【自動車】ルノー、コンパクトなロードスター「ウィンド」をジュネーブ・ショーで公開［10/02/03］

　仏ルノーは、コンパクトなクーペ・ロードスター「ウィンド」を、3月2日に開幕するジュネーブモーターショーで
公開する。

　ウィンドは、全長3.83mとコンパクトな2シータークーペ。電動リトラクタブルハードトップを持ち、クローズド
クーペにも、オープントップのロードスターにもなる。ルーフの動作の連続写真が公開されているが、これに
よるとルーフは車体後部のラゲッジルームの上に、180度回転して格納される。ルーフの開閉に要する時間は
12秒。

　コンパクトなコンバーチブルだが、ルノーが狙ったのは「日常にも使えるコンバーチブル」で、ルーフを
格納した状態でも、270Lのラゲッジスペースを確保していると言う。


▽ソース：Car Watch　（2010/02/03）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100203_346610.html
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/346/610/r18.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/346/610/r10.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/346/610/r02.jpg
▽プレスリリース（英文）
http://www.renault.com/en/Pages/Communique.aspx?IdCP=21556
▽製品情報（英文）
http://www.renault.com/en/Vehicules/Pages/renault-wind.aspx

ケツはCR-Zのぱくりやん

FFやろｗ

マイクラのOEMっぽいな

若い頃ユーノスロードスターに乗ってたわ
カーセックス出来ないのと荷物あんまり積めないから
さっさとうっぱらちまった

良いんだか、悪いんだか

こんなんでも３００万とかするんだろうなー
ほんと金があれば何でもほしいのに。

これに300万払うなら素直にＺ買うだろ

デミオがオープンになったのかとオモタｗ

つまりルノー版コペンか

MR-SのチョロQみたい

この御時勢に、トップのみオープンて面白いな
背後の鬱陶しさがどうか？

また、単車種の発表記事か。

車両価格150万ぐらいなら欲しいな。300万ならZ買うわｗ

600万ならロータスエリーゼ買うわ

ホンダのデルソルみたいだな。

懐かしいな
デルソルじゃん

「ロードスター」って、商標じゃなく車種って認識でいいのか？

ジャガーEタイプロードスターとかダットサンロードスターとか昔からある言い方

これならルノーの普通の車の方が良いや、
ルーテシアなんか好きだな・・・・
高台に住んでるんで所謂ハードコンディションなんで、欧州車は無理かもしれないが。
今日のおいらのＩＤはEUboyとかワラタｗ

パリでよく見るようになるのかな。
コペンもトヨタディーラーで売ってやればいいのに。

やっぱフランス車はルノーだな。
ちょっとヘンテコリンなのがたまらん。
日産でも売ればいいのに。

斜め後方と後方は、殆どメクラの車だな。
いらないｗ

どうせFF

>>18
昔のスポーツカーの一形態だよ。
内張りのない雨漏りＯＫの手動トップが元祖では？
昔のポルシェは、ロードスターとカブリオレのモデルがあった様な気がする。
今時はロードスターもカブリオレもコンバーチブルも同じになってるけどｗ

これはダサいな・・・・

しみじみ初代ユーノスロードスターの完成度に感心する。未だに普通に凄いなあれは。
よく終わりかけていた会社からあんなの出てきたな

プラットフォームはマーチじゃね？

これいい！凄く良くまとまったデザインで可愛い。

>>27
以前から現行トゥインゴがベースという噂があって、トゥインゴCCなんて呼ばれていた。
トゥインゴがベースならプラットフォームは先代のクリオ（日本名ルーテシア）。

ルーフの開閉方法も特徴的だし、価格も控えめらしいから欧州では人気が出ると思う。
デザインも新しい感じで若い人にウケると思う。

どうみてもマイクラC+Cじゃねーか。日産のOEMか？

>>26
初代ユーノスロードスターが出た頃といえば、マツダが拡大路線に
突入した頃。終わりかけてた頃に出たスポーツカーは、RX-8の方
じゃないの？大株主のフォードから、開発販売の許可取るのが
大変だったみたい。

セラとコペン足してオケツはデルソル添えましたって感じに見える

後ろ見えるのかこれ

カプチーノってまだ生産してるの？

これは良い

>>4
俺も思った。今さらマイクラC+Cかよって。

>>32
スズキのＲＳやフォード(ギア)のジグも忘れないでください

こういう車を市販できるのが凄い
オペル ティグラ ツイントップは終了？(サイトにない)

