだ。

消費者第一主義の高貴な考えのもとに生まれた制約なき返品制度であるが、
どう考えても誰かが痛手を負っているはずである。
不良在庫や追加発生する送料など、返品にかかわるリスクは一体誰が負担しているのであろうか。
返品によって発生するコストは製造業者や輸入・卸業者へ押し付けられている。

＞＞１１４
　毒餃子しかおぼえてないバカもおめでたいな。

　その前にメラミン牛乳やら工業あぶら即席めんとかいろいろあっただろ。チョコチップ
とかもアウトだったかな？月餅もなんかあったな。

>>113
アメリカの不良品ってそんなもんじゃないだろ。狂牛病の危険箇所混入とかさぁ、あれこそ
命が関わるぶぶんだぜ。トヨタ叩くなら日本も主張すべきじゃね？韓国ですら問題にしてたん
だし

>>346
そもそも毒餃子は事故じゃなくて事件だからな。
レベルが違いすぎる。

アメリカで騒動になっているのは、朝鮮人による陰謀さ。

>>336
※検察が自民党の指示で動いている証拠。

・オリエント貿易からの迂回献金を、与謝野や町村が受けていたにも関わらず捜査すらしない検察。
・大久保秘書は逮捕したのに、二階の秘書は略式起訴で済ます検察。
・中川秀直の、グッドウィルグループから１８０億円サギった事件への関わりを、全く捜査すらしない検察。
・石原伸晃の歯科医師連盟からの４千万迂回献金疑惑や、地元の区議からの政務調査費ピンハネ疑惑を捜査すらしない検察。
・安倍晋三の政治団体安晋会の、数々の疑惑を全く捜査しない検察。
・森の異常な蓄財と、息子の数々の疑惑 （麻薬常用） を全く捜査しない検察と警察。
・小渕優子や小泉進次郎の、親からの政治団体間の献金に見せかけた巨額な実質相続や、実質贈与を全く捜査しない国税と検察。
・小泉純一郎の芸者ＳＭ絞殺事件（芸者 小はん）を捜査しないばかりか、飯島勲と連携して事件を隠蔽する検察。等々。

<「経世会（旧田中派）」VS「清和会」＞
(田中派） 田中角栄　逮捕　ロッキード事件　（←東京地検特捜部）
（経世会）竹下登　　失脚　リクルート事件　（←東京地検特捜部）
（経世会）金丸信　 失脚逮捕　佐川急便献金・脱税　（←東京地検特捜部＆国税）　
（経世会）中村喜四郎　逮捕　　　ゼネコン汚職　（←東京地検特捜部）
（経世会）小渕恵三　（急死）（←ミステリー）
（経世会）鈴木宗男　逮捕　斡旋収賄　（←東京地検特捜部）
（経世会）橋本龍太郎　議員辞職　日歯連贈賄事件　（←東京地検特捜部）
（経世会）野中広務　議員辞職　日歯連贈賄事件　（←東京地検特捜部）
（経世会）村岡兼造　逮捕　　　日歯連贈賄事件　（←東京地検特捜部）
（経世会）小沢一郎　　西松不正献金事件　（←東京地検特捜部）

（清和会）岸信介 → 安泰 （清和会）福田赳夫　 → 安泰 （清和会）安倍晋太郎 → 安泰 （清和会）森 喜朗 → 安泰
（清和会）三塚博 → 安泰 （清和会）塩川正十郎 → 安泰 （清和会）小泉純一郎 → 安泰 （清和会）尾身幸次 → 安泰

※東京地検特捜部＝自民党清和会＝親米派＝小泉改革＝統一教会
　日本の政治家はアメリカ様に逆らったら、不審死したり、逮捕されたりします。

メイド・イン・ジャパン、「信用できない」６割超。１番信用できるのは「ドイツ製」、２位は「中国製」…中国メディア調べ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265874756/l50

アメリカだけじゃなく、中国でも韓国でもテレビ・新聞（それも社説）で毎日毎日、日本叩き

手抜き・コストカット・労働者軽視、品質無視のトヨタだけの問題じゃなくなってる。
なーんにも効果的な対策を打たないトヨタと子供社長に代わって、
経済界や日本政府が手を打てよ。マジでヤバイ状況だぞ。

腐れ自民は長年、政権政党として政官癒着体質を構築して来たから、
当然検察にも顔が利く。
検察だって１役所に過ぎない。

対策遅すぎて消費者は安全うんぬんではなく
もう、金返せ！って思ってるからいくら対策がどうたら
言っても遅いだろ

米国人に2チャンネラが多いからじゃね。

米国に見放され、中国には侮られか。
本当に危機だぞ、これは。

自動車なんて叩くカードはいつでも持ってる物だろう。
なぜここで？アメリカのお家の事情が大きいんだろうな。
あとはポッポ政権か

>>354
ということにして民主政権批判につなげるわけですね、分かりますｗ

>>356
ま、アメリカと仲が悪くなっているのは、鳩山由紀夫という人間のクズのせい。

>>350
…中国メディア調べ

>>357
アメリカに尻尾ふりふり、ブッシュの靴を舐めた小泉さんとは大違いですからねｗ

フォードもトヨタが「フロアマットが〜」とか電波飛ばしてた同時期に
400万台のリコールしてるぞ。

陰謀とかジャパンバッシングとか言ってる奴は幻覚見えすぎだろｗ

昔はトヨタの品質は良かったさ。
しかし今は例の中国の冷凍餃子の業者と同じレベルになり下がった。

あまり叩きすぎると日本のマスコミが反米感情煽るために利用しだすよ
アメリカも自民党じゃないってことを考えてやるべきだね。アメとムチじゃ成功しない。ムチやった分だけ離れていく

>>362
無理無理、日本のマスコミ（とくに産経や読売）は米国贔屓ですからｗ

>>96　ま、アメリカ製の部品を使わないでも叩かれるけどね。
よそ者が部品までよそ者から発注するのかよってね。

>>142 ついでに関税も

アクセルとブレーキの壊れたクルマってもうクルマとは呼べないんじゃない？
走る・曲がる・止まる…そのうち突然ハンドルが利かなくなるクルマとか出てくるな。

Q：なぜ日本人はトヨタを守らないのか。
A：トヨタが嫌いだから。

ＢＩＧ３を救うための人種差別だろ。

>>355
中国がＥＶの国家規格を発表するタイミングに合わせて、だろう。

中国が保有している米国債を売り払えばドルは一気に暴落する。ガイトナーは米国債を購入して貰うことを「願っている」

派遣工・期間工という労働者を酷使、使い捨てにするビジネスモデルが崩壊すれば日本に取っていいことだ

ドイツや北欧の実直なまでに頑固な職人が品質にこだわる物作り。
それが代々に渡ってブランドを構築してきた。

それと真逆で世界で一番、製品の品質を軽視したのがトヨタだった。
品位管理が全くなされてこなかったのはトヨタ社員が一番知っている。
よくも悪くも、ダイムラーやＢＭＷに較べて３流にすぎなかった。

