【航空】『日航ｖｓ全日空』値下げ合戦が激化　国交省から牽制　日航（JAL）の再建に早くも暗雲か[2010/02/06]

会社更生法に基づき経営再建を目指す日本航空が１月以降、相次いで値下げを打ち出している。
ライバルの全日本空輸も対抗し値下げ合戦の様相だ。債権放棄や公的資金で支援を受ける日航
の値下げには、「不公平」との批判が強く、国土交通省は５日、異例の文書でクギを刺した。

ただ、「ＬＣＣ（ローコスト・キャリア）」と呼ばれる格安航空会社が世界的に台頭する中、日航再生には
低価格戦略が不可欠との声が多く、板挟みで再建に早くも暗雲が広がっている。

日航は１月１９日に会社更生法を申請した３日後、３年ぶりの「バースデー割引」復活を発表した。誕
生日の前後１週間の搭乗便を２１日前までに予約すると、５人までの同行者を含め最大７４％の割引
が受けられる。このほか、週末限定韓国便など立て続けに割引運賃を打ち出している。

日航の大西賢社長は１日の就任会見で、バースデー割引について、「パイを取り合う運賃設定ではなく、
日航に興味を示していなかったお客さまに訴求できる商品」と理解を求めた。

これに対し、全日空は１月２７日に空席が多いほど安くなる新しい運賃体系を発表。２日後にはバース
デー割引を意識し、４５日前に予約すれば、最大７３％値下げする「スーパー旅割」を打ち出した。

さらに前原誠司国土交通相は２日の会見で、「公的資金を入れてダンピング競争に陥ることは厳に慎
まなければいけない」と牽制（けんせい）。「サービス向上やリストラ、子会社の整理を徹底的にやる中で、
再生を果たしてほしい」と、日航再建に注文を付ける異例の展開になっている。

これを受け、国土交通省も５日、「公的な支援を受けている日航が、いたずらに運賃引き下げを行うこと
は、市場の競争環境をゆがめるおそれがある」との異例の文書を出し、監督・指導する方針を表明した。

国交省が危惧（きぐ）しているのは、「短期的な引き下げに伴う旅客の奪い合い」により、日航再建が危
うくなるばかりか、全日空も疲弊し共倒れになることだ。

ただ、路線を自由に設定できる「オープンスカイ（航空自由化）」の進展で、航空会社を取り巻く環境を
厳しさを増すばかり。羽田、成田両空港の拡張で、日本にもアジアや米国で勢力を拡大するＬＣＣが次
々に乗り込んでくる。「日航もＬＣＣに生まれ変わらないと、再建できない」（アナリスト）との指摘は多い。

これまで、日本は“閉ざされた空”の中で、日航と全日空の大手２社体制を維持してきた。安値合戦を
抑制するだけでは、日航再生だけでなく、日本の空の将来像も描けない。航空行政そのものが試されて
いる。（米沢文）

■ソース
MSN産経ニュース( http://sankei.jp.msn.com/ )[2010.2.6 19:03]
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100206/biz1002061908013-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100206/biz1002061908013-n2.htm

■関連スレッド
【航空】日航(JAL)、デルタとの提携白紙に--稲盛会長意向で [02/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265517653/
【航空】「税金で支援は不公平」…全日空（ANA）が静岡県に意見申し入れ…県を挙げての日航路線利用促進で [02/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265026161/
など

税金で安売りは禁止だろ

安売りするニダー！
日本の空の安全保証しかねるニダ
原資はヒポン国税金にだ
こんなに愉しい事はないニダ
ウリの名は団塊カタギリ機長にだ

先に下げたのは、税金投入のＪＡＬだ

>3

語尾に「ニダ」を付けて、朝鮮人であることを強調している奴に限って朝鮮人ではない件。

日航に税金入れて安売りできる体制ができたとなると
全日空にしてみたら納得いかんわな。

びっくりするほどの低額運賃を見て改心したのか捨て身なのかいぶかしかったが、
ただのタカリ戦法に過ぎないのかｗ
潰れないと開き直れば何でもできるよねえｗ
安くも高くも、中の人の給料を高くも・・・