こういう車は必要
日本の自動車不況は経済面ばかりじゃない
ミニバンなどのファミリーカーばかり作ったツケ

>>33
つか、せっかくオープンにしたのに後ろの開放感が無いというか...
ルームミラーに映る風景に変化が無い（w

>29
> ルーフの開閉方法も特徴的だし、

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000016055.html

これと同じ回転式だな。

なにこの誰得カー？
206作りたかったんですってだけ？

トゥインゴやクリオを、もともとカブリオレ化するつもりで作ればよかったのに。

>>9
おれも思ったｗ

>>40
フィオラバンティ パテントのやつかと思うけど、
ウインドはルーフがリッド下に格納される(内張りが汚れない)

これは売れる。

これはなかなかいいね

特にドアの造形が秀逸

ロードスターでこれだけ塊感が出てるのは他にないでしょ

>>1の
http://www.renault.com/en/Vehicules/Pages/renault-wind.aspx
これ見ると特徴的なルーフのしまい方だな。

この手の大きさの車でオープンは個人的には好きだな。

後は値段とエンジンがどのようなものが積まれているのかが気になる部分
1300ぐらいのエンジンが載っていると
回す楽しみもあって結構楽しめそう。

カッコカワイイけどルノー車なんてどうせ壊れまくるんでしょ？
あと無駄に高いんでしょ？

とりあえず右ハンドル頼むわ

漏れの平成元年式NA6最強

100万＞明日買ってくるわ。
200万＞コペンとどっちにするか迷う。
300万＞１ヵ月くらい迷って買うかも
400万＞うーん。他車の選択が多いよね。
500万＞お金がねー
600万＞無理

同じフランスの２０７ＣＣが競合車か
そうすっと３００数十万だな
これ２シーターだし、５人？乗れる２０７ＣＣのほうが有利っぽいな
走りを求める層はマツダのロードスターに流れるだろうし

全長３．８ｍはいいな
時期ロードスターもこれぐらいの大きさで出して欲しい
そして北米市場捨てろ、アメ人向けにするとでかくなりすぎ

デザインはいいけどオーポンカーで
フロントのガラスの角度が急なのは
あんま好きじゃないなぁ。

250万ぐらいが限界だろうな
海外ではどうかしらんが、日本だと300万するならＺ買う人が多いだろうし
そもそも外車で２シーターのオープンカーだと日本での購買層は、車で走るのが好きな人というよりも
成金・小金持ちのステータス的な感じになるんじゃないだろうか
そうなると結局ポルシェの低グレードのほうが強かったりするんじゃないだろうかねぇ

まぁ値段がどうであれ、日本では売れなさそう

ウィンドRSが300万以下ならいいかも

>>55
300万以下なら、マツダ・ロードスターがあるし、
値段が高くなるけどＺやロータスの選択肢もあるしね。

>>55
バカ売れするとは思わないけど、例示の車とはポジション違わね？
206CCなんていまだに良く見るし

英国人にデザイン悪いと言われたマイクラC+Cに似せてどーすんの？
ルノーらしさを出すべき

イギリスでの予想価格は1.2ターボで16000ポンド程度らしい。上位には1.6Lがある。
日本に入っている207CCプレミアム（299万円）が向こうでは18000〜19000ポンドくらいかと。
とりあえず、207CCよりも小さいから、207CCよりも安いのは確実だと思う。
後はルノージャポンのヤル気と為替次第。
トゥインゴは最悪のユーロ高の時期に入れて大惨事になったよねw

つーか、俺はトヨタ（ダイハツ）に頑張ってもらいたい。
パッソセッテなんて出す暇があったら、こういう小型で手頃なオープン2シーターでも出せっての。
利益追求の車で失敗するなら、趣味の車で失敗して欲しい。

トヨタ（ダイハツ）って何だよｗ
ダイハツはダイハツだろｗ

独り身の俺にはこれくらいで十分だな
下手にシート４つあるとアッシーにされかねないし

>>61
持株比率知ってる？

>>61
ダイハツはトヨタの傘下だよ

200万を切る事はないんだよな。
興味なし。

>>18
マツダの車名でもあるし、勿論車種でもある
ちなみに警察の警ら車両はパトロールカーでもちろん一般名詞だがだがトヨタのクラウンベースの警察用車両は車名がパトロールカー