それなのに、安全の検証は二の次で、ひたすら下請けの部品メーカーに尊大にコストカットを要求。
原価を下げるだけの経営を追い求めた社長（特に渡辺）たち

工場は海外にいとも簡単に移転。物作りが日本から失われれば、それを作る人々の息吹や情熱、つまり文化まで空洞化して身近なところから消えるから
消費者が関心がなくなるのも当然だ。クルマが売れないのも、日本の自動車メーカーのトップであるトヨタの無責任で軽薄な社風がもたらした副産物。

創業家潰して乗っ取ろうという算段だよね。

今の人にも隙があったのだから仕方ないけど、

ようは、前の人がそうとう底意地悪いということだよ。

トヨタの足元（１）　末端の犠牲で２兆円
http://www.tokyo-np.co.jp/feature/yui/news/080530.html



トヨタ自動車 利益2兆円生む「プチ北朝鮮」の実態
http://www.mynewsjapan.com/reports/691

>>323

まぁ、トヨタの出は三河ではなく静岡なんだけど。

今減税につられて200万のクルマを買ったとしても
減税の期限が切れる3年後の車検からクルマの維持費はめちゃ重くのしかかりそう。

それまで年収が増え続けるとも限らないし。
リストラor不況での倒産で職を失うかもしれないし。

Q：なぜ日本人はトヨタを守らないのか。
A：在日が情報操作してトヨタを悪者にしてるため

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│　　　　　　 ♪　　　　　　　　　
└───‐┘　 ∧_∧ 〜 　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　( ´∀｀)＿＿　　 ＿＿　　
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ | 　
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|　
　　　　　　　　|￣￣￣|　 __ｌｌ__　.|└┘|　　
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　 http://www.loreif.info　 |

Q：在日が情報操作してトヨタを悪者にしてるのはなぜですか
A：トヨタ社員もネトウヨだからです

つうか、日本から出て行きたくて仕方がないトヨタがメイドインジャパンの
象徴のように扱われてるのはおかしいだろ

日本の企業がつくったものがメイドインジャパンであって、実際につくられた場所はアメリカでも、中国でも、メンドインジャパンなんだよ。
ふつうは、プロダクト・オブ・国名、と書くんだよね。

トヨタの品質はこの１０年は日本の自動車メーカーの中で最悪だよな
外国人労働者の受け入れとか派遣社員問題とか、
最近のトヨタは根本思想が狂ってるよ
子供店長のコマーシャルなんか呆れてものも言えん

アメリカの単なる嫌がらせ。
はっきりした根拠も証拠も無いのにトヨタだけたたく。
では、GMの車は大丈夫なんですか？

はっきり言って、フォルクスワーゲンが世界一になったらこんな嫌がらせを受けない。
ドイツに原爆落とさずに日本に落とした人種偏見が根っこにある。
嫌韓、嫌米。

トヨタ(笑)終わったなw

転載です。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:41:23 ID:pHIdORV20

▼暴走トヨタ車▼　ユーザーが文句を言っても、「トヨタ」は全くダメなんですネw
（”社長”に直訴してもダメなんだそうですw）

180 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:32:14 ID:r34DB2X/0
トヨタ「安全神話」の崩壊--別の車の被害者が語る恐怖体験
『プリウスだけじゃない!!』
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008769.jpg

今週の「週刊分文春」のトヨタ特集記事に、開業医と主婦の暴走車記事が出てました。
（内容はエンジン回転の急上昇、ブレーキを踏んでも止まれない、今アメリカで
騒がれてるトラブルと殆ど同じ）
開業医はこのトラブルの経緯を、直接豊田社長宛てに手紙で書いたそうですが、
返ってきたのは販売店からの不誠実な対応だったそうですw。
現在トヨタ車に乗ってる方、これから買おうとしている方、
どうやら本当に”命懸け”になってまいりましたw

文春にも書かれてしまって、トヨタの隠蔽、揉み消し、黙殺作戦は成功するのか？ いよいよ正念場ですww

毎年２兆円もの利益はどこへ逝ったんだよ。
こういう金を品質改良に使うべきじゃなかったのか。
今じゃ天下のトヨタもまるでトヨタ量販家電販売株式会社じゃないか。
志をなくした会社の末路は哀れだね。

>>331
具体的に他の車と比べて何が悪いのか提示して説明しろ

トヨタハイブリッドのブレーキ抜けランキング（プリウスマニア掲示板より転載）
---

私３世代とも乗りましたが、
３０型を１００として

１０型　経験値　　５
２０型　経験値　７０

ちなみに
エスハイ１０型　１５
エスハイ２０型　５００　ただし踏み直しで回生復帰はグッド〜！♪

といったところでしょうか？

---

トヨダさん、
プリウス20型、エスハイ20型もリコールしないとマズイでしょ？

反日媚米ネトウヨは市ね！

在日死ね

アメリカでトヨタの社長が公聴会に出席するらしいな。
まぁしっかり反省して謝罪して失敗を認め、そうそうに会社を畳んで欲しいものだ。

キャハリンはどこいった？

豊田社長の年収を発表すれば収まってくる
アメリカ社会はそんなもの

>>388
日本でやった会見と同じ感じだったら、
マジでトヨタ潰れるなｗ

トヨタ叩くのは株価のコントロールでしょ
ワシントンも不気味だよ

今回のプリウスに関する報道ぶりは明らかに意図的だな。
今回のブレーキに関する症状は、ごく稀な環境に於いて
起こる感覚的な現象で、複雑なブレーキシステムをコントロール
しているソフトウェアに起因する問題でアップデートすれば
解決することであった。
パソコンに於いては日常的に行われているセキュリティーのアップデート
と同じことだろう。
これについて欠陥とかリコールとかいって、問題にするであろうか。
改善することによって、より完成度が向上すると理解するから受け入れて
いるんだろう
プリウスだって、同じようにソフトのアップデートを繰り返すことにより、
完成度の向上が有ると思う。
パソコン以上に複雑なハイブリッドカーでは避けては通れない課題でしょう。
現況のマスゴミの騒ぎ様は意図的であり、異常である。

＞しているソフトウェアに起因する問題でアップデートすれば
＞解決することであった。

お前の家族がブレーキ不備の車にひき殺された後も「アップデートすればＯＫ」って言えるならＯＫだ。

アメリカの工場撤退でいいじゃん
アメ公に仕事やらねーよ

>>393
ハード面で限界達してるから症状解決されないよ
ABSにタゲすり替えてるのはもうバレてるんだよ

公聴会では、中間選挙前の相手のテンションに乗らず、日本流に、じっくり話し合ってこいよ。
宣伝費掛けず、ハイテクの利点と問題点を考える、いい機会になる。

トヨタの社長　問題が沈静化になった時点で、トヨタは撤退しますと言ってほしいぞ。
さ〜GM頑張れお前の出番だ。
国民はGM〜?国民は一部の下手糞な運転でパニックになり事故を起こした奴らの為に
燃費も悪く故障の多い自国の車を買えってか〜　国民のいらだちが頭に浮かびます。
米国はちよっとやり過ぎたかな?まずいな〜　どうしょ困ったとさ。　もう遅い
決断の時はきた　トヨタいろいろあったけどここまでやられっぱなしになるなよ
撤退の一言を期待。で米以外手の国に工場を移転w。

http://podcast.tbsradio.jp/stand-by/files/plus20100211.mp3
ニュース・ズームアップ＋α
トヨタの崩れた品質神話、４年前の兆候。
山縣裕一郎（週刊東洋経済）