こりゃ無理だわ、借金は増えまくるよｗ
で、税金で補填。

価格競争をして収益力が下がればだめになるのは小売や外食を見ても明らかなのに
馬鹿は死なないとなおらないのか

JALの運賃については徹底的に管理されなければならないはず。
なぜなら、JALは公的な資金突っ込んで財務状況をきれいにしてもらえるから。
方やANAは自力で経営を続けている。これは公正な競争という状態じゃない。
これでJALが好き勝手やれるとしたら、公正で公平な競争を確保するための規制
である独禁法違反で摘発可能。
つまり、現状で安売りを仕掛けるJALというのは違法企業と言っても過言じゃない。

税金で勝負とか意味不明だろ…
そもそも安売りして損してる部分は国民の税金だろ？これ。
ＪＡＬはＡＮＡと日本国民全員に喧嘩売ってるな。

安売り始める前に従業員の首切って人件費徹底圧縮しろよ。

最初からＪＡＬなんていらんかったんやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どっちにしろもう詰んでるだろ

飛ばしでもいいからまた資金ショートしましたって記事を出すことだよな。
会社が潰れそうなときにたたき売りの相談をしてたわけだし
それくらい牽制しないとだめでしょ。

どの辺を事前調整したんだか。

やるかもしれないという話は聞いてたけど
本当にやるとはね
税金返せよ

そりゃ、国から金を入れて完成ダンピングするんだから
ANAに勝ち目はないだろうよ。

税収減らすことばっかりやるねこの馬鹿政府は

どっちでもいいから片道当日割(新幹線EXIC料金-1000円程度、30分前まで予約・予約変更可)を出せ
45日前とかどんだけヒマ人なんだよ
JALとANAで狭い競争してないで新幹線のビジネス客を少しでも奪ってみろ

>>5
これみよがしに“ニダ”をつけるのはねとうよだろう。

※前スレ
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1263457562

従業員の高給を維持したまま値下げ競争を仕掛けたら
どうなるか言うまでもない。

本当に再建する気あるんですかね？
異常に安いチケット、一時期客が増える。
これだけの実績でリストラを遅らす気なんじゃ？

共倒れになったらどうすんだ。
JAL潰せよ。
誰が困るんだ？

この分だと再建案が出る半年後までにショートするなｗ
まず、コストカットやリストラして経営を健全化するのが先だと思う。
その後、運賃を下げるのなら理解できる。

前岡さんの中途半端な判断のせいでANAまで道連れになりかねんな

また税金を投入ですか、いいですね大企業は

全日空も法人税払ってるし、全日空社員も税金払ってるしな。
その税金が周り回って日航の競争力を押し上げて
全日空の経営を圧迫する結果になったら目も当てられん。

でもさ、チャプターイレブン申請して借金ゼロにしてからダンピングって、
かつてユナイテッドやノースが使った手だし。
倒産してなくても、大韓航空は税金を原資にダンピングしてるしさ。
JALにも許してやれよ、と俺は思うんだが…。

債権放棄受けたゼネコンが

赤字受注しまくってたのと同じだな

どんなに安くしたってＪＡＬには乗らない潰れて良し！

>>28
その前に、支出カットが先だろ。

郵便や農家直売所に補助金。
これが競合民間企業を疲弊させてるよね ……

補助金もらったゾンビ企業が健全な企業をゾンビ化させる。
まじで最悪の経済政策です。

http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage292.htm
中川一郎・怪死事件
昭和５８年１月９日早朝、自民党の大物政治家・中川一郎（当時５７歳）が宿泊先の札幌パークホテルの浴室で死んでいるのを夫人の貞子さんが発見した。
当初、死因は「急性心筋梗塞」ということだった。ところが、２日後の１１日になって、死因は「首吊り自殺」であったことが発表された。