これMR？
リアがMR２思い出したんだけど

>>66
登録商標としての"ロードスター"はヤマハが二輪で持ってる
マツダや日産はブランドとの組み合わせで登録 ex.マツダロードスター
ちなみにヤマハ(楽器)は"ウインド"も持ってる

>>67
FWD
正式に発表されたわけじゃないけど。

夢を見るなら、ルノースポールorアルピーヌ版に期待？

排気ガスもくもくの都心の産業道路でオープンカーで走るのは拷問にちかい。

今の時期も寒いし。

>>70
そういう意味じゃ、フィオラバンティ ＶＯＬＡ や、フェラーリ カリフォルニア
みたいなグラスルーフじゃないのは惜しいな

オープンカーするくらいなら、フツーの軽自動車の方がマシ。

エアコンあるし。外より静かだし。

>>69
×アルピーヌ
復活させたのはゴルディーニだった

>>70
×カリフォルニア
フィオラバンティがやったのはスーパーアメリカだった

トヨタ必殺の他社の力作のとなりに駄作を置いて客を少しでも奪う攻撃しろよ。
コペンで。

>>74
おひきとりください
ダイハツに詫びた後で

マツダも次期ロードスター早く発表してくれよ
噂通り1.3Lで5ナンバーに戻るんでしょ？

ロードスターに欲しい機能。
ライトウェイトスポーツ、つまり、軽くて走りは良いこと、
この場合の走りとは、ハンドルを切っただけ曲がる、
ブレーキを踏んだだけ止まる、アクセルを踏んだだけ加速する。
限界を超えるまでの挙動が安定していること。

２、トランクスルー。長尺物を運べないのが問題、助手席側に
　　トランクスルーを付ける事。

３、ロールバー一体設計。ロールバーはある意味必須的になっているのに
　　設計時はロールバー無しになっている、これがロールバー無しでの
　　車体剛性を確保した後にロールバーを追加することになり、車重の
　　増加を招いている。

４、小さいこと2000ｃｃなんて論外。

小さいというと日本人では660ccのクルマがあちこちで走っているから
コンパクトかーというと排気量1Lからせいぜい1.3Lまでだよな

2010年版次期マーチも1000ccって噂されてるし。

高性能な夢の車も良いけど、誰もが買える夢の車というのも大切。
このウィンドやコペンなんかはまさにそれ。（日本ではウィンドは高く感じるだろうけど）

日本勢も頑張って欲しいね。
新型コペンや新型マイクラCCに期待したい。
小さい夢でも良いじゃない。

>>70
郊外だって大型トラック走りまわってるし
信号待ちでトラックの近くに止まるとたまらんだろう

>>80
そこで開閉12秒ですよ

走行中に操作可能か分からないけど、
ムービーでは特にパーキングブレーキ操作はなかった
(ロック/アンロックが手動なのは映してた)