奥田・張時代の急拡大路線に原因

日本人も相当トヨタは叩いてるけどなｗ

北米トヨタは、テスラが育つための肥やしにされてんのかね。
トヨタが撤退しても、工場設備をテスラが買い叩いて生産すれば、
現地雇用は守られるし、何と言っても、自国企業によるグリーンニューディール、
ベンチャーからの躍進、なんてまさにアメリカンドリームだしな。
妄想かもしれんが、このまま行くと、テスラが来年勝負に出るタイミングで
北米から、トヨタ撤退なんてことにならんかね。

トヨタは自業自得だけど、最近は少しかわいそうになってきた。
CNNとかひどいよ。いかにトヨタが危険かのオンパレードで、
GMとかクライスラーの品質はどうなのかと問いただしたくなる。
あるニュースでは、謎の電気系のトラブルで急加速する事例がある、
みたいなのをトヨタ限定で伝えてた。そんなの電子化した
最近の車はどれも可能性があるのにね。

>>1

金融詐欺師の使い捨て企業・・・「トヨタ」の命運。すべてに邪魔なだけ！

トヨタに関わっていない人は幸せだよ。

>>400

まあ、アメリカと金融詐欺師お助け下請けの現地生産の500万台（トヨタ生産

の70％）を日本国内生産に移行させると日本人の怒りも収まるにね！

日本人にはトヨタの利益や売り上げよりも日本国内の内需増進が大事なんだからな！　

このスレでトヨタ叩いてるのもアメリカ人だとおもってんのかね？
妄想たくましいなｗ

米国の状況はかなり深刻だよ。あらゆる問題がごっちゃになって、
トヨタ車は危険、っていうイメージが作られちゃってる。

これを打開するには、あらゆる手を使って問題のひとつひとつ丁寧に
論理的に説明すること。公聴会は敵陣に飛び込むようなものだけど、
一発逆転のチャンスでもある。逃げちゃダメだ。

トヨタはアメリカから撤退できるワケがない。
なぜなら売上げは日本より上だからな。

このバッシングが続けばアメリカではヒュンダイがシェアをのばすだろう。
だからこのさい、米国トヨタを分離して、
半分国営企業のGMが買えばいいんじゃね？

トヨタは下請丸投げ方式の車造りを改めたほうがいいとおもう。

トヨタ自身、今自社で売ってる車のこと把握しきれてないんじゃないかな？対応の遅れなんかみてるとトヨタ（何故？）→子会社（何故？）→孫会社（何故？）→曾孫会社（何故？）…なんて繰り返してるうちに問題の本質とか隠されたり変えさせたりしてるのかなぁと。

>>409
トヨタは、報告書の所感欄まで、下請というか外注に丸投げだからな。

丸投げ体質が、あのヘラヘラした会見に繋がったんだろう。
だって詳細が把握できないもん。

なぜだか分からないが・・・
チョンやダメリカにボロクソに言われても陰謀説が囁かれても
トヨタを応援する気にも擁護する気にもならない。

「そうか、俺は心底嫌いだったんだなァ・・・奥田トヨタが」

日本人の粋さや心意気を壊して「勝てば官軍、売れれば勝ち組理論」を蔓延させ、
ポリシーとか創造性よりも儲かればOK、コピればOKてサムソン式の思考が嫌だったんだよな。

もういらんよ、こんな前世紀の遺物みたいな企業は。

盗用多自体が半島臭い立ち振る舞いして恥晒してるからな
それも一昔前のｗ

加藤みたいな派遣のプログラマが，
なんかバグ仕込んだんじゃないの〜？

トヨタ流コンサルティングの化けの皮が剥がれたのは良かったと思う。

それでもまだ外車よりはましなんじゃね？
知り合いが、かっこつけて外車かったら
故障ひどいってレベルじゃなかったな
日本車はトヨタつぶれたとしても、他にもメーカーあるし
別にどうでもいいけどさ

まだ、外車よりは安心できる。害車にならぬように今後を見守る。

企業の存在意義を、原点から見直してください。

豊田織機の原点を。

ブタは丸々と超え太らせてから食う！！トヨタは金融詐欺師の餌になるだけ。

バラバラに分解されて食い荒らされるだろう。

トヨタスレにいたトヨタの関係者らしき擁護は最近はいないんだな。
チョン嫌いの酷使様くらいしか擁護してないじゃないか。

>>5
『壊れない』が取り柄だったのは、（トラックベースで）政情不安国で
「テクニカル」として軍事転用可能だったランクルの頃までw

…『カイゼン』という呪いに取り憑かれ、下請け以下を虐め抜いて
『客がクレジットのサインするまで』騙せるだけの見栄えで、
『同業他社が太刀打ち出来ない』低価格車を乱発した結果のツケが
来ただけだよw


LF-Aが（社格も歴史もないのに）Ferrariも真っ青の超高価格で売る羽目になったのも、
ホンダや日産から『新車開発情報』をスパイして、部品単価を割り出し、関連下請けに
低価格で納品させて造る『今までのやり方』が出来なくなったからだよw

…開発予算2000億近く投入しちゃって、止めるに止められなくなった挙げ句だからなｗ

トヨタは下請け搾取しまくりでえげつないとは思ってたが、同時に
品質とコストを維持しシェアを守るためには手段を選ばないという
冷徹さをある意味評価していた。
でも、実際はダメダメでｇｄｇｄだったってことじゃねーか。失望した。

アメリカや、そこに食い込もうとしている韓国・中国の自動車メーカーに
まんまと乗せられてるのが、単細胞の２ちゃんねらーだ

あれ、こんな時間に誰だろう

俺なんか前のカムリV６は、１１年で２４万KMぐらい乗ったし、今のカムリHVは２年半
で４９０００kmぐらい乗っているが、全く問題はない。　気密性なんかで造りが粗いと
は思うが、機能的には全然不満なしだよ。　

ヨタが嫌われるのは、下請けいじめ、パクリデザイン、
衝突試験・燃費試験を最低基準でクリアするためだけの
設計とか、高級感0の高級車とかどう考えても半島メーカーと変わんないからだろ。

>>423

日本のミドルクラスではカムリとアコードの耐久性の良さはマジで異常。

>>382
まじで終わったな
フロアマットの件も公聴会で徹底的にほじくられるぞ

次があるんじゃないかなぁ。韓国車とか他の日系メーカーへ。米は再び公的資金を自国メーカーに投入はしたくないと思うし。
政府経営車屋さんは、逃げたお客の車が壊れるまで待てないと思うし。