中川の首吊り自殺は不審な点が多く、いまでも「他殺か自殺」か論議が分かれている。
まず、自殺方法に疑問を呈する声がある。中川は、浴槽に座ったまま浴衣の紐で自分の首とタオル台の留め金を結んで自殺していた。
警察の検証では確かにこの方法でも「死ぬことは可能」であるようだ。だが、この方法は《最後の瞬間まで自身の強い意志で死に向かっていかなければならない》。
このようなことが人間として可能なのだろうか、という点が挙げられる。

さらに、死亡してから僅か２日後に荼毘に付されており遺体の検証も十分でなかったと指摘する声もあった。
一般に、大物政治家であれば遺族は党との相談で葬儀をする事情から死亡してから数日間はそのままの状態で置かれる場合が多い。
中川の場合、あまりにも荼毘に付すのが早いと思われた。

また、中川は遺書らしいものは何も残していなかった点である。これも自殺する場合、通常では考えられないことであり、よって他殺説が今でも根強く指摘されている。

安いからって飛行機に乗る奴が居るんだろうか。
どれだけ安くてもタダよりは高いのにな。
空港までに行く交通費だってかかるわけだし。

JALは従業員の給料とOBの優待費用を削れ。

税金でダンピングしてるようなもんだろ、流石にそりゃダメだ。

漏れの会社にＪＡＬからの天下り役員がいる。
このひと、何とかして。　国交賞に連絡したらいいの？

政府が日航を支援したら全日空が潰れてしまったみたいなコントを見てみたい。

ANA株主も株主責任で痛みを味わえ

東京＝大阪は、最低8000円。
東京＝福岡は最低15000円。
これぐらいだと、空港までバスでいっても、
安くなる。

池田隼人は毒を盛られた

>>28
自力で頑張ってる方のANAがババ引かされるのはフェアじゃない

そもそもJALは今回完全に破綻したも同然なんだから
他所様から頂いた支援金をしたり顔で思い通りにできるのはおかしい
まずは先にやることがあるだろうという話だ

公共交通網ということで税金投入されたのに、
ANA疲弊させることになるんじゃ、逆効果じゃん！

これは、民間企業として当然だと思う。
ボクシングで相手が弱ってることが判ったら、
次のラウンドで徹底的に叩きのめすだろう。
それと同じことで、同情なんていらない。
徹底的に叩きのめすべし。

税金使って生き延びてる時点で、もう
延命治療中なんだからさ。　さっさと退場しろって。

ＪＡＬは存在悪

そもそも、公共性と競争原理って、相容れないもので、両立なんて無理だよ。
公共でやる部分と、民間がやる部分は、はっきりと分けなきゃいけないと思う。

もう、会社をなくせよ。

JALは退場しろよ

今までがスカイマークへの嫌がらせ以外で
競争が無かっただけかもしれないけど、
ANAが潰れてJALだけ生き残ったら、
方々から恨まれるだろうな。

資金注入してもらってやることが安売りで競合他社に嫌がらせとか
もうJAL潰れた方がいいだろ。

無能大臣の本領発揮だな
何の指導力も持てないまま共倒れだｗ

これでもコストダウンはANAがかなり先行してるからな。
JALはますます厳しくなるだろうな。

>>28
企業年金とか給料カットとか
納得する状況作ってからならいいけどな

現状じゃ舐めんなっていう状態

株主優待券発行されなくなったらＪＡＬはもう利用しない。
割引なくなったらマイレージ貯まろうがＪＡＬ利用しません。

スッチーの給料をもっと下げたら良いんじゃね？
大した仕事じゃないんだから。

あんなのに高給払うから、会社が傾くんだよ。

普通に考えて倒産でいいだろう

>>54
給料を下げたら美人率が下がるから駄目だよ。

スッチなんてパートのおばちゃんでいい。
実際欧米の国際線なんてみんなそんな感じだろ。

JALのCAが若返った上にひざ上10cm以上のミニになって、黒ｽﾄから
普通のｽﾄに替えてくれるならｽﾀｰｱﾗｲｱﾝｽから乗り換えても良い。
ｲﾒｰｼﾞは松嶋ﾔﾏﾄﾅﾃﾞｼｺｗ