ＭＲ−Ｓや現行マツダロードスターみたいなＺ型手動ソフトトップが一番早いんだけどね

これはなかなかいいね。

右ハンドルが出たら買う

遊びの車として欲しいなぁ　でも金もなけりゃ暇もない

トゥインゴとウィンドで韻を踏んでるのかな

１万円台の自転車を乗り回せばオープンカーの気分がわかる。

いいものでも何でもないよ。夏は暑いし冬は寒いし雨降れば濡れるし。

そして実用車一辺倒ってか？

ホンダビートの再販希望

>>77
トランクスルーがダメならトランクリッド上にラックでも可。

http://www.youtube.com/watch?v=nn2e8IE0vfY
動画見るとオープンって言うよりタルガトップだね

ポルシェ以外のはタルガじゃない

秀逸な塊感のあるデザインだとは思うけど、
可愛すぎて男が乗るのはちょっと勇気いるな。
小柄な女の子ならもうサイコーに似合うんだろうけど。

っていうか、日本で発売しないっしょ。

これも日本では売られなかったからな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3386172

>>95
どこで売ってたん？教えて！

けっこうカタマリ感あって良いデザインだな

デルソルを思い出した。。。

>>94
右ハンドルで売ってくれないと困る。
しかし日本みたいな車熱が下がりきった少子化市場、
わざわざ右ハンドルにしてまで売る理由が無いよね

ああああああああああ
欲しすぎる。頼む、日本で発売してくれ。
絶対買うから。

ファンクーペを結局出さなかったトヨタは
つくづく阿呆だと思う。
あの頃から既に陰りが見えていたのか。

>>99
旧型トゥインゴは左ハンドルしか無かったけど、現行トゥインゴは右ハンドルも有るから
ウィンドも右ハンドルを作るでしょ。英国にも輸出するだろうし。

デミオがオープン化するとこんな感じになるのかなと思った。
デミオで是非実現して欲しい。>マツダファンなので

でもこれは格好良くていいね。

オペルティグラは、新型でるのかな？

エンジンは何積むんだろ？1.2Lのターボかな？

エンジンは1.2Lターボ（100馬力程度）と1.6NA（130〜135馬力程度）らしい。
ようするにトゥインゴGTとRSのエンジンね。

つーか、日産にOEMで出せばいいのにね。
高級車ではないから数を売りたいはずだし、日産の販売網なら日本やアメリカでも発売できる。
日産も単独で趣味の小型オープンカーを作るほど余裕があるわけではないだろうし。

>>60
ルーテシアRSや新型カングーの価格設定を見るとルノージャポンはやる気出してるっぽいから
これにも期待したい。
トゥインゴの価格と整合性が取れなくなるけど。

オープンだったらAピラーを立てろよ。ホンダのＳハチなんか
シートからちょっと上目目線で空が見えたぞ！

>>108
半世紀前の話されても......
ミニでもどうぞ

>>108
CC（メタルトップ）にする限り
Aピラーを立てることが不可能なことくらいわかるよね。
ウィンドをオープンカーだと思ってるからそういうバカな
要求が出てくるんだ。
ウィンドはメタルトップのCC（カブリオレクーペ）です。
あきらめろ。

スポーツカーでもないのに2人乗りじゃあ日本では売れんだろ

2人乗りの軽自動車が売れなくて
各社がほとんどすべて5ドアにしたぐらいだからな。

すばるのR1が売れなかったし、誰も欲しいとは思わない。

>>112
軽トラも売行き良くないらしいね
農業人口の高齢化&減少で。

荷物積む時はトランクどうやって開くの？
屋根仕舞ってる時とか。

>>114
ナンバープレートの上から普通のトランクと同じようににガバッと開くと思う。
電動の上蓋ごとガバっと持ち上げるタイプかと。
しまってある屋根はそのままで荷物の出し入れは少し面倒みたいな。

>>115
リアクォーターピラー上縁にオープニングライン(らしきもの)が見えるから、
トランクリッドが二重で、ルーフ収納ベイ＆リッドがあるのでは？
で、丸ごと持ち上げて開くと。

>>111
友達がいない俺が買う

>>112
>2人乗りの軽自動車が売れなくて
>各社がほとんどすべて5ドアにしたぐらいだからな。

はぁ？
２人乗りの軽自動車が売れないから
すべて５ドアにしたんじゃないでしょ。
ほとんど５ドアだった軽自動車市場に
過去に２人乗りの軽自動車（ビート、カプチーノ等）が
発売され、それなりに話題を呼んだが
時代の要求が変わり、それらの２人乗りの軽自動車は
生産終了になった。

でしょ。

>>118
それなりに話題を読んだが、当初から売行きは芳しくなかった じゃね？
ビート,カプチーノ,AZ-1/キャラ,(+リーザスパイダー)は。
残念ながら。

コペンはがんばってるけど、数的には月300台を割ってる。

２人乗りということなら、ツインも二年余りで廃止されてるし。

>>119
君は当時を知らないようだな。
ビート、カプチーノはかなりの納車待ちとなってたと記憶している。
２シーター車としてはかなりの販売台数だった。

>>120
確かにビートは当初納車待ちが発生してた。
すまんかった。
もっとも勢いは持続せず、月間販売目標3000台に対し、
7年余りのモデルライフで34000台に満たなかったわけで。
ユーノスロードスターの数(十)分の一でも販売継続したホンダは偉かった。