今回の件で何パーセントのトヨタユーザーが車手放して買い替えるかが気になるところだけど。現代や他の日系メーカーに流れてるのなら…

まだやるな…

なぁ、白人狩りしようぜ

臭いんだよね、あいつら

米の国策だろ、ついでにヨタも嫌われてるから誰も援護しない。終わりだよ。

>>>424
ていうか、トヨタ以上の品質てどこですか？

日本の『エコカー減税』に相当する「新車買い換え優遇制度」で
トヨタが一人勝ちしたのも拙かったろうなｗ

長年大金注ぎ込んだ挙げ句、結局一勝すら上げられず放り出したように
撤退決めたF1もそうだし、（いずれ閉鎖しなくてはならなかったとはいえ）
全米最大の労組と友好な環境下で決めた訳ではない『GMとの協業』
工場閉鎖の時もそうだし…

…『カイゼン』に取り憑かれ、謙虚さを無くしたのが最大の要因かも知れん

好かれてないね。
全てはコストダウンのために、なんてメーカー
ひとつ作り間違ったら誰も擁護せんわ。

>>424
チョンダイなんかは為替のせいもあるが買う方も割り切ってる
盗用多は不具合多すぎて割高感強すぎるから避けられる

底辺が買う価格層でもあまりに怖いモノは避けるからな

リコールは一定割合で発生するし、工業製品である以上まあ仕方ない。

今回はホントにトヨタは対応がマズ過ぎた。
自分達がどれほどの会社になったのか、中の人たちに自覚が無かったんだと思う。
トップになれば、常に追い落としの対象になるのは当たり前。
人災だよこんなのｗ

>>432
リコールや不具合で大騒ぎになってる最中に
下請け叩けば品質が向上するみたいなこと、真顔で言っちゃうようなメーカーだからねw


伊地知トヨタ専務、「原価低減で品質は向上する」
http://response.jp/article/2010/02/04/135914.html

>>435
さらっと言っちゃってくれるから一瞬目（耳）を疑ってしまうんだよなｗｗｗ

>>435
伊地知，勘違いしてるぞ
質がいいものには相応の対価を払え

ま、元はといえば、異常な円高が元凶はなんだけどねｗ
その皺寄せがトヨタに限らず日本企業を歪めている

一方、米国はサブプライム以降の経済苦境下、対中国では思うに任せず、溜まった鬱憤
の捌け口としてまさにおあつらえむき、最大限利用しますよ、ってことですね・・・かりやすいｗ

GMやクライスラーを潰したのはトヨタの拡大戦略だったのだから、
それが成功して何が得られるかは判っていたはず。

コストに煩いから、当然ながら品質は二の次三の次になる。

悪い時期には悪い結果が重なるものだ、
小沢鳩山の政治は最低だし輝くべきトヨタも闇に包まれた、
日本の夜明けは当分先だろうまだ深夜にも達していない。

>>410

うん。
開発のほとんど全てが外注（委託）だからね。
80点主義とはこの事か！と思ってたけど、
残り20点に「重大不具合」が含まれる場合が多いんだよなｗ

>>440
創業以来の不具合情報隠してたのがバレた三菱自工と違って、
『不具合の把握情報』すら定期的に破棄してそうだw＞ヨタ

じゃ三菱以下じゃん！

>>438
つまり米国にとって買い換える純正部品や
点検料金がテラ高価ということか？

ちなみに円高の原因は米国な。

↓さすが目の付け所がトヨタ。国産車の信頼性と一目で注目される外観が購買意欲をそそる。
ttp://viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro006134.jpg

>>5
わかりやすい
ありがとう！

そりゃ、壊れないのがとりえの日本車が、実は最初から欠陥品だったら買わないよなー
納得した

トヨタ工作員大杉

国内他社のリコールなら、ニュースで報道されるが、
なぜかヨタのリコール報道は殆どされなかった。
その結果、ヨタはリコールが無いと思っているユーザーが多い。
でもそんな事はない。
ttp://www.toyota.co.jp/jp/automotive/recall/index.html を見ると、

「2009年リコール」
ダイナ、トヨエースのリコールについて 11月11日届出
ヴィッツのリコールについて 10月21日届出
MR-Sのリコールについて 9月16日届出
カローラアクシオなど 7車種のリコールについて 7月 8日届出
ハイエース、レジアスエース、ダイナ、トヨエースのリコールについて 5月27日届出
タウンエース、ライトエースのリコールについて 5月27日届出
コンフォート　教習車のリコールについて 3月31日届出
ヴィッツ、ベルタ、ラクティスのリコールについて

えぇぇ俺の車もリコールじゃないかという位に多い事が分かる。

これでも「安全神話」云々言っているＴＶ局は、
ヨタの広告費が欲しい局なのだろうな。

大切なこと・・。
「原価の低減」＝「生産性の向上」＝「作りこみ品質の悪化」
「カンバン」というシステムは、作りこみ品質事故防止用なんだけどね・・トヨタは原点に返るべき。

>>447
リコールあったらはがきとか届くんじゃねーの
トヨタじゃないが俺のクルマには何度かあってその都度工場行きになったけどなあ
俺はリコールあること自体は全然問題とは思わないが
トヨタや三菱のようにそれを隠したり誤魔化そうとしたりする会社のクルマはいらんな

トヨタが車やめて派生製品やるぐらいの大転換やってほしいわ
豊田自動織機から自動車にいったDNAは死んだのか？
それぐらいやらないと日本経済の閉塞感の打開は無いな

>>24
それ。馬鹿みたいに燃費の悪い車作っておいて
性能の二文字だけは健在な国だからな、アメリカは

>>139
ああ、カナダ人はアメリカ人を半分うざがってるからな

韓国の新聞は面白い記事を書いている

韓国中央日報「トヨタをむやみに叩くな」（２月１２日）
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126180&servcode=100§code=120
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126181&servcode=100
>>トヨタ内部では今回のリコール問題を‘渡辺の呪い’と密かに話しているようだ。
渡辺捷昭氏は０５年から４年間にわたりトヨタを指揮した人物だ。
渡辺氏が最高経営陣に進入した００年から年間生産能力は１０００万台へと２倍に増えた。
トヨタが世界トップになり、‘渡辺神話’は完成された。しかし明るい光であるほど影も暗い。
トヨタは新しい工場をすべて海外に設立した。専門人材が足りなくなると、次長を送っていたところに課長を派遣し、管理を任せた。
最近の問題を引き起こした部品は、渡辺時代に企画して購入したものだ。

