【交通/政策】高速バスの規制緩和へ−国土交通省［10/02/02］

　国土交通省は6日、高速バスにおいて一般路線バスとの規制区分を見直し、規制緩和を行い利用者の
需要に対応した新たな路線設定を可能にするため「道路運送法施行規則の一部を改正する省令について（案）」
を示し、2月5日までパブリックコメントを募集している。これによると公布、施行は2月を予定。

◆この案の主な改正概要
　 1、路線定期運行又は路線不定期運行の事業計画のうち、事業計画の路線が、専ら一の市町村（特別区を
含む。）の区域を超え、概ねその長さの五割以上が高速道路であるものにおいて、停車する停留所又乗降地点
を限定して運行する自動車による乗合旅客の運送を行う一般乗合旅客自動車運送事業の事業計画に
ついては、高速路線定期運行及び高速路線不定期運行とする新たな事業計画を定める

　2、高速路線定期運行及び高速路線不定期運行の運賃の設定又は変更する場合には、実施予定日の
7日前までに届け出なければならない

　 3、高速路線定期運行及び高速路線不定期運行の事業計画について、その事業計画（主たる事務所並びに
営業所の名称及び位置、停留所又は乗降地点の名称及び位置並びに停留所又は乗降地点間のキロ程を
除く。）を変更する場合には、実施予定日の30日前までに届け出なければならない

　4、高速路線定期運行の事業計画に基づく運行計画について、その運行計画を設定又は変更する場合には、
実施予定日の7日前までに届け出なければならないなどを盛り込んでいる。

　さらに、市町村長の認可を受けた地縁による団体について、自家用有償旅客運送を行う事が出来ると
定めている。


▽ソース：自動車新聞社NEWS　（2010/02/02）
http://www.j-np.com/news/contents_00006301.shtml

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大泉洋がアップを始めた模様

田園都市線の混雑緩和に東急バス活用しろよ
青葉台営業所〜市が尾〜東名江田〜渋谷駅とか

>>4
引っ越すのが一番確実ですｗ　グリ〜ンラインで　日吉に出てください♪

田都は無座席車を導入すればいいだろ
東横沿線に住めない貧乏人にぴったり

ひとまずツアーバスを潰滅させろよ。

まあいわゆるツアーバスの合法化だね

何で緩和するんだよ
規制を緩めすぎたから引き締めるのが筋ってもんだろ？

ツアーバス認めて白タク認めない。
うーむ。

>>4
３号線が渋滞で使えないので不可。

>>8>>10
ツアーバスは関係ないんじゃね。

>>10
ヤクザが大半の白タクなんて認めたら、タクシー業界消滅するわ

愛知もバス網を再復活して欲しいよ
各市町村が運営する巡回バスの連携も必要

ツアーバスを事実上路線バス化するのか・・・
それだったら労務管理も厳しくさせた方がいいけどなあ。

中国で走ってる寝台バスOKにしてほしい。むちゃ楽

請負バスが搾取される構造はかわらん。

吹田の事故みたいのがまたおこる。

要するに路線バスとも競合させるってことだろ
今までは路線持ってる会社と提携しないとダメだった

高速バスは路線によっちゃ便利なんだろうけど
新幹線が使える路線は安いだけがとりえで遅すぎて死ねる。
東京-大阪間で一度だけ乗ったが、二度と乗りたくない。事故も怖いし。

高速バスの利益で、赤字ローカル補っているのに、
みんな東京に住めってことっすか？

座席の広さを改善してほしい

コンセント付き、ＬＡＮ付き、早朝or深夜入浴券付き、
豪華サスペンション付き、騒音キャンセル機能付き、
寝返りのうてる、東京ー大阪間８０００円くらいの夜行バス希望

路線バスにツアーバスの柔軟性を認めて、ツアーバスを路線バスとして把握するって方向性ならいいんだが。

3列独立シートじゃないと乗りたくない
あと、労務管理は絶対に必要だ

これって、ウィラー大勝利なのか？

吹田のスキーバス事故みたいなのがこんどは高速バスで起こるのか

>>25
いや、ツアーバス業者はツアーバスのままで行くと思う。
認可受けた路線バスになることによる制約も大きいし、
さすがにそれは無くさないだろうから。

本来はツアーバスに対して無条件で路線と同等の制約を課すべきなんだけれども、
前原は分かってるのかどうだか。

そもそも、「路線不定期運行」にツアーバスが含まれているかな？

これだけ路線の基準を緩くするなら、2点間単純輸送のツアー名目脱法バス運行を
行った事業者に対して免許取り消し位はやるんだろうな。

路線になると、渋滞したからIC降りてショートカットって出来ないんだよね。
リムジンバスは別の免許だから、OKなんだけど。

ツアーバス事業者にとっては路線免許取るメリットは
せいぜい高速代が安くなる程度で、そんなのは
路線化で増える負担に比べたら小さい。

>>28
路線は決まってるけど時刻は決まってないというバスだから、ツアーバス含まれないんじゃないかな。

こいつら、とことん鉄道潰す気だな

ツアーバスの美味しい所は道路不法占拠による固定費の削減だから、これは関係ないな。

>>29
ツアーバスは問題は色々あるがそれ自体は合法だから法律変えなきゃ規制は無理
路駐とかで細かく取り締まるくらいしか無理だろうな

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

>>29
事故起こしたところが実態のない区域外営業を行ってたら
摘発するってのはやってるけど、事故を起こすまではスルーだからな。。

>>36
摘発捜査するのがメンドクサイから、事故起こした時に一緒に摘発してしまえという怠慢姿勢だろうな
警察も点数にならない違反は見てみぬふりで、別件で捕まえた時に一緒に注意するし。

>>32
最近は夜行バスも不景気のせいか、
撤退したりしている。
特に横浜からの夜行長距離バスが減った。

>>1
タクシー業界の二の舞か…

>>38
そういう、タッチアンドゴー的なメリハリができる所が強みだよね
バスと運転手がいればすぐできる
鉄道なら保線が必要だし、飛行機も、整備の人を安易に切ることはできないし

>>29
貸切で営業出来るのは、
・団体の観光、送迎
・目的地への往復（チケット無しの観戦ツアー等）
に限るべきで、今みたいに不特定多数の人間を募集して
片道（東京→大阪等）輸送をするのならば、ちゃんと路線免許を取らせて
路線バスとして運行するか、そこまでしないでも路線バス並みの規制を課すとか
するべきなんだよな。今のままでは明らかに競争が不公平。
路線への参入を緩和しても、ホットドッグやウィラーは路線化しないと思う。

>>38
横浜線と、概して客入りの悪い池袋大宮線とかをドッキング
するのが最近の傾向。

>>42
その言い方だと大宮だけが客入り悪いみたいだけど、横浜も全然悪いだろうよｗ
あと、千葉、TDR方面と合体しちゃった横浜系統もあるな。