>>121
＞ユーノスロードスターの数(十)分の一でも販売継続したホンダは偉かった。

単に、在庫が尽きるまで販売しただけなんだが…。

>>122
在庫販売のみなら終了時期もっと遅いはず。

完全にバブル経済破綻後に販売開始したところも偉いっちゃ偉いけど。

日本で２ドアは売れない。
だからマーチもマイナーチェンジで２ドア廃止されてしまった・・・。

>>123
あぁ、在庫がﾊｹる目途がついたから。
当初、NA6CEの販売台数を目標にしてたからね…それが外れて、あそこまで販売せざるを得なかったﾜｹだ。
ｱﾝﾀが本田信者なら、これ以上は言わないけど。

>>125
当時人気のユーノスロードスター(含む輸出)を目標にしてたとしても、
全力生産数箇月分を部材発注してたとも、生産在庫化してたとも思えないけど？

普通ならもっと早くカタログ落ちさせると思う。
ちなみに自分のホンダに対するスタンスは、敬して遠ざく 程度。

>>124
日本で売れなくてもいいじゃん
日本で売れるクルマ＝ガラパゴスだよ

金余ってるならこんなパイクカーも欲しいところだが

>>104
プジョー207は4人乗りだから、2人乗りのティグラ・ツイントップが直接のライバルかな。
http://www.resmoto.com/opel/galerie/opel_tigra_twin/opel_tigra_twin_top_1.8_2005_01.jpg
http://www.resmoto.com/opel/galerie/opel_tigra_twin/opel_tigra_twin_top_1.8_2005_02.jpg

動画
http://www.youtube.com/watch?v=gM99umLcsPo

>>130
意外とカッコいいじゃない。
日産でも売ろうよ。

WINDのグラフィックが激しくかっこ悪いな。
なんであんな平凡なのにしたんだろう。
手抜き？

分かっていたことだし期待するのが間違っているのだろうけど、
荷物はそれほど乗らないね

ヘッドルームは無限大
箪笥だって運べる

>>133
このクラスで270？
相当でかいぞ？

>>133
別の動画だと女の人が入ってたぞ？
深さはないけど幅と奥行きは大したもんだよ。

横から見ると窓周りがチェリークーペっぽい
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Datsun_Cherry_Coupe_1975.jpg/800px-Datsun_Cherry_Coupe_1975.jpg

仕組みが簡単っぽいから故障しにくそうなのは良いな。

>>112
軽の主流が3ドアハッチバックから5ドアハッチバックに移ったのと
何かごっちゃになってないか？

>>139
>>118

>>140
だから、
>>118
は事実誤認してるんだって。

>>141
昔は5ドアハッチバック人気無かったよね。所帯じみてるイメージで。

ルノースパイダー出してよ。
買わないけど

>>127
日本で売れるのはプリウス以外は国内専売車種ばっかになっちゃったね。

>>103
マツダにはロードスターが有るから、食い合いになる2シーターのオープンは出さんでしょ。

マツダの方が格好いいな。

でも日本人は正しくマツダを評価できないし。

>>146
ロードスターとはキャラ違うだろ
こっちはスポーツカーじゃないし

>>145
マツダがユーノス・ロードスターを出したとき、
ＲＸ−７カブリオレがあったんだよな．．．．．．

>>148
スポーツカー好きでも、ロータリーは好き嫌いがはっきり分かれるからね

軽自動車にしか興味ありません

メガーヌとかヴェルサティスとか一時期は造語に凝ってたのに
今回はシンプルなネーミングだな。

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　　　　　　　　　｛ { 　（　(　 〃 |.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.　　　　.::.::.::.::./￣￣￣￣￣＼彡／
　　　　　　／￣￣￣￣￣＼＼＼ :.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.　 　 ::.::.::.::.::.:|　 サ　通　な 　∨
　　　　　　l　　 　 　 　 　 　 |ー＼二二二ﾆﾆﾆﾆﾆ／ﾆ二二二二二.|　 ラ　 り　に　 │
　　　　　　|　 　 の 　 単 　 | 二二二二二二二二二二二二二二:│　リ　.す 　 ` 　.|
　　　　　　|　 　 ね 　 身 　 |ﾆﾆ.二二二二二二二二ﾆ=--‐¬'´::::::|　　| 　.が 　　　│
　　　　　　|　 　 ！ 　 赴 　 ト ﾆ二二二二二二_,,斗t≦气テ寸彡∠　 マ . り　 　 　 |
　　　　　　| 　 　 　 　 任 　 |　}ﾊ`弋气ﾃ≧ｧ:::::::ﾐ=::`^¨ﾆﾆﾆ¨チ''⌒| 　 ン　　　　　　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _, -∧ヾ　　　¨´　　　 　 ￣,.フ|::::　　　 　 :::::::::|
　　　　　　　　　　　　_,　-─ '´ : : :/: ∧ " `ー=━━━一彡ｲ::|:::::　 　 　 ::::::::::ﾄ､＿＿_＿
　　　　　 　 _,　-‐'´: : : : : : : : : : :/:　: :∧　 癶＝ー‐=≦癶　 :::|:::::　 　 　 ::::::::::|| ＼:::::/＼ : :