>>5
当たり前だ
大体朝鮮語なら「ムニダ」だし

共倒れフラグｋｔｋｒ

>>57 昔、学生のとき、旅のレストラン日本食堂で新幹線の車内販売のアルバイトをしていた。
あのときの社員の女の子たちは、高校中退したようなヤンキーばっかりだったな。
でこだまが16両化して1・16号車はいつも無人だったので
みんなタバコをすってさぼってた。

>日航、アメリカンと提携維持へ　デルタとは交渉打ち切り

こういうの見ると、最初からパフォーマンスしかする気なし、
裏では大甘な取引が済んでいる気がするｗ

縛りの有る割引運賃ではなく、値上げしまくった普通運賃下げろと

安売りして赤字の補てんは税金か。
虫がいい話だな。

つーかJAL潰してしまえば万事解決
これからは新幹線との競争になるんだし航空は一本に絞って体力つけさせた方がいいだろ
整備新幹線あと5年〜15年で札幌まで延びるとかの話も聞くし
今は実質航空独占状態だからな東京>札幌
待ち遠しすぐるっちゅーのしんかんせーん！

こいつら、税金で高給も維持されると
思ってるから値下げやってるんだろ

そのうち税務署や国税局に納めた税金返せと
突撃するやつ出てくるぞ

JALには幾らでも税金が注ぎ込まれるんだからアナには勝ち目が無いべなｗ

CAもパートでいいよ

>>56
コネばかりだから、美人はおらん。

この問題に限ったことではないけど、
デフレが進行してジリ貧になってる
物価統制の時期に来てるんじゃないの
そうでもしないとデフレは止まらんと思う

>>65
高速無料化みたいに航空業界総動員して反対すりゃいいじゃんｗ
「新幹線ができたら日本の航空が滅びる！」とわめくべきだな。

LCCの参入自由にしろよ。料金ボッタクリがいつまでも続く。

もともとボッタクリだから、値下げしてもぼったくりに変わりなし。

スッチーって性格悪いのばっかり。

時給８００円でいいよ。

両方に努力してもらわないとだめだけど
ＡＮＡが報われないな・・・・
いくら経営努力しても
片方が税金の補助もらってるとか

まぁ、あまり値下げ競争はするべきではないよ。
その分、搭乗率上げないといけないし。

付帯する継続サービスさえしっかりしてくれれば、客はついてくるもんだ。

>>74
>スッチーって性格悪いのばっかり。

JALのスッチーは、上級顧客にはとてつもない笑顔とサービスを振りまく。
あそこまでくると、サービスの名のもと、堂々と差別を行っているのと変りない。

とりあえず、「jal 上級会員　機内挨拶」などを手始めにぐぐってみると良い。

>>77
>JALのスッチーは、上級顧客にはとてつもない笑顔とサービスを振りまく。
それは別にJALに限ったことじゃないけど？
上客へのサービスは他の一般客と差別化するのはサービス業の基本
年数十回も登場する客を数年に一回エコノミー乗るヤツと一緒に対応するサービス業は
世の中存在しない

倒産した航空会社なんかに命預けられねー。

スッチーって飯配りと便所掃除のブルーカラーなのになｗ
馬鹿なスッチー

やっぱ潰すべきだろ
前原もアメリカのロビイストみたいな真似やめろ

って言ってもアメリカに取り込まれた松下政経塾組織で動いてるから無理かｗ

そもそもこのくい国内線高すぎだからｗｗｗ
正常に近づけてんのに値下げ合戦とか言ってる感覚がおかしいよ

>>82
同意
談合みたいに値段とサービスが固定化された国内線にはうんざり
ANAもせっかく潰れそうだったのに税金に助けられたらJALから市場を奪い取れなくなるから
文句言ってるだけ
再建案決まる前に採算の取れるJALの路線に就航するなどいろいろ計画してたのに
このままじゃ何ももらえなそうにない