>>450
何言ってるの？
「車は銭になる」ってだけでシボレーのニコイチ政府に見せて起こした会社だぞ
DNAが受け継がれてるのから今のトヨタが在るんだよ

腐ってるのは創業した頃からだ

優秀過ぎてたたかれる。
カリフォルニア州日系移民排斥や戦時中の日系人強制収用。
アメリカの本音は昔から不変。

日本でも、ビッグ３で唯一好調のフォード辺りに集団訴訟起こせば？
で、衆参両院の３委員会で社長を参考人招致、または証人喚問。

と書いてたら、ダライ・ラマと会見するとオバマ政権が発表。
日中たたいて黄禍論そのもの、受けるんだろうなあ米国内で。

訂正・強制収容

糞アメ公は、未だまともな車作れないのか

>>455
ガラクタで派手に詐欺したカスは叩かれて当然なんだよバーカ

燃費のために回生ブレーキの安全を軽視した時点でよそのメーカーの燃費叩く資格はないだろ

週刊実話２０１０年２月２５日
◎平成の黒船来襲　米国のトヨタ潰し！
http://www.nihonjournal.jp/web/jituwa_201007/index.html

ＮＢＣの夕方の看板番組「ナイトリーニュース」では、オバマ大統領の年頭一般教書演説を
すっ飛ばして、トップニュースにトヨタ問題を持ってくるなど、米国ではマスコミが連日のように
トヨタ報道を繰り返しているらしい。米CTS社はまったく批判されず、同じ部品は、他の欧米日
の車メーカーも使用しているのに、トヨタだけが問題視されている異常性も記事は指摘している。

こっちの記事はもっと凄い。
　　　↓
週刊新潮 2010年2月18日号
カナダ紙が報じた「トヨタは生贄」というアメリカ謀略
http://www.shinchosha.co.jp/shukanshincho/newest/

【自動車】トヨタは「犠牲者」　カナダ紙コラムが擁護［10/02/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265342984/
米過剰反応　安全神話崩壊の反動　トヨタリコール
http://sankei.jp.msn.com/world/america/100209/amr1002091824006-n1.htm

日本車を標的にする“闇のラルフ・ネーダー”がいる−米中は日本車排撃で結託
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1265454367/
テーミス　2010年2月号
http://megalodon.jp/2010-0203-0358-40/www.e-themis.net/feature/read.php

三菱自セクハラ訴訟　作られた“真実”の力 　[1998年06月20日]
http://members.at.infoseek.co.jp/kaz1910032/tak/100620.html
なお、米国選挙が近いこの時期、三菱自工は、経営が悪化したホンダとの合併交渉を進めていた。

ノート型の世界シェアトップだった東芝が後退させられた訴訟
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/sony/1162941077/371
米国の謀略の基本形
http://yomi.mobi/read.cgi/society6/society6_kokusai_1201968132/654-657
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1201968132/654-657n

>>460

＞カナダ紙が報じた「トヨタは生贄」というアメリカ謀略
＞トヨタは「犠牲者」　カナダ紙コラムが擁護
http://ja.wikipedia.org/wiki/北米自由貿易協定
http://www.canadainternational.gc.ca/japan-japon/highlights-faits/media-20020614.aspx?lang=jpn

＞産経　
話にならんな・・・

＞米国の謀略

じゃあ、中国餃子も雪印も三菱も陰謀って言えよ。
トヨタ問題どころじゃ無かったからな。

＞ラルフ・ネーダー

ネーダー氏はまた、規制が緩かったとして米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）を批判するとともに、同局の資金不足についてはレーガン元大統領にさかのぼって歴代大統領の責任に言及した。
　　同氏は「トヨタはへまをした。ＮＨＴＳＡはそれを容認し、非常に恐ろしい問題から国民を守れなかった」と強調

正しいな。どちらも批判してる。

>>27
口をつむぐマスコミに代わって、我々が、日本車の危険性をネットや口コミで広めていかないと

これは、真実を知ったものの使命だ

誰も、真実の前に戸をたてることはできない

>>35
現実に民主が多数派だけど、多少なりとも、ものをしってる人間は民主の危険性を認識している

日本車も、少しでも車に興味があるひとならば、その危険性はわかってるはず

どう考えても、
米車の救済の為の、
日本叩きです。

なぜ、其のことに関して
マスコミは黙っているのか？ｗ

米政府の言ってること鵜呑みにして、
ここまでくると、お人よしというかバカだなｗ

>>464

どう考えても、勝手に加速する。加速したらアクセル戻らない。ブレーキ利かない。エンジン止められない。ボディの強度不足や腐食。タイヤが外れる。
等等。の問題は　日本車叩きじゃ無いな。

ここまで、来てるのに解らないとは、馬鹿を超えているよな　笑

昨年8月に米カリフォルニア州で起きた交通事故がすべての始まりだった。
「アクセルペダルが戻らない。ブレーキが利かない。もうすぐ交差点だ。
　つかまって、つかまるんだ。お願いだから、お願いだ」―。
緊急電話の通話記録に残された悲痛な叫び声はその後、繰り返し繰り返し放送された。

時速190�`で衝突、乗車していた4人全員が死亡した自己を起こしたのは「レクサスES350」。
ドライバーは運転に精通しているはずの高速パトロールの警官だった。
トヨタは、別の車向けのフロアマットを使用し適正な敷き方をしていなかったことが原因で
車自体には問題はなかったと説明した。

ブレーキで加速するトヨタ車

米トヨタ車に謎の技術で天国逝き
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU

トヨタを叩けば、クビになるのはアメリカ人だから、放置でいい。

そもそも日本だけが出る釘は打たれる社会なら、
今回の執拗なトヨタ叩きは起きてないって。
日本社会だどうたらでその点を指摘してくる輩は
そこがちゃんと理解でき点のかね。今回の問題で。
つかそれ以前に、欧米が自分たちが不利になれば、
ルールを変える姑息なこともやらんよな。

淘汰自動車

安全性に問題のある商品を売りつづけてしかも隠蔽しようとした企業が叩かれるのは
当たり前。そんなゴミ企業を放置しておいたら他の日本企業のブランドイメージが下がる。

＞スコアボードなしに野球の結果は分からない

また分かるようで分からない
アメリカ人的意味不明な比喩だな・・

ブレーキ効かなかったらサイドブレーキを使えばいいじゃない

> ネット上では、トヨタの車両にまだ何か別の問題があるのではないかという議論が盛んに行われている。
> 特に取り上げられているのは、現在のトヨタ車のエンジンを動かすために使われている
> コンピュータ制御システムである。こうしたデジタル機器が問題の原因であるとしても、実はこれが
> 初めてというわけではない。

言ってはならぬことを・・・

> かつては、トヨタ車の品質が他のどのメーカーよりも抜きん出ているという明白な認識が米国民の間には
> あった。だが、そうした状況はもはや現実にはない。

> 信頼性が高く、安定しており、そして「安全」な製品――。米国民がトヨタ車を選んでいた最大の理由が
> かくも揺らいだ今や、そのダメージがどれくらい深く大きくそして長引くかは、他社の過去の事例などから
> 推定できるようなものではない

ヨタだけで済まない話になるかもしれないわけで
ほんと困ったもんだ

ブレーキに問題があるんだから叩かれて当然だろ
もうトヨタは駄目だ

経済があれだし
敵失だし

安全にまつわる致命的な不作為
逆に叩かないほうがおかしいし

ある意味被害者。三菱自動車も過去の被害者。

米国人は、つっても2chでも散々叩いてたやつが多かったし。
あいつらが全員在日韓国人ってことはねーべw

被害者ではないだろう。

被害者というのは、不具合が出た車を買った客やその車で被害を被った人すべてじゃないかな？

公平に不具合率を出したらトヨタ以上のメーカーの方が多いだろ

>>481
製品なんて、揚げ足取ろう思えば幾らでも取れるだろうね。

対策としては、揚げ足取ろうとする連中ともっと緊密な仲になっておく
必要があったと思う（元々のトヨタはそういう企業だけど）。
世界一になって慢心してたんだろう。

>>481
まずトヨタが公平な事すると思えない

フロアマット（米下請け） 
↓ 
ブレーキペダル（米下請け） 
↓ 
ABS（制御ソフト設定） 

金がかかるリコールには絶対しません。 

D-4エンジン？ 
そんなのリコールしたら会社傾きますから。 
プリウスの構造的欠陥？ 
そんなのリコールしたら会社倒産しますから。 


こんなことやってるから黄色い猿って叩かれるんだよ。
我々国民にとっては迷惑な話だ。トヨタ地方の人間だけを限定で叩いてくれよ。

狂ってるな
http://scaryfilm.blog101.fc2.com/blog-entry-1412.html

英国・カナダ、オーストラリア、フランス、アメリカと連日の反日バッシングは
酷くなるばかりです。だから僕達は親日国家イランを支援しよう。

イランイスラム革命勝利記念式典、日本で開催
2010/02/10 Wednesday 15:12:01 IRST

イランのイスラム革命の勝利３１周年記念日にちなみ、日本で同国に駐在する各国大使や
日本政府関係者の列席の下、祝賀の式典が行われました。イルナー通信の報道によりますと、
今回の式典には、日本に駐在するアラブ･イスラム諸国、ラテンアメリカやアジア・アフ
リカ諸国を含めた、およそ１００カ国の大使や代理大使が参列し、アラーグチー･イラン
大使や在日イラン人に花束を贈呈し、祝賀の意を表明しています。なお、今回の式典には、
藪中事務次官や鈴木･中東アフリカ局長を始めとする、日本の外務省関係者も列席しています。
今回の式典には、この他に、福田元総理、衆参両院議員２８名、山東昭子参議院副議長、
また、日本企業や団体からは、丸紅、昭和シェル石油、インペックス、ジェイペックス、
日本オイル、住友、三菱、三井、ＪＩＣＡ日本国際協力機構、ＪＥＴＲＯ日本貿易振興会、
東京証券取引所、財団法人中東協力センター、さらに、日本に在住するイランと日本の芸術、
文化学術界の要人、両国の主要メディア、日本の経済産業省と、文部科学省の関係者が参加
しました。
http://japanese.irib.ir/index.php?option=com_content&task=view&id=10924&Itemid=54

イランなんか支持したら
本気で叩かれちゃうよ

>>481

そんな事したら、トヨタは不具合も少ないのに　やたら人が死ぬ
って評判になって困るんじゃないの？　w

>>486

そもそも、自国の領土さえ守れないのにイランを支援しようと言う考えが愚かで　面白い。

ここでもイランとか何とかヨタに無関係の話に誘導してやがる。

トヨタは終だよなぁ
どう考えても終りだと思う。

>>487
しったこっちゃねぇよ
アメリカだって北朝鮮に融和政策とったじゃねーか

日本人は日本人で、節約志向から軽自動車の魅力が相対的に高まっているから
軽をださないトヨタをアメリカ人が叩いてもお構いなし　てゆー感じ。

>>493
↑
こういうカスは大嫌いだ。

>>493
金がないもん。
なぜ金がないか。それは人件費カットとリストラをすすめた企業幹部に文句を言ってくれ。

豊田系の大発が作ってるだろう。

suzukiもhondaもmitsubishiも軽を作っている。
これは豊田系ではない

トヨタはこれまでのやり方がひどすぎた。

アメリカの陰謀を言うバカがいるが、「走る」「止まる」の基本動作が不安
な車にいったい誰が乗るというのか。純粋に技術上の問題なら、なぜ他社か
ら同じ苦情が多数出てこないのか。

黒いカネで解決してきた、長年のリコール隠しの報いだ。

まーた自分の貧乏を他人のせいにする流れになってきたｗｗ

>>498
技術が無いから関係機関巻き込んで隠蔽するしか無いのよな
その癖人一倍利益求めるから売り物は悪くなって当たり前

アプローチからして無責任な組み立て屋には多くの人が早い段階で警鐘鳴らしてたんだけどね

実際９０年代みたいな「アメリカこの野郎」みたいな雰囲気は無いよね。

なんつーか、自業自得、自己責任だみたいな空気が漂ってるｗ
実際ヨタが日本人を敵に回してるのは事実だからな。この上アメリカ人にまで見捨てられたら
どこで車売るのかね？

思いっきりあるけど・・・。
殆どの日本人が糞アメ公って思ってるだろ。

変な誘導するなゴミ。

70年代に戻るしかない
カローラとセントラとシビックが日本車だった
タコマなんて目の上のタンコブ(w

まぁ、普通に考えてアメリカの情報期間が２ｃｈ見てないわけないわな。

田原あたりが「これは日本たたきですよ」とか言ってるのは
ウザイ

2009年代は
ワゴンRとムーヴが量販者No.1をかけて激しく競争している。
伏兵としてタントとパレット（日産のルークスを含む）の人気がハナマル急上昇
ミラやアルトも安さで静かな人気。
登録車No.1はHVのプリウス、続いてフィットやヴィッツ・パッソなどのコンパクトや
インサイトといったプリウスのライバルがトップ10にランクイン。

そんなトコロ。国内市場。

>>1

「うなづける」って何語だよ。

小学校からやり直せ。

うなずくでも
うなづくでも
どっちでも正しいらしいぞ

どうでもいいけど

とち(土地)なのに
じしん(地震)という不合理

>>506
プリウスは欠陥車で、キャンセル続出さ。
プレーキもアクセルも・・・・・欠陥だから。

>>510

ところがインサイトはプリウスより一足早く上位から脱落。

１　　プリウス　　　　　　　　　　　トヨタ 　　　22,306 　
２ 　　フィット 　　　　　　　　　　　ホンダ 　　　13,058 　
３ 　　ヴィッツ 　　　　　　　　　　　トヨタ 　　　8,715 　
４ 　　カローラ 　　　　　　　　　　　　〃 　　　　8,035 　
５ 　　パッソ 　　　　　　　　　　　　　〃 　　　　　7,356 　
６ 　　セレナ 　　　　　　　　　　　　日産 　　　　7,349 　
７ 　　ステップワゴン 　　　　　　　ホンダ 　　　6,471 　
８ 　　フリード 　　　　　　　　　　　　〃 　　　　　6,436 　
９ 　　ヴェルファイア 　　　　　　　　トヨタ 　　　5,813 　
１０ 　デミオ 　　　　　　　　　　　　　マツダ 　　　5,589


２２ インサイト 　　　　　　　　　　　ホンダ 　　3,430

>>505
実際日本たたきだしな
>>511
なんちゃってハイブリッドだからな
ハイブリッドそのものに価値を見出すならプリウスを買う
見出さないなら軽でも小型車でも十分

これまでのはただのジャパンバッシングだったけど、
ヨタは国内からも非難されてるからなぁ

>>512
欠陥HV買うのは気違いだけ

トヨタは完成車から手を引いて
THSのバッテリーと駆動メカのアッセンブリー供給
に特化すれば世界は歓迎する
自動車のシマノを目指せ

>>515
その駆動メカでトラブってんのがプリじゃねぇかｗ

>>511
1月の車名別新車販売ランキング

1位　プリウス　トヨタ　22306
2位　ワゴンR　スズキ　14620
3位　フィット　ホンダ　13058
4位　タント　ダイハツ　12660
5位　ムーヴ　ダイハツ　11571
6位　アルト　スズキ　9266
7位　ヴィッツ　トヨタ　8715
8位　ミラ　ダイハツ　8180
9位　カローラ　トヨタ　8035
10位　パレット　スズキ　7669

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100204-OYT1T00677.htm?from=main3

２位、4位、5位、6位、8位、10位は実際は軽自動車だったりする。日本国内市場での現実の話。

オフィス北極星って漫画を思い出した。

俺も思い出したよ
半導体のダンピングネタとかあったね

トヨタは、慢心したんだよ。
ビッグ３が危機に落ちたとき、叩かれることは疑いなかった。

そこで品質やサービスをあげるのが常道なのに
リーコルゼロとか、原価３割削減とか
逆のことをやって信用をなくした。

>>511

＞ところがインサイトはプリウスより一足早く上位から脱落。

だろうな・・・でなきゃ　ホンダもエッ　嘘　マジっ
ってなると思うよ。笑

沖縄米軍基地問題の腹いせ

>>522
バカな小国が政治的駆け引きも考慮せず後先考えずに
日米は対等だとか意味不明のことを言ってるから
こうなる
自分の力の有利を確信するまでは謙虚に頭を下げたり
小学生のように我侭を言ったりしてしのいできたり
恥をかきながら一時撤退したりしていた中国と比べると救いがたい

単純に頭おかしいから叩かれてるんだろ。自分がアメリカ人でも叩くわｊｋ

基地問題と欠陥車撒き散らかしたアホがどこでどうリンクするんだよｗｗｗ

まともな車売ってたら何も叩かれないんだぜｗ
幼稚な隠蔽工作しか出来ない国賊が情報操作しようなんて無理無理ｗ

日本で揉み消すようなやり方が
アメリカでも通じると思っちゃったんだろうなー

トヨタ車の不具合による死亡事故報告が増加＝米高速道路交通安全局
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100216-00000106-reu-bus_all

米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１５日、トヨタ＜7203.T＞
車の意図せぬ加速が原因で起きたと消費者から訴えがあった事故
による死者が３４人になったと明らかにした。そのうち３分の１
以上は、最近になって報告があった事故だという。
ＮＨＴＳＡによると１月２７日以降に届け出があった、２００５年
から２０１０年までに起きたそのような事故の件数は９件で、１３
人が死亡、１０人が負傷したという。
ＮＨＴＳＡは、重大なリコール（回収・無償修理）が行われた場合、
消費者の訴えが増加するのは通常のことだとしている。

>>525
ブレーキシステムの情報が欲しいだけだろ
だから「トヨタ車に乗るな」とかすぐに
撤回するようなレベルの暴言はいて情報操作図る

トヨタ→ジャイアン
日本のマスゴミ→スネ夫
日本の顧客→のび太
トヨタ工作員→ジャイ子

「お兄ちゃんの悪口は言わないで！！　ｂｙジャイ子」ですね、わかりますwwww


ジャイアンのママ→アメリカ wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


残念だったな、リアル社会じゃドラえもんは居ないんだよwwwwwwwwwwwww

アメリカは所詮そういう国

小泉・竹中が推し進めた『郵政民営化』は誰のためのものだったのか本人(本国)が白状してくれました。
http://orz.2ch.io/p/1!14...2/gimpo.2ch.net/news5plus/1261385017/1-


竹中ｗｗｗ

08年正月
竹中　「景気はよくなったんです！」
http://www.megavideo.com/?v=0XOPBH9J
　　　　　　　　　　↓
08年4月
竹中　「民営化した郵政はアメリカに出資せよ」
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208778288/
　　　　　　　　　　↓
08年10月
竹中　「そうですね。私も年初から「これから経済が本当に悪くなる」と言い続けて来ましたが、
やはりその通りになってしまいましたね。」
http://diamond.jp/series/nippon/10028/
　　　　　　　　　　↓
08年12月22日
竹中】「4月提案の『民営化した日本郵政は米国に出資を』、実行なら損の可能性あったが今後も出資は考えるべき」
http://diamond.jp/series/nippon/10035/

日本人はなぜ三菱を叩いたのか？

プリウスを中心とするハイブリッドだけ不具合みたいになってるが
実はガソリン車でも似たような不具合があった模様。
厚労省はヨタのガソリン車も調査した方がいいのでは？
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

トヨタ姑息（セコい）！　プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

プリウス、ブレーキだけじゃなかった　リコールさらに加速
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100208/dms1002081306005-n2.htm

>>532
某メーカーが裏でこっそりリコールする為に煽りまくってただけｗ

>>534
確かに。
逆に今回の件で日本のマスコミは殆どヨタを取り上げない。
報ステなんて酷いのなんのってｗ

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

三菱はタイヤ脱輪リコールを３回やらかしたからな
そりゃあボコボコの叩きたくもなるわ

>>535
バグのないプログラム存在しないがデバッグサボってたみたいだしなぁ…

なんで鳩山はトヨタを
まもらないんだ？
中国でマクドがいじめられたとき
クリントンはもうれつに
抗議したぞ。
バカタレ。

>>536
それに比べたら３４人が死亡したのなんて大した事ないよねヨタ信者さんｗ

>>538
国内であれだけ敵作っておきながらそれは無理ｗ

105:2010/02/17(水) 17:10:44 ID:6hG9RTRu0
欠陥車増税とか課すべき

広告料引き上げの心配がないから

根幹は人種差別的な意識にある。

>>536

タイヤが転がってくるより、暴走して止まれない車の方が危険。
バレて騒がれる企業より、バレない様に工作している企業が悪質。
国内で収拾できた企業より、世界で問題山積のまま放置の企業の方が問題。

どこをどう切ってもトヨタは、もっと叩かれるべきだな。
早く国内欠陥も暴露させよう。

日経のコラムに東大名誉教授の爺さんが書いてる。
「自動車は欧米人にとって特別な聖域、
家電と違ってアジアに抜かれるのはＮＯ」なんだと。

>>545
公の場に欠陥車バラ撒いて格好の口実与えただけやんｗ

郵貯資金で米国債買いたくないんだよ。
トヨタよ。我慢してくれｗ

>>545

自動車は近い将来、走るバッテリーと言う家電品になります。大丈夫！

経済の実態がわかってきたな？

叩かれて当然だろ、人命を軽視し、欠陥車を放置し続けたのだから

うちの会社も、トヨタに納品してるけど品質は…
生産部は、未納が怖くて、納期最優先
品証部は、組めたらＯＫ、バレなきゃＯＫ
技術部は、出来ませんで改善の見込みなしだから

終わってるよ、トヨタの車は。

タタトヨタ、アブダビトヨタでもいいな〜

雨こうも所詮は支那人・鮮人と同じだったって事だｗ

>>550
人命軽視ってお前トヨタ以外は安全だとおもってるのかよｗ。

>>552
ただ違うところは、アメリカは確信犯的にリコール制度を理解しつつ叩いている、
って感じかな。
鮮人などはリコール制度がどういうものか理解できないから叩いている。
リコール制度は先進国のもので途上国には早いんだよね。

リコールは、もちろんゼロであることが望ましいが、
１００％完璧な自動車を作ることが不可能だから存在する制度。
リコール＝悪ではない。

リコールは悪じゃないけど対応が後手後手で小出しだから隠ぺい体質と思われても自業自得では

リングが光ったと思ったら猪木さんがブリッジしてたからね…しかもハンセンいねえし…マジ混乱

アメリカなんかでは責任者の役目が明確で、こういう時に責任を取るのが仕事なのに
最高責任者がそれらしい態度を取らないから、仕事をしていないとみなされる
まあ実際してないんだろうけど

章男くんってレーサーでしょ。社長業はただの象徴にすぎません。

責任なんてトヨタにゃあ関係ない言葉なのでは

今の米国の政権はどの党か？
ヒント

下記は、トヨタ車のリコール問題に関し日経BP社の時評コラム【『産業突然死』時代の人生論】で
大前研一氏が発表された論評の抜粋です。トヨタの幹部の方々は是非参考にして頂きたいですね。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100216/210884/?P=8
「リコールで表面化したトヨタ式カイゼンの限界――新しい設計思想への契機へ」

＝＝カイゼンではない、「新たな思想」で取り組むべき＝＝

　トヨタの今回の一連の「バグ」は、こうしたよその業界では普通に
起こり、普通に工夫してきた生活の知恵、業界の知恵、そして技術
者としての「大局的な常識」に問題があるように思えてならない。

　トヨタは世界を代表する優良企業ではあるが、今のクルマの複雑系
と取り組むには数年に一度、その取り組み方に関して大きな見直しを
する必要があるのではないか。日本以外の工場も50カ所を数え、車種
もおそらく世界一であろう。従来の延長線上で努力とカイゼンを重ね
ても安全性は増さないし、万一誤動作や誤作動が起こったときの回復
回路の設計思想そのものも、数年に一度はゼロからの吟味を入れなく
てはならない。

　年間1000万台近い生産をしているということは、地球上で1億人近い
人が毎日、トヨタ車に命を預けていることになる。これが弁護士ラルフ・
ネーダーの主張したかつてのGMなどアメリカ車の如き「走る棺桶」と
ならないためには、今回のクレーム処理だけでは足りない。

　クルマの安全はすべての人の共通の願いである。日米問題
でも、トップメーカーに対するジェラシーの問題でも、何でもない。
トヨタ自身が現代のクルマづくりに関して、カイゼンという積み上げ
型の思想では対処できない問題にどのような「新たな思想」で取り
組むのか、というより大きな問題の入り口に立っているのだ、とい
う認識で取り組んでもらいたい。

>>560
最近のトヨタの態度に共和党議員もキレてますが

大前も真っ当な事を書いてるねえ

>>560
公共の場にガラクタ撒いてロクでもない対応しかしてないのに政党は関係無いｗ

米は、どうトヨタが出ても叩くシナリオ。
コカ・コーラの瓶がエンジンの中から出てきたアメ車は、一切責任問われなかった。
魔女裁判になり、アメリカを抜くものはこうなるぞという、見せしめにするつもり。
「行かない」で徹底して押し通すべきだった。
さて、アメリカ企業の製品や農畜産物の不具合や苦情の調査を、福島消費者相に着手させようか。

アメリカの陰謀論も結構だけど、それは結果論に過ぎない
もともとの不祥事の種はトヨタの側にあったことは間違いないんだから

みずぽがまともに仕事するとか無いから

>>565
問題にまともに向き合わない
まさにトヨタの姿勢そのもの。

ＹＡＨＯＯのニュースへのコメントもこんなのばっかり。
逆効果だっての。

陰謀論多すぎ

一民間企業の問題だよな

世界中がアメリカの陰謀と思ってますよ
九州のみで作られるレクサスES350はレクサスブランドでもっとも世界で売れた
アメリカ以外では調査すらしていませんが

派遣切された俺の恨みのパウワァだよ！ザマァ

アメリカの策略は杜撰

カローラの不具合とか言い出したら、同じ工場で作られるGMの兄弟車も関係してくるだろ

>>572
同じパワステアッセン使ってるのか？ｗ

タイガーはBLACKだから叩かれ（厳密にはAfrican AmericanとAsian AmericanのMixだ
けど）、
トヨタはYELLOWだから叩かれる、
これアメリカでは常識な。

欠陥品作っておいて人種のせいかよ。日本人の面汚しだな。

>>575
オマエが日本人かどうかも疑わしいんだがwww

日本でも徹底的に科学的な調査すればいいんだよ。
もちろん、アクセルとブレーキ間違えたのに車のせいにしてる奴とかは科学的に徹底的に排除してさ。

それで、日本でも同じような故障例が多数有るなら、設計の問題。
無いようなら、アメリカ現地生産部品の問題。
って事でしょ？

>>576
少なくともオマエのような愛知県民じゃありません、ビリーブミーw

生意気な事言ってると
東京と静岡をリストラしちゃうよｗ

トヨタと国母を叩くのはアフォ。それを批判するのもアフォ。
同じアフォなら叩かにゃ損損！！！！

アキオをほとんど東京人だよ
農民系の関東猿は低脳ｗ

ttp://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00004746.jpg
コイツを叩かずに、同じ日本人同胞を叩く自虐精神が抜けない戦後病の日本人。

対応が悪かった

品質も相変わらず底辺

>>577

＞アメリカ現地生産部品の問題

ならない。ホンダ、日産、三菱も　米メーカーも米国製部品使ってる。
しかもCTSって同じメーカーだからな。
現地生産の問題ってする科学的根拠なんてないじゃないか　w

日本で科学的調査なんて無理無理、どんだけ天下りや献金で布石してると思ってるの？

日本で出来る事は、不買運動くらい。コレは止められない。

少なくとも日本では
同じ部品メーカーどころか同じ工場内でも出荷先メーカーに依って仕様が全く違うから
別の機械使って別の生産ラインで作ってるよ。
車種によっても要求される精度が変わって来るんだから
生産管理レベルによっては不具合が有るものと無いものが出て来るのは当り前。

>>>585
なんでそんな必死なん？

トヨタ叩くのは米だけじゃないし