あ

>>144
フィットやヴィッツなどBセグは売れてる

>>151
風になりたかったんじゃね？

フィアット、VWと素晴らしい小型スポーツカーを出しているわけだが

なんなのこれ？ルノーってｗｗｗ　あほくさ。

【自動車】VW、「ポロGTI」をジュネーブショーで公開…180psツインチャージャー搭載［10/02/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266507277/

【自動車】フィアット、プントエボ にアバルト…新たに165psのマルチエアターボを搭載 [10/02/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267116543/

>>156
スペック至上者 乙

>>156
ルノーのルーテシアRS（クリオRS)とかトゥインゴRSとか知らないの？日本で既に売ってますよ？
ポロやプントエボと同クラスのルーテシアRSは2Lの200馬力なんだが・・・

>>154
逆に言うとそれしかない
>>156
m9（＾Д＾）プギャー

ウィンド、日本で出して欲しいね。

>>156
スポーツカーとロードスターは違うだろ

>>160
それ以前にホットハッチはスポーツカーでいいのか？

>>161
ルーテシア・ルノースポールV6やルノー5ターボならスポーツカーの範疇じゃないか？

問い詰められそうな名前だな・・・・・・・。

>>162
エンスー口プロレスになるけど、
･ハコの形を認められるか？
･競技用車のロード版を認められるか？
ってあたりでピューリタンは認めないかも

>>164
5ターボは競技前提で作った車だけど、クリオV6は違うでしょ。
トロフェは全く別物だし。

ラニョッティみたいな走りが出来るなら欲しいが

>>166
ウインド買えば、スーパースター(ラニョッティ)も夢じゃない！
ってか？

>>159
日本でも売るでしょ。今年導入は無いみたいだけど。

>>166
それはドライバーの腕次第です

知り合いのフランス人にルノーの日本での価格を教えたら、あんな車誰が買うんだ？って言われたよ

>>170
ルーテシアRSとカングーはそれ程ボッタ値でもないと思うが

>>171
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

ちなみに、欧州仕様オーリスの日本での価格はほぼゴルフと同じになるだろうね。
明らかにかけてるコストが違うし。

>>158
メガーヌRSも今年、日本に導入されるしね。

ルノーの輸入元の今の方針は小型車重視だから、これは確実に導入されるだろうな。
ラグナがすっかりスルーされてるのが悲しいけど。

なんかルノーのマーケティングとか駄目人間がやってそうだな
RSの需要なんてまったくないのに

>>175
じゃあ何に需要があると？

>>175
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100227_351645.html
>2009年に導入された「ルーテシア RS」は予想の3倍の受注を獲得している

だそうですが。

>>175
ルノーのマーケティングがダメだと思う方が駄目だと思う。

ATやらナビやらミニバンでは日本勢に勝てるわけがない。
そこで最近の日本勢が手薄なRS。

>>144
日本で売れるのは渋滞で快適なクルマだけ。

>>178
まぁね。
でも、漏れは2ペダルしか運転できないから、FIATが身障者用に用意していた
後付けオートクラッチ方式でも良いから2ペダルを用意してくれ、と言いたい。
それと、カングーは同じ値段でESPを追加しろ、と。

FF車にESPなんて必要か？
MTに乗れない人は日本車をどうぞ。

>>181
もはや必須だと思うけど。
日本仕様の日本車だとOPですら大して用意してないなんて、万死に値する。
それと、漏れはトルコンATやCVTが欲しいと言ってるんじゃないし。
２ペダルなら何でもいいの。

あ、間違えた。
RSだったら、DCTかかつてのクイックシフトがいいね。