公的支援を受けているからこそ、無駄なコストを減らして価格を下げるべき

国民の視点からは値下げすべきだろ。
ANAやANA株主視点からは値下げすべきでないｗ

そもそもが国家による救済なんだから、市場競争とは相容れないもの

自らの責任で破綻した企業が税金で何でも出来て、経営努力した企業が馬鹿を見るって
なれば、もう身銭を切って経営努力などしなくなる

>>86
完全に市場競争原理に任せたら任せたって文句は言うタイプだろうキミ
公的資金の投入は絶対ではなく、企業による
今回JALに対する救済は航空運輸最大手の倒産が日本の航空運輸へのダメージを考慮した上のものだから
救済基準は一応理にかなってる
公的資金を投入する代わりに経営陣の退陣と100％減資によって経営陣と株主に責任を取らせてるから
税金があるから企業努力しなくていいという訳でもない
規律を守るために市場に対する政府の適切な介入は絶対不可欠
完全に市場原理に任せたらタダの無政府状態

2011年度卒　新卒就職人気企業ランキング　総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113

総合ランキング　1〜100位

_1位　全日本空輸（ANA） 　　　　　21位　博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位　伊藤忠商事　　　　　　　　　22位　ソニー
_3位　三井物産　　　　　　　　　　23位　東京海上日動火災保険
_4位　資生堂　　　　　　　　　　　24位　東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位　オリエンタルランド　　　　　25位　バンダイ
_6位　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　26位　住友商事
_7位　サントリー　　　　　　　　　27位　日本放送協会（NHK）
_8位　パナソニック　　　　　　　　28位　日本テレビ放送網
_9位　ベネッセコーポレーション　　29位　大和証券グループ
10位　三井住友銀行　　　　　　　　30位　エイベックス・グループ・ホールディングス
11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　　　　　　　　　　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）　　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社

最終的にJRも共倒れ

>>1通常価格に戻るって事だろ 今までボリ過ぎだったんだよ

なんでJALは値下げでキルンｗｗ

まず給料下げなよ

ママさん乗務員がＪＡＬ提訴＝深夜業免除で給与激減−東京地裁

　育児・介護休業法に基づく深夜業務免除の適用後、フライト機会を減らされ、給与が激減したとして、
　日本航空インターナショナル（ＪＡＬ、旧日本航空）の女性客室乗務員２人が２３日、同社を相手に
　賃金計約５６０万円の支払いを求める訴訟を東京地裁に起こした。
　原告側代理人によると、１９９９年の同法施行後、深夜業務免除をめぐる訴訟は初めて。
　訴えたのは、村中佳美さん（４３）と中井万里子さん（４８）。
　訴えによると、未就学児童の親への深夜業務免除を定めた同法施行後、ＪＡＬは申請者に月約２０日の
　日帰りフライトをさせたが、２００３年４月に対象者を７５人に限定した。
　その後、月約５日勤務させる代わりに、就労日以外は無給とする条件を提示したが、村中さんらが所属
　する労組は拒否。勤務日は月１、２日で、ほかの日は無給となった。
　村中さんの場合、深夜業務の免除申請後、給与は月８８万円余から約２０万円にダウン。中井さんも
　最低月４万円余となり、３分の１〜２０分の１となった。　（時事通信）

そうだまず糞スッチーの給料を下げろ

健全な経営は、１０００万のババＣＡをリストラ、若いＣＡを残す。
腐った経営は、若いＣＡをリストラ、１０００万のババＣＡを残す。

評論家と称する連中は全くの素人か左系組合のシンパがほとんど。
森某は自民と運輸が悪いと壊れたレコードのごとく繰り返すだけ、
実際このおやじが今回の父さん事件で一番設